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ADAC

Logo de l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V.

Histoire

Fondation	24 mai 1903

Cadre

Zone d'activite	Allemagne
Type	Club automobile , maison d'edition , roadside assistance , association
Forme juridique	Association enregistree de droit allemand
Domaines d'activite	Activites des organisations associatives n.c.a., transport and tourism
Objectif	Association d'automobilistes allemands
Siege	Munich ( Allemagne )
Pays	Allemagne

Organisation

Membres	21,4 millions ( 1 er janvier 2023 ) , 21,2 millions ( 1 er janvier 2022 ) , 21,2 millions ( 1 er janvier 2021 ) , 21,2 millions ( 1 er janvier 2020 ) , 21 millions ( 1 er aout 2019 ) , 20,7 millions ( 1 er janvier 2019 ) , 20,2 millions ( 1 er janvier 2018 ) , 19,6 millions ( 1 er janvier 2017 ) , 19,2 millions ( 1 er janvier 2016 ) , 18,9 millions ( 1 er janvier 2015 ) , 18,9 millions ( 1 er janvier 2014 ) , 18,4 millions ( 1 er janvier 2013 ) , 17,9 millions ( 1 er janvier 2012 ) , 17,3 millions ( 1 er janvier 2011 ) , 16,8 millions ( 1 er janvier 2010 ) , 16,4 millions ( 1 er janvier 2009 ) , 16,1 millions ( 1 er janvier 2008 ) , 15,8 millions ( 1 er janvier 2007 ) , 15,4 millions ( 1 er janvier 2006 ) , 15 millions ( 1 er janvier 2005 ) , 14,8 millions ( 1 er janvier 2004 ) , 14,6 millions ( 1 er janvier 2003 )
Volontaires	(Staumelder) env 176.000 [ 1 ]
Effectif	2837 [ 1 ]
President	Christian Reinicke ( d ) (depuis 2021 )
Affiliation	FIA
Recompense	Prix Verschlossene Auste ( 2014 )
Site web	(de)   www.adac.de

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L’ Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. ( ADAC ) est une association allemande fondee en 1903 et specialisee dans le domaine de l' automobile ^{[ 2 ]} . Fin 2020, 21,2 millions de personnes etaient membres de l’ADAC ^{[ 3 ]} . Son siege social est a Munich .

Mission [ modifier | modifier le code ]

L'ADAC a pour mission de ≪ sauvegarder et de promouvoir les interets de l’automobilisme, du sport motorise ≫ et se consacre au progres des transports routiers, a la securite routiere , a l’education routiere, au tourisme et a la protection des usagers de la route en tant que consommateurs.

Sa mission initiale et la plus connue est l’assistance routiere. Parallelement a cela, le club propose des prestations ? directement ou par l’intermediaire de ses filiales, commercialise des plans de villes, des cartes routieres ainsi que des atlas routiers et opere plusieurs centres de securite routiere. L’ADAC opere, par le biais de sa filiale d’utilite publique ADAC Luftrettung gGmbH, une grande flotte d’helicopteres de secours en Allemagne. Les helicopteres-ambulance de l’ADAC ont effectue en 2019 quelque 54 000 interventions.

Histoire [ modifier | modifier le code ]

L’ADAC voit le jour le 24 mai 1903 a l’hotel Silber, a Stuttgart , sous le nom de Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung . Il prend son nom actuel, l’ Allgemeiner Deutschen Automobil-Club (ADAC), en 1911. L’ADAC choisit pour embleme l’ aigle prussien en raison du soutien du dernier empereur allemand et roi de Prusse, Guillaume II .

Dans le cadre de la mise au pas de la societe declenchee par le regime national socialiste, toutes les associations d’automobilistes et tous les clubs automobiles sont incorpores au sein de l’association Der Deutsche Automobil-Club e.V. (DDAC), coexistant avec l’organisation paramilitaire du Corps de transport nazi NSKK.

Apres la Seconde Guerre mondiale , l’ADAC est refonde, d’abord a Munich, le 5 decembre 1946, pour etre ensuite homologue a partir de 1948 dans les autres zones d’occupation occidentales. L’ADAC refonde renoue avec sa tradition originelle, telle qu’entendue entre 1903 et 1933, et la perpetue. Aujourd’hui le representant public du club est son president.

En 1954, l’ADAC presente son nouveau service de patrouille routiere, fort d’une flotte de 60 motos side-cars. Principale mission des conducteurs de la patrouille routiere, tous mecaniciens automobiles qualifies : l’assistance en cas de panne et les premiers secours.

En 1959, l’ADAC soumet pour la premiere fois des voitures compactes au banc d’essai, testant notamment l’ embrayage , les freins et l’acceleration. Les resultats sont publies dans la revue des membres ADAC Motorwelt .

L’ADAC met en service son premier helicoptere-ambulance en 1970. L’helicoptere jaune de l’ADAC, baptise ≪ Christoph ≫, transporte a son bord un pilote, un secouriste et un medecin.

L’annee 1997 voit l’ouverture d’un nouveau centre technique ADAC a Landsberg am Lech.

Assistance automobile [ modifier | modifier le code ]

L’ADAC est tres populaire en Allemagne grace a son role de depanneur : elle possede une flotte de garages roulants peints en jaune (les ≪ Anges jaunes ≫) qui assistent les automobilistes en panne. Ces garages roulants sont des vehicules de serie que l’ADAC modifie elle-meme. Elle permet aussi aux etrangers d'adherer a l'ADAC au travers de la souscription d'accord avec divers automobiles-clubs internationaux.

Secours medical [ modifier | modifier le code ]

L’ADAC Luftrettung gGmbH (fondee le 25 novembre 1981 sous la forme d’une SARL classique de droit allemand) gere, 55 helicopteres-ambulance et de transport d’urgence, dont deux EC 145, 28 EC 135 et 15 BK 117 repartis sur 37 bases de secours aerien (deux de ces bases etant situees a l’etranger) ^{[ 4 ]} .

Le 29 mars 2000 , la societe a ete rebaptisee ADAC-Luftrettung GmbH et le 26 aout 2013 , ADAC Luftrettung gGmbH .

Outre le secours aerien par helicoptere, l’ADAC detient une participation dans la societe Aero-Dienst GmbH et entretient par ailleurs une petite flotte d’avions medicalises pour le transport de patients sur des distances moyennes :

• de Dornier Fairchild 328-300 Jet
• de Beechcraft King Air 350
• de Learjet 60 [14]

Autres role de l'ADAC [ modifier | modifier le code ]

L'ADAC joue egalement un role pedagogique aupres des usagers de la route afin de prevenir les accidents (comportements, premiers secours, conseils divers) n'hesitant pas a signaler aux autorites un comportement dangereux observe (comme doit le faire tout citoyen allemand). Comme elle depanne au bord des routes, elle met a jour ses statistiques de pannes sur tous les modeles qu'elle a secourus. Ces donnees sont essentielles outre-Rhin car elles orientent significativement le consommateur averti.

L'ADAC Motorwelt, qui mene de nombreux tests et passe au banc d'essai les nouveaux modeles, est une revue tres influente dans la branche automobile, et ses recommandations sont tres suivies des consommateurs.

L'ADAC realise 2 fois par an, conjointement avec plusieurs autres automobiles clubs et association de consommateurs, le crash-test de plusieurs dizaines de nouveaux sieges auto afin d'en evaluer la securite ^{[ 5 ]} . Les notes obtenues sont publiees chaque annee et accessibles par tous ^{[ 6 ]} .

Relations publiques [ modifier | modifier le code ]

L’ADAC publie regulierement des communiques de presse et informe ses quelque 21,2 millions de membres par le biais de sa revue, ADAC Motorwelt . Les grands themes portes par ses travaux de relations publiques sont notamment la sauvegarde de la mobilite motorisee, la prevention des limitations de vitesse, la reglementation routiere et les dispositions en matiere de contraventions, la securite des tunnels et des transbordeurs ainsi que l’education routiere.

La parution d’ ADAC Motorwelt est trimestrielle a compter de 2020 ^{[ 7 ]} .

Polemiques [ modifier | modifier le code ]

Crise de confiance et scandale en 2014 [ modifier | modifier le code ]

L'ADAC, a reconnu le 19 janvier 2014 que son directeur de la communication Michael Ramstetter avait enjolive les chiffres d'un suffrage pour designer la voiture la plus appreciee dans le pays en 2014. "L'ange jaune", prix ainsi baptise en reference aux couleurs de l'automobile-club (jaune et noir), decerne a la VW Golf apres un vote des lecteurs de l' ADAC Motorwelt , magazine destine aux adherents de l'association, dont M. Ramstetter etait le redacteur en chef ^{[ 8 ]} .

En outre, les neuf precedentes editions du prix ont egalement fait l'objet de manipulations, a ensuite avoue l'ADAC ^{[ 9 ]} .

A la suite de cette annonce, le groupe Daimler, fabricant des Mercedes, a annonce rendre les prix qu'il avait recus par le passe. "Les prix du public revetent une importance fondamentale pour Daimler puisqu'ils refletent directement l'opinion publique. La condition essentielle est que ces sondages soient realises correctement. Cela n'etait pas le cas de "l'ange jaune", a explique Daimler dans un communique. D'autres constructeurs ont fait savoir ces dernieres semaines qu'ils opereraient de meme si l'enquete revelait des manipulations ^{[ 10 ]} .

La meme annee, l’ADAC est accusee de depanner d'abord les automobilistes ayant contracte une assurance aupres des constructeurs, puis leurs membres. La direction refute cette accusation et informe que les demandes de depannage sont traitees dans l’ordre des appels (en priorite les urgences et depannages avec enfants a bord du vehicule ^{[ 11 ]} .

De plus plusieurs scandales comme des deplacements personnels en helicopteres de secours effectues par Peter Meyer, la vente abusive de batteries pendant les depannages ou encore des tests de pneus truques vont ternir le mandat de son president ^{[ 12 ]} . Ce dernier demissionne le 10 fevrier 2014 en expliquant ne plus vouloir continuer a porter seul la responsabilite dans l'affaire de manipulation. Il a ete remplace par le vice-president, August Markl ^{[ 13 ]} . Et lors de l'AG suivante, une reforme importante sera votee pour retablir la reputation de l'ADAC.

Sport [ modifier | modifier le code ]

L’ADAC, comme son rival AvD (Automobilclub von Deutschland, organisateur du Grand Prix d'Allemagne sur le circuit d'Hockenheim , en alternance), est membre de la FIA et du Deutscher Motor Sport Bund   (en) . L’ADAC organise le Rallye d'Allemagne en WRC , le Grand Prix d'Allemagne F1 sur le Nurburgring , les 24 Heures du Nurburgring , l' ADAC GT Masters ainsi que de nombreuses autres courses. Cette structure encadrait l'ancienne Eifelrennen jusqu'a sa disparition en 2004.

Le 3 juin 2008 , l'ADAC a suspendu son engagement au sein de le FIA a la suite du scandale impliquant Max Mosley et son maintien a la tete de l'association.

Les presidents de l’ADAC [ modifier | modifier le code ]

• 1903 - 1905: Emil Schmolz
• 1905 - 1925: Josef Bruckmayer
• 1926 - 1932: Carl Fritz
• 1933: Hermann Fulle (*)
• 1946 - 1948: Ludwig Sporer
• 1948 - 1953: Hans Meyer-Seebohm
• 1953 - 1964: Werner Endress
• 1964 - 1972: Hans Bretz
• 1972 - 1989: Franz Stadler
• 1989 - 2001: Otto Flimm
• 2001 - 2014: Peter Meyer
• 2014 - 2021 : August Markl
• 2021 - : Christian Reinicke ^{[ 14 ] , [ 15 ]}

(*) Dernier president independant avant que l’ADAC soit integre dans le DDAC

La fondation ADAC [ modifier | modifier le code ]

La fondation ADAC ≪ Gelber Engel ≫ (litteralement : ange jaune) voit le jour en 2007. Elle s’est fixee pour mission d’aider les personnes en situation de detresse economique a la suite d’un accident de voiture a retrouver leur mobilite ^{[ 16 ]} .

Batiment administratif [ modifier | modifier le code ]

A l’exception des deux premieres annees, l’ADAC a toujours eu son siege a Munich. L’adresse ou il est demeure le plus longtemps, de 1973 a 2011, etait situee Am Westpark 8. Les nouveaux bureaux situee Hansatraße 19 ont ete investis en decembre 2011 ^{[ 16 ]} .

• Le batiment de l'Adac a Munich , architecte Sauerbruch Hutton
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Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• (de)   Site officiel
• Ressource relative aux organisations  :
  • Registre de transparence de l'UE
• Notices dans des dictionnaires ou encyclopedies generalistes  :

  • Brockhaus
  • Den Store Danske Encyklopædi
  • Nationalencyklopedin
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