Un Antonov An-225
Mriya
O
Antonov An-225
Mriya
(en
ucraino
: Антонов Ан-225 Мр?я; nome asignado pola OTAN:
Cossack
) foi un avion de transporte estratexico fabricado por
Antonov
. O seu deseno, construido para transportar a lanzadeira
Buran
foi unha extension do
Antonov An-124
.
Mriya
("мпия") significa ≪sono≫ (inspiracion) en
ucraino
.
Cun peso maximo de 640
toneladas
, o An-225 e o avion mais pesado do mundo. O
Hughes H-4 Hercules
, conecido como
Spruce Goose
, tina unha envergadura maior pero so voou nunha ocasion mantendo o voo algo mais de 1600 metros, en cambio o An-225, e o avion mais grande do mundo e engalou varias veces.
[
1
]
En novembro de
2004
, a
FAI
colocou o An-225 no
Libro Guinness dos Records
cas suas 240 marcas.
Transbordador Buran
sobre o An-225.
An-225 no aeroporto de Manchester.
O An-225 foi desenado para o
programa espacial sovietico
como unha substitucion do
Myasishchev VM-T
. Pode transportar os foguetes impulsores do
Enerxia
e o transbordador espacial Buran, tendo unha mision similar o
Airbus Beluga
e o
Shuttle Carrier Aircraft
.
[
2
]
O avion era un sucesor do
An-124
. Para acadar os requisitos da sua nova tarefa, engadironselle extensions a fuselaxe tanto a proa como popa das as, que recibian as raices alares.
[
2
]
Engadironselle dous motores
turbofan
mais Lotarev D-18 as novas raices alares, sumando un total de seis e modificouse o
tren de aterraxe
cun total de 32 rodas. Eliminaronse a porta e rampla traseiras para aforrar peso e se transformou a cola dun unico estabilizador vertical a unha cola dobre cun estabilizador horizontal de grandes dimensions.
A cola dobre era unha necesidade, para poder levar grandes cargas nun contedor no exterior, que perturbarian a
aerodinamica
dunha cola convencional. A diferenza do An-124, o Mriya non foi desenado para transporte tactico nin operar en
pistas curtas
. Ademais, nas pistas longas ten dificultades para operar, xa que ao engalar crea unha enorme perturbacion no aire que provoca violentos vortices, de xeito que o primeiro avion que queira engalar tralo Mriya debe esperar quince minutos. Por iso, o An-225 adoita frecuentar as pistas mais tranquilas, e asi evita "entorpecer" o frenetico ritmo de engalaxes e aterraxes, dos grandes aeroportos.
Antonov An-225 Mriya engalando do
Aeroporto de Gostomel
.
O An-225 realizou o seu primeiro voo o
21 de decembro
de
1988
. Comezaronse a fabricar dous avions, pero so se rematou un. Pode levar cargas moi pesadas, de ata 250 toneladas no seu interior ou 200 toneladas na parte superior da fuselaxe. As cargas externas poden medir ata 70 metros de lonxitude, para transportar foguetes e lanzar satelites ao espazo.
[
3
]
O segundo avion foi parcialmente construido a finais dos anos 80, en conexion co programa espacial sovietico.
Trala desaparicion da
Union Sovietica
e a cancelacion do programa Buran, o An-225 operativo foi almacenado. Retiraronse os seis motores Lotorev para empregalos nos An-124 e o segundo An-225 case completo e sen motores tamen foi almacenado.
Tren de aterraxe traseiro
Motores
Ivchenko Progress D-18T
Ucraina