Cet article est une ebauche concernant un aeronef et la Suede .

Vous pouvez partager vos connaissances en l’ameliorant ( comment ? ) selon les recommandations des projets correspondants .

Saab 340
Vue de l'avion.
Role	Transport aerien civil
Constructeur	Saab
Equipage	2+1
Premier vol	SF340 25 janvier 1983 SAAB 340 B : 1989
Dimensions
Longueur	19,73  m
Envergure	21,44  m
Hauteur	6,97  m
Aire alaire	41,8  m 2
Masse et capacite d'emport
Max. a vide	8,035  t
Max. au decollage	340 A : 12,37 t 340 B : 13,16  t
Kerosene	3 146   l
Passagers	27 a 37
Fret	7 a 35,9  m 3
Motorisation
Moteurs	340 A : 2 x General Electric CT7-5A2 340 B : 2 x General-Elecric CT7-9B
Puissance unitaire	340 A : 1 215 kW 340 B : 1 394  kW
Performances
Vitesse maximale	340 A : 515 km/h 340 B : 523  km/h
Distance franchissable	1 685 a 1 730  km
Altitude de croisiere	7 620 a 9 400  m
modifier

Le Saab 340 est un avion de ligne bimoteur a helice, mu par deux turbopropulseurs , destine a couvrir de courtes distances. Il a ete produit par un partenariat entre Saab et Fairchild Aircraft ^{[ 1 ]} . Apres que cette derniere compagnie a cesse son activite, l'integralite de la construction fut transferee a l'usine Saab de Linkoping , en Suede .

Histoire [ modifier | modifier le code ]

La creation de ce projet a debute en 1981 entre Fairchild Aircraft et Saab Linkoping et par ITEP Colomiers en France pour le support maintenance. Il a ete baptise SAABFAIRCHILD340 apres la reprise par SAAB des activites de Fairchild. Ensuite le projet a ete rebaptise SAAB340. Deux versions ont ete choisies : le SAAB 340A pour la version courte et le SAAB 340B pour la version longue. Les deux versions ont totalise ensemble 250 avions en service en 1989, date a laquelle la documentation de maintenance a ete rapatriee en Suede . Il est certain que SAAB 340A et SAAB 340B ensemble ont totalise 459 unites en 1998 date a laquelle la production a ete arretee.

Les versions SAAB 340A et SAAB 340B ont servi de support a l'editeur de documentation aeronautique Francais ≪ ITEP ≫ pour mettre au point les techniques d'editique informatisees des annees 1990.

Apres un premier vol puis une mise en service le 25 janvier 1983 , une version plus performante fut developpee et mise en service des 1989 sous la designation 340 B. Cette seconde version beneficia d'une motorisation plus puissante, transmise a des helices Dowty Aerospace quadripales , et d'une autonomie accrue.

Apres 459 unites produites la firme cessa la production en 1998 . Le modele est encore utilise par de nombreuses compagnies aeriennes dans le monde.

Entre autres sous-traitants, les equipementiers et principaux acteurs des differentes versions sont, pour la navigation, principalement americains.

Caracteristiques [ modifier | modifier le code ]

La cellule metallique pressurisee tres classique accueille une voilure basse anguleuse, a diedre positif, et un empennage bas. Elle peut recevoir un amenagement cargo, passagers (rangees 2-1) ou very important person (rangees 1-1).

Variante militaire Saab 340 Erieye [ modifier | modifier le code ]

Une version de systeme de detection et de commandement aeroporte comporte un radar Erieye   (en) sur le dos, le Saab 340 AEW&C Saab 340 AEW&C , a ete construite a 12 unites.

• Pakistan  : 7 Saab 2000 en service
• Suede  : La Suede est equipee de 4 appareils de ce type, denommes S-100B Argus.
• Thailande  : 2 S-100 sont en service dans la force aerienne royale thailandaise depuis 2012.
• Emirats arabes unis  : 3 retires en 2020.
• Fin mai 2024, la Suede annonce qu'elle va donner des ASC890 a l'Ukraine ^{[ 2 ]} .

Accidents et incidents [ modifier | modifier le code ]

• Le 4 avril 1994 , un Saab 340B assurant le vol KLM Cityhopper 433 rate un atterrissage force a Aeroport d'Amsterdam-Schiphol apres une alerte erronee indiquant que le moteur n°2 souffrait d'une faible pression d'huile. Le commandant de bord et deux des 21 passagers perissent dans l' accident.

• Le 18 mars 1998 , le vol Formosa Airlines 7623 , reliant Hsinchu a Kaohsiung (Taiwan), s'ecrase en mer peu apres son decollage, ne laissant aucun survivant parmi les 13 passagers et membres d'equipage a bord.

• Le 10 janvier 2000 , le vol 498 de la compagnie suisse Crossair reliant Zurich ( Suisse ) a Dresde ( Allemagne ), assure par un Saab 340B (immatricule HB-AKK), et opere pour le compte de Moldavian Airlines s'ecrase peu apres son decollage, pres de Niederhasli . Aucun des 7 passagers et 3 membres d'equipage n'a survecu. Cet accident a fait l'objet d'un episode de la saison 13 d' Air Crash Investigation , intitule Perte de reperes ^{[ 3 ]} .

• Le 18 mai 2011 , le vol Sol Lineas Aereas 5428 reliant Neuquen a Comodoro Rivadavia s'ecrase pres de Prahuaniyeu en Argentine, causant la mort des 22 occupants. Il s'agit de l'accident le plus meurtrier impliquant un Saab 340.

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

• Saab 340 AEW&C
• Saab 2000
• Saab 2000 AEW   (en)

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

• Portail de l’aeronautique
• Portail de la Suede