La
Evanston Branch
est un troncon du
metro de Chicago
qui relie la banlieue nord de la ville de
Chicago
a
Evanston
dans l’Etat de l’
Illinois
, elle est exploitee par la
ligne mauve
de la
Chicago Transit Authority
(CTA).
Longue de sept kilometres et composee de neuf stations, elle trouve son origine en mai
1908
en utilisant les anciennes voies de la
Chicago, Milwaukee & St.-Paul Railroad
au niveau du sol et rachetees par la
Northwestern Elevated
.
Conscient que la situation n’est pas optimale aussi bien pour la circulation routiere que pour celle du
'L'
, le president de la
Northwestern Elevated
prevoit rapidement l’elevation de la ligne sur un remblai a hauteur du quartier de
Rogers Park
(
Howard
). Les travaux debuterent en octobre
1908
pour se terminer en
1910
.
En fevrier
1912
,
Britton I. Budd
notifie le conseil municipal de
Wilmette
de son intention de construire un terminal et un depot au croisement de
Linden Avenue
et de
4th Street
. Malgre l’opposition des habitants, il ouvre sous une forme temporaire le
permettant la circulation de rames du centre de
Chicago
a la ville de
Evanston
.
La desserte devint tres rapidement un grand succes de foule et le
, une nouvelle station permanente est construite a
Linden
.
En
1920
, la ville de
Evanston
demande a la
Northwestern Elevated
de proceder a la mise en hauteur du reste du troncon jusque
Linden
afin de le separer de la circulation routiere de plus en plus importante. Il fallut finalement huit ans pour qu’un accord sur le financement ne soit trouve.
En
1921
, la station de
Linden
est a nouveau reconstruite et agrandie, le depot est egalement modernise. La meme annee, la station
Grand Avenue
ouvre entraina la fermeture de
Kinzie Street
toute proche au sud.
En ete
1928
debutent les travaux de construction de mise sur viaduc de l’ancienne ligne de
Isabella Street
a
University Plaza
grace a la collaboration de la
Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad
et du
Chicago Rapid Transit
qui a repris les actifs de la
Northwestern Elevated
en
1924
.
En
1931
, les travaux se terminent et les stations rouvrent les unes apres les autres sur le precedent emplacement sauf pour
Calvary
qui est remplacee par
South Boulevard
.
Le
, la
Chicago Transit Authority
revoit les services et limite la
Evanston Line
de
Howard
a
Linden
(soit le trace de la
ligne mauve
qu’on connait aujourd’hui en heure creuse). Certaines rames continuent sous la mention
Evanston Shuttle
lors d’evenements speciaux ou en heures de pointe.
Le
la catenaire aerienne sur la Evanston Branch est remplacee par un troisieme rail electrique comme sur le reste du reseau ce qui permet d’y faire circuler les memes rames du parc que sur les autres lignes.
Le
, la
Chicago Transit Authority
differencie ses lignes par differentes couleurs. La Evanston Branch est integree dans la
ligne mauve
et est instituee definitivement de
Howard
a
Linden
en heure creuse et jusqu'au
Loop
grace aux voies express de la
Howard Branch
en heure de pointe
[
2
]
.
En
2005
, la
CTA
a lance un projet visant a remplacer les six viaducs vieux de pres de quatre-vingts ans sur la Evanston Branch afin de diminuer le nombre de ralentissements obligatoires dus a la deterioration des ponts d’origine. Le viaduc de
Main street
a ete completement remplace le week-end du 12 et
, necessitant la fermeture temporaire de la ligne mauve. La construction a ete achevee le lundi matin juste avant l'heure de pointe. Le viaduc de
Church Street
a ete remplace fin octobre
2006
au cours d'un autre week-end de fermeture de la
ligne mauve
. Les quatre autres viaducs n’ont pas entraine de fermeture de la ligne mais ont ete renoves progressivement en faisant rouler les rames de maniere
alternee
sur une seule voie.
Fin
2007
, le terminal de
Howard
a completement ete remis a neuf afin de rendre la station
accessible aux personnes handicapees
et d’y construire un grand parking de delestage automobile.
Apres avoir renove les stations de la
ligne brune
sur la
Ravenswood Branch
et sur la
North Side Main Line
, la
Chicago Transit Authority
a lance en octobre
2009
une etude afin de proceder aux memes reconstructions et d'accessibilite des stations et des voies de la
Howard Branch
et de la Evanston Branch de
Addison
a
Linden
soit un troncon de 14,5
km
.
L’etude s'est terminee fin novembre
2010
afin d’en determiner les couts, les echeances et le cahier des charges
[
3
]
. Les audiences publiques ont eu lieu en janvier
2011
a
Chicago
et a
Evanston
[
4
]
pour presenter aux citoyens concernes les six differents scenarios possibles dont un prevoit la suppression des stations
Foster
et
South Boulevard
sur la Evanston Branch et des stations
Thorndale
,
Jarvis
et
Lawrence
sur la
Howard Branch
[
5
]
afin de limiter les couts de reconstruction de ces stations vieilles de quatre-vingts ans et de rendre la circulation des navetteurs plus rapide vers le
Loop
.
Lors de la reunion du
, cette derniere proposition s'est neanmoins heurtee au refus des residents locaux
[
6
]
.
- ↑
http://www.transitchicago.com/assets/1/ridership_reports/2009-12.pdf
- ↑
≪
Chicago
L
.org : Operations - Lines -> Evanston
≫, sur
chicago-l.org
(consulte le
)
.
- ↑
(en)
≪
Red North and Purple Line Vision Study - CTA
≫, sur
CTA
(consulte le
)
.
- ↑
(en)
≪
Chicago Tribune : Chicago news, sports, weather, entertainment - Chicago Tribune
≫, sur
Chicago Tribune
(consulte le
)
.
- ↑
(en)
≪
Chicago Tribune : Chicago news, sports, weather, entertainment - Chicago Tribune
≫, sur
Chicago Tribune
(consulte le
)
.
- ↑
(en)
≪
Chicago Tribune : Chicago news, sports, weather, entertainment - Chicago Tribune
≫, sur
Chicago Tribune
(consulte le
)
.
|
|---|
| Les lignes du
‘L’
|
|
 |
| Troncons du reseau
|
|
| Operateurs 1888 - 1924
|
|
| Operateur 1924 - 1947
|
|
| Operateur depuis 1947
|
|
| Stations
|
|
| Gares
Metra
|
|