Porwanie samolotu Lufthansy ?Landshut”

Uwolnieni zakładnicy powracaj?cy do Niemiec
Pa?stwo	Somalia
Miejsce	Mogadiszu
Data	13 ? 18 pa?dziernika 1977
Liczba zabitych	4 osoby
Liczba rannych	5 osob
Typ ataku	porwanie samolotu
Sprawca	Ludowy Front Wyzwolenia Palestyny
brak wspołrz?dnych
Multimedia w Wikimedia Commons

Porwanie samolotu Lufthansy ?Landshut” ? porwanie samolotu pasa?erskiego Lufthansy w dniach 13?18 pa?dziernika 1977 roku.

Samolot Lufthansy ?Landshut”, typu Boeing 737 , uprowadziło czworo palesty?skich terrorystow z Ludowego Frontu Wyzwolenia Palestyny ? Zohair Youssif Akache (23), Suhaila Sayeh (22), Wabil Harb (23) i Hind Alameh (22). Porywacze ??dali uwolnienia wi??niow (tzw. pierwszej generacji Frakcji Czerwonej Armii ), ktorzy odsiadywali w wi?zieniach w RFN długoletnie wyroki za działalno?? terrorystyczn?. W wyniku przeprowadzonej przez niemieck? jednostk? antyterrorystyczn? GSG 9 na lotnisku w Mogadiszu ( Somalia ) akcji uwolniono wszystkich 86 zakładnikow i zabito trojk? napastnikow (prze?yła tylko jedna ranna terrorystka).

Po czterdziestu latach, 23 wrze?nia 2017 wrak samolotu został sprowadzony do Niemiec i trafił do muzeum ^[1] .

Przebieg [ edytuj | edytuj kod ]

13 pa?dziernika 1977 [ edytuj | edytuj kod ]

O godz. 13.50 lot 181 linii Lufthansa pilotowany przez Jurgena Schumanna (37) i Jurgena Vietora (35) wystartował z Majorki w celu lotu do Frankfurtu . W czasie lotu nad Marsyli? samolot został porwany i zmuszony do l?dowania na lotnisku Fiumicino w Rzymie (godz. 15.45), gdzie porywacze w zamian za zakładnikow za??dali uwolnienia dziesi?ciu terrorystow z Frakcji Czerwonej Armii (RAF) odbywaj?cych kar? wi?zienia w RFN , dwoch Palesty?czykow uwi?zionych w Turcji oraz 15 milionow dolarow okupu. Po uzupełnieniu paliwa samolot odleciał o godzinie 17.50 na Cypr i l?dował w Larnace o godzinie 20.28. O godzinie 22.50 wystartował do dalszego lotu. Lotniska w Bejrucie , Damaszku , Bagdadzie i Kuwejcie odmowiły zgody na l?dowanie samolotu.

14 pa?dziernika 1977 [ edytuj | edytuj kod ]

O 1.54 samolot wyl?dował na wyspie Bahrajn ( Zatoka Perska ) i po uzupełnieniu paliwa o 3.34 wystartował, aby o 5.51 wyl?dowa? na lotnisku w Dubaju .

16 pa?dziernika 1977 [ edytuj | edytuj kod ]

O 12.19 Boeing 737 wystartował z Dubaju i o 15.52 l?dował w Adenie mi?dzy pasem startowym a jego poboczem (z powodu zablokowanego pasa startowego). Za zgod? terrorystow Jurgen Schumann z drugim pilotem Jurgenem Vietorem opu?cili samolot, aby obejrze? jego ewentualne uszkodzenia w czasie l?dowania. W czasie ogl?dzin Schumann oddalił si? od samolotu i z niejasnych powodow ignorował wezwania terrorystow do powrotu. Po powrocie do samolotu Schumann został zastrzelony przez Zohaira Youssifa Akache w kabinie pasa?erskiej.

17 pa?dziernika 1977 [ edytuj | edytuj kod ]

O 1.00 samolot odleciał do Mogadiszu (Somalia), gdzie l?dował o 4.35 czasu lokalnego. Ciało zabitego kapitana zostało wyrzucone na płyt? lotniska. Terrory?ci wystosowali ultimatum, ??daj?c spełnienia swoich ??da? do godziny 16.00. Nast?pnie oblali wn?trze samolotu oraz ubrania pasa?erow alkoholem, przygotowuj?c si? do podpalenia samolotu. Po otrzymaniu informacji, i? rz?d RFN zgodził si? spełni? ich ??dania, przeło?yli termin upływu ultimatum na godzin? 2.30 18 pa?dziernika.

Tego samego dnia rano z Portu Lotniczego Kolonia/Bonn wyleciał na pokładzie Boeinga 707 zespoł 30 komandosow jednostki antyterrorystycznej GSG 9 kieruj?c si? pocz?tkowo do D?ibuti . Po uzyskaniu zgody władz Somalii na interwencj? siłow? samolot zmienił kurs i około godziny 20.00 wyl?dował na lotnisku w Mogadiszu .

18 pa?dziernika 1977 [ edytuj | edytuj kod ]

Ok godziny 2.00 czasu miejscowego somalijscy ?ołnierze rozpalili ogie? ok. 60 metrow od samolotu odci?gaj?c trojk? terrorystow z kabiny pasa?erskiej do kokpitu. O 2.07 zespoły GSG 9 wkroczyły do samolotu poprzez głowne wej?cie i luki awaryjne na skrzydłach i pod kadłubem. W czasie wymiany ognia zgin?li terrory?ci Wabil Hard i Hind Alameh, Zohair Youssif Akache został ?miertelnie ranny i zmarł po kilku godzinach, a Suhaila Sayehe została ranna i uj?ta. Lekkie obra?enia odniosło rownie? trzech pasa?erow, jeden członek załogi uprowadzonego samolotu i jeden z komandosow. O godzinie 2.12 przekazano sygnał o zako?czeniu operacji i ewakuowano pasa?erow i załog? na płyt? lotniska.

Po południu dotarli oni do Portu Lotniczego Kolonia/Bonn .

W kilka dni po?niej cała załoga (w tym po?miertnie kapitan Schumman ) otrzymała Krzy? Zasługi RFN I klasy.

Na interwencj? GSG 9 w ramach akcji ?Feuerzauber” (pol. ?Magiczny ogie?”) zezwolił owczesny kanclerz RFN ? Helmut Schmidt . Na wypadek, gdyby operacja si? nie powiodła, miał przygotowany wniosek o dymisj?.

Przypisy [ edytuj | edytuj kod ]

Bibliografia [ edytuj | edytuj kod ]

• Ireneusz Chloupek. Cztery zwi?zane papierosy... (Operacja ?Magiczny Ogie?”) . ? Komandos ”. 1994. 10(11). s. 16?17.  
• Tadeusz Malinowski: Lotnicy ?wiata , Wydawnictwa Komunikacji i Ł?czno?ci , Warszawa 1985, ISBN  83-206-0495-8 , s. 216.