Rallye des 1000 lacs 1974
3 e manche du championnat du monde des rallyes 1974
Manche precedente Manche suivante
Generalites
Edition	24 e edition du Jyvaskylan Suurajot
Pays hote	Finlande
Lieu	Finlande centrale
Date	du 2 au 4 aout 1974
Speciales	34 (343,5 km)
Surface	terre
Equipes	118 au depart, 88 a l'arrivee
Podiums
Classement pilotes
1. Hannu Mikkola
2. Timo Makinen	3. Markku Alen
Classement equipes
1. Ford (Ford of Britain)
2. Ford	3. Fiat
Rallye de Finlande
Rallye des 1000 lacs 1973 Rallye des 1000 lacs 1975
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Le Rallye des 1000 lacs 1974 ( 24 Jyvaskylan Suurajot ), dispute du 2 au 4 aout 1974 ^{[ 1 ]} , est la seizieme manche du championnat du monde des rallyes (WRC) courue depuis 1973 et la troisieme manche du championnat 1974 .

Contexte avant la course [ modifier | modifier le code ]

Le championnat du monde [ modifier | modifier le code ]

1974 est la seconde annee du Championnat Mondial des Rallyes pour Marques, qui a succede au 'Championnat d'Europe des Rallyes pour Marques', dispute de 1968 a 1972. La crise energetique a eu pour effet de reduire considerablement le nombre d'epreuves mondiales (huit manches en 1974 contre treize l'annee precedente), le rallye de Suede , le rallye de Nouvelle-Zelande et le rallye de l'Acropole ayant ete annules cette annee. Le rallye Monte-Carlo a ete egalement annule, mais l'edition 1974 ne devait pas compter pour le championnat du monde. Le rallye des 1000 lacs constitue la troisieme manche de la saison, se deroulant pres de quatre mois apres le Safari qui a eu lieu en avril. Les epreuves du championnat sont reservees aux voitures des categories suivantes :

• Groupe 1 : voitures de tourisme de serie
• Groupe 2 : voitures de tourisme speciales
• Groupe 3 : voitures de grand tourisme de serie
• Groupe 4 : voitures de grand tourisme speciales

Champion du monde en 1973 grace a la berlinette A110 , le constructeur francais Alpine-Renault a reduit sa participation cette saison, limitant ses engagements officiels aux epreuves de grande notoriete telles le Safari ou le RAC , tout comme Ford . Second en 1973, Fiat a considerablement etoffe son budget rallye et a prevu une participation massive de ses spiders 124 en vue du titre 1974. Le constructeur italien, vainqueur au Portugal et place au Safari, est logiquement en tete du championnat du monde.

L'epreuve [ modifier | modifier le code ]

Le rallye des 1000 lacs est l'une des epreuves les plus rapides du championnat. Cree en 1951 sous le nom de ≪ Jyvakylan Suurajot ≫, son parcours emprunte de larges chemins forestiers, comportant tres peu de virages serres ^{[ 1 ]} . Les pilotes atteignent des vitesses de l'ordre de 200 km/h, et les nombreuses bosses du parcours generent des sauts tres spectaculaires. A l'epoque, seuls des pilotes nordiques ont reussi a s'y imposer, grace a leur parfaite connaissance du terrain. Vainqueur a quatre reprises entre 1965 et 1973, le Finlandais Timo Makinen est le grand favori de l'epreuve.

Le parcours [ modifier | modifier le code ]

• depart : 2 aout 1974 de Jyvaskyla
• arrivee : 4 aout 1974 a Jyvaskyla
• distance : 1 180  km dont 343,5  km sur 34 epreuves speciales (36 epreuves initialement prevues)
• surface : terre
• Parcours divise en deux etapes ^{[ 2 ]}

Premiere etape [ modifier | modifier le code ]

• Jyvaskyla - Jyvaskyla, 550 km, du 2 au 3 aout
• 15 epreuves speciales, 148,8 km (16 epreuves initialement prevues, 155,8 km)

Deuxieme etape [ modifier | modifier le code ]

• Jyvaskyla - Jyvaskyla, 630 km, du 3 au 4 aout
• 19 epreuves speciales, 194,7 km (20 epreuves initialement prevues, 208,9 km)

Les forces en presence [ modifier | modifier le code ]

• Fiat

Fiat Rally a engage cinq spiders 124 Abarth groupe 4, dont trois confies a des pilotes finlandais : Markku Alen , Leo Kinnunen et Antti Ojanen. Les deux autres voitures sont pilotees par Alcide Paganelli et Sergio Barbasio , ce dernier remplacant Raffaele Pinto , indisponible car blesse a une main. Pour ce rallye specifique ou les suspensions sont soumises a rude epreuve, les Fiat sont equipees de doubles amortisseurs. Pesant environ 900 kg, elles disposent d'un moteur 1850 cm ³ developpant 180 chevaux a 7000 tr/min, sauf celle de Kinnunen equipee d'une version a seize soupapes (1750 cm ³ , 200 chevaux ^{[ 2 ]} ).

• Ford

Dernier vainqueur en date, Ford n'engage que deux voitures pour cette epreuve : Timo Makinen et Hannu Mikkola disposent de Ford Escort RS1600 groupe 2 (2 litres, 235 ch a 8200 tr/min, environ 800 kg). Les Escort sont les plus puissantes et les plus rapides du plateau ; elles sont largement favorites, leurs pilotes comptant a eux deux sept victoires aux 1000 lacs !

• Saab

Le constructeur suedois est toujours tres present aux 1000 lacs, ou il compte six victoires. L'usine a engage deux Saab 96 groupe 2 (moteur Ford V4 de 1850 cm ³ , 165 chevaux, environ 1100 kg) pour Stig Blomqvist et Per Eklund . Elles sont epaulees par les trois voitures semi-officielles engagees par l'importateur finlandais, confiees a Simo Lampinen , Tapio Rainio et Jari Vilkas. Les Saab sont equipees du ≪ Free Wheeling ≫, systeme de roue libre permettant de supprimer le frein moteur ^{[ 2 ]} .

• Datsun

Deux Datsun 160J groupe 2 sont presentes, aux mains d' Harry Kallstrom et d'Ulf Gronholm. Reputees fiables, ces voitures ne sont toutefois pas assez rapides pour jouer la victoire.

• BMW

BMW Motorsport a engage une 2002 a moteur deux litres, culasse Schnitzer seize soupapes, injection Kugelfischer, developpant plus de 230 chevaux, la voiture pesant 1030 kg ^{[ 2 ]} . Elle est confiee au pilote allemand Achim Warmbold .

• Opel

Opel Suede a prepare trois Ascona groupe 2 (2 litres, 180 chevaux, 1050 kg) pour Bjorn Waldegard , Anders Kullang et Bror Danielsson .

• Simca

L’importateur finlandais a engage deux Simca 1000 Rallye 2 groupe 1 pour Bernard Fiorentino et le veteran Pauli Toivonen . Ces voitures visent la victoire en classe 1300 cm ³ .

Deroulement de la course [ modifier | modifier le code ]

Premiere etape [ modifier | modifier le code ]

Les 118 equipages prennent le depart de Jyvaskyla le vendredi 2 aout , par temps sec. Des les premieres epreuves speciales, les deux Ford Escort de Timo Makinen et Hannu Mikkola dominent les debats, d'autant plus facilement que leur principal adversaire, Markku Alen ( Fiat ), est retarde par une crevaison dans la quatrieme speciale, perdant plus d'une minute. Legerement plus rapide que Mikkola, Makinen perd neanmoins la tete de la course en fin d'etape, un leger exces de vitesse sur le parcours de liaison (63 km/h au lieu des 60 autorises) lui coutant 50 secondes de penalite ^{[ 3 ]} . Toujours tres rapide au volant de sa Saab , le Suedois Stig Blomqvist se montre le meilleur des pilotes non Finlandais, ralliant Jyvaskyla en troisieme position.

classement a l'issue de la premiere etape

Pos.	Pilote	Copilote	Voiture	Groupe	Penalites
1	Hannu Mikkola	John Davenport	Ford Escort RS1600	2	-
2	Timo Makinen	Henry Liddon	Ford Escort RS1600	2	50 secondes
3	Stig Blomqvist	Hans Sylvan	Saab 96 V4	2	-
4	Markku Alen	Ilkka Kivimaki	Fiat 124 Abarth Spider	4	-

Deuxieme etape [ modifier | modifier le code ]

Les Ford confirment leur superiorite durant la seconde partie du rallye, Mikkola preservant son avance sur Makinen pour remporter un quatrieme succes dans cette epreuve. Le dimanche, Alen parvient de justesse a reprendre la troisieme place a Blomqvist, completant le tierce finlandais. La cinquieme place fait egalement l'objet d'un duel serre entre la Fiat de Leo Kinnunen et la Saab de Simo Lampinen , ce dernier prenant finalement l'avantage a la suite d'une penalite d'une minute infligee a Kinnunen pour depart anticipe lors d'une epreuve speciale.

Classement general [ modifier | modifier le code ]

Pos	N o	Pilote	Copilote	Voiture	Temps	Ecart	Groupe
1	6	Hannu Mikkola	John Davenport	Ford Escort RS1600	3 h 11 min 42 s		2
2	1	Timo Makinen	Henry Liddon	Ford Escort RS1600	3 h 12 min 13 s	+ 31 s	2
3	3	Markku Alen	Ilkka Kivimaki	Fiat 124 Abarth Spider	3 h 13 min 52 s	+ 2 min 10 s	4
4	2	Stig Blomqvist	Hans Sylvan	Saab 96 V4	3 h 14 min 02 s	+ 2 min 20 s	2
5	7	Simo Lampinen	Juhani Markkanen	Saab 96 V4	3 h 17 min 33 s	+ 5 min 51 s	2
6	5	Leo Kinnunen	Atso Aho	Fiat 124 Abarth Spider	3 h 17 min 54 s	+ 6 min 12 s	4
7	11	Tapio Rainio	Erkki Nyman	Saab 96 V4	3 h 19 min 16 s	+ 7 min 34 s	2
8	13	Anders Kullang	Claes-Goran Andersson	Opel Ascona	3 h 21 min 26 s	+ 9 min 44 s	2
9	25	Antti Ojanen	Timo Makela	Fiat 124 Abarth Spider	3 h 21 min 35 s	+ 9 min 53 s	2
10	9	Bjorn Waldegard	Arne Hertz	Opel Ascona	3 h 23 min 02 s	+ 11 min 20 s	2

Hommes de tete [ modifier | modifier le code ]

• ES1 a ES15 : Timo Makinen - Henry Liddon ( Ford Escort RS1600 )
• ES16 a ES36 : Hannu Mikkola - John Davenport ( Ford Escort RS1600 )

Vainqueurs d'epreuves speciales [ modifier | modifier le code ]

• Timo Makinen - Henry Liddon ( Ford Escort RS1600 ) : 17 speciales (ES 1, 3 a 5, 9, 11, 13, 14, 16, 17, 21, 23, 28 a 31, 35)
• Hannu Mikkola - John Davenport ( Ford Escort RS1600 ) : 13 speciales (ES 6, 8, 12, 13, 20, 23 a 28, 32, 34)
• Markku Alen - Ilkka Kivimaki ( Fiat 124 Abarth Spider ) : 9 speciales (ES 2, 10, 12, 16, 19, 28, 33, 34, 36)
• Stig Blomqvist - Hans Sylvan ( Saab 96 V4 ) : 4 speciales (ES 13, 15, 18, 34)

Resultats des principaux engages [ modifier | modifier le code ]

N o	Pilote	Copilote	Voiture	Groupe	Classement general	Class. groupe
1	Timo Makinen	Henry Liddon	Ford Escort RS1600	2	2 e a 31 s	2 e
2	Stig Blomqvist	Hans Sylvan	Saab 96 V4	2	4 e a 2 min 20 s	3 e
3	Markku Alen	Ilkka Kivimaki	Fiat 124 Abarth Spider	4	3 e a 2 min 10 s	1 er
4	Achim Warmbold	Jean Todt	BMW 2002 Tii	2	13 e a 14 min 42 s	10 e
5	Leo Kinnunen	Atso Aho	Fiat 124 Abarth Spider	4	6 e a 6 min 12 s	2 e
6	Hannu Mikkola	John Davenport	Ford Escort RS1600	2	1 er	1 er
7	Simo Lampinen	Juhani Markkanen	Saab 96 V4	2	5 e a 5 min 51 s	4 e
8	Raffaele Pinto	Arnaldo Bernacchini	Fiat 124 Abarth Spider	4	Forfait (blessures a une main)	-
9	Bjorn Waldegard	Arne Hertz	Opel Ascona	2	10 e a 11 min 23 s	7 e
10	Harry Kallstrom	Claes Billstam	Datsun Violet 160J	2	21 e a 26 min 39 s	13 e
11	Tapio Rainio	Erkki Nyman	Saab 96 V4	2	7 e a 7 min 34 s	5 e
12	Per Eklund	Bjorn Cederberg	Saab 96 V4	2	ab. dans 19 e  speciale (accident)	-
13	Anders Kullang	Claes-Goran Andersson	Opel Ascona	2	8 e a 9 min 44 s	6 e
14	Alcide Paganelli	‘Ninni’ Russo	Fiat 124 Abarth Spider	4	19 e a 23 min 24 s	5 e
15	Sergio Barbasio	Piero Sodano	Fiat 124 Abarth Spider	4	18 e a 18 min 28 s	4 e
16	Bernard Fiorentino	Francis Murac	Simca 1000 Rallye 2	1	41 e a 38 min 25 s	13 e
17	Egon Culmbacher	Werner Ernst	Wartburg 353	1	ab. dans 4 e  speciale	-
20	Pauli Toivonen	Martti Tiukkanen	Simca 1000 Rallye 2	1	25 e a 28 min 27 s	5 e
21	Brian Culcheth	Johnstone Syer	Morris Marina	2	24 e a 27 min 57 s	15 e
23	Bror Danielsson	Bo Sundberg	Opel Ascona	2	ab. dans 21 e  speciale (accident)	-
24	Ulf Gronholm	Juhani Toivonen	Datsun Violet 160J	2	ab. dans 5 e  speciale (suspension)	-
25	Antti Ojanen	Timo Makela	Fiat 124 Abarth Spider	4	9 e a 9 min 53 s	3 e
27	Jari Vilkas	Juhani Soini	Saab 96 V4	2	11 e a 12 min 20 s	8 e
28	Ari Vatanen	Alf Krogel	Opel Ascona	2	ab. dans 31 e  speciale (perte d'une roue)	-
29	Pentti Airikkala	Heikki Haaksiala	Vauxhall Magnum coupe	1	16 e a 16 min 49 s	1 er
31	Kyosti Hamalainen	Veijo Aho	Alfa Romeo 2000 GTV	1	17 e a 18 min 24 s	2 e
43	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Mazda 1300	1	22 e a 26 min 56 s	4 e
49	Bruno Saby	Jean-Christian Court-Payen	Opel Ascona	1	ab. dans 17 e  speciale	-

Classement du championnat a l'issue de la course [ modifier | modifier le code ]

• attribution des points : 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premieres marques de chaque epreuve (sans cumul, seule la voiture la mieux classee de chaque constructeur marque des points)
• seuls les six meilleurs resultats (sur huit epreuves) sont retenus pour le decompte final des points ^{[ 4 ]} .

Classement des marques

Pos.	Marque	Points	POR	SAF	FIN	SAN	RID	PRE	RAC	COR
1	Fiat	33	20	1	12
2	Ford	24	2	2	20
3	Mitsubishi	20	-	20	-
4	Datsun	18	8	10	-
5	Porsche	15	-	15	-
6	Lancia	12	-	12	-
7	Toyota	10	10	-	-
7=	Saab	10	-	-	10
9	Alpine-Renault	6	6	-	-
10	BMW	4	4	-	-
10=	Peugeot	4	-	4	-
12	Citroen	3	3	-	-
12=	Opel	3	-	-	3

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

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