Pour les articles homonymes, voir GTE .

Le Mans Grand Tourisme Endurance , abrege en LM GTE , ou GTE est une categorie d'automobile de competition regie par un ensemble de reglements et definie par l' Automobile Club de l'Ouest et la Federation internationale de l'automobile . Cette categorie est utilisee dans des courses prestigieuses telles que les 24 Heures du Mans et ses series associees. La classe etait autrefois appelee GT2 (Grand Tourisme 2) quand elle etait utilisee aux 24 Heures du Mans pour la distinguer des voitures plus rapides de la categorie GT1.

Histoire [ modifier | modifier le code ]

Cette section ne cite pas suffisamment ses sources  (mars 2017) . 

Pour l'ameliorer, ajoutez des references de qualite et verifiables ( comment faire ? ) ou le modele {{Reference necessaire}} sur les passages necessitant une source.

La classe, derivee de l'ancienne classe ≪ GT3 ≫ en 1998, a fait ses debuts en 1999 sous le nom de ≪ GT ≫ aux 24 Heures du Mans , en American Le Mans Series et en Le Mans Series , et comme ≪ N-GT ≫ dans le Championnat FIA GT . En 2005, la classe est renommee GT2, sous la categorie plus rapide des GT1 (anciennement connue sous le GTS).

A l'origine, elle est dominee par la Porsche 911 GT3 dans ses versions R, RS et RSR, mais la Ferrari 360 Modena , Ferrari F430 et la Panoz Esperante sont egalement couronnees de succes, ainsi que la BMW M3 aux Etats-Unis. D'autres modeles sont l' Aston Martin V8 Vantage , la Morgan Aero 8 , Spyker C8 et TVR Tuscan.

Depuis, la classe GT1 est abandonnee par l'ACO a partir de la saison 2011, la classe LM GT2 a ete renommee LM GTE en Europe et GTLM aux Etats-Unis a partir de 2014.

Reglementation [ modifier | modifier le code ]

Cette section ne cite pas suffisamment ses sources  (mars 2017) . 

Pour l'ameliorer, ajoutez des references de qualite et verifiables ( comment faire ? ) ou le modele {{Reference necessaire}} sur les passages necessitant une source.

Debut en competition (2011) [ modifier | modifier le code ]

L'ACO a defini les limites et les exigences de la categorie LM GTE pour s'assurer que les voitures sont legitimement fondees sur la production. La voiture doit avoir ≪ une aptitude pour le sport avec 2 portes, 2 ou 2+2 places, ouvert ou ferme, qui peut etre utilise tout a fait legalement sur la route et disponible a la vente ≫ ^{[ 1 ]} . L'ACO modifie son reglement pour les ≪ Petits constructeurs ≫ (moins de 2 000 voitures produites par an). Pour etre admissible, un grand fabricant doit produire au moins une voiture par semaine ou un petit fabricant, une voiture par mois. Les voitures seront admissibles a la course quand 100 voitures pour les grands fabricants ou 25 voitures pour les petits fabricants auront ete produites. La voiture doit avoir un lancement officiel et un reseau de vente. Le moteur doit etre utilise dans une voiture de production; c'est generalement le moteur de la voiture de production mais l'ACO a fait des exceptions pour les voitures comme la BMW Z4 GTE qui utilisent des moteurs provenant d'autres modeles. La fibre de carbone, le titane et le magnesium sont interdits, sauf pour les pieces speciales telles que les spoilers ou des roues. Les voitures avec des cockpits en carbone (qui ne sont pas directement lies a la suspension) sont autorises. La cylindree du moteur est limitee a 5,5   L pour les moteurs atmospherique ou 4,0   L pour les turbos/moteurs suralimentes. La SRT Viper a recu une dispense pour son moteur 8,0   L . Le poids minimum est de 1 245  kg . Les voitures doivent avoir des feux et des essuie-glaces fonctionnels en tout temps. Pour distinguer les prototypes la nuit, les LM GTE doivent utiliser des phares jaunes. Les quatre roues motrices sont interdites alors que le controle de traction est autorise. Les boites de vitesses sont limitees a six rapports en marche avant. Toutes les voitures doivent avoir aussi une camera arriere en plus des retroviseurs lateraux.

Les voitures sont autorisees a un ensemble de modifications tous les 2 ans. Les nouveaux modeles ont droit a un ensemble de modifications dans la premiere annee de competition. De petites modifications aerodynamiques sont autorisees pour Le Mans chaque annee. Si la voiture de production est mise a jour, cette modification peut egalement etre utilise sur les LM GTE a travers la mise a jour de l'homologation. Les fabricants peuvent egalement demander des derogations pour permettre l'homologation des voitures ou des pieces qui auraient normalement ete interdites par les regles.

Dans l'ensemble, les reglements techniques sont axes sur le maintien des LM GTE relativement proches de la voiture de route, en termes de pieces et de dimensions. Les dispositifs aerodynamiques tels que les spoilers sont fortement reglementes. Il y a aussi des exigences historiques du Mans, telle que l'obligation d'au moins 150 decimetres cubes d'espace pour les bagages.

Au Mans, la categorie LM GTE est divisee en deux classes : GTE-Pro et GTE-Am. En GTE-Am, la voiture doit dater d'au moins un an ou etre construite avec les specifications de l'annee precedente, et ont des limites sur la qualite des pilotes admis dans l'equipe.

Le Comite d'Endurance de l'ACO a le droit absolu de modifier l’ Equilibre des Performances entre les voitures LM GTE par le biais de reglage du poids, du moteur ou de l'aerodynamique. Les ≪ air reducteurs ≫ sont utilises avec des valeurs par defaut pour les cylindrees.

Mises a jour du reglement en 2016 [ modifier | modifier le code ]

En vue des 24 Heures du Mans 2015 , l'ACO a annonce une serie de changements en LM GTE. Le but de ces changements est d'augmenter la performance des voitures par rapport a la categorie GT3 qui sont concurrente dans certaines series, tout en reduisant les couts et en ameliorant la securite des voitures. Le reglement sera moins restrictif, et donc il y aura une reduction de la dependance sur les derogations pour permettre a certaines voitures d'entrer en competition. Un exemple de ceci est l'augmentation de la liberte de l'aerodynamique de developpement dans des regions specifiques de la voiture ^{[ 2 ]} . Les nouvelles voitures seront en mesure de rivaliser en LM GTE Pro, a partir de 2016 aux cotes de l'≪ ancienne ≫ specification de la voiture, avant de devenir disponibles pour les LM GTE Am en 2017. En 2018, l'ancienne version de la voiture ne sera plus utilisable en competition ; les phares jaunes ne sont plus autorises.

Liste de voitures de la categorie LM GTE [ modifier | modifier le code ]

(Liste non exhaustive, classee par marque de voitures).

• Galerie de voitures des categories GT2 et GTE.
• 
  La BMW M3 GT2 Rahal Letterman Racing au 1 000 kilometres d'Okayama 2009 de l' Asian Le Mans Series .
• 
  L' AMR Vantage V8 Hexis Racing au circuit d'Oschersleben en 2009 .
• 
  Corvette C6.R GT2 a l'edition 2010 du Mondial de l’automobile de Paris .
• 
  Une Jaguar XKR GT2 de 2010, presentee au concours d'elegance d' Ault Park   (en) a Cincinnati ( Ohio ) en 2014.
• 
  Guy Cosmo au volant de la Ferrari 458 Italia GT2 Tequila Patron-ESM Racing au Road Race Showcase 2012.

Series qui utilisent des voitures LM GTE [ modifier | modifier le code ]

• Le Championnat du monde d'endurance FIA (y compris les 24 Heures du Mans ) utilise des voitures GTE dans la categorie LM GTE Pro et la categorie LM GTE Am ^{[ 5 ] , [ 6 ]}  ;
• L' European Le Mans Series a une classe dediee pour les voitures GTE ^{[ 7 ]}  ;
• L' Asian Le Mans Series a lance la categorie GTE uniquement lors de la saison 2013 ;
• L' United SportsCar Championship dispose d'une classe dediee pour les voitures GTE, officiellement connue sous le nom GTLM ^{[ 8 ]} .

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Groupe GT3
• Automobile Club de l'Ouest

Lien externe [ modifier | modifier le code ]

• [PDF] LM GTE reglement a partir du 8 mars 2013 [ lire en ligne ] .

• Portail de l'endurance automobile
• Portail de l’automobile