Ez a szocikk a jarm?r?l szol. A kerekparozasrol szolo cikket itt talalod .

A kerekpar (vagy bicikli ) egy emberi er?vel hajtott ketkerek? jarm? . 19. szazadi kifejlesztese utan fokozatosan nyerte el a mai formajat. Egykerek? tipusat monociklinek , haromkerek? valtozatat pedig triciklinek hivjak. Kerekpar szavunkat a vilaghir? magyar sportember, az els? magyar uszo, els? magyar sportlap alapito es els? Balaton-atuszo Szekrenyessy Kalman (1846?1923) alkotta, kiben az els? hazai kerekparozok egyiket is tisztelik. ^[2] A ?kerekpar” szo szinonimai : bicikli, bringa, bicaj, bico, canga, cenga, kera, drotszamar.

Fejl?desenek fontosabb allomasai [ szerkesztes ]

• 1817 : ?vessz?paripa” ? Karl von Drais,
• 1839 : taposopedal ? Kirkpatrick Macmillan,
• 1861 : velociped ? Pierre Michaux,
• 1885 : biztonsagi kerekpar, lanchajtassal ? John Kemp Starley,
• 1888 : pneumatikus gumiabroncs ? John Boyd Dunlop,
• 1970-es evek : mountain bike ,
• 1990-es evek : rekumbensek , ?fotelbringak”, "alnyergesek".

A kerekpar felepitese es legfontosabb alkatreszei [ szerkesztes ]

Vaz, kerekek, kormanycsapagy, kormanyszar, kormany, kozepcsapagy, hajtom?, pedalok, lanc, els? es hatso fogaskoszoru. Fekek: abroncsfek, kontrafek (agyfek), felnifek (patkofek), ?cantilever”-fek (az angol szobol), v-fek, u-fek, dobfek, tarcsafek, nyeregcs?, nyereg, valtorendszer (els? es hatso valtok, valtokarok es a kozl?m?vek: lancos, bowdenes es hidraulikus), els? villa (merevvilla, teleszkopvilla), illetve teleszkopos hatso villa eseten hatso haromszog es hatso teleszkop, illetve a kulonboz? csapagyrendszerek es egyeb szerelvenyek: lampak, helyzetjelz?k, csomagtartok, gyermekulesek.

Vaz [ szerkesztes ]

A kerekpar tipustol fugg?en kulonboz? anyagokbol keszulhet:

• acel : Manapsag tobbnyire csak olcso tomegkerekparok vazanyagakent hasznaljak.
  • el?nye: rugalmasabb, mint az alu (kenyelmesebb), kifaradasra kevesbe hajlamos, ezaltal elettartama hosszabb.
  • hatranya: a rugalmassag miatt rosszabb a hajtashatekonysaga mint az alunak, korroziora hajlamos, nehez.
• aluminium : A leggyakoribb vazanyag az aluminium. Ennek sokfele otvozetet hasznaljak a gyartok. Legelterjedtebb a 6061-es es 7005-os alu. Az aluvazak elerhet? aruak, es nagy a valasztek, a belep? szint?t?l a versenykategoriasig rengetegfele valaszthato.
  • el?nye: merev (nem vesz el a tekeresi energia egy resze a vaz rugalmassaga miatt), olcso, konny?, rozsdaallo
  • hatranya: kevesbe rugalmas mint az acel (ezert kenyelmetlenebb lehet az aluvazas kerekpar az acelnal, mert nem nyeli el az ut hibait annyira), kifaradasra hajlamos, nem megfelel? hasznalat eseten torik vagy reped
• titan : Ritkan hasznalt alapanyag. Konny? es rugalmas, viszont el?allitasi koltsege igen magas.
• magnezium : ritka, draga, rendszerint versenycelokra hasznalatos;
• karbon : A karbonvazak f?leg a versenysportban elterjedtek. Nem orokke tarto hasznalatra, inkabb egy-ket szezonra terveztek ?ket. Serulekenyebb, es nehezebben javithato, mint a tobbi anyag. Egyre ujabb es ujabb technologiak jelennek meg, a legdinamikusabban fejl?d? alapanyag.
  • el?nye: alacsony tomeg, ahol kell rugalmassa, ahol kell merevve tehet?
  • hatranya: ar, tartossag
• Cro-mo : Krom-molibden otvozet. A komolyabb acelvazak tobbnyire Cro-Mo anyagbol keszulnek.
  • el?nye: viszonylag korrozioallo, jol elnyeli az ut fel?l erkez? rezgeseket, aluhoz kepest is elfogadhato tomeggel rendelkezik, elettartama megkozelit?leg orok elet meg egy nap
  • hatranya: eleg magas ar, az alunal rosszabb hajtashatekonysag
• bambusz : ujabban bambuszbol, az egyik leger?sebb szerves anyagbol is keszul kerekparvaz, ugyanis sok el?nyos tulajdonsaga van: konny?, viszont rendkivul er?s es rugalmas. Egyel?re keves a kinalat a bambuszvazas kerekparokbol, es rendkivul dragak: jelenleg 2700 dollar korul mozog az aruk. ^[3]

Kerek [ szerkesztes ]

F? reszei: kerekagy, kull?k, kull?anyak ( nipli k), felni, bels?ved? szalag, gumibels? toml?, gumiabroncs.

A felni a kerek U keresztmetszet? resze, amely kuls? elein kialakitott peremeivel rogziti a gumiabroncsot. Anyaga lehet acel, aluminium, m?anyag, kompozit anyag. Keresztmetszete szerint lehet szimpla- vagy duplafalu. El?bbi konnyebb, utobbi er?sebb, keskenyebb keresztmetszettel is elerhet? jelent?sen nagyobb teherbiras. A bels? toml? szelepkialakitasara is figyelmet kell forditani, ugyanis a ?t?szelepes” felnibe nem epithet? autoszelepes bels? toml? (csak utolagos furatb?vitessel).

A felni altalaban acel kull?kkel kapcsolodik a kerekagyhoz. A kull?k szama, f?zese, kereszt- es hosszmetszete valtozatos.

• A kull?szam rendszerint 3-tol 36-ig terjed.
• A kull?f?zes tortenhet keresztezes nelkul, egy-, ket-, harom- es negykeresztesen, illetve ezek valamelyikenek csavart f?zese.
• A kull? keresztmetszete rendszerint kor, 2?4 millimeter atmer?vel.
• A kull? hosszmetszete huzatlan (egyenes), egyszer, ketszer, vagy haromszor huzott.
• A kull?veg kialakitasa is elter? lehet. A legjobban elterjedt a felgomb , vagy lencsefej?, hajlitott veg? kull?, amely ezzel a kialakitassal kapcsolodik (akad) az agyperem megfelel? furataba. Leteznek azonban csavaros perem? agyak is,
• amelyekbe csavarmenetes szarral rogzithet? a kull?szar (ez a kull?tipus mindket vegen menetes).

Telikereknek nevezzuk, amikor a kull?k helyen egyetlen zart felulet van. Ennek hossziranyu legellenallasa jobb, keresztiranyu legellenallasa viszont drasztikusan rosszabb, illetve a tomege is nagyobb a hagyomanyos, kull?s megoldasnal. Kompozit kereknel a kull?k is a felni anyagabol keszulnek.

A gumibels? es a felni kozott talalhato a bels?ved? szalag , ami megakadalyozza a toml? kull?anya altali kiszurodasat. Jol osszeepitett kerekek alaptartozeka, a kull?k csavarmenetes vegei nem loghatnak ki a kull?anyakbol.

A bels? toml?k szelepkialakitasai elter?ek lehetnek: t?szelepes, autoszelepes. El?bbi rendszerint versenykerekparokon talalhato meg kisebb tomege miatt, utobbi alkalmazasa viszont a turakerekparok eseteben praktikus. Komolyabb kerekekben nem alkalmaznak bels? toml?ket (angolul tubeless ), viszont ez csak specialis ?bels? nelkuli” felni es gumiabroncs eseten alakithato ki.

A gumiabroncs felniperemhez rogzul? eleme szerint lehet drotperemes es kevlarbetetes . Utobbi kis tomeg?, konnyen szerelhet? es kis meretre tekerhet?. Mintazat szerint lehet mintazat nelkuli sima (angolul slick ), vegyes hasznalatu felsima es butykos. Az abroncs mereteit az oldalara irt, nemzetkozi szabvanyban rogzitett szintaktikaval jelolik: peldaul 26 × 2,75 jelolesben el?bbi szam az abroncs kuls? atmer?jet, a masodik tizedestort szam pedig annak kuls? szelesseget mutatja. A bels? toml?t celszer? a kuls? mereteihez igazodva alkalmazni. Az abroncs oldalan fel van tuntetve a maximalis toml?nyomas is ( bar -ban es psi -ben).

Kormany [ szerkesztes ]

Minden esetben kormanyszarral (masik neven stucni val) kapcsolodik az els? villaba. (Kivetel az also kormanyos fekv?kerekparok, azaz rekumbensek eseteben, ahol gyakran tolorudazattal van az osszekotes a kormany es a kormanyzott villa kozott.)

A kerekpar felhasznalasi teruleteit?l fugg?en lehet:

• egyenes,
• szarvkormany,
• hajlitott,
• triatlon,
• bmx (flatland, street, dirt),
• id?futam,
• palya,
• rekumbens also kormany
• rekumbens open-cockpit kormany
• rekumbens fels? kormany
• rekumbens chopper kormany.

Kotelez? tartozekok Magyarorszagon [ szerkesztes ]

A KRESZ szerint a kozuti forgalomban valo reszvetelhez az alabbiak szuksegesek: ^[4]

• Feher feny? els? lampa (150m-r?l lathato)
• Voros feny? hatso lampa (150m-r?l lathato)
• Feher feny?, nem haromszog alaku els? prizma
• Voros feny?, nem haromszog alaku hatso prizma
• Ket borostyan szin? prizma az els? kereken, vagy reflexcsikos kuls? gumi
• Ket, egymastol fuggetlen fek
• Cseng?
• Fenyvisszaver? ruhazat (lakott teruleten kivul az uttesten ejszaka vagy rossz latasi viszonyok kozott)

A kerekparos [ szerkesztes ]

Gyakorlatilag nincs hatosagi megkotes arra vonatkozolag, hogy ki lehet kerekparos, hisz akar kisgyerekek is kerekparozhatnak, persze feln?tt felugyelete mellett. Egy fontos kikotes, hogy f?utvonalon a kerekparos sem fogyaszthat alkoholt vagy pszichoaktiv szert kerekparozas el?tt, amit a rend?r szondaval ellen?rizhet, azonban mellekutvonalon a kerekparosnak "a jarm? biztonsagos vezetesere kepes allapotban" kell lenni. ^[4] Ezen kivul se fiziologiai (pl. magassag), se kozlekedesi vagy m?szaki ismeretekkel kapcsolatos felteteleknek nem kell megfelelni, azaz a kerekparozashoz nincs szukseg semmilyen jogositvanyra. Ez is kozrejatszhat a kerekparozas egyesek szerinti kritikus megiteleseben, mivel kotelez? tanfolyam nelkul sok kerekparos felkeszuletlenul kerul a forgalomba, ami balesetveszelyes helyzeteket teremt, mig masok a nyilvantartas ? vagyis forgalmi rendszam ? hianya miatt hajlamosak szabalytalankodni. Ugyanigy nincs kotelez? el?iras a tartalekfelszerelesre sem, de ajanlott rendelkezni csavarkulcskeszlettel, gumijavito-keszlettel, es mas alkatreszekkel is, bar ezek hasznalatahoz is sokszor gyakorlati tudas szukseges.

Egyeb felmerul? problemak [ szerkesztes ]

A masik lehetseges problema a kotelez? m?szaki ismeretek hianyabol szarmazhat, mert anelkul a felmerul? m?szaki hibak (defekt, lancszakadas stb.) elharitasara es a kerekpar karbantartasara nem minden kerekparos kepes, hacsak valaki onszorgalombol nem kepzi magat ezugyben, egyebkent masok segitsegere van utalva. Problemat jelent az is, hogy nincs egyseges segelyszolgalat kerekparosok szamara, egyedulallo, gyakorlatlan kerekparos sokszor csak ismer?sokt?l vagy helyi kerekparos vallalkozast uzemeltet?t?l kerhet segitseget, mar ha van ilyen ismer?se vagy van tudomasa ilyen lehet?segr?l ? a taxivallalatok nem feltetlenul vannak felkeszulve bajba jutott kerekparos elfuvarozasara. Mindezen korulmenyek is a kerekparozas egyeni kozlekedesi modjat jellemzik, mindennek ellenere a kerekparozas egy egeszseges es kornyezetkimel? kozlekedesi forma.

Kerekpartipusok [ szerkesztes ]

• Hegyikerekpar

Angolul: mountain bike ( kiejtese : ?ma?n.t?n ba?k). A massziv felepites, es a vastag, tipikusan 26"-os (ritkan 29"-es) kerekek alkalmassa teszik a terepen valo biciklizesre, de hosszu tavu orszaguti kozlekedesre ezek a kerekparok nem optimalisak. Az egyik legelterjedtebb kerekparfajta.

• XC vagy CC

Az angol cross country kifejezesb?l szarmazo roviditessel az els?sorban hegyikerekpar versenyzesre szant gepeket jelolik. Az XC kerekparoknal a kenyelemmel szemben els?dleges szempont a minel kisebb tomeg, a meghajtas hatekonysaga es a gyors maszast lehet?ve tev? versenygeometria. Leggyakrabban els? teleszkoppal hasznaljak, tipikusan 80-100 mm rugouttal, de el?fordul merevvillas es osszteleszkopos kiepitesben is.

• Enduro/All Mountain

A hegyikerekpar egyik valtozata, amely atmenetet kepez az MTB es a konny? freeride gepek kozott. A durvabb korulmenyeket es biciklizesi stilust is elvisel? kialakitasbol kovetkez?en valamivel nehezebbek, mint a tipikus MTB bringak, de a technikas es gyors ereszkedes mellett egy-egy konnyebb osveny is megmaszhato veluk. Gyakori az osszteleszkopos kivitel, jellemz?en 130-150 mm rugouttal.

• Downhill

A downhill a hegyikerekpar sport extrem aga, ahol technikas, kovekkel, ugratokkal, letoresekkel tarkitott, er?sen lejt?s terepen kell bringazni. Ennek megfelel?en a downhill biciklire az osszteleszkopos gepezet, sok helyen meger?sitett vaz, 150-240 mm-es rugoutak es duplavallas atut?tengelyes els? villa (ami er?siti a stresszpontokat a fejcs?nel) a jellemz?. Elol egy lanctanyer rockring gel vagy bashguard okkal, lancvezet?kkel, hidraulikus 4-6 dugattyus fekek 203-as tarcsakkal. Bar a suly kordaban tartasa a DH gepeknel is nagyon fontos, hiszen a DH versenyeken gyakran tizedmasodpercek dontenek, a nehez terep miatt ezek a specialis kerekparok akar 18-24 kg-osak is lehetnek. Komfort- vagy varosi tekeresre, vagy egy meredek hegyre felmenni alkalmatlanok.

• Freeride

A freeride nagyjabol ugyanazt a felepitest koveti, amit a downhill gep, de alkalmas 8 meteres letoresekre, kisebb szakadekokba valo droppolas ra es felelmetes nagysagu big air -ek jellemzik az er?t es vakmer?seget, amit ez az ag kepvisel. A freeride kerekparoknal a suly kevesse szamit, annal inkabb fontosak az er?s, strapabiro alkatreszek.

• Dirt jump/street

Kifejezetten trukkokre, akrobatikara tervezett szerkezet. Tobbsegben egysebessegesek a masszivitas okan. Ultetett vazzal es strapabiro alkatreszekkel, olykor els?fek nelkul. A varosi terep extrem lekuzdesere szolgalnak.

• 4X/Four cross

A sportag a BMX Cross bol ered, melynek soran el?re, foldb?l vagy salakbol megepitett, ugratokkal es eles kanyarokkal tarkitott palyan versenyeznek. A BMX Cross-tol elter?en itt nem hatan, hanem csak negyen indulnak egy futamban. Az inditas rajtgeppel tortenik, ami nagyjabol megegyezik a Motokrosszban hasznalatosakkal. A kerekparok joreszt a ?teleszkopos” Dirt/Street felepitest kovetik (merev, ultetett vaz, 80-130 kozotti els? teleszkop), am itt kifejezetten Four cross-ra tervezett ?terep” kuls? gumikat es szelesebb kormanyt hasznalnak.

• Trial

Konny?, lecsupaszitott hegyi kerekparok, jellemz?juk, hogy a vaz nagyon alacsony, altalaban nincs nyereg, es f?leg trukkok bemutatasara hasznaljak, egy sajatos sportag epul ra.

• BMX

Kis kerek?, egysebesseges racsnis hajtasu, trukkokre, akrobatikara kifejlesztett kerekpar. A 80-as evekben a gordeszkahoz hasonloan ifjusagi divathullam epult ra. A nev jelentese "Bicycle MotoCross", utalva a szakag szuletesere, amikor tizenevesek a motokrossz versenyeket, mutatvanyokat utanoztak kerekparon. A trial szakag ?senek tekinthet?.

• City

Varosi kerekpar. Kis tavolsagok megtetelere, mindennapos varosi hasznalatra alkalmas, strapabiro es olcso gepek. Mivel gyakran szallitanak rajtuk terhet, jellemz?en nehezek a sportcelra gyartott kerekparokhoz kepest. Bevasarlo kerekparnak is nevezik a sokszor gyarilag kormanyra szerelt csomagtarto-kosar miatt.

• Fitnesz vagy Hibrid

Viszonylag uj kategoria, amihez az orszaguti kerekpar adta az alapot. Kialakitasa azzal egyez?, egyenes kormannyal es a patkofek helyett V-fekkel. Felhasznalasaban ill. a hasznalat nyujtotta elmenyben leginkabb az orszaguti es a XC kerekpar kozt helyezkedik el. Szinten a fitnesz kategoriaba szoktak sorolni az agyvaltoval es agydinamoval szerelt, de sulyra es sebessegre optimalizalt sportos varosi, illetve turakerekparokat is.

• Orszaguti (versenykerekpar)

Sportkerekpar. A legkonnyebb es leggyorsabb kerekpar. Vekony gumija, a vaz es a kormany kikepzese, minimalis legellenallasa az orszaguton valo gyors haladast teszik lehet?ve. A "versenybicikli" szon altalaban ezt a tipust ertik, bar termeszetszer?leg nem csak versenyre hasznaljak, illetve mas biciklitipusokkal is rendeznek versenyeket.

• Id?futam (triatlon)

Szintisztan sebessegre epitett, nagyon konny? kerekparok. Jellemz?juk a kulonleges id?futam kormany, amely a fekv?kerekpart leszamitva a legaerodinamikusabb poziciot nyujtja, ami kerekparon elerhet? ? a man?verezhet?seg felaldozasaval.

• Single speed

Valto nelkuli (egysebesseges) kerekpart jelent.

• Fixi

Az orokhajtos kerekparok (fixik, palyakerekparok) f? jellemz?je, hogy nincs a hatso tengelyukon szabadonfuto mechanika, mas neven racsni , igy ha a hatso kerek forog, a pedalok is a megfelel? iranyba forognak vele egyutt, ebb?l adodik, hogy nem lehet vele ugy gurulni, hogy a pedalon pihennek a labak, csereben eppugy tekerhet?ek el?re, mint hatra.

• Palya

Felepiteseben egy orszagutihoz hasonlo kerekpar, amit a vegletekig palyara optimalizaltak. A palyakerekpar hajtasat tekintve fixi es nincs fekje (a fixi kialakitas miatt a pedalokon keresztul nemileg lassithato a hatso kereken). A KRESZ alapjan ket, egymastol fuggetlen fek hianyaban kozuti forgalomra alkalmatlan.

• Trekking

Turakerekpar. A terep es az utcai gepek kozott helyezkedik el. 28"-os kerekatmer?je az aszfalton vagy kozepes nehezseg? terepen (erdei osveny, foldut) allja meg a helyet. Kenyelmes es konny?, igy hosszu tavu kirandulasokra igen alkalmas. Rendszerint csomagtartoval, sarved?vel szerelik gyarilag.

• Cross

A trekking lecsupaszitott valtozata. Minden nelkulozhet? alkatresz lekerult rola, peldaul sarved?, csomagtarto. Igy inkabb hasonlit egy hegyikerekparra, de meg?rizte a 28-as kerekeit, ami miatt ez el?bbinel jobban hasznalhato orszaguton is.

• Cyclo-cross

A ciklokrossz vagy terepkerekpar szakag az orszaguti kerekparozasbol n?tt ki. Leginkabb orszagutihoz hasonlo, merev vazas, konny? kerekparok jellemzik koskormannyal, de az orszagutinal vastagabb gumikkal es canti- vagy tarcsafekekkel vannak felszerelve. A MTB szakagnal konnyebb, de akadalyokkal s?r?n megszakitott terepen kerekparoznak, a versenyz?k bizonyos szakaszokat (pl. lepcs?k, palankok) futva, a kerekpart vallon cipelve kell megtegyenek. A szakag versenyeit altalaban ?sszel es telen rendezik.

• Cruiser

Amerikaban a 70-es evek kornyeken szuletett ez a kerekpartipus "beach cruiser", azaz "strandcirkalo" neven, ezzel utalva a tipikus felhasznalasi teruletre, eleinte olcso tomegbiciklikent. A kialakitas a cruiser motorbicikliket utanozza a kormany es a vaz formajaban. A cruiser hivei eleterzesnek tartjak a stilust, a chopper motorokhoz hasonloan itt is sokkal nagyobb hangsuly kerul a megjelenesre, mint a teljesitmenyre.

• Low Rider

Ha a cruiser stilust egy lepessel tovabbvisszuk, megkapjuk a low rider bicikliket. A low rider autokhoz hasonloan egeszen szurrealis diszitesek, kulonleges megoldasok jellemzik.

• Rekumbens

Mas neven fotel-, vagy fekv?bicikli. A kerekparos ? vagy akar "sof?rt" is mondhatnank ? a fotelszer? ulesben ul vagy fekszik, a hetkoznapi autosehoz vagy a forma 1-es pilotakehoz hasonlo testhelyzetben. A pedal a kerekpar orraban, a legidealisabb er?kifejtest biztosito pozicioban helyezkedik el. Ket legfontosabb el?nyuk, a kenyelem es a sebesseg. Hasznalatuk soran meg hosszabb tavok megtetele eseten sem fajdul meg rajtuk a fenek, a derek (illetve a hat), a nyak, a csuklo, a tenyer, mivel a test sulya nagy feluleten eloszlik a haton, illetve a gerinc is csak jelent?sen kisebb mertekben terhel?dik. Mivel a testhelyzet rendkivul jo aerodinamikat is nyujt, ezert gyorsabbak. A kerekparos sebessegrekordokat a fekv?kerekparok tartjak. A kerekparos versenysportban nem engedelyezett a hasznalatuk, de leteznek kulon, rekumbensek szamara rendezett versenyek. Rendkivul valtozatos kialakitasuak. Peldaul lehetnek ket, harom vagy akar negy kerek?ek. A hajtas lehet a (szokas szerinti) hatso kereken, de lehet az els?n is, s?t letezik osszkerek-meghajtasu kivitel is. Ha a hajtom? az els? kerek el?tt van, akkor rovid tengelytavu fekv?kerekparrol beszelunk, ha pedig az els? kerek mogott, akkor hosszu tengelytavu (chopperes) fekv?kerekparrol. A kormanyzas lehet a szokasoshoz hasonlo fels? kormannyal, de lehet ugynevezett also kormany segitsegevel is akar kozvetlenul, akar kozvetetten. Tobbnyire els? kerek kormanyzasuak, de vannak hatso kereket kormanyzott konstrukciok is. Felhasznalas szempontjabol letezik versenyzesre optimalizalt kivitel, varosi kozlekedesre valo magas epites?, vagy eppen turazasra valo robusztusabb felepites?. A vazuk lehet merev, de lehet hatso vagy mindegyik kereknel lengescsillapitott. A harom kerek?ek (melyeket trike-nak neveznek) ket f? csoportba sorolhatoak, ugymint amikor elol van ket kerek (tadpole rekumbens), illetve amikor hatul van ket kerek (delta rekumbens). Mindezek mellett leteznek meg tandem , azaz tobb szemelyes kivitelek is, melyeknel mindegyik bringas fekv?kerekparos helyzetben teker, s?t affele hibrid is, melynek hatso resze hagyomanyos kerekpart idez, ahol a hagyomanyosan ul? kerekparos kormanyoz, mig el?tte fekve utazik es pedalozik az utas. Nemritkan a hatso szolokerek nagyobb az els?(k)nel. Ez amugy a ketkerek? rekumbenseknel is gyakori, mert a fekv? elhelyezkedes miatt a kisebb els? kerek eseten alacsonyabban lehet a hajtom?, ami f?leg varosi hasznalatban hasznos, amikor gyakran kell elindulni-megallni. Alacsony epitesuk miatt a jobb lathatosagert gyakran kis, felt?n? szin? zaszloval rendelkeznek. Tovabbi jellemz?juk, hogy a kisebb sorozatban torten? gyartasuk miatt dragabbak a hagyomanyos kerekparoknal.

• Osszecsukhato kerekpar

Osszecsukhato kerekpar vagy idegen szoval folding bike , a kerekparok olyan valtozata melynek vaza szerszam hasznalata nelkul is konnyen felbe hajthato, valamint a kormany is par mozdulattal lehajthato. Ennek a kialakitasanak koszonhet?en a kategoria legnagyobb el?nye, hogy konnyen szallithato, akar auto csomagtartojaban, vagy tomegkozlekedesi eszkozokon is, valamint joval kisebb helyen tarolhato mint a hagyomanyos tarsai. Ennek a kerekpar kategorianak talan a legismertebb tagja Magyarorszagon a Csepel Markanev alatt, a Weiss Manfred Acel es Femm?veiben gyartott Csepel Kemping kerekpar volt, nepszer?seget mi sem bizonyitja jobban, mint az az adat, hogy az 1960-as evekt?l 2000-ig kozel egy millio darabot adtak el bel?le!

A kategoria gyartasat a korabbi nepszer?segenek ellenere megszuntettek es id?vel kikoptak a mindennapi hasznalatbol, de szerencsere az utobbi id?ben egyes kerekpargyartok, ismet felismertek ennek a kategorianak az oriasi el?nyeit es ujragondolva ismet gyartani kezdtek, meghozza professzionalis min?segben.

• Stringbike

A Stringbike kerekpar egy uj magyar szabadalom, lanc nelkuli kerekpar. A technologianak koszonhet?en konny? es puha hajtasi elmenyt kapunk, ami a forradalmian uj szimmetrikus hajtasi rendszernek koszonhet?. Itt a tiszta gordul? mozgas kovetkezteben nagyon jo hatasfokkal hajthatunk, es ez a kedvez? hatasfok a lancos megoldasokkal ellentetben minden sebessegfokozatban es hosszabb hasznalat utan is valto­zatlanul megmarad.

• Velomobil

A velomobil egy (majdnem) teljesen burkolt kerekpar, altalaban haromkerek?, bar leteznek mar 4 kerekes valtozatok is. A burkolatnak koszonhet?en nagyon jo aerodinamika parameterekkel rendelkeznek. 1980-2010 kozott szinte kizarolag egyedi gyartasu peldanyok valosultak meg. 2010 utan leteznek sorozatgyartasu termekek is, ez evi nehany szaz darabot jelent.

Jegyzetek [ szerkesztes ]

Tovabbi informaciok [ szerkesztes ]

• Magyar veteran kerekparok
• A kerekpar alkatreszeinek leirasa
• Budapesti Kerekparos Szovetseg
• Amat?r Kerekparos Egyesuletek Szovetsege
• Magyar Kerekparipari es Kereskedelmi Szovetseg
• ?KUHNE” oSo Salon ? (1933-1948) Veteran oSo kerekpargyartmanyok bemutatoja
• Veteran kerekparok ? Index Forum
• Chris Sidwells: A nagy kerekparkonyv ; ford. Nemeth Balazs; Gabo, Budapest, 2005
• Stefan Kalberer: Kerekparok javitasa ; ford. Szule Denes; 2. jav. kiad.; Cser, Budapest, 2005 ( Csinald magad )
• A bicziklizes tekervenyes multja ; Tandem Grafikai Studio, Budapest, 2009 ( Anno )
• Francesco Baroni: A kerekpar. Mitosz es szenvedely ; ford. Hetesy Szilvia; Athenaeum, Budapest, 2010
• Dennis Bailey?Keith Gates: Bicikliszereles ; ford. Nemeth Balazs, kozrem. Hidasi Gyorgyi, Orban Bernadett; Panem, Budapest, 2010 ( Tantusz konyvek )
• Biciklivaros. Szabadka?Budapest. 2014. aprilis 14?2014. szeptember 28. Kiallitasi vezet? ; Neprajzi Muzeum, Budapest, 2014
• Bringologia. Amikor a dizajn hajtja a kerekpart. Kiallitasi katalogus ; szerk. Kulturgorilla; Iparm?veszeti Muzeum?Magyar M?szaki es Kozlekedesi Muzeum, Budapest, 2016
• Peth? Anita: Valtozasok kora. Az orszaguti kerekparsport napjainkban ; Ani-And, Repcelak, 2017
• Szalay Jozsef: Kerekparszerelesi ismeretek. Kerekparszerel? kepzest folytato specialis szakiskolak tankonyve ; Nemzeti Szakkepzesi es Feln?ttkepzesi Hivatal, Budapest, NSZFH, 2018
• Varsa Endre: Magyar kerekparok. A magyar kerekpargyartas tortenete ; 2. b?v., jav. kiad.; szerz?i?Bikemag.hu, Budapest, 2018
• Chris Sidwells: Hiv az orszagut. A kerekparkorversenyek tortenete ; ford. Vitez Agnes; Taramix?Panem Konyvek, Budapest, 2019
• the Secret Cyclist: A profi kerekparozas titkai. Valo elet az elmez?nyben ; ford. Vancso Eva; Scolar, Budapest, 2020
• Hans-Erhard Lessing: A bicikli kulturtortenete ; ford. Domokos Zsofia, Hajdu Farkas-Zoltan; Bookart Kiado, Csikszereda, 2021
• Tandem. Kerekpar es fenykepezes ; szerk. Szegedy-Maszak Zsuzsanna; MNM, Budapest, 2022

Mountain bike [ szerkesztes ]

• Kormendi Adam: Mountain bike. Amit a hegyi-kerekparozasrol tudni kell. Felepites, kezeles, javitas, fontos tudnivalok ; ill. Olgyay Gezane rajz; Sport, Budapest, 1991
• Karlovitz Kristof: Hegyigep. A mountain bike konyv ; foto Honeczy Barnabas; Tudex, Budapest, 1993
• Janet Cook: Mountain bike. Hegyikerekparos trukkok ; ford. Kaposi Tamas, ill. Kim Raymond, Kuo Kang Chen, foto Mike Powell, Otto Greule, W. L. Gillingham; Holikon, Budapest, 1994
• Robert van der Plas: Nagy mountain bike konyv. Kivalasztas, technika, hasznalat ; ford. Nadudvari Zoltanne, foto R. Allen; Frigoria, Budapest, 1995
• Baki Adam: Mountain bike rider. Hegyikerekparozasrol mindenkinek ; Scolar, Budapest, 2004
• Urs Gerig?Thomas Frischknecht: Hegyikerekparozas ; ford. Gyurica Ildiko, Voleszak Gabor; Cser, Budapest, 2010 ( Fitten & egeszsegesen )

Kapcsolodo szocikkek [ szerkesztes ]

• 1. Kerekpar Muzeum
• Critical Mass
• Fingerbike
• Kerekparozas
• Segedmotoros kerekpar
• Elektromos kerekpar
• Motorkerekpar