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Vol SAM Colombia 501
Un Boeing 727 de SAM Colombia   (en) , similaire a celui implique dans l'accident.
Caracteristiques de l'accident
Date	19 mai 1993
Type	Impact sans perte de controle
Causes	Erreur de pilotage, mauvaises conditions meteorologique
Site	Pres de l' aeroport international Jose-Maria-Cordova , a Medellin , en Colombie
Coordonnees	3° 15′ 45,86″ sud, 75° 22′ 23″ ouest
Caracteristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 727-46
Compagnie	SAM Colombia   (en)
N o   d'identification	HK-2422X
Lieu d'origine	Aeroport de Panama-Tocumen , au Panama
Lieu de destination	Aeroport international El Dorado , a Bogota , en Colombie
Phase	Approche
Passagers	125
Equipage	7
Morts	132 (tous)
Survivants	0
Geolocalisation sur la carte : Colombie
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Le vol SAM Colombia 501 etait un vol regulier international, assure par un Boeing 727 de SAM Colombia   (en) , qui s'est ecrase le 19 mai 1993 , tuant les 132 passagers et membres d'equipage a bord. L'avion est entre en collision avec une montagne alors qu'il s'approchait de Medellin , en Colombie . C'est le troisieme accident aerien le plus meurtrier de l'histoire de la Colombie.

Avion [ modifier | modifier le code ]

L'appareil implique etait un Boeing 727-46 , immatricule HK-2422X, qui a ete construit en 1965 et a effectue son vol inaugural le 30 decembre de la meme annee. L'avion etait propulse par trois turboreacteurs Pratt & Whitney JT8D-7A .

L'avion a d'abord ete livre a Japan Airlines le 7 janvier 1966 et a ete immatricule JA8309. Le 16 novembre 1972, l'appareil a ete loue a Korean Air , ou il a ete reimmatricule HL7309. Le 9 novembre 1980, Korean Air a revendu l'avion a SAM Colombia   (en) , ou il a ete reimmatricule sous le nom de HK-2422X.

Accident [ modifier | modifier le code ]

A 14h18, le vol 501 a decolle de l' aeroport de Panama-Tocumen , au Panama , a destination de Bogota , en Colombie , avec une escale a Medellin . L'avion est monte au niveau de vol 160 (environ 16 000 pieds (4 900 m)). A bord se trouvaient 7 membres d'equipage et 125 passagers, dont plusieurs dentistes panameens en route pour une convention medicale.

L'activite orageuse dans la region a rendu la navigation par radiocompas (ADF) plus difficile, et le VOR/DME de Medellin etait inutilisable, ayant ete detruit par les activites terroristes dans la region. L'equipage a ete signale au-dessus de la balise Abejorral , au niveau de vol 160, alors qu'il approchait de Medellin. Le vol a ensuite ete autorise a descendre au niveau de vol 120 (environ 12 000 pieds (3 700 m)), apres quoi la communication a ete perdue. Apres plusieurs tentatives infructueuses pour contacter le vol, le controle aerien de Medellin a declare une urgence.

Cause [ modifier | modifier le code ]

Comme la radiobalise etait inutilisable et les conditions meteorologiques etait mauvaise dans la zone de l'aeroport, l'equipage a commis plusieurs erreurs de navigation. Le 727 n'avait en fait pas encore atteint la balise et entama sa descente avant d'avoir franchit le relief. Le vol a ensuite percute le flanc du mont Paramo Frontino , une montagne haute de 3 749 metres, situe pres de Medellin, tuant sur le coup les 132 personnes a bord.

References [ modifier | modifier le code ]

• (en) Cet article est partiellement ou en totalite issu de l’article de Wikipedia en anglais intitule ≪  SAM Colombia Flight 501  ≫ ( voir la liste des auteurs ) .

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network .

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