Le
pont
Fatih Sultan Mehmet
, aussi appele
second pont du Bosphore
(
turc
:
Fatih Sultan Mehmet Koprusu
ou
FSM Koprusu
ou
2. Bo?azici Koprusu
), est un pont suspendu qui relie les continents europeen et asiatique sur le
detroit du Bosphore
a
Istanbul
, en
Turquie
. Le pont porte le nom de
Mehmet II le Conquerant
, celui qui conquit et mit fin a l'
Empire byzantin
en 1453.
Construit en 1986, mis en service en 1988, il s'agit du second pont franchissant le
Bosphore
, apres le
premier pont du Bosphore
(1973), les deux seules traversees physiques du detroit a l'epoque. En
2016
, un troisieme pont a ete inaugure sur le Bosphore, le
pont Yavuz Sultan Selim
.
Pont Fatih Sultan Mehmet.
Le pont est situe entre Hisarustu (cote europeen) et Kavacık (cote asiatique).
Il s'agit d'un
pont suspendu
, avec deux cables porteurs et des pylones en acier et des cintres inclines. Le pont suspendu est tenu par des doubles cables d'aciers verticaux.
La longueur totale du pont est de 1 510 metres, la distance entre les deux tours principales est de 1 090 metres (
12
e
au classement mondial) et leur hauteur est de 105 metres au-dessus de la route et le pont est a 64 metres de l'eau. Quant a la largeur du tablier, elle est de 39,4 metres.
A la fin de sa construction en 1988, il fut le
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e
plus long
pont suspendu
au monde. A l'heure actuelle, il est le
15
e
plus long pont suspendu au monde.
Le pont a ete concu par Freeman Fox & Partners et BOTEK Bosphorus Technical Consulting Corp
[
1
]
. qui avait aussi concu le pont du Bosphore.
La construction du pont repose sur un
consortium
international de trois compagnies japonaises (
Ishikawajima-Harima Heavy Industries
,
Mitsubishi Heavy Industries
, Nippon Kokan), d'une compagnie italienne (Impregilo S.p.A.) et d'une compagnie turque (STFA Group) et comme sous-traitant Anker Schroeder ASDO GmbH et pour l'acier et la passerelle Bridon International.
C'est le
que le pont a ete acheve et ouvert a la circulation, avec comme premier usager le Premier ministre
Turgut Ozal
qui a conduit lui-meme sa voiture officielle d'un bout a l'autre du pont. Le cout du pont s'est eleve a 130 millions de dollars.
Le pont Fatih Sultan Mehmet (1988) et la forteresse de
Rumelihisarı
(1452).
Le pont assure la continuite de l'autoroute europeenne qui relie
Edirne
a
Ankara
. Il possede deux fois quatre voies de circulation et une voie d'urgence pour chaque direction.
Les jours ouvrables, la circulation se fait en majorite de la partie asiatique vers la partie europeenne, ainsi cinq voies sont reservees dans le sens Asie ? Europe et trois pour le sens Europe ? Asie. Inversement, le soir cinq voies sont reservees pour le sens Europe ? Asie et trois voies pour le sens Asie ? Europe. Les pietons ne sont pas autorises, car il s'agit d'une autoroute. De nos jours, autour de 150 000 vehicules passent quotidiennement dans les deux directions, dont presque 65 % d'automobiles.
La traversee du pont est payante uniquement dans le sens Europe vers Asie. Depuis 1999, un systeme de
telepeage
(OGS) a ete mis en place pour une meilleure fluidite de circulation. En 2005, un autre systeme de
telepeage
a ete ajoute. Il s'agit du systeme KGS qui fonctionne avec des cartes magnetiques specifiques.
Pont Fatih Sultan Mehmet (1988) sur le
Bosphore
.
- Ressource relative a l'architecture
:
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| Les infrastructures en construction ou en projet sont en
italique
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