La NASCAR Xfinity Series est une competition automobile de voitures de Stock Car organisee aux Etats-Unis depuis 1982 par la National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR).

On considere cette competition comme la seconde division de la NASCAR, situee sous l'epreuve reine de la NASCAR Cup Series mais avant celle de la NASCAR Camping World Truck Series . Les courses d'Xfinity se deroulent generalement la veille des courses de Cup Series et servent de tremplin aux jeunes pilotes desireux de rejoindre un jour la division 1.

Cette competition change regulierement de denomination en fonction des societes la sponsorisant, la societe Comcast via sa filiale Xfinity specialisee dans les liaisons par cable (internet, telephone et television) en etant le dernier sponsor principal en date ^{[ 1 ] , [ 2 ]} .

Presentation [ modifier | modifier le code ]

La competition Xfinity Series est un championnat qui sert de formule de promotion pour les jeunes pilotes mais dans lequel plusieurs concurrents issus de la NASCAR Cup Series viennent regulierement concourir. Ils realisent alors ce qu'on appelle le "Double-Duty", c'est-a-dire disputer deux courses au cours du meme weekend, les epreuves d' Xfinity ayant generalement lieu sur le meme circuit la veille des epreuves de Cup Series . Le championnat Xfinity comporte actuellement 33 courses soit trois courses de moins qu'en Cup Series .

Histoire [ modifier | modifier le code ]

La presente competition est issue de celle organisee par la NASCAR depuis 1950 et mettant en scene des voitures de type Sportsman . Les courses se deroulaient sur de petits circuits ( Short Track ). A cette epoque, la NASCAR se composait de 4 divisions :

• depuis 1948, la division Modified (la competition est actuellement denommee Whelen Modified Tour ) ;
• depuis 1948, la division Roadster  ;
• depuis 1949, la division Strictly Stock (la competition est actuellement denommee les NASCAR Cup Series ) ;
• depuis 1950, la division Sportsman (actuellement Xfinity Series ).

Les voitures type Sportsman n'etaient pas des modeles de serie et pouvaient etre modifiees mais pas autant que celles faisant partie de la division Modified ^{[ 3 ]} . En 1968, la competition est renommee la ' Late Model Sportsman Series' , et certaines courses vont avoir lieu sur des pistes plus longues (larger tracks) comme au Daytona International Speedway . Les pilotes utilisaient les voitures qui etaient devenues obsoletes sur les courses du Grand National (les NASCAR Cup Series ). Cependant, apres la refonte de la competition en 1982, les pilotes reutiliseront des voitures compactes plus anciennes avec des moteurs V8 relativement petits (de 4 916  cm ³ ) ou des modeles plus courants avec des moteurs V6.

Historique du nom [ modifier | modifier le code ]

La competition etait initialement denommee la Budweiser Late Model Sportsman Series en 1982 et 1983 (c'est la societe Anheuser-Busch proprietaire de la marque Budweiser qui la sponsorise) mais en fonction des divers changements de sponsors, la competition aussi va changer de nom.

De 1984 a 2003, elle est appelee la NASCAR Busch Grand National Series pour faire reference a la marque de biere Bush ensuite, de 2004 a 2007, le nom est raccourci en NASCAR Busch Series . La societe Anheuser-Busch cessant son sponsoring en 2007, c'est la societe d'assurance Nationwide Mutual Insurance Company qui la remplace de 2008 a 2014 et modifie le nom en NASCAR Nationwide Series ^{[ 4 ] , [ 5 ]} .

En date du 3 septembre 2014 , la NASCAR annonce que la societe Comcast via sa filiale Xfinity (television par cable et internet) devient le nouveau sponsor du nom. Elle rebaptise la competition Xfinity Series ^{[ 6 ]} .

Hors des Etats-Unis [ modifier | modifier le code ]

Pour la NASCAR, qui cherchait a etendre son influence en dehors des Etats-Unis , l' Xfinity a servi ces dernieres annees de champ d'experimentation :

• En 2005, elle devient, en effet, la premiere division nationale de la NASCAR a se produire a l'etranger, plus precisement au Mexique sur l' Autodromo Hermanos Rodriguez de Mexico . Cette course etait appelee la Telcel-Motorola 200   (en) et a ete gagnee par Martin Truex Jr. .
• En 2007, une manche canadienne est ajoutee au calendrier. Elle se dispute au Quebec sur le Circuit Gilles Villeneuve de Montreal lequel accueille egalement le grand prix de Formule 1 . Cette course est gagnee par Kevin Harvick tandis que le Quebecois Patrick Carpentier termine second.

Neanmoins, en juillet 2008 , la NASCAR annonce que les Nationwide Series ne retourneraient plus a Mexico en 2009. Il en est de meme lorsqu'en 2012 elle annonce egalement qu'elle ne retournerait pas en 2013 a Montreal.

Caracteristiques techniques des voitures [ modifier | modifier le code ]

• Chassis : Cadre en acier tubulaire avec cage de securite, doit etre aux normes NASCAR
• Cylindree : 5 800  cm ³ moteur a soupape V8 (Pushrod)
• Transmission : 4 vitesses manuelles
• Poids: 1 451  kg minimum (sans chauffeur); 1 542  kg minimum (avec chauffeur)
• Power output: 485?522  kW sans restriction, 335  kW avec plaque de restriction
• Couple : 700  N m
• Carburant : essence sans plomb 98 octane fournie par Sunoco
• Capacite du reservoir : 68  litres
• Taux de compression : 12:1
• Aspiration: naturelle
• Taille du carburateur : 184  litres/s
• Empattement : 2,794  m
• Pneus : Les pneus slicks et pneus pluie fournis par Goodyear
• Longueur : 5,175  m
• Largeur : 1,905  m
• Hauteur : 1,295  m
• Equipement de securite : dispositif HANS, ceinture de securite 6 points fourni par Willans

Differences avec les voitures des Cup Series [ modifier | modifier le code ]

Avec l'avenement de la NASCAR Car of Tomorrow   (en) , les voitures utilisees en Xfinity Series sont devenues tres differentes de leurs homologues des NASCAR Cup Series , les differences principales etant un empattement legerement plus court (2,667 m au lieu de 2,794 m), un poids moindre de 45,359  kg et un moteur moins puissant. Dans le passe, les pilotes des Xfinity Series pouvaient utiliser des marques de voitures non utilisees en Cup Series , ainsi que des moteurs V-6 au lieu des V-8 de Cup Series .

Au debut des annees 1980, les equipes roulant en General Motors utilisaient des voitures compactes type 1971-77 X-Body avec des moteurs de 311-pouces cubes (5 069  cm ³ ). Plus tard, elles passeront au modele 1982-87 G-corps . Les equipes roulant en Ford ont constamment utilise les voitures type Thunderbird .

En 1989, la NASCAR change les regles exigeant que les equipes utilisent des voitures recentes et semblables aux voitures des Cup Series . Elles continuent cependant d'utiliser des moteurs V6. Progressivement cependant les voitures changent et se rapprochent des voitures des Cup Series .

En 1995, de nouveaux changements sont apportes. Les moteurs utilises seront tous des V-8 mais avec un taux de compression de 9:1 (contre 14:1 a cette epoque pour les Cup Series ). Le poids du vehicule avec le conducteur est fixe a 1 496,855  kg (contre 1 542,214  kg en Cup Series ). Les changements de style de carrosserie ainsi que l'introduction du V-8, ont fait que les voitures des Xfinity et Cup Series etaient de plus en plus similaires. Les suspensions, les systemes de freinage, les transmissions, sont en effet identiques. La Car of Tomorrow va eliminer certaines de ces similitudes. Elle est plus grande et plus large que les vehicules utilises lors des Nationwide Series et elle utilise un repartiteur avant ( front splitter ) plutot qu'une jupe avant ( front valance ).

Auparavant, les voitures participant aux Busch Series utilisaient du carburant contenant du plomb. Des le 29 juillet 2006 , la NASCAR a effectue un test pendant trois courses en utilisant du carburant sans plomb (dont une course au Gateway International Raceway . Le test etant positif, le carburant Sunoco GT 260 sans plomb devient obligatoire des la seconde semaine de competition de la saison 2007 dans toutes les categories NASCAR. Daytona fut des lors le dernier weekend de course avec du carburant au plomb.

Une autre distinction entre les voitures est devenue evidente en 2008. La NASCAR avait developpe des pneus pluie pouvant etre utilises lors des courses sur route dans les deux divisions, mais elle n'a jamais eu a les utiliser en conditions de course. Le programme avait donc ete abandonne par la NASCAR Cup Series en 2005. Par contre, la Busch Series a du utiliser les pneus pluie dans les courses disputees a l'Autodromo Hermanos Rodriguez et sur le Circuit Gilles Villeneuve ^{[ 7 ]} .

Une nouvelle distinction a ete ajoutee en 2012 lorsque la NASCAR a change le systeme de distribution de carburant dans les voitures des Cup Series passant de la carburation a l'injection. Les voitures des Xfinity Series continuent a utiliser un carburateur.

La Car of Tomorrow [ modifier | modifier le code ]

La ≪ Car of Tomorrow ≫ (CoT) est devoilee lors de la course de juillet 2010 au Daytona International Speedway pendant les Nationwide Series . Elle represente le type de voiture qui devra obligatoirement etre utilisee par les equipes lors de la saison 2011. Elle sera neanmoins deja utilisee dans trois courses de la saison 2010, au Michigan International Speedway , au Richmond International Raceway et au Charlotte Motor Speedway .

La Xfinity CoT presente des differences importantes par rapport a la NASCAR Cup Series CoT et les voitures utilisees auparavant en Nationwide Series . Le corps et l'aerodynamisme sont differents des voitures roulant en NASCAR Cup Series et ressemblent aux voitures de series telles que la Ford Mustang , la Dodge Challenger , et la Chevrolet Camaro .

La Xfinity CoT possede le meme chassis que la NASCAR Cup Series CoT, mais elle a un empattement prolonge de 2 794 millimetres.

Chaque fabricant utilise une conception de carrosserie distincte, construite selon les directives aerodynamiques strictes definies par la NASCAR. Le corps de la voiture Chevrolet ressemble actuellement a la Camaro apres avoir ressemble a l' Impala . Dodge utilise le modele Challenger , Ford le modele Mustang , Toyota le modele Camry reconfigure en 2015 pour ressembler au modele de production actuel ^{[ 8 ]} .

The Chase [ modifier | modifier le code ]

En 2016, la NASCAR Xfinity Series et la Camping World Truck Series adopte un format de playoff similaire au systeme en vigueur en NASCAR Cup Series , la Chase for the Championship .

Alors que la Chase en NASCAR Cup Series comporte 4 niveaux (appeles rounds ), l' Xfinity Series et la Truck Series ont choisi de n'en utiliser que trois.

A l'issue des 26 premieres courses, les douze pilotes ayant obtenu le plus de points de championnat sont retenus pour concourir pour le titre de champion de la saison. A chacun des deux premiers niveaux, quatre de ces douze pilotes sont elimines de la course au titre (ceux qui auront accumule le moins de points). Les quatre derniers pilotes (ceux ayant obtenu le plus de points) se disputent le titre lors de la derniere course et celui y obtenant le plus de points est sacre champion des Xfinity Series .

• Niveau ( round ) des 12 (courses 27 a 29) :
  • Les 12 pilotes qualifies pour la Chase debutent avec 2 000 points.
• Niveau ( round ) des 8 (courses 30 a 32) :
  • Les 8 pilotes qualifies debutent avec 3 000 points.
• La course du titre, avec les 4 meilleurs pilotes (derniere course) :
  • Les quatre derniers pilotes en course pour le titre ont leurs points ramenes a 4000 et celui qui termine avec le plus de points la derniere course est sacre champion des Xfinity Series .

Palmares par saison [ modifier | modifier le code ]

Annee	Pilote	Equipe	Victoires	Poles	Top 10	Departs	Numero	Marque	Points (marge)	Rookie de l'annee
1982	Jack Ingram   (en)	Privee	7	1	24	29 (sur 29)	11	Pontiac	4495 (47)	--
1983	Sam Ard   (en)	Howard Thomas   (en)	10	10	30	35 (sur 35)	00	Oldsmobile	5454 (87)	--
1984	Sam Ard   (en)	Howard Thomas   (en)	8	7	26	28 (sur 29)	00	Oldsmobile	4552 (426)	--
1985	Jack Ingram   (en)	Ecurie privee	5	2	22	27 (sur 27)	11	Pontiac	4106 (29)	--
1986	Larry Pearson   (en)	Pearson Racing	2	8	24	31 (sur 31)	21	Pontiac	4514 (7)	--
1987	Larry Pearson   (en)	Pearson Racing	6	3	20	27 (sur 27)	21	Chevrolet	3959 (394)	--
1988	Tommy Ellis   (en)	J&|J Racing	3	5	20	30 (sur 30)	99	Buick	4281 (295)	--
1989	Rob Moroso   (en)	Moroso Racing	4	7	16	29 (sur 29)	25	Oldsmobile	4001 (55)	Kenny Wallace
1990	Chuck Bown   (en)	Hensley Motorsports	6	6	18	31 (sur 31)	63	Pontiac	4372 (200)	Joe Nemechek
1991	Bobby Labonte	Labonte Motorsports   (en)	2	2	21	31 (sur 31)	44 / 94	Oldsmobile	4264 (74)	Jeff Gordon
1992	Joe Nemechek	NEMCO Motorsports   (en)	2	1	18	31 (sur 31)	87	Chevrolet	4275 (3)	Ricky Craven   (en)
1993	Steve Grissom   (en)	Grissom Racing Enterprises	2	1	18	28 (sur 28)	31	Chevrolet	3846 (253)	Hermie Sadler   (en)
1994	David Green   (en)	Labonte Motorsports   (en)	1	9	14	28 (sur 28)	44	Chevrolet	3725 (46)	Johnny Benson   (en)
1995	Johnny Benson Jr.   (en)	BACE Motorsports   (en)	2	1	19	26 (sur 26)	74	Chevrolet	3688 (404)	Jeff Fuller   (en)
1996	Randy LaJoie	BACE Motorsports   (en)	5	2	20	26 (sur 26)	74	Chevrolet	3714 (29)	Glenn Allen Jr.   (en)
1997	Randy LaJoie	BACE Motorsports   (en)	5	4	21	30 (sur 30)	74	Chevrolet	4381 (266)	Steve Park
1998	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt Inc.	7	3	22	31 (sur 31)	3	Chevrolet	4469 (48)	Andy Santerre   (en)
1999	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt Inc.	6	5	22	32 (sur 32)	3	Chevrolet	4647 (280)	Tony Raines
2000	Jeff Green	ppc Racing   (en)	6	8	27	32 (sur 32)	10	Chevrolet	5005 (616)	Kevin Harvick
2001	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	5	6	24	33 (sur 33)	2	Chevrolet	4813 (124)	Greg Biffle
2002	Greg Biffle	Roush Racing	4	7	25	34 (sur 34)	60	Ford	4924 (280)	Scott Riggs
2003	Brian Vickers	Hendrick Motorsports	3	1	21	34 (sur 34)	5	Chevrolet	4637 (14)	David Stremme
2004	Martin Truex Jr.	Chance 2 Motorsports   (en)	6	9	26	34 (sur 34)	8	Chevrolet	5173 (230)	Kyle Busch
2005	Martin Truex Jr.	Chance 2 Motorsports   (en)	6	4	22	35 (sur 35)	8	Chevrolet	4937 (68)	Carl Edwards
2006	Kevin Harvick	Richard Childress Racing / Kevin Harvick Inc	9	1	32	35 (sur 35)	21 / 29 / 33	Chevrolet	5648 (824)	Danny O'Quinn Jr.   (en)
2007	Carl Edwards	Roush Racing	4	0	21	35 (sur 35)	60	Ford	4805 (618)	David Ragan
2008	Clint Bowyer	Richard Childress Racing	1	0	29	35 (sur 35)	2	Chevrolet	5132 (21)	Landon Cassill   (en)
2009	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	9	3	30	35 (sur 35)	18	Toyota	5682 (210)	Justin Allgaier   (en)
2010	Brad Keselowski [ 9 ]	Penske Racing	6	5	29	35 (sur 35)	22	Dodge	5639 (445)	Ricky Stenhouse Jr.
2011	Ricky Stenhouse Jr. [ 10 ]	Roush Fenway Racing	2	3	26	34 (sur 34)	6	Ford	1222 (45)	Timmy Hill   (en)
2012	Ricky Stenhouse Jr. [ 11 ]	Joe Gibbs Racing	6	4	26	33 (sur 33)	6	Ford	1251 (23)	Austin Dillon
2013	Austin Dillon [ 12 ]	Penske Racing	0	7	22	33 (sur 33)	3	Chevrolet	1180 (3)	Kyle Larson
2014	Chase Elliott [ 13 ]	Team Penske	3	2	25	33 (sur 33)	9	Chevrolet	1213 (42)	Chase Elliott
2015	Chris Buescher [ 14 ]	Team Penske	2	0	20	33 (sur 33)	60	Ford	1190 (15)	Daniel Suarez
2016	Daniel Suarez [ 15 ]	Joe Gibbs Racing	3	3	27	33 (sur 33)	19	Toyota	4040 (2)	Erik Jones
2017	William Byron [ 16 ]	JR Motorsports   (en)	4	2	22	33 (sur 33)	9	Chevrolet	4034 (5)	William Byron
2018	Tyler Reddick [ 17 ]	JR Motorsports   (en)	2	0	20	33 (sur 33)	9	Chevrolet	4040 (5)	Tyler Reddick
2019	Tyler Reddick [ 18 ]	Richard Childress Racing	6	5	27	33 (sur 33)	2	Chevrolet	4040 (5)	Chase Briscoe
2020	Austin Cindric [ 19 ]	Team Penske	6	0	26	33 (sur 33)	22	Ford	4040 (8)	Harrison Burton
2021	Daniel Hemric   (en) [ 20 ]	Joe Gibbs Racing	1	0	21	33 (sur 33)	18	Toyota	4040 (5)	Ty Gibbs
Annee	Pilote	Equipe	Victoires	Poles	Top 10	Departs	Numero	Marque	Points (marge)	Rookie de l'annee

Palmares par pilote [ modifier | modifier le code ]

Pilotes	Total	Saisons
Sam Ard   (en)	2	1983, 1984
Jack Ingram   (en)		1982, 1985
Larry Pearson   (en)		1986, 1987
Randy LaJoie		1996, 1997
Dale Earnhardt Jr.		1998, 1999
Martin Truex Jr.		2004, 2005
Kevin Harvick		2001, 2006
Ricky Stenhouse Jr.		2011, 2012
Tyler Reddick		2018, 2019
Tommy Ellis   (en)	1	1988
Rob Moroso   (en)		1989
Chuck Bown   (en)		1990
Bobby Labonte		1991
Joe Nemechek		1992
Steve Grissom   (en)		1993
David Green   (en)		1994
Johnny Benson   (en)		1995
Jeff Green		2000
Greg Biffle		2002
Brian Vickers		2003
Carl Edwards		2007
Clint Bowyer		2008
Kyle Busch		2009
Brad Keselowski		2010
Austin Dillon		2013
Chase Elliott		2014
Chris Buescher		2015
Daniel Suarez		2016
William Byron		2017
Austin Cindric		2020
Daniel Hemric   (en)		2021

Palmares par marque [ modifier | modifier le code ]

Saisons	Manufacturiers
1982	Pontiac
1983	Oldsmobile
1984	Pontiac
1985
1986
1987	Chevrolet
1988	Buick
1989
1990
1991	Oldsmobile
1992	Chevrolet
1993
1994
1995	Ford
1996	Chevrolet
1997
1998
1999
2000
2001
2002	Ford
2003	Chevrolet
2004
2005
2006
2007
2008	Toyota
2009
2010
2011	Ford
2012	Chevrolet
2013	Ford
2014	Chevrolet
2015
2016	Toyota
2017	Chevrolet
2018	Chevrolet
2019	Chevrolet
2020	Chevrolet
2021	Chevrolet

Rookie de la saison [ modifier | modifier le code ]

• 2021 Ty Gibbs
• 2020 Harrison Burton
• 2019 Chase Briscoe
• 2018 Tyler Reddick
• 2017 William Byron
• 2016 Erik Jones
• 2015 Daniel Suarez
• 2014 Chase Elliott
• 2013 Kyle Larson
• 2012 Austin Dillon
• 2011 Timmy Hill   (en)
• 2010 Ricky Stenhouse Jr.
• 2009 Justin Allgaier   (en)
• 2008 Landon Cassill   (en)
• 2007 David Ragan
• 2006 Danny O'Quinn Jr.   (en)
• 2005 Carl Edwards
• 2004 Kyle Busch
• 2003 David Stremme
• 2002 Scott Riggs
• 2001 Greg Biffle
• 2000 Kevin Harvick
• 1999 Tony Raines
• 1998 Andy Santerre   (en)
• 1997 Steve Park
• 1996 Glenn Allen Jr.   (en)
• 1995 Jeff Fuller   (en)
• 1994 Johnny Benson   (en)
• 1993 Hermie Sadler   (en)
• 1992 Ricky Craven   (en)
• 1991 Jeff Gordon
• 1990 Joe Nemechek
• 1989 Kenny Wallace

Palmares par circuits [ modifier | modifier le code ]

Palmares des circuits actuels [ modifier | modifier le code ]

Circuit	Pilote ayant le record de victoire sur le circuit	Nb.
Atlanta Motor Speedway	Kevin Harvick	5
Auto Club Speedway	Kyle Busch	6
Bristol Motor Speedway	Kyle Busch	9
Charlotte Motor Speedway	Kyle Busch	8
Charlotte Motor Speedway (Roval)	A. J. Allmendinger	2
Chicagoland Speedway	Kyle Busch	4
Darlington Raceway	Mark Martin	8
Daytona International Speedway	Dale Earnhardt et Tony Stewart	7
Dover International Speedway	Kyle Busch	5
Homestead-Miami Speedway	Joe Nemechek	3
Indianapolis Motor Speedway	Kyle Busch	4
Iowa Speedway	Ricky Stenhouse Jr. et Brad Keselowski	3
Kansas Speedway	Kyle Busch	4
Kentucky Speedway	Joey Logano , Brad Keselowski et Kyle Busch	3
Las Vegas Motor Speedway	Mark Martin	4
Michigan International Speedway	Mark Martin, Todd Bodine   (en) , Ryan Newman , Dale Earnhardt Jr. , Brad Keselowski, Carl Edwards , Kyle Busch et Denny Hamlin	2
New Hampshire Motor Speedway	Kyle Busch	6
Phoenix International Raceway	Kyle Busch	11
Pocono Raceway	Kyle Larson et Brad Keselowski	1
Richmond International Raceway	Kevin Harvick	7
Talladega Superspeedway	Martin Truex Jr.	3
Texas Motor Speedway	Kyle Busch	10
Watkins Glen International	Terry Labonte et Marcos Ambrose	4

Palmares des anciens circuits [ modifier | modifier le code ]

Circuit	Pilote ayant le record de victoire sur le circuit	Nb.
Gateway Motorsports Park	Carl Edwards	3
Gresham Motorsports Park   (en)	Larry Pearson   (en)	2
Hickory Motor Speedway   (en)	Jack Ingram   (en) et Tommy Houston   (en)	8
Langley Speedway (Virginia)   (en)	Tommy Ellis   (en)	5
Lucas Oil Raceway	Morgan Shepherd   (en) et Kyle Busch	3
Martinsville Speedway	Sam Ard   (en)	5
Memphis Motorsports Park	Kevin Harvick	2
Milwaukee Mile	Greg Biffle et Carl Edwards	2
Myrtle Beach Speedway   (en)	Jimmy Spencer   (en) et Jeff Green	2
Nashville Superspeedway	Carl Edwards	5
Nazareth Speedway	Tim Fedewa   (en) et Ron Hornaday Jr.   (en)	2
North Wilkesboro Speedway   (en)	Sam Ard	2
Orange County Speedway   (en)	Jack Ingram	5
Oxford Plains Speedway	Chuck Bown   (en)	2
Rockingham Speedway	Mark Martin	11
South Boston Speedway   (en)	Tommy Ellis	7

Transmission televisee [ modifier | modifier le code ]

Aux Etats-Unis, les courses d'Xfinity sont diffusees en integralite par le groupe ESPN via ESPN America , ESPN2 et ABC Sports , groupe qui diffuse egalement quelques courses de NASCAR Cup Series .

A partir de 2015 , Motors TV perd les droits de diffusion de la serie pour l' Europe ^{[ 21 ]} . Des la saison 2017, la chaine denommee desormais Motorsport.tv , les recupere ^{[ 22 ]} .

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Lien externe [ modifier | modifier le code ]

• (en) Site officiel

• Portail de la NASCAR
• Portail des Etats-Unis