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ソウル交通公社
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各種表記
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ハングル
:
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서울交通公社
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漢字
:
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서울交通公社
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?音
:
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ソウ
ル
キョトンコンサ
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日本語
?み:
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そうるこうつうこうしゃ
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RR式
:
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Seoul Gyotonggongsa
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MR式
:
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S?ul Kyotongkongsa
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英語
表記:
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Seoul Metro
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テンプレ?トを表示
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ソウル交通公社
(ソウルこうつうこうしゃ、
朝
:
서울交通公社
、
英
:
Seoul Metro
)は、
大韓民?
ソウル特別市
で
地下?
を運?する
?道事業者
(
公社
)である。
2016年
12月1日
、
ソウル地下?
のうち1 - 4?線を運?していた
ソウルメトロ
と、5 - 8?線を運?していた
ソウル特別市都市?道公社
の統合名?に選ばれ、
2017年
5月31日
に?社を統合して?足した。
象?マスコットは「
トッタ
」(
ハングル
:
또打
)。
?要
[
編集
]
ソウル市は?社を統合し「
ソウル交通公社
」になったが
[2]
、英語名は「Seoul Metro」が存?する
[3]
。そして2017年3月に
ソウル市議?
は統合?連法案を可決し、同年
5月31日
に新?社が?足した。
[4]
?史
[
編集
]
???業績
[
編集
]
韓??道公社
と同?に?車運賃が安い一方で、財政赤字が?いており、値上げや65?以上の敬老フリ?パス制度の見直しの議論が上がっている。2020年にソウル交通公社などが全?18?以上の成人男女1000人を?象に?施した世論調査では、回答者の半分(47.2%)が都市?道運?機?の財政?化要因として「フリ?パス制度」を?げた
[7]
。
ソウル交通公社は負債が?加を?け、自助努力だけでは赤字解消が事?上難しくなっている。
少子高?化
による利用者減少で今後さらに財政が?化すると予想されており、2022年時点で公社の累積赤字は17兆6808億ウォンに達する
[8]
。
業績推移
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]
連結決算
[9]
年度
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?上高
|
?業利益
|
?期純利益
|
2019年度
|
2兆46億ウォン
|
-5,324億300万ウォン
|
-5,864億6千万ウォン
|
2020年度
|
1兆5,595億ウォン
|
-1兆901億ウォン
|
-1兆1,137億ウォン
|
2021年度
|
1兆6,291億ウォン
|
-9,385億9百万ウォン
|
-9,644億4千万ウォン
|
2022年度
|
1兆7,683億ウォン
|
-9,345億1千万ウォン
|
-6,419億5千万ウォン
|
料金?系
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]
地下?の基本料金は8年ぶりに値上げとなり、2023年10月からは10kmまでの?間に限り、1250ウォンから1400ウォンに引き上げられた。10kmを超える場合は5kmごとに100ウォンずつ上がる原則があり、50kmを超える場合は8kmごとに100ウォン加算される。
また、65?以上の高?者に?して地下?の運賃を無料とする制度がある。
ただし、こうした安い料金設定が赤字の原因の一因ともなっており、見直しの議論が上がっている
[10]
。
路線
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]
- 西海線
電??間は、子?社「西海?道株式?社」による施設運?(列車運行は韓??道公社)。
保有車?
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]
- 1?線
- 2?線
- 3?線
- 4?線
- 5?線
- 6?線
- 7?線
- 8?線
脚注
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]
外部リンク
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]
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計?中の路線
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ソウル?電?計?
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仁川?域市
都市?道網構築計?
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京畿道
都市?道網構築計?
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第3?4次
?家?道網構築計?
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