Le code Q (avec le code Z ) constitue l'ACP 131 (Allied Communication Publication n ^o  131). C'est un ensemble de codes de trois lettres, au sens bien precis, utilise par les operateurs radio . Il a ete developpe en 1912 afin de faciliter les communications , a cette epoque essentiellement en morse , entre les operateurs en mer de differentes nationalites ^{[ 1 ]} .

Il possede au moins trois avantages :

• acceleration des transmissions : les questions les plus courantes etaient resumees en trois lettres ;
• independance de la langue : le meme code est utilise par toutes les nationalites pour poser une question et la reponse, souvent un chiffre, pouvait etre comprise par tous ;
• amelioration de la securite : definition non ambigue des questions.

Tous les codes du code Q sont composes de trois lettres, dont la premiere est toujours Q (comme ≪ question ≫). Pour eviter toute confusion, il a ete decide lors de la conference internationale radiotelegraphique de Londres, en 1912, de ne pas distribuer d' indicatifs contenant la lettre Q aux stations emettrices ^{[ 1 ]} .

On peut distinguer une question d'une reponse formulee en code Q selon ce qui suit les trois lettres du code : une question sera sous la forme ≪  Qxx ?  ≫, tandis qu'une reponse contiendra les trois lettres du code suivies de la reponse. (dans la Marine Nationale Francaise, INT (pour interrogation) precedait les 3 lettres du code Q. Ex : INT QRY quelle est ma position dans la liste d'attente . QRY 3 vous etes en numero 3).

Ce code a ete principalement utilise pour la navigation maritime ^{[ 2 ]} et aeronautique ainsi que par les radioamateurs . Il est encore largement utilise par ces derniers mais aussi par les cibistes dans une version plus legere. En effet, les cibistes n'utilisent pas tout le code Q car la Citizen-band est plus axee sur le loisir que sur la technique.

Extraits du code Q [ modifier | modifier le code ]

Usage en Aeronautique [ modifier | modifier le code ]

Aujourd'hui, en aeronautique , le code ne survit plus qu'au travers de quelques usages :

• les controleurs aeriens, ainsi que certaines radios de type VOLMET et ATIS emettant en boucle des bulletins ^{[ 3 ]} , diffusent aux pilotes les indications de pression au niveau de la mer et de pression locale, QNH et QFE. Parfois la lettre Q est omise, et on fait reference au Novembre-Hotel et Foxtrot -Echo ( alphabet international ). Toutefois, depuis plusieurs annees, le Foxtrot-Echo n'est plus transmis par le controleur qu'a titre indicatif, ou le plus souvent omis. En effet, le calage de l'altimetre s'effectue desormais au QNH.
• QGO : se dit d'un aerodrome ferme (AD en QGO cause MTO, par exemple) ;
• QNE  : altitude du terrain par rapport a la surface de pression standard (0, cale sur 1013,25 hPa)
• QFU : orientation magnetique de la piste ; (On peut egalement parler de contre QFU pour des aeronefs evoluant dans le sens contraire de la piste en service, par exemple en cas d'urgence - Panne ou Emergency)
• QDM et QDR : relevements magnetiques radiogoniometriques de stations au sol et des avions.

(Voir aussi langage aeronautique )

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Lien externe [ modifier | modifier le code ]

• (en) [PDF] COMMUNICATIONS INSTRUCTIONS OPERATING SIGNALS ACP 131(E) 1997.
• (fr) [PDF] RECOMMANDATION UIT-R M.1172 ABREVIATIONS ET SIGNAUX DIVERS A EMPLOYER DANS LES RADIOCOMMUNICATIONS DU SERVICE MOBILE MARITIME

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