A
London?Gatwick repul?ter
(
IATA
:
LGW
,
ICAO
:
EGKK
)
London
masodik legnagyobb
nemzetkozi repul?tere
es masodik legforgalmasabb legikikot?je osszes evi utasforgalom alapjan a
Heathrow
utan az
Egyesult Kiralysagban
. 2008-ban a vilag 28. legforgalmasabb repul?tere volt utasszam szerint, es a 9. legforgalmasabb repul?ter a nemzetkozi utasok szama alapjan. Ez a vilag legforgalmasabb egy-futopalyas repul?tere.
Gatwick 5 km-re eszakra fekszik
Crawley
kisvaros (West Sussex megye) kozpontjatol, es 45,7 km-re delre London foldrajzi kozeppontjatol. A
repul?ter
uzemeltet?je es tulajdonosa a BAA, akarcsak hat tovabbi masik brit repul?ter eseten, a BAA pedig egy nemzetkozi konzorcium tulajdona, melynek f? reszvenyese a spanyol Ferrovial Group.
Altalanos jellemzes
[
szerkesztes
]
Az utasszam 2007-ben erte el a csucspontjat, amikor a repul?ter fennallasa ota el?szor tobb, mint 35 millio utast szolgalt ki, ugyanakkor ez a szam 2008-ra 2,9%-kal 34.205.887-re csokkent. Az utasok 77,2%-a (26,4 millio) menetrend-szerinti jarattal erkezett a repul?terre, mig a maradek 22,8% (7,8 millio) nem menetrend-szerinti jarattal utazott (pl. charter).
2008-ban unnepelte a Gatwick a megalapitasanak 50. evfordulojat, hiszen a
kiralyn?
1958.06.09-en nyitotta meg.
Charter
jaratok nem indulnak a Heathrow repul?terr?l, igy a Gatwick a londoni bazisuk, mig a South-East (Delkelet) regiot is ez a legikikot? szolgalja ki. 1978 es 2008 kozott sok az
Egyesult Allamokbol
erkez? es oda tarto jarat hasznalta a Gatwick-et a Heathrow repul?teren ervenyes
Bermuda II megallapodas
okozta megszoritasok miatt. 2009 ev kozepe ota csak a
Delta Air Lines
gepei azok, amelyek a Gatwickre szallnak le es onnan szallnak fel.
A repul?ter a honos allomasa az
Aer Lingus
,
British Airways
,
EasyJet
,
Flybe
es
Virgin Atlantic Airways
menetrendszer? legitarsasagoknak, valamint a
Monarch Airlines
,
Thomas Cook Airlines
es
Thomson Airways
charter-tarsasagoknak.
A Gatwick repul?ter egyedi a tobbi repterhez kepest abban, hogy itt jelen van a harom legiutasok kiszolgalasara kidolgozott uzleti modell valamennyi kepvisel?je, igy peldaul a full service (teljes ellatasu szolgaltatas), a no frills (reszleges ellatasu szolgaltatas), valamint a charter (csak az utazas dijat tartalmazza a viteldij, nincs benne etkezes peldaul).
A repul?ter rendelkezik a
Polgari Legugyi Hatosag
engedelyevel (No P528), amely lehet?ve teszi, hogy civil repul?gepek is fel-es leszallhassanak, valamint oktato repuleseket bonyolitsanak.
2008. szeptember 17-en a Versenyhivatal jelentese utan, amely ramutatott, hogy a tersegben a BAA egyeduralkodonak szamit, a BAA bejelentette, hogy eladja a Gatwicket. A repul?ter vagyonerteke 1 575 milliard font.
2009. oktober 21-en hoztak nyilvanossagra, hogy egyezmeny szuletett a Gatwick repul?ter eladasarol a Global Infrastructure Partnersnek, amely a
London-City repul?ter
tulajdonosa is. Az eladasi ar 1,51 milliard font volt, melyb?l 55 millio font a repul?ter jov?beli forgalomfejleszteset?l, valamint a tulajdonos jov?beli torzsvagyonatol fugg.
Az adasvetel az Europai Unio jovahagyasara var, a dontes pedig 2009 decemberben varhato.
A Gatwick megnevezes
1241
-re datalhato, ekkortol ugyanis egy ilyen nev? foldbirtok helyezkedett el a mai repul?ter helyen egeszen a
19. szazadig
.
A nev az angol-szasz szavak osszeolvasztasabol ered: g?t (goat), azaz kecske es w?c (tejgazdasag), igy modernizalt szovegkornyezetben jelentese kecskefarm.
1891-ben a
London
-
Brighton
vasutvonal menten egy
loversenypalyat
letesitettek, melyhez vasutallomas epult, illetve mellekvagany a lovak istalloihoz. Akadalyversenyeket es sikterep-versenyeket (
galopp
es
uget?
) rendeztek itt. Az
els? vilaghaboru
idejen itt rendeztek a Grand National (Nemzeti Nagydij) versenyt.
1920-ban a loversenypalyaval szomszedos terulet (Hunts Green Farm) repul?terkent uzemelt, melyre a hivatalos engedelyt 1930. augusztusban kapta meg. A Surrey Aero Club ekkor megalakult es a telken allo epuletet a klub kozpontjakent kezdte hasznalni. Ket evvel kes?bb a Redwing Aircraft Company megvasarolta a teruletet es repul?-oktato iskolat kezdett uzemeltetni. A repul?teret versenyre keszul? pilotak is hasznaltak. 1933-ban a teruletet eladtak egy befektet?nek. A Legugyi Miniszterium kereskedelmi legi jaratok kozlekedeset engedelyezte a repul?teren. 1936-ban mar menetrend szerinti jaratok kozlekedtek Gatwick es a
kontinens
kozott. Egy kor alaku terminal epuletet epitettek Frank Hoar tervei alapjan, melyet aluljaro kotott ossze a Gatwick loversenypalya
vasutallomassal
, igy az utasok
London Victoria palyaudvarrol
egeszen a repul?gepekig tudtak utazni vegig fedett korulmenyek kozott. Ket halalos baleset megkerd?jelezte a repul?ter biztonsagat 1936-ban, tovabba a terep gyakran kodos es nedvesedesre hajlamos volt. Az aluljaro es? idejen rendszerint beazott es a viz felgyulemlett benne. 1937-ben, mivel hosszabb kifutopalyara volt szuksege a British Airways gepeinek, illetve a fenti hatranyok miatt atkoltozott vegul a
Croydon
repul?terre. Gatwick pedig ujra a civil repul?gepek legikikot?je maradt, illetve a Royal Air Force (
Kiralyi Legier?
) oktato iskolaja uzemelt itt. Szamos repul?gepek javitasaval foglalkozo ceg koltozott ide.
1939. szeptembert?l a Kiralyi Legier? kisajatitotta a repul?teret es a repul?gepei javitasara hasznalta. Noha az ejszakai bombazok tamaszpontja Gatwick lett, kes?bb repul?szazad m?kodott itt, tovabbra is a leginkabb javitasi-, karbantartasi munkalatokra hasznaltak a repul?teret.
A
masodik vilaghaborut
kovet?en a karbantartasi munkakat tovabbra is itt vegeztek es a
charter
tarsasagok haborubol megmaradt uzemkepes gepei kezdtek hasznalni a repul?teret. Tobbnyire teherforgalmat bonyolitottak innen bar a terulet er?sen vizesedett es ezert alacsony maradt a repul?ter forgalma. 1948 novembereben a tulajdonosok bejelentettek, hogy a Kiralyi Legier? nem kivanja tovabb hasznalni a legikikot?t, igy 1949-t?l a polgari repules kiszolgaloja maradt.
A
Stanstead repul?ter
lett a kozkedvelt, mint London masodik legikikot?je, igy a Gatwick sorsa kapcsan ketsegek merultek fel. A helyi hatosagok ellenzeset figyelmen kivul hagyva a kormany ugy dontott, hogy a Gatwick a Heathrow alternativaja lesz. 1952. juliusban nagyszabasu fejlesztesi munkalatokat jelentettek be, ezert a repul?teret 1956 es 1958 kozott lezartak a 7,8 millio font ertek? atalakitas vegrehajtasa miatt. A fejlesztesi munkak kivitelez?je az Alfred McAlpine vallalat volt. 1958. junius 9-en
II. Erzsebet kiralyn?
de Havilland
Heron gepen a felujitott Gatwickre repult es unnepelyes keretek kozott megnyitotta azt. 1958. majus 30-an, a hivatalos megnyitast megel?zte a Transair legitarsasag kereskedelmi jaratainak beinditasa, a felujitott repul?ter legels? erkez? gepe pedig a Jersey Airlines de Havilland Heron tipusu legcsavaros repul?gepe volt.
A f? terminalepulet, amit ma South Terminalkent (Deli Terminal) ismer az utazokozonseg a keteves felujitas soran epult. 1962-ben tovabbi ket terminalszarny (molo) epult.
A Deli-Terminal erkez?csarnoka
A Gatwick volt a vilag legels? kozvetlen vonat-osszekottetessel rendelkez? repul?tere, es egyike azon els?knek, ahol molok reven a repul?gepek egeszen a terminalhoz kozel parkolhattak, igy az utasok mindossze rovid setaval lenyegeben fedel alatt jutottak az erkez?csarnokba. Kes?bb, amikor a terminalszarnyakat felujitottak, az 1970-es evek veget?l a ’80-as evek elejeig uj, mozgathato-, kinyithato utashidakat szereltek fel. A British European Airways legitarsasag rendszeres jaratokat inditott, es
helikopterbazist
alakitott ki a Gatwicken. Az els? tavolsagi jaratok uzemeltet?i a
British West Indies Airways
es a
Sudan Airways
voltak. A kes?bbi Blue Nile (Kek Nilus) jarat
Kartum
es
London
kozott a
British United Airways
Vickers Viscount tipusu gepevel uzemelt.
Az 1950-es evekt?l Nagy Britannia privat legitarsasagainak nagy resze a Gatwicken rendezkedett be. Az els? a Transair volt, melyet az Airwork, majd a Hunting-Clan, legutobb pedig a Morton Air Service kovetett. 1960 juliusaban ezek egyesultek letrehozva a British United Airwayst. A ’60-as evekben a BUA volt az orszag legnagyobb fuggetlen legitarsasaga es egyben a Gatwick legnagyobb rezidens legi fuvarozo cege. Az evtized vegere ez lett a repul?ter vezet? menetrendszer? jaratokat uzemeltet? vallalata 71 000 km-nyi rovid-, kozeptavu es tavolsagi utvonalhalozataval Europa-szerte,
Afrikaba
es
Del-Amerikaba
. Ezeket az utakat BAC 1-11 es Vickers VC-10 sugarhajtasu gepeivel bonyolitotta.
Az Eszaki-Terminal epulete a tranzit-vonat vegallomasaval
1970-t?l napjainkig
[
szerkesztes
]
1970. november vegen a BUA tulajdonosa a
skot
charter vallalat, a
Caledonian Airways
lett. Az uj vallalat a Caledonian/BUA nevet kapta, majd kes?bb, 1971-ben atkereszteltek British Caledonian nevre. A BUA megvasarlasaval a Caledonian egyben jogot szerzett arra is, hogy a charter tevekenysegeb?l menetrendszer? jaratok uzemeltet?jeve valjon. A BUA-val szerzett utvonalakon tul a ’70-es es ’80-as evekben jaratokat inditott Europaba, Eszak- es Nyugat-Afrikaba, Eszak-Amerikaba, valamint a Kozep- es Tavol-Keletre. 1971. novemberben ez a terjeszkedes teremtette meg az els? menetrendszer? jaratot privat legitarsasag uzemelteteseben London es
Parizs
kozott, tovabba az els? nem allami uzemeltetes? legitarsasag transzatlanti, menetrend szerinti jaratat
New York
es
Los Angeles
fele 1971 aprilisaban. 1980 augusztusaban ezeket kovette a
hongkongi
jarat
Dubaj
erintesevel
1972 novembereben a
Laker Airways
lett az els? szeles torzs? repul?gep uzemeltet?je a Gatwicken, miutan ket
McDonnell Douglas DC?10
tipusu, szelestorzs?, haromhajtom?ves gepet allitott forgalomba. A legitarsasag tovabb b?vitette a DC?10-es flottajat nagyobb hatotavolsagu valtozatokkal, mignem mar 30 darab volt a tulajdonaban. 1977. szeptember 26-an ezzel megszuletett az els? napi rendszeresseggel kozleked? tavolsagi jarat Gatwick es
New York-i JFK
kozott. A jarat extra szolgaltatasokat nem nyujtott, igy etelt sem szolgaltak fel rajta.
A British Caledonian legitarsasag is bevezette a DC?10 tipusu, szeles torzs? gepeit 1977-ben. A flotta ezen kivul tartalmazott meg par darab
Boeing 747?200
tipusu gepet is, az els?
Jumbo Jet
1982-ben kerult a tulajdonaba. A repul?ter fejl?deseben tovabbi fontos szerepet jatszottak a
Dan-Air
es
Air Europe
legitarsasagok egeszen az 1990-es evek elejeig.
A repul?ter latkepe a 2001-ben epult gyalogoshidrol (hatterben a Deli-Terminal)
1987 aprilisra a Gatwick megel?zte a New York-i JFK repul?teret utasforgalom tekinteteben, igy a vilag masodik legforgalmasabb reptere lett 15,86 millio utas kiszolgalasaval, amely 100 000-rel haladta meg a JFK adatait. Az 1970-es evekt?l az utasszam egyenletesen emelkedett a Gatwicken az allami tamogatasoknak koszonhet?en, melyek a repul?ter fejleszteset segitettek. Ezek kozott volt peldaul az a megallapodas, ami London es az
Iberiai-felsziget
kozotti jaratok athelyezeset irta el? a Heathrow repul?terr?l, es az uj legitarsasagokat, amelyek uj jarat inditasat terveztek Londonbol arra kotelezte, hogy a Gatwick-kel szerz?djenek a Heathrow helyett.
1978. aprilis 1-jet?l ez utobbi szabalyozas
London Air Traffic Distribution Rules (?London Legiforgalmi Elosztasi Szabalyzas”)
neven lepett hatalyba, azonban mar egy evvel korabban atultettek a gyakorlatba. Ezeket az intezkedeseket annak erdekeben hoztak, hogy igazsagosabb legyen London legtereben a forgalom megoszlasa Gatwick es Heathrow, azaz az
Egyesult Kiralysag
ket legnagyobb nemzetkozi repul?tere kozott. Az intezkedesek masodlagos celja az volt, hogy fellenditsek a Gatwick kihasznaltsagat es ezzel profitot termeljenek. Ugyancsak tamogato jelleg? lepes volt, amikor a kormany engedelyt adott a ket repul?ter kozotti nagy gyakorisagu helikopter-taxi kozlekedjen. 1978. junius 9-en tettek hivatalossa ezt az engedelyt.
Ahogy az utasszam novekedett egy kerek terminalszarny epult 1983-ban, amelyben felszereltek az Egyesult Kiralysag els? automata utasmozgato rendszeret (ezt kes?bb
mozgojarda
valtotta fel). 1984-re keszult el a repul?teri iranyitotorony. Ugyanebben az evben indult a London Victoria palyaudvar es Gatwick kozotti transzfer-vonat kozbeiktatott megallok nelkul. Nagyobb kapacitasra volt szukseg, ezert ujabb terminal megepiteset fontolgattak.
A 2001-ben atadott gyalogoshid belseje mozgojardaval
Vegul megkezd?dott a North Terminal (eszaki terminal) epitese, mely egyben a legnagyobb horderej? beruhazas volt Londontol delre az 1980-as evekben a maga 260 millio fontos osszegevel. 1988. marcius 18-an az ujonnan epult terminalt maga a
kiralyn?
adta at. 1991-ben az uj terminal egy masodik terminalszarnyat is kapott. 1994-ben az eszaki terminal nemzetkozi indulasi csarnokat megnyitottak, igy az epulet 75 000 negyzetmeter teruleten szolgalja ki az utasokat.
A ket terminalt egy
RTTS (Rapid Track Transit System)
automata tranzitvasut koti ossze, amely 2009 novembereben atalakitasi munkak miatt nem uzemelt.
2001-ben az eszaki terminal b?vitese befejez?dott, majd negy evvel kes?bb egy 110 millio fontos beruhazas kereteben ujabb terminalszarnyat szereltek fel (6-os szamu molo), amelyhez 11 db repul?gep tud kozvetlenul beallni erkezes utan. Felepult a vilag eddigi legnagyobb gyalogoshidja a terminalepulet es a molo kozott mozgojardaval, melyr?l paratlan kilatas nyilik a repul?terre es a felszallasra sorakozo repul?gepekre.
2000-ben a deli terminal nagyszabasu b?vitesi projektjevel elkeszult az uj indulasi csarnok. 2005-ben a csomagatveteli csarnokot is felujitottak, meretet pedig megduplaztak az eredetihez kepest. 2008-ban az indulasi csarnokot tovabb kellett b?viteni, mellyel a repteri biztonsagi szolgalat uj csomagvizsgalo teret kapott a masodik emeleten, igy a deli terminal belterulete nagyjabol 120 000 negyzetmeter lett. Ezt a terminalt els?sorban a
fapados jaratok
kiszolgalasara hasznaljak, a korabbi legitarsasagok atkoltoztek az eszaki terminalba.
2009. oktober 12-en a
Qatar Airways
napi rendszeresseggel kozleked?, QR076 szamu Gatwick?
Doha
jarata lett az els?, amely tiszta kerozin helyett foldgazzal kevert tuzel?anyaggal uzemelteti gepeit. Az
Airbus A340?600HGW
tipusu repul?gep a 6 oras utat cseppfolyositott
foldgaz
es hagyomanyos
petroleum
eredet?
kerozin
50?50%-os elegy? uzemanyaggal teszi meg, melyet a
Shell
fejlesztett ki kornyezetvedelmi megfontolasbol.
Gatwick torteneteben egy 43 eves (1966-2009
[1]
) korszak lezarult, amikor 2008. szeptember 17-en az akkori tulajdonos (BAA,
British Airports Authority
) bejelentette a repul?ter ertekesiteset. Az ugyletre a brit versenybizottsag (Competition Comission) aggalyai miatt kerult sor, akik megallapitottak, hogy a BAA a meglev? repul?tereivel tulzott piaci el?nyt elvez a
londoni
es
delkelet-angliai
regioban. A veteli egyezmenyt 2009. oktober 21-en hoztak nyilvanossagra, mely szerint - a legikozlekedesi piacon mar jol ismert
Global Infrastructure Partners
, az Edinburgh-i, valamint a
London City Airport
tobbsegi tulajdonosa vette meg a tulajdoni es uzemeltetesi jogokat 1,5 milliard
fontert
.
[2]
[3]
[4]
A Gatwick napjainkban
[
szerkesztes
]
A Deli-Terminal check-in pultsora
A repul?ternek ket terminalja van: Eszaki es Deli. Mindkett?ben talalhato szamos etterem es uzlet mind a ?steril” zonaban (ahova csak uti okmany es csomagvizsgalatot kovet?en lehet bejutni), mind pedig a szabad zonaban.
Letrehoztak olyan helyisegeket, ahol a kismamak etethetik gyermekeiket, illetve tisztaba tehetik ?ket, tovabba van jatszoszoba es videojatekokkal felszerelt szoba a gyermekeknek.
Az uzleti utasok szamara rendelkezesre all business-varo.
2008. majus 31-en a Virgin Holidays megnyitotta a V Room nev? helyiseget, amely kifejezetten a nyaralo utasok kenyelmere keszult a Gatwick-en els?kent. A helyiseggel a
Virgin Holidays
utasainak kedveskednek
Orlando
,
Las Vegas
vagy a
Karib-szigetek
fele indulo
Virgin Atlantic Airways
jaratukra valo felszallas el?tt. Ezen kivul a repul?ter epuleteben talalhato meg konferencia- es uzleti kozpont, tovabba szallodak az exkluziv szolgaltatasutol egeszen a kapszulahotelig. Berendeztek
kapolnakat
az
Anglikan-
, a
Katolikus-
es a Szabadegyhaz hiveinek es mindket terminalon egy-egy termet, ahol barmely vallas hivei imadkozhatnak. A kapolnakban napi egy szertartast celebralnak.
Az Eszaki-Terminal 5-os moloja
British Airways
gepekkel
F?bb legitarsasagok
[
szerkesztes
]
A
British Airways
es az
EasyJet
a Gatwick ket dominans legitarsasaga. 2007-ben a BA 25%, mig az EasyJet 17%-at birtokolta a szerz?deses
id?reseknek
. Az EasyJet id?resei kes?bb emelkedtek, amelyet megosztottan hasznalt a BA franchise jarataval, a GB Airways-el.
2008 marciusaban a GB Airways felvasarlasaval az EasyJet az id?resek 29%-at tudhatta magaenak, igy a repul?ter legnagyobb rovidtavu-jarat-uzemeltet?je lett, 6%-kal megel?zve a BA-t.
- 2008 aprilisaban utvonalait figyelembe veve is dobogos helyet szerzett, hiszen 62 europai uticeljaval a Gatwick legnagyobb legitarsasag lett, a helyezeset pedig a kovetkez? egy evben meger?sitette, amikor uticeljainak szama 72-re emelkedett
Az EasyJet evi 10 millios utasforgalmaval a Gatwick forgalmanak 30%-at adja.
Ugyanakkor a transzatlanti jaratok csokkenteni kezdtek jarataik szamat az
Europai Unio
es az Egyesult Allamok kozott letrejott
Nyitott Egbolt Megallapodas
(Open Skies Agreement) reven.
2009. majus 3. utan a
Continental Airlines
volt a masodik legnagyobb legitarsasag - az
American Airlines
utan -, amely kivonult Gatwickr?l azt kovet?en, hogy a
clevelandi
jaratat athelyezte a Heathrow 3-as Terminaljaba. A Continental kes?bb egyesult a United legitarsasaggal.
Ezzel, valamint a
Zoom
,
XL Airways UK
es a
Sterling
tarsasagok cs?djevel felszabadult id?reseket megkaptak az EasyJet, Flybe,
Norwegian Air Shuttle
es a
Ryanair
legitarsasagok.
2008 vegere az EasyJet altal birtokolt id?resek aranya elerte a 26%-ot, mig a repul?ter harmadik id?res-birtokloja a Flybe lett a maga 9%-aval es egyben a leggyorsabban novekv? legitarsasag. A CAA 2009 aprilis/majusi felmerese szerint a belfoldi utasok sokkal tobben valasztottak a Flybe szolgaltatasait aprilis honapban, mint barmely mas legitarsasaget.
A British Airways id?res aranya a 2001-es 40% csucshoz kepest 2009 nyarara 50%-kal esett vissza, igy az 20% lett.
A Deli-Terminal check-in csarnoka
Gatwick egy-
kifutopalyas
repul?ter
. Valojaban ket kifutopalyaval rendelkezik, azonban az eszaki 08L/26R szamu kifutopalya csak akkor hasznalhato, amikor a f? kifutopalya (08R/26L) baleset vagy karbantartas miatt lezaras alatt van. A ket kifutopalya egyszerre nem hasznalhato, mert nincs eleg tavolsag koztuk, ezert az eszaki kifutopalya guruloutkent szolgal normal uzemid? alatt. Korulbelul negyedorat vesz igenybe a forgalmat atterelni egyik kifutopalyarol a masikra karbantartas eseten.
A f? kifutopalya un. III-as kategoriaju
ILS rendszerrel
m?kodik. Az eszaki kifutopalyan nincs kiepitett ILS rendszer, ezert leszallaskor a repul?gepek
DME
tavolsag-meghatarozo rendszer, az iranyitotorony felugyeleti
radaros
segitsege es
m?holdas
navigacios rendszer alapjan landolnak.
Az ejszakai jaratokra szigoru szabalyok vonatkoznak. Este 11 es reggel 7 ora kozott a leghangosabb repul?gepek (QC/8 es QC/16-os besorolas) nem kozlekedhetnek. Raadasul este 11:30 es reggel 6 ora kozott harom limit ervenyes:
- a kozleked? jaratok szamat maximaltak
- hangkibocsatasi kvotat kaptak a legitarsasagok, amely maximalja az egy ejszaka alatt ? a repul?gepek altal ? kibocsatott hang mennyiseget, viszont engedelyezi az uzemeltet? tarsasagoknak, hogy kevesebb hangos gepet, vagy sok tobb alacsony hangkibocsatasut inditsanak/fogadjanak
- QC/4 besorolasu repul?gep nem szallhat fel, vagy le ejszaka (ilyen besorolasu pl. a
Boeing 747-400
felszallaskor)
A repul?ter rendvedelmet a Sussex megyei rend?rseg Gatwick korzeti egysege latja el.
Az egyseg hataskore a repul?ter egeszere (beleertve a repul?gepeket is), ezen kivul bizonyos korulmenyek eseten a leveg?ben tartozkodo gepekre is kiterjed. Az egyseget 150 rend?rtiszt alkotja, akik lehetnek fegyveres rend?rtisztek, fegyver nelkuli tisztek, vagy un. Community Support Officer (polgar?ri feladatkor, rend?ri hataskor) a kisebb szabalysertesek felderitesehez. A Gatwick legvedelmet hordozhato legvedelmi raketarendszerrel latjak el jar?rszolgalattal a repul?teren es kornyeken. Egy specialis egysegnek a jarm?vek igazoltatasa a feladata a repter kornyeken.
2009. marcius 18-an Jacqui Smith belugyminiszter-asszony megnyitotta a bevandorlasi hivatal Brook House nev? elkulonit? intezmenyet, ahol az illegalis bevandorlokat tartjak, amig a kiutasitasuk koruli adminisztrativ folyamat lezajlik.
A repul?terr?l bekot?ut vezet a masfel kilometerre, Keletre lev? M23 jel? autopalyahoz (9A lehajto). Az autopalya belecsatlakozik a Londont korulolel? M25 gyorsforgalmi utba, amely 14 km-re talalhato Gatwickt?l Eszakra. Az M25 korgy?r?n konnyen el lehet jutni Nagy-Londonban barhova, illetve a Delkeleti regioba.
A repteri autosforgalom els?sorban az M23 jel? autopalyat hasznalja.
Az A23 jel? orszagut is Gatwickre vezet, melyen Eszakrol Horley es Redhill, mig Delr?l Crawley es Brighton varosok erhet?k el. Az A217-es ut eszaki iranyban Reigate kisvaros kozelithet? meg.
Gatwick rendelkezik rovid- es hosszutavu parkolokkal mind a repul?ter teruleten, mind pedig azon kivul, bar utobbi nyaron gyakran telitett.
Gatwick Express
A Gatwick Airport vasutallomas kozvetlenul a Deli-Terminal mellett talalhato es kozvetlen kapcsolatot teremt a brightoni f?vonallal, melyen Eszakon London (Victoria es London Bridge palyaudvarok), Delen pedig Brighton es Worthing varosok erhet?k el.
Gatwick Express
a Victoria palyaudvarra a legismertebb jarat, azonban mas tarsasagok vonatai is kozlekednek erre, mint peldaul a
Southern
,
First Capital Connect
es
First Great Western
. A First Capital Connect vonataival a Luton repul?ter atszallas nelkul elerhet?, mig a First Great Western vonatokkal els?sorban Anglia nyugati teruleteire lehet eljutni Oxfordon es Readingen at.
A Gatwick vasutallomas latkepe
Gyalogos utasok a Heathrow repul?terre East Croydon allomastol az X26 jel? express busszal juthatnak el.
A National Express tavolsagi autobuszai a Heathrow- es Stansted repul?terekre, valamint orszagszerte szinte barhova uzemeltetnek jaratokat Gatwickr?l. Oxfordba kozvetlen jarat visz az Oxford Bus Company jovoltabol. Az EasyBus tarsasag (az EasyJet testvervallalata) minibuszokat kozlekedtet London, Victoria palyaudvarra. A National Express Dot2Dot markanev? minibuszai 2008 ota nem kozlekednek.
A helyi autobuszjaratokkal mind a Deli-, mind pedig az Eszaki-Terminalbol elerhet? a kornyekbeli Crawley, Horely, Redhill es Horsham, valamint mas telepulesek. A jaratokat a Metrobus es Fastway tarsasagok uzemeltetik. Ezek a gyorsjaratok, amelyek egy adott varoson kivulre is kozlekednek, els?k voltak a maguk nemeben.
A Deli-Terminal epuleteb?l es a vonatallomasrol ket lepcs?sor vezet a buszok parkolohelyeihez. A terminalbol az ?L” zonabol vezet lepcs? (a bicikliut mellett), mig a vonatallomason foldre festett jelzes ad utbaigazitast (Exit Q es Exit P).
Az orszagos bicikliut-halozat 21-es szamu utja vezet a Deli-Terminal epulete alatt, melyen eszaki iranyban Horley, mig deli iranyban Three Bridges es Crawley varosok erhet?k el. Lifttel lehet a terminal epuleteb?l az utcaszintet elerni (jelzes: Lift to Cycle Route) az ?L” zona kozeleben.
A terminalok kozotti transzfer
[
szerkesztes
]
Az Eszaki- es Deli-Terminal kozott atmenetileg ingyenes buszjarat kozlekedik, amig a korabbi tranzit-vonatot felujitjak. A tranzit-vonat egy harom kocsibol allo automata egyseg, amely egy ¾-merfold tavolsagu magasvasut-palyan halad. A vonalat ket vonat szolgalja ki, melyek 1987 ota uzemelnek, es ez alatt 2,5 millio merfold utat tettek meg osszesen. 2009 szeptembereben kivontak ?ket a forgalombol, igy lehet?seg van a palya felujitasara, melynek becsult osszege 45 millio font. A munkalatok tervezett befejezesi ideje 2010. augusztus.
Terminalok es uticelok
[
szerkesztes
]
Eszaki es Deli Terminalok jaratai
[5]
| Legitarsasag
|
Celallomas(ok)
|
Terminal
|
| Adria Airways
|
Ljubljana
(nyari charter)
|
Eszak
|
| Aegean Airlines
|
Athen
|
Del
|
| Aer Lingus
|
Belfast
,
Dublin
, Knock
|
Del
|
| Afriqiyah Airways
|
Tripoli
|
Del
|
| Air Arabia Maroc
|
Casablanca
,
Tanger
|
Del
|
| airBaltic
|
Riga
|
Del
|
| Air China
|
Peking
|
Eszak
|
| Air Europa
|
Madrid
|
Del
|
| Air Malta
|
Malta
|
Del
|
| Air Transat
|
Toronto
Szezonalis
:
Calgary
,
Edmonton
,
Halifax
,
Montreal
,
Ottawa
,
Vancouver
|
Del
|
| Air Zimbabwe
|
Harare
[6]
|
Del
|
| Atlantic Airways
|
Szezonalis:
Vagar
|
Del
|
| Aurigny Air Services
|
Guernsey
|
Del
|
| Belavia
|
Minszk
|
Del
|
| BH Air
|
Szezonalis Charter
:
Burgasz
,
Szofia
,
Varna
|
Del
|
| British Airways
|
Algir
,
Alicante
,
Amszterdam
,
Antigua
,
Barcelona
,
Barbados
,
Bermuda
,
Bordeaux
,
Cancun
,
Colombo
,
Dubrovnik
,
Edinburgh
,
Faro
,
Genova
,
Glasgow
,
Grenada
,
Jersey
,
Kingston
,
Larnaka
,
Lanzarote
,
Las Vegas
,
Malaga
,
Male
,
Marrakes
,
Mauritius
,
Napoly
,
Nizza
,
Orlando
,
Port of Spain
,
Punta Cana
,
Roma
,
St Kitts
,
St Lucia
,
Salzburg
,
Tampa
,
Tenerife
,
Tirana
,
Tobago
,
Tunisz
,
Torino
,
Velence
,
Verona
Nyari Szezonalis
:
Bari
,
Catania
,
Ibiza
,
Pafosz
,
Pisa
,
Szaloniki
Teli szezonalis:
Genf
,
Innsbruck
|
Eszak
|
| Bulgaria Air
|
Szezonalis
:
Varna
|
Del
|
| Caribbean Airlines
|
Port of Spain
|
Del
|
| Croatia Airlines
|
Szezonalis:
Split
|
Del
|
| EasyJet
|
Aberdeen
,
Alicante
,
Amman
,
Amszterdam
,
Antalya
,
Barcelona
,
Bazel
,
Belfast
,
Bologna
,
Bukarest
,
[7]
Budapest
,
Catania
,
Dusseldorf
,
Edinburgh
,
Faro
,
Fuerteventura
,
Genf
,
Gibraltar
,
Glasgow
,
Gran Canaria
,
Gurdaka
,
Innsbruck
,
Jersey
,
[8]
Inverness
,
Man-sziget
,
Izmir
,
Krakko
,
Lanzarote
,
Larnaca
,
Lisszabon
,
Luxor
,
Lyon
,
Malaga
,
Malta
,
Marrakes
,
Moscow-Domogyedovo
,
Murcia
,
Napoly
,
Nizza
,
Palma de Mallorca
,
Porto
,
Santiago de Compostela
,
Sarm es-Sejk
,
Szofia
,
Tallinn
,
Tenerife
Nyari Szezonalis:
Bari
,
Bastia
,
Bodrum
,
Chania
,
Korfu
,
Dalaman
,
Ibiza
,
Kefalonia
,
Kosz
,
La Rochelle
,
Nantes
,
Rodosz
,
Split
,
Zakinthosz
Teli Szezonalis:
Grenoble
,
Salzburg
,
Turin
|
Eszak
|
| EasyJet
|
Agadir
,
Almeria
,
Athen
,
Bergen
,
Berlin-Schonefeld
,
Bordeaux
,
Koln/Bonn
,
Koppenhaga
,
Madeira
,
Hamburg
,
Luxembourg
,
Madrid
,
Marseille
,
Milano-Linate
,
Milano-Malpensa
,
Montpellier
,
Munchen
,
Palermo
,
Pafosz
,
Pisa
,
Praga
,
Roma
,
Sevilla
,
Szaloniki
,
Toulouse
,
Valencia (Spanyolorszag)
,
Velence
,
Verona
,
Becs
,
Zagrab
,
Zurich
Nyari Szezonalis:
Ajaccio
,
Biarritz
,
Dubrovnik
,
Iraklio
,
Kalamata
,
Menorca
,
Mukonosz
,
Olbia
,
Szantorini
|
Del
|
| Emirates
|
Dubai
|
Eszak
|
| Flybe
|
Belfast
,
Guernsey
,
Inverness
,
Man-sziget
,
Jersey
,
Newcastle upon Tyne
,
Newquay
[9]
|
Del
|
| Freebird Airlines
|
Dalaman
|
Del
|
| Gambia Bird
|
Banjul
,
Freetown
|
Del
|
| Germania
|
Erfurt
,
[10]
Pristina
|
Del
|
| Hi Fly
|
Charter
Sal
,
Ascension
,
Mount Pleasant
,
Antalya
,
Nizza
|
Del
|
| Icelandair
|
Reykjavik
|
Eszak
|
| Iraqi Airways
|
Bagdad
|
Del
|
| Korean Air
|
Szoul
|
Eszak
|
| Meridiana Airlines
|
Olbia
|
Eszak
|
| Montenegro Airlines
|
Tivat
,
Podgorica
|
Del
|
| Norwegian Air Shuttle
|
Aalborg
,
Alesund
,
Alicante
,
Barcelona
,
Bergen
,
Koppenhaga
,
Faro
,
Fuerteventura
,
[11]
Goteborg
,
Gran Canaria
,
Helsinki
,
Lanzarote
,
[12]
Malaga
,
Nizza
,
Oslo
,
Sandefjordi Torp repul?ter
,
Palma de Mallorca
,
Roma-Fiumicino
,
[12]
Stavanger
,
Stockholm-Arlanda
,
Tenerife
,
[12]
Tromsø
,
Trondheim
Szezonalis
:
Dubrovnik
,
Ibiza
,
Split
|
Del
|
| Nouvelair
|
Hammamet
|
Del
|
| Onur Air
|
Dalaman
,
Oslo
|
Del
|
| Orbest
|
Tenerife
|
Del
|
| Pegasus
|
Antalya
,
Bodrum
,
Dalaman
|
Del
|
| Royal Air Maroc
|
Casablanca
|
Eszak
|
| Ryanair
|
Santorini
,
Cork
,
Dublin
,
Kaunas
,
Sevilla
,
Shannon
|
Del
|
| SATA International
|
Ponta Delgada
|
Del
|
| Small Planet Airlines
|
Nyari Charter
:
Korfu
,
Chania
,
Faro
,
Iraklio
,
Kalamata
,
Kefalonia
,
Kosz
,
Lemnos
,
Preveza
,
Rodosz
,
Szamosz
,
Santorini
,
Szkiatosz
,
Larnaca
,
Volosz
|
Del
|
| SunExpress
|
?zmir
[13]
|
Del
|
| Swiss International Air Lines
|
Szezonalis
:
Genf
[14]
|
Del
|
| Syphax Airlines
|
Enfidha
[15]
|
Del
|
| TAP Portugal
|
Funchal
,
Lisszabon
,
Porto
|
Del
|
| Thomas Cook Airlines
|
Charter
: Antalya, Bodrum, Cancun,
Cayo Coco
, Dalaman, Enfidha, Fuerteventura, Gran Canaria, Holguin, Hurghada, Izmir, Lanzarote, Montego Bay, Pafosz, Puerto Plata, Punta Cana, Sarm es-sejk, Tenerife
Szezonalis Charter
:
Acapulco
, Agadir, Almeria, Banjul, Barbados, Brescia, Burgasz, Korfu, Dzserba, Faro, Genf, Goa, Grenoble, Iraklio, Ibiza, Innsbruck,
Lleida-Alguaire
, Kalamata, Kefalonia, Kosz, Larnaca, Lemnosz, Luxor, Malta, Menorca, Napoly, Olbia, Orlando, Palma de Mallorca, Preveza, Reus, Rhodosz,
Rovaniemi
, Salzburg, Santorini, Szkiathosz, Szofia, Szaloniki, Turin, Varadero, Zakintosz
|
Del
|
| Thomson Airways
|
Agadir, Alicante, Antalya,
Asszuan
, Banjul,
Boa Vista
, Cancun, Dalaman, Fuerteventura, Funchal,
Girona
,
Gran Canaria
, Iraklio, Holguin, Lanzarote,
La Romana
, Luxor, Malaga, Male, Malta, Marrakes, Marsa Alam, Mersa Matruh, Mauritius,
[16]
Mombasa
, Montego Bay, Orlando-Sanford, Palma de Mallorca, Pafosz, Puerto Plata,
Puerto Vallarta
,
[17]
Phuket
, Punta Cana, Szal, Santa Cruz de la Palma, Sarm es-Sejk,
Taba
, Tenerife, Varadero
Szezonalis
: Acapulco,
Alghero
, Araxos,
[18]
Aruba
, Barbados, Bodrum, Burgasz, Catania, Chambery, Chania, Colombo, Korfu, Dubrovnik, Faro, Genf, Grenoble, Ibiza, Innsbruck, Ivalo, ?zmir,
Jerez
, Kavala, Kefalonia, Kittila, Kosz, Kuusamo, Lamezia Terme,
[19]
|Larnaca, Menorca, Mukonosz,
[20]
Napoly, Pisa, Plovdiv, Preveza,
Pola
, Reus, Rhodosz, Salzburg, Samosz, Santorini, Szkiathosz, Szofia, Szaloniki, Tivat, Toulouse, Turin, Velence, Verona, Zakintosz
|
Eszak
|
| Titan Airways
|
Chambery
|
Del
|
| Transavia
|
Marrakes, Shannon
|
Del
|
| Tunis Air
|
Hammamet
|
Del
|
| Turkish Airlines
|
Isztambul
,
Isztambul
|
Eszak
|
| Ukraine International Airlines
|
Kijev
|
Eszak
|
| Vietnam Airlines
|
Hanoi
,
Ho Chi Minh City
|
Eszak
|
| Virgin Atlantic Airways
|
Antigua
, Barbados, Cancun, Grenada,
Havanna
, Las Vegas, Montego Bay, Orlando, Szent Lucia, Tobago
|
Eszak
|
| Vueling
|
Barcelona
|
Eszak
|
| WOW air
|
Reykjavik
, Tenerife
|
Del
|
- 1959.02.17-en a Turkish Airlines (Torok Legitarsasag)
Vickers Viscount
tipusu gepe a leszallopalya megkozelitesekor lezuhant a s?r? kod kovetkezteben Newdigate (Surrey megye) telepules kozeleben. A repul?gep nehany fanak csapodott. A szerencsetlensegben huszonnegyen vesztettek eletuket. Adnan Menderes, torok miniszterelnok a tulel?k kozott volt.
- 1969.01.05-en az Ariana Afghan Airlines (Afgan legitarsasag)
Boeing 727
-113C tipusu, 701 szamu jarata
Frankfurt
-Rhein-Main repul?terr?l Gatwickre tarto utja vegen a rossz latasi viszonyok miatt egy hazra zuhant Fernhill teruleten, Horley kisvaros kozeleben. A fekszarnyak - amelyek leszallaskor a repulesi sebesseget csokkentik - nem nyiltak ki. A balesetben a repul? 66 utasa, valamint a hazban tartozkodo ket szemely eletet vesztette.
- 1975.07.20-an a British Island Airways
Handley Page Dart Herald
tipusu gepe Guernsey-szigetre tarto utjara valo indulaskor a kifutopalyara visszaesett. A gep 760 metert gurult a kifutopalyan, majd leveg?be emelkedett, a futom?veit behuzta, ugyanakkor 125 m siklas utan a geptorzs ujra aszfaltot ert. A 45 utas kozul senki sem serult meg.
-
A repul?ter naplementeben, hatterben az iranyitotoronnyal.
-
A People Express
Jumboja
a Deli-Terminalban, 1983-ban. Hatterben az Eszaki-Terminal epul.
-
Eszaki-Terminal "steril" zonaja. A felirat a 46-54 beszallokapukhoz mutatja az utat, mig a monitor az indulo jaratokat listazza.
-
Az 1936-ban epult kor alaku terminal epulete.
-
Gatwick 1960-ban
-
A tranzit-vonat elhagyja az Eszaki-Terminalt.
-
Egy EasyJet gep felszallasi engedelyre var.
-
Az
ILS
leszallitorendszer fenyoszlopai a futopalya vegen.
- Ez a szocikk reszben vagy egeszben a
London Gatwick Airport
cim? angol nyelv? Wikipedia-szocikk forditasan alapul. Az eredeti cikk szerkeszt?it annak laptortenete sorolja fel. Ez a jelzes csupan a megfogalmazas eredetet es a szerz?i jogokat jelzi, nem szolgal a cikkben szerepl? informaciok forrasmegjelolesekent.