韓??道公社6000系電車 韓??道公社321000系電車
321000系電車（321x18F）
基本情報
製造所	現代ロテム
主要諸元
編成	8?
軌間	1435 mm
電?方式	交流25,000V(60Hz) （ 架空電車線方式 ）
最高運?速度	110 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	1,256（座席420）人
車?定員	先頭車：148（座席48）人 中間車：160（座席54）人
車?重量	33.0t(Tc)、38.0(M1) 42.0(M2)、32.0(T1) 27.5(T2)
編成重量	285.5 t
全長	中間車：20,000mm 先頭車：20,250 mm
全幅	3,200 mm
全高	4,500 mm
主電動機	かご形三相誘導電動機
?動方式	WNドライブ
編成出力	3,520kW
制御?置	IGBT 素子 VVVFインバ?タ制御 ( 東芝 )
制動?置	回生ブレ?キ ?用 電?指令式空?ブレ?キ
保安?置	ATS
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韓??道公社6000系電車 （かんこくてつどうこうしゃ6000けいでんしゃ）は、 2007年 1月 に?業運?を開始した 韓??道公社 の 交流 通勤形電車 。 2009年 3月 までに全車?が 321000系 に改番?編入された。
本項では、 5000系 から321000系に改番?編入された車?と、?初から321000系として新造された車?についても記述する。

?要 [ 編集 ]

5000系と同?、 2003年 に?生した 大邱地下?放火事件 を?訓として車?全?の不燃化を徹底している。

2019年現在は全ての編成が8? 編成 で、21本168?が存在している。全車?が 龍門車?事業所 に在籍し、 首都?電? 京義?中央線 で使用されている。

2011年 10月5日 に?施されたダイヤ改正では、中央電?線の全列車が6?編成で運行されることとなったため、本系列は中間車2?を?いて6?編成化された。?かれた中間車（321400形と321500形）は、今後 盆唐線 の 351000系（?2000系） ?備車や 311000系（?5000系） ?備車に、改造を施したうえで?用される予定であった。しかし?いた一部の中間車の改造が不可能であったことや、中央電?線電車の減車による混??化などの理由により、 2012年 5月21日 に?施されたダイヤ改正以後、再び全編成を8?編成に?すこととなった。このため、?かれた中間車は再度本系列に?っている。

仕? [ 編集 ]

車?構造 [ 編集 ]

車?は5000系などと同?のビ?ドプレスが施された?量 ステンレス 車?である。客用扉の外側と前面窓下に赤色と?色のアクセントが入るが、?者で色の配置を逆?させている。

客用扉配置は全ての車?で片側4か所である。

先頭車の前頭部は5000系などと同?の丸みを?びたもので、この部分にはシルバ?メタリックの塗?が施されている。

行き先表示器 は LED 式である。中央電?線で使用していた5000系（5x86F - 5x92F）からの編入車を除き、前頭部に設置している行き先表示器は??の車?より大型のものが採用されている。

走行機器など [ 編集 ]

主制御器は IGBT 素子 を使用した2レベル VVVFインバ?タ制御 で、1台で主電動機を4台制御する1C4M方式である。主電動機は かご形三相誘導電動機 を採用している。

ブレ?キ方式は 回生ブレ?キ を?用した 電?指令式空?ブレ?キ である。

パンタグラフ は下?交差式で、一部の電動車に2基搭載する。 台車 はボルスタレス式である。

バリエ?ション [ 編集 ]

5000系後期車からの編入編成（321x01F - 321x07F） [ 編集 ]

5000系の 後期車 のうち、8?編成となって中央電?線で使用されていた5x86F - 5x92Fを 2009年 3月 に321000系へ編入させたものである。

5000系は 交流電化 ?間と 直流電化 ?間の?方を走行できる「 交直流電車 」であるが、321000系への編入の際に一部の機器を撤去したため、直流電化?間での走行は不可能となった。

主幹制御器 は5000系時代と同?のツ?ハンドル式だが、 ワンマン運? への??改造が?施された。

車?案?表示?置 はLED式で、天井に4面設置している。

6000系からの編入編成（321x08F - 321x14F） [ 編集 ]

2006年 11月 に登場した6000系全車を321000系へ編入させたもので、編入された時期は5000系後期車からの編入車と同一である。

前述の通り、前頭部に設置しているLED式の行き先表示器は??の車?より大型のものを採用している。これは後述する321000系として登場した編成も同?である。

車?案?表示?置は321x01F - 321x07Fと同?のLED式で天井に4面設置している。

登場からしばらくの間は10?編成であったが、 2007年 12月 に中間車2?を?いて8?編成化された。?かれた中間車は、同時期に?施された5000系5x86F - 5x92F（現在の321000系321x01F - 321x07F）の8?編成化の際に?かれた中間車と同?、319000系と321000系（321x14F - ）に改造?編入されている。

また、試運?のために 1?線 （ ソウルメトロ 管轄?間を除く）に入線した?績をもつ。

321000系として登場した編成（321x15F - 321x21F） [ 編集 ]

2008年 12月 に登場した。5000系5x86F - 5x92Fと6000系の8?編成化の際に余?となった中間車に、編成を組成させるにあたって不足する車?を新造し、8?編成を組成したものである。このような編成は4本（32?）が存在する。

2009年に登場した321x19F以降は完全な新造車であり、製造?初よりワンマン運?用の機器を搭載している。

主幹制御器は、ワンマン運?時の操作性を考慮して右手操作のワンハンドル式とし、その付近にドアスイッチを備える。

?者ともに、車?案?表示?置は 液晶ディスプレイ 式で各扉上に2基設置している。

321x20Fと321x21Fは車?に 自?車 を積み?むことができる自?車?用列車として改造されている。改造?初は運用が固定されていたが、京義?中央線の開通後は通常の編成と共通で運行されている、

編成表 [ 編集 ]

?連項目 [ 編集 ]

• 韓?の地下?
• 首都?電?
• 韓??道公社
• 首都?電?京義?中央線

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