Pour les articles homonymes, voir Indicatif .

Dans les communications radio, l’ indicatif est la designation unique de chaque station emettrice. Les indicatifs sont notamment utilises par l'aviation, par la marine, par les armees, par les radioamateurs , et dans certains pays par les stations de radiodiffusion.

Indicatifs internationaux [ modifier | modifier le code ]

Certains indicatifs sont formellement attribues par les agences nationales de telecommunications. Ils suivent un format international, qui commence par un prefixe national attribue par l' Union internationale des telecommunications .

Aviation [ modifier | modifier le code ]

• L'indicatif est attribue a la coque de l’ aeronef .
• L'indicatif sous licence permet d’utiliser le materiel radioelectrique de l’ aeronef .
• Il n’est pas possible d’avoir une seule station radio (transportable) pour plusieurs aeronefs.

• Formes des indicatifs :
• Pays + types ( navire ou aeronef en fonction du nombre de caracteres)
• FABCD aeronef Francais

Exemples :

• Les indicatifs des avions francais de construction amateur commencent par F-P
• Les indicatifs des ULM francais commencent par F-J

Exceptions  :

• Les stations radio travaillant sur la frequence 143,987 5  M Hz ^{[ 1 ]} pour la pratique du vol libre , deltaplane , parapente .
• Les ULM ont un indicatif radio attribue a la station radio par l'attribution d'une LSA (Licence de Station d'Aeronef) et pas a l'aeronef lui-meme. La licence de station d’aeronef des ULM ne couvre que les equipements emetteurs ou emetteurs-recepteurs ; les equipements uniquement recepteurs ne sont pas soumis a autorisations particulieres.

Les ULM (en France) ne portent donc pas en general leur indicatif radio sur leur fuselage , bien qu'aucun texte legislatif ne l'interdise, En revanche, ils doivent porter leur identification sous une aile sous la forme du numero du departement suivi de 3 lettres

Marine [ modifier | modifier le code ]

• L'indicatif est attribue a la coque du navire .
• L'indicatif sous licence permet d’utiliser le materiel radioelectrique du navire .
• Nomme la station par un indicatif international et eventuellement par un nom.
• La licence designe le materiel radioelectrique a bord avec les caracteristiques (puissances, frequences et modes d’emission).
• Il n’est pas possible d’avoir une seule station radio (transportable) pour plusieurs navires.
• Formes des indicatifs :
• Pays + types ( navire ou aeronef en fonction du nombre de caracteres)
• Exemples d'indicatifs :
  • FABC navire Francais equipe en bande hectometrique MF et VHF
  • FABCDE ou F12345 navire Francais equipe en VHF ( sans la bande hectometrique MF sans la bande HF )
  • FABC-3 est l' embarcation de sauvetage numero 3 du navire FABC

MARQUAGE DE l'INDICATIF RADIO ^{[ 2 ]}

• Navires a passagers et navires de charge .

L'indicatif radio doit etre peint sur le dessus d'une superstructure, de telle maniere qu'il puisse etre visible par un avion suivant une route parallele a celle du navire et de meme sens.
Les lettres et les chiffres, de couleur rouge sur fond blanc, doivent avoir au moins 45  cm de hauteur et 6  cm de largeur de trait.

• Navires de peche.

L'indicatif radio doit etre peint sur le toit de la passerelle , quand elle existe, de telle maniere qu'il puisse etre visible par un avion suivant une route parallele a celle du navire et de meme sens. La couleur des lettres et des chiffres doit etre noire sur fond blanc, ou blanche sur fond noir.

Pour les navires d'une longueur inferieure ou egale a 10 metres, la taille des lettres et des chiffres est fonction de la place disponible sur le toit de la passerelle de navigation ;
Pour les navires d'une longueur superieure a 10 metres mais inferieure ou egale a 17 metres, les lettres et les chiffres doivent avoir au moins 25  cm de hauteur et 4  cm de largeur de trait.
Pour les navires d'une longueur superieure a 17 metres, les lettres et les chiffres doivent avoir au moins 45  cm de hauteur et 6  cm de largeur de trait.

Historique

Constitution des premiers indicatifs

Pour les navires marchands :

• premiere lettre : F pour France ;
• deuxieme lettre : initiale du nom de la compagnie a laquelle appartenait le batiment ( M Messageries maritimes , C Chargeurs reunis, P Paquet, T Transatlantique, etc.) ;
• troisieme lettre : initiale du nom du batiment.

Ainsi, l'indicatif FML etait l'indicatif radio du batiment Lotus des Messageries Maritimes .

Pour les batiments militaires :

• premieres lettres : FA ou FB  ;
• suivies de deux lettres du nom du batiment.
• Ex. : Pour la fregate francaise Georges Leygues : FAGL. Son indicatif phonie est Golf Lima.

Armee [ modifier | modifier le code ]

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Radio d'amateur [ modifier | modifier le code ]

Indicatif radioamateur

Pour la France , les DOM-TOM , les Terres australes et antarctiques francaises les indicatifs sont de la forme :
Fyxxx; Fyxx; TKyxx; TOyxx; TXyxx; FGyxx; FHyxx; FJyxx; FKyxx; FMyxx; FOyxx; FPyxx; FRyxx; FSyxx; FTyxx; FWyxx; FYyxx; FXyxx.

• y: chiffre de 0 a 9
• x: lettre de A a Z

• exemple: F9GW est une station radio de l' ARCEP travaillant sur les bandes radioamateurs

Radiodiffusion [ modifier | modifier le code ]

• Indicatif (radiodiffusion)

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Radiocommunication aeronautique
• Indicatif d'appel
• Espace aerien
• OACI ? Code OACI ? Liste des prefixes OACI d'immatriculation des aeronefs
• Phraseologie de l'aviation
• Gestion du trafic aerien
• Systeme de controle automatise du trafic aerien
• Eurocontrol
• Controle du trafic aerien
• Message de detresse
• Radiotelephonie
• Mayday
• Modulation d'amplitude
• Cospas-Sarsat
• VOLMET
• Signaux transmis par certaines radiobalises de localisation de sinistre
• Frequences maritimes pour la detresse
• Alphabet radio
• Certificat restreint de radiotelephoniste
• Transpondeur (aviation)

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• Manuel a l’usage des services mobile maritime
• Conference de Berlin de 1906.
• Indicatifs radio pour les pmristes et cibistes.

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