Cet article est une ebauche concernant une catastrophe aerienne .

Vous pouvez partager vos connaissances en l’ameliorant ( comment ? ) selon les recommandations des projets correspondants .

Vol China Southern Airlines 3456
Un Boeing 737-300 de China Southern Airlines similaire a celui implique dans l'accident.
Caracteristiques de l'accident
Date	8 mai 1997
Type	Sortie de piste
Causes	Mauvaises conditions meteorologiques, erreur de pilotage
Site	Aeroport international de Shenzhen Bao'an , en Chine
Coordonnees	22° 38′ 25″ nord, 113° 48′ 39″ est
Caracteristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 737-31B
Compagnie	China Southern Airlines
N o   d'identification	B-2925
Lieu d'origine	Aeroport international de Chongqing-Jiangbei , en Chine
Lieu de destination	Aeroport international de Shenzhen Bao'an , en Chine
Phase	Atterrissage
Passagers	65
Equipage	9
Morts	35
Blesses	9
Survivants	39
Geolocalisation sur la carte : Chine
modifier

Le 8 mai 1997 , un Boeing 737-300 effectuant le vol China Southern Airlines 3456 , un vol interieur regulier entre l' aeroport international de Chongqing-Jiangbei et l' aeroport de Shenzhen Huangtian , s'est ecrase lors de la deuxieme tentative d'atterrissage lors d'un orage, faisant 35 morts et 9 blesses parmi les 74 occupants de l'appareil.

Avion et equipage [ modifier | modifier le code ]

L'appareil implique est un Boeing 737-31B , immatricule B-2925. L'avion a ete livre a China Southern Airlines le 2 fevrier 1994 et a cumule plus de 8 500 heures de vol avant l'accident.

Le commandant de bord, Lin Yougui, age de 45 ans, totalisait plus de 12 700 heures de vol, dont 9 100 heures en tant qu'operateur radio et 3 600 heures en tant que pilote.

Le copilote, Kong Dexin, 36 ans, totalisait plus de 15 500 heures de vol, dont 11 200 heures en tant qu'ingenieur de vol et 4 300 heures en tant que pilote.

Accident [ modifier | modifier le code ]

Lors de l'approche finale, l'avion a rencontre un violent orage, ce qui a grandement reduit la visibilite. Les pilotes ne pouvaient pas voir le sol pour evaluer avec precision la hauteur. L'avion s'est pose brutalement, d'abord sur le train avant, puis sur le train principal et a rebondi 3 fois sur la piste.

Le pilote a alors effectue une remise des gaz . Lors du deuxieme atterrissage, en raison des dommages subis par l'appareil lors du premier atterrissage, l'equipage n'a pas pu controler l' assiette et l'avion s'est pose a une vitesse trop elevee pour pouvoir s'arreter avant la fin de la piste. Il est violemment sorti de la piste, puis s'est brise en 3 troncons et a pris feu, tuant 33 passagers et 2 membres d'equipage a bord.

References [ modifier | modifier le code ]

• (en) Cet article est partiellement ou en totalite issu de l’article de Wikipedia en anglais intitule ≪  China Southern Airlines Flight 3456  ≫ ( voir la liste des auteurs ) .

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Vol Garuda Indonesia 200
• Vol Flydubai 981
• Vol Aeroflot 1492
• Vol Pakistan International Airlines 8303

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network .
• https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-27288.htm
• https://wenku.baidu.com/link?url=kUeWi3ngT8HU9A3jp7AkX28lKA-9c-wNVVYj28zmpawE_7VTb07KYHhcZuxJwcSCNu-VOFGWk66cy15v6wSjjZ04d1ITwPVnRwvXMR2yC6m&_wkts_=1683935694553

• Portail de l’aeronautique
• Portail de la Chine
• Portail des annees 1990