Vol Crossair 498
HB-AKK, le Saab 340 de Crossair implique, ici photographie a l' aeroport de Zurich en aout 1999, 5 mois avant l'accident
Caracteristiques de l'accident
Date	10 janvier 2000
Type	Perte de controle en vol
Causes	Erreur de pilotage , desorientation spatiale
Site	Pres de Niederhasli , Suisse
Coordonnees	47° 28′ 12″ nord, 8° 28′ 12″ est
Caracteristiques de l'appareil
Type d'appareil	Saab 340B
Compagnie	Crossair
N o   d'identification	HB-AKK
Lieu d'origine	Aeroport international de Zurich , en Suisse
Lieu de destination	Aeroport de Dresde , en Allemagne
Phase	Decollage
Passagers	7
Equipage	3
Morts	10 (tous)
Survivants	0
Geolocalisation sur la carte : canton de Zurich Geolocalisation sur la carte : Suisse
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Le vol Crossair 498 , assure par un Saab 340 de la compagnie regionale suisse Crossair , entre l' aeroport international de Zurich ( Suisse ) et l' aeroport de Dresde ( Allemagne ), s'est ecrase deux minutes apres son decollage , le 10 janvier 2000 . Aucun des 7 passagers et 3 membres d'equipage n'a survecu au crash.

Il s'agit du premier accident aerien mortel impliquant un appareil de Crossair, depuis la creation de la compagnie aerienne en 1975.

Avion et Equipage [ modifier | modifier le code ]

L'appareil implique est un Saab 340B immatricule HB-AKK, un bimoteur a turbopropulseur de 33 places, qui etait loue a Crossair aupres de Moldavian Airlines depuis le 1 ^er octobre 1999 . Il avait cumule 24 000 heures de vol, depuis son premier vol en novembre 1990. Il devait subir son prochain controle d'entretien regulier 21 jours plus tard, le 31 janvier 2000 .

L'equipage etait compose d'un pilote moldave , Pavel Gruzin (41 ans), ainsi que d'un copilote slovaque , Rastislav Kolesar (35 ans), et d'une hotesse de l'air francaise, Severine Jabrin ^{[ 1 ]} . Le commandant Gruzin totalisait 8 100 heures de vol, dont 1 900 heures sur Saab 340. Le copilote Kolesar totalisait environ 1 800 heures de vol, dont 1 100 heures sur Saab 340. Les deux pilotes ne communiquaient qu'en anglais, langue que Pavel Gruzin maitrisait mal.

Circonstances de l'accident [ modifier | modifier le code ]

Le vol 498 decolle normalement de l' aeroport international de Zurich a 17h54, par un temps froid et pluvieux et avec une visibilite reduite, pour arriver a l' aeroport de Dresde quelques heures plus tard.

Le Saab 340 a quitte la piste 28 en direction de l'ouest. Des le decollage, l'avion monte normalement mais, alors que le controle aerien lui demande de virer a gauche, l'avion a soudainement commence a perdre de l'altitude et a tourner vers la droite au lieu de suivre la trajectoire de vol approuvee vers la gauche.

Apres la perte du contact radio avec l'equipage, l'avion s'engage dans une descente en spirale sur la droite, avant de disparaitre des ecrans radar et de s'ecraser dans un champ a 7  km au nord-ouest de l'aeroport, a 17h56 UTC, apres une minute et 56 secondes de vol. Des debris en feu ont ete disperses sur 200 a 300 metres pres des maisons de la commune de Niederhasli . Les 10 passagers et membres d'equipage ont tous etait tues sur le coup.

Victimes [ modifier | modifier le code ]

Nationalite	Passagers	Equipage	Total
Allemagne	4	0	4
France	1	1	2
Suisse	1	0	1
Moldavie	0	1	1
Slovaquie	0	1	1
Total	7	3	10

Enquete et causes de l'accident [ modifier | modifier le code ]

L'enquete menee par le Bureau d'enquete suisse sur les accidents d'aviation (BEAA) a conclu que le pilote aux commandes avait probablement ete victime d'une desorientation spatiale . Et l'equipage n'a pas reussi a rattraper la situation avant que l'appareil parte en virage engage et s'ecrase au sol.

L'analyse des rapports de maintenance a montre que l'appareil, bien que correctement entretenu, avait connu des anomalies au niveau des volets , mais ces problemes avaient ete correctement traites par les equipes de maintenance, et l'analyse des restes de l'appareil a confirme que les volets fonctionnaient correctement le jour de l'accident.

Le rapport d'enquete soulignera aussi que les differences d' instrumentation entre les appareils de fabrication occidentale et les appareils russes, notamment au niveau de l' horizon artificiel , ont pu favoriser la desorientation spatiale du pilote.

Un examen du corps du commandant de bord, Pavel Gruzin, a egalement revele des traces de phenazepam , un sedatif de la classe des benzodiazepines , dans son organisme, ce qui a pu altere sa capacite d'analyse et d'evaluation de la situation.

Medias [ modifier | modifier le code ]

L'accident a fait l'objet d'un episode dans la serie tele Air Crash nomme ≪ Perte de reperes ≫ (saison 13 - episode 3).

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

• (en) Cet article est partiellement ou en totalite issu de l’article de Wikipedia en anglais intitule ≪  Crossair Flight 498  ≫ ( voir la liste des auteurs ) .

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Bureau d'enquete suisse sur les accidents d'aviation

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• (fr) Rapport final du BEAA (traduction) ( archive )
• (de) Rapport final du BEAA (original) ( archive )

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