出典: フリ?百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
| 神都線
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 山田?前?にて（1929年）
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| 基本情報
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| 現況
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?止
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| ?間
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本線：伊勢市?前 - ?宮前
二見線：古市口 - 二見
中山線：中山 - 二軒茶屋
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| 停留場?
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18停留場
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| 開業
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1903年8月5日
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| 最終延伸
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1914年11月14日
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| ?止
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1961年1月20日
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| 運?者
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宮川電?
→
合同電?
→
東邦電力
→
神都交通→
三重交通
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| 路線諸元
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| 路線距離
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14.0 km
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|---|
| 軌間
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1,067
mm
(3
ft
6
in
)
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| 電化方式
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直流
600
V
、
架空電車線方式
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|---|
| テンプレ?トを表示
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神都線
（しんとせん）は、かつて
三重?
伊勢市
に存在した
三重交通
の
軌道路線
（
路面電車
）である。
伊勢神宮
があり「神都」の異名を持つ伊勢市
[1]
（???宇治山田市）の市?間相互輸送のほか、
日本?有?道
（??）?
近畿日本?道
（近?）の
伊勢市?
?
宇治山田?
といった伊勢市の
タ?ミナル?
から、伊勢神宮?
二見浦
へ向かう?光???客輸送の役割も果たしていた。
伊勢市?
（開業時は山田?）前を起点とする?宮までと二見までの路線（
?宮線
および途中の古市口で分岐する
二見線
）と?宮 - 二見間を結ぶ路線（中山 - 二軒茶屋間の
中山線
）の3路線から構成されていたが
[2]
、
1961年
（
昭和
36年）に全線とも
?線
となり、バス路線に替わった。
本項では朝熊登山?道によって開業し、?止時には三重交通の路線となっていた
朝熊線
についても?れる。
路線?要
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神都線のみ記載。?業係?以外は?線直前の1961年1月?時。
- 全路線長 : 14.0km
- ?宮線 : 6.8km（伊勢市?前 - ?宮前）
- 二見線 : 6.6km（古市口 - 二見）
- 中山線 : 0.6km（中山 - 二軒茶屋）
- 軌間
: 1067mm
- 電?
:
直流
600V
- ?用軌道
?間 : 伊勢市?前 - 古市口、猿田彦神社前 - ?宮前（全?の約2割で、他は
?用軌道
）
- 複線
?間 : 本町 - 古市口（上下線間隔大）
- 集電?置
: ポ?ル（?止時まで）
- 運?系統
- 伊勢市?前 - 古市口 - 中山 - ?宮前
- 伊勢市?前 - 古市口 - 二軒茶屋 - 二見
- ?宮前 - 中山 - 二軒茶屋
- 運行間隔 : 30分（初詣時は7 - 15分間隔）
- 所要時間
- 外宮前 - ?宮前 : 21分
- 二見 - 外宮前 : 29分
- 二見 - ?宮前 : 27分
- ?業係?
- 1908年度 : 85
- 1959年度 : 121（減?償却費を除く）
沿革
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停留所??一?
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]
神都線
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?止直前の1961年1月?時のもの。
三重交通?宮前バス停（?宮前?跡）
- ?宮線
- 伊勢市?前
- 本町（外宮前） - 外宮前 -
近?宇治山田?前
- 古市口 - 倉田山 - 中山 - 松尾 - 楠部 - 猿田彦神社前 - ?宮前
- ル?トは
御幸道路
と?行していた
[2]
。
- 伊勢市?前 - 近?宇治山田?前間は上下線が離れており、本町（外宮前）は上り線のみ、外宮前は下り線のみに存在。
- ?宮前?は現在?宮前バス停となっている。??は「?合自動車?宮前驛」の看板を?げた切符?り場兼待合所になっている。
- 二見線
- 古市口 - 河崎 - 二軒茶屋 - ?校前 - 通 - 汐合 - 三津 - 二見
- ル?トは鳥羽線（原文ママ
[2]
）と?行していた。
- 2018年現在、二見?は二見生涯?習センタ?と二見浦表?道バス停になっている。
- 中山線
- 中山 - 二軒茶屋
朝熊線
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平岩?鋼索線?換場と鋼索線
- ?道線
- 楠部 - 五十鈴川 - 一宇田 - 朝熊村 - 平岩
- 鋼索線
- 平岩 - 朝熊岳
朝熊村?は、1970年に開業した
近?鳥羽線
朝熊?
近くにあった。
特?
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- 右側通行の採用
- 伊勢神宮
へ??する際、
外宮
に??してから
?宮
へ向かうのが普通であるが、その際?述のように
伊勢市?
前 - 近?
宇治山田?
前間の上下線が分かれていた?間では、より外宮に近いほうを通る路線を下りとし、外宮前を?由せずその北を直進してより宇治山田?に近い位置を通る路線を上り線としたほうが好都合なため、日本での一般の?道や道路が左側通行を原則としているのに逆らって、右側通行となった。そのほかの?間でも、運?上の勘違いを防ぐために行き違い場所はすべて右側通行にしていた。
使用車?
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- 神都線
-
- 朝熊線
-
代行バス
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?線後は三重交通のバスに置き換えられた。現在のバス路線では、?宮線は外宮?宮線51系統、二見線は伊勢鳥羽線40?41系統が該?する（40系統は
2009年
?止）。朝熊線は同名の朝熊線53系統が存在したが、
2007年
4月1日
?止され、
伊勢市コミュニティバス「おかげバス」
「鹿海?朝熊ル?ト」が代替の代替となっている。
- 外宮?宮線51系統
- 2018年9月現在、平日は1時間4本、上下35往復。休日は1時間5本、上下46往復。ただし、?松尾電停周?は、ル?トが?わっており?由しない
[注? 3]
。?由地の違う55系統とあわせ
[注? 4]
、1時間6本が運行されている。このほか、?宮前 - 伊勢市?前?宇治山田?前、伊勢市?前 - 五十鈴川?前間の?間便もある。
- 伊勢鳥羽線41系統
- 2018年9月現在、平日は3往復、休日は2往復。現在は?神都線に相?する伊勢市?前 - 二見?合支所前間の?間便はなくなっている。伊勢市?前 - 二見 - 鳥羽の往?は「
伊勢二見鳥羽周遊CANばす
」でも可能だが、?光客向けのため主要バス停のみの停車となる
[注? 5]
。
- 鹿海?朝熊ル?ト
- ?沿線ではない、伊勢市鹿海町を?由する環?線の一部が該?する。2018年9月現在、外回り2本、?回り5本運?されている。
神都バス
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?路線の電車を模したバスが
2013年
（平成25年）7月3日より、伊勢市? - ?宮前間で運行されている
[9]
。「神都バス」と銘打ち、?初は通常運賃410円とは別に特別車?料金290円が必要となっていた。元となったモデルは
1937年
（昭和12年）入線のモ541形式の543?（神都線に最後に入線した新造車?）。1日5往復が運行されていたが
[10]
、2014年10月1日からは
路線バス
での運行をいったん終了し、系列の?光販?システムズが主催する予約制の伊勢神宮周遊バス（バスツア?）での運行に?わった
[11]
。
2015年（平成27年）4月1日から、外宮?宮線に組み?まれる形で定期運行が復活した。1日7往復が神都バスで運行される。一般の路線バスとしての運行になるため、特別車?料金は不要である
[10]
。
-
神都バス
-
後方から見た神都バス。ダミ?だが
トロリ?ポ?ル
も再現されている
脚注
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]
注?
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]
- ^
この書が?行された1919年?時近?鳥羽線は未開業。
- ^
その後、
1940年
（昭和15年）に
阪和電??道
傘下の和歌山電?軌道へ?渡。最終的に
南海電??道
の路線となって
1971年
（昭和46年）に?止。なお、神都線?止後一部の車?が和歌山軌道線に?渡された
- ^
バス路線では、伊勢市?B線08系統の
松尾?音
停留所が該?する。ル?トは浦田町 - イオン伊勢店 - 伊勢病院前 - 松尾?音 - 宇治山田?前 - 伊勢市?前 - 大倉うぐいす台。
- ^
51系統が神都線と同じ御幸道路?由なのに?して、55系統は
御木本道路
?由である。
- ^
一部、?用のバス停も新設された。
出典
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?連項目
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]
外部リンク
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| ?業中
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| ?止
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| ?連項目
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|
軌道法に?る路線のみ。
△
印は一部?間が別路線として現存、
▼
印は?止後ほぼ同?間に別路線が開業。
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|---|
| ?業中
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| ?止
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| ?連項目
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|---|
|
?道事業法（?地方?道法）に?る路線のみ。
★
印は施設?路線。
＊
印は期間限定路線。
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