Il
Traforo del Monte Bianco
(in
francese
tunnel du Mont-Blanc
) e un
tunnel
autostradale
che collega
Courmayeur
, nella regione
italiana
della
Valle d'Aosta
, a
Chamonix
, nel dipartimento
francese
dell'
Alta Savoia
, congiungendo la regione
Alvernia-Rodano-Alpi
alla
Valle d'Aosta
: queste due comunita hanno in comune importanti legami socio-linguistici e il fatto di fondare il loro sviluppo economico sul turismo.
Costruito congiuntamente tra
Italia
e
Francia
, con i lavori di costruzione che ebbero inizio nel
1957
e terminarono nel
1965
, rappresenta una delle maggiori vie di trasporto transalpino, con la parte italiana, nella rete autostradale, classificata come ≪traforo T1≫.
[2]
La sua
lunghezza
e di 11,611 km ed e costituito da un'unica galleria a doppio senso di circolazione, con una sola corsia per senso di marcia. La parte piu lunga si trova in territorio francese: 7.640 m, contro i 3.960 m in territorio italiano. L'
altitudine
e di 1.381
m
sul versante italiano, ai piedi del
ghiacciaio della Brenva
, mentre raggiunge a meta galleria i 1.395 m, per scendere poi ai 1.271 m sul versante francese, ai piedi del
ghiacciaio dei Bossons
.
Il piano stradale del tunnel non e orizzontale ma di forma convessa, per facilitare il deflusso dell'acqua. Rispetto alla frontiera, il traforo passa esattamente sotto la verticale (l'aplomb) de l'
Aiguille du Midi
, dove lo spessore di copertura granitica raggiunge i 2.480 m, misura record per le gallerie autostradali e ferroviarie.
La sua
altezza e di 5,90 m e la sua larghezza di 8 m (2×3,5 m per le
corsie
, e 2×0,5 m di passaggio laterale)
[
senza fonte
]
. Il raddoppio del tunnel, gia progettato, non e mai stato realizzato per l'opposizione degli abitanti delle valli interessate, preoccupati per un eccessivo aumento della circolazione dei
camion
e del conseguente inquinamento
[3]
.
Per sicurezza, in particolare dopo l'incidente accaduto nel 1999, il limite di velocita e di 70 km/h ed e vietato il sorpasso per l'intera lunghezza della galleria.
E rimasto per lungo tempo il traforo autostradale piu lungo al mondo.
A venti mesi dall'apertura, il 17 marzo 1967, viene festeggiato il milionesimo autoveicolo in transito: si trattava dell'
Alfa Romeo Spider "Duetto"
bianca della cantante
sarda
Marisa Sannia
, che stava raggiungendo la Francia in compagnia del padre. A quella data, del milione di mezzi transitati, circa 21 000 erano
pullman turistici
e circa 67 000
autocarri
.
[4]
Dal 1965 al 2015 vi sono transitati circa 70 milioni di veicoli, con una media giornaliera che negli ultimi anni si aggira a poco meno di 5 000.
Dalla riapertura del tunnel, avvenuta nel
2002
dopo gli ammodernamenti seguiti all'
incendio
del
1999
, la gestione dell'impianto e stata affidata a un soggetto unico, la
GEIE
-TMB, sotto il controllo e la supervisione di commissioni ministeriali italiane e francesi
[5]
.
Di seguito la cronologia degli eventi piu importanti relativi alla storia della galleria del Monte Bianco:
- 1946
: nel mese di maggio l'ingegnere
Dino Lora Totino
(1900-1980)
[6]
, col progetto riveduto e aggiornato dall'ingegner Vittorio Zignoli, da inizio ai progetti per il traforo della galleria.
- 1949
: viene firmato un accordo tra le autorita italo-francesi con l'intento di proseguire l'opera.
- 1953
, 14 marzo: viene firmata a
Parigi
una convenzione internazionale per la realizzazione e la gestione del tunnel sotto il
Monte Bianco
. Questo atto sara ratificato dai rispettivi parlamenti: in
Francia
nel
1954
, mentre in
Italia
nel
1957
.
- 1957
, 1º settembre: viene costituita la
Societa italiana per Azioni per il Traforo del Monte Bianco
. In Francia si costituisce la S.T.M.B (Societe du tunnel du Mont Blanc), che diverra poi nel
1996
A.T.M.B (Autoroutes et tunnels du Mont Blanc).
- 1959
, 8 gennaio: in Italia viene dato il via ai lavori, affidati alla
Societa italiana per Condotte d'Acqua
di
Roma
.
- 1959
, 30 maggio: i lavori iniziano anche sul versante francese.
- 1962
, 5 aprile: due valanghe travolgono le casette provvisorie adibite ad alloggio per gli operai. Ne muoiono 3. L'alpinista
Gigi Panei
guida i soccorsi e riesce a salvare l'operaio
Giuseppe Chiricoccoli
, rimasto sotto la neve per diverse ore.
[7]
- 1962
, 14 agosto: gli operai delle due imprese che effettuano i lavori si incontrano abbattendo l'ultimo diaframma. Il traforo e perfettamente riuscito: sull'asse stradale lo scarto e inferiore ai 13 cm.
- 1965
, 16 luglio: Il presidente della
Repubblica Italiana
Giuseppe Saragat
e il presidente della
Repubblica francese
Charles De Gaulle
inaugurano il tunnel.
- 1965
, 19 luglio: il tunnel viene aperto alla circolazione.
- 1967
, 19 marzo: dopo venti mesi transita la milionesima vettura.
[8]
- 1970
: sul lato italiano, l'
Autostrada A5
e percorribile fino ad
Aosta
con l'apertura del tronco
Nus
-
Aosta
.
- 1973
: sul versante francese viene aperta la prima sezione dell'autostrada
Autoroute Blanche
, 29,5 km tra
Ginevra
e
Bonneville
. Per raggiungere il traforo, restano 55 km sulla vecchia strada RN205.
- 1978
: e installata una rete di telecamere di sorveglianza, una ogni trecento metri; la capacita di alimentazione dell'aria nel tunnel e portata a 900 m³ al secondo.
- 1980
: il sistema di aerazione viene migliorato ulteriormente.
- 1990
: nel quadro di un piano pluriennale di modernizzazione, sono messi in opera un sistema di videosorveglianza di terza generazione con trasmissione dei dati tramite
fibre ottiche
, una rete di 18 rifugi pressurizzati, uno ogni 600 m, e delle nicchie di sicurezza ogni 100 m. Alcuni elementi di sicurezza vengono ammodernati: estintori, gruppi elettrogeni, posti d'allarme. Nello stesso anno, il
19
luglio
, avviene l'incontro fra il
Presidente della Repubblica Italiana
Francesco Cossiga
e l'
omologo francese
Francois Mitterrand
in occasione del 25º anniversario del Traforo.
[9]
- 1994
: sul lato italiano, l'
Autostrada A5
e percorribile fino ad
Morgex
con l'apertura del tronco
Aosta
-Morgex.
- 1997
: installazione di un nuovo sistema antincendio con avvio di un piano di studi per la realizzazione di un apparato di rilevamento automatico degli incidenti, la gestione tecnica centralizzata dell'equipaggiamento di sicurezza e una nuova segnaletica con pannelli a messaggio variabile.
- 1999
: il 24 marzo il tunnel e teatro di
un gravissimo incendio
, originatosi da un
autoarticolato
refrigerato, in cui perdono la vita 39 persone.
- 2001
: sul lato italiano, viene aperto il tronco di
Autostrada A5
fino a
Morgex
, a 10 km dal traforo.
- 2002
: riapertura completa del tunnel dopo la ristrutturazione.
- 2007
: dal lato italiano viene completato l'ultimo tronco di 10 km dell'
Autostrada A5
, da
Morgex
al traforo.
- ^
(
FR
)
Tunnel du Mont-Blanc Caracteristiques techniques
, su
archive.wikiwix.com
.
- ^
(
PDF
)
AISCAT - Dicembre 2009 - Pag. 8
Archiviato
il 16 ottobre 2013 in
Internet Archive
.
- ^
(
FR
)
Association pour le Respect du Site du Mont Blanc
- ^
Cronache
,
L'Automobile
, n.14 del 1967, pag. 22.
- ^
(
FR
)
Sito ATMB
Archiviato
il 12 marzo 2010 in
Internet Archive
.
- ^
Biografia Ing. Dino Lora Totino
, su
biellaclub.it
.
- ^
Antonio Panei, Gigi Panei e Courmayeur,
Aracne editrice
,
Roma
,
2015
,
ISBN 978-88-548-8751-0
- ^
a
b
i. v.,
La milionesima vettura stamani sotto il Bianco
, in
Stampa Sera
, 19 marzo 1967, p. 17.
URL consultato il 20 agosto 2018
.
- ^
Portale Storico Presid. Rep. - Quirinale - programma e foto 25º Anniversario Traforo Monte Bianco e visita Courmayeur - Presid. Cossiga e Mitterrand
, su
archivio.quirinale.it
, 19 Lug. 1990.
- (
IT
,
FR
,
DE
,
EN
)
Sito ufficiale
, su
tunnelmb.net
.
- (
EN
)
Mont Blanc Tunnel
, su
Enciclopedia Britannica
, Encyclopædia Britannica, Inc.
- (
EN
)
Traforo del Monte Bianco
, su
Structurae
.
- SITMB, sito ufficiale dell'azienda italiana di gestione
, su
sitmb.com
.
- ATMB, sito ufficiale dell'azienda francese di gestione
- Immagini della riapertura del 2002
, su
lotsberg.net
.