L’
Atlantic Conveyor
etait un
navire marchand
britannique
, requisitionne pendant la
guerre des Malouines
et coule apres avoir ete frappe par deux
missiles Exocet
argentins.
L’
Atlantic Conveyor
etait un
roulier
de 14 950 tonnes, propriete de la
Cunard
. Il faisait partie d'une serie de six batiments
porte-conteneurs
, tous nommes ≪ Atlantic ≫, exploites par des entreprises de plusieurs pays differents.
Avant la guerre des Malouines, qui entraina sa perte par un tir de
missile exocet
, ce navire marchand avait fait les gros titres de la presse en assurant le sauvetage du navigateur solitaire franco-suisse
Pierre Fehlmann
en difficulte lors d'une course au large autour du monde. Les marins anglais durent recourir a une technique ancestrale (le filage d'huile pour apaiser la mer) afin de faciliter la recuperation du naufrage par une mer enorme typique des
quarantiemes rugissants
.
Il fut requisitionne avec l’
Atlantic Causeway
par le ministere britannique de la defense au debut de la guerre des Malouines. Le batiment ne fut pas equipe de systemes de defense (actifs ou passifs) pour des raisons de delai, du fait de sa faible valeur relative, ainsi qu'a la suite d'une controverse sur la legalite d'une telle operation.
Le navire fut utilise pour transporter de l'equipement a la
force expeditionnaire britannique
, envoyee pour reconquerir les iles. Equipe d'un pont d'envol improvise, il contenait en particulier huit
ADAV
Sea Harriers
et six
Harriers GR.3
, huit helicopteres
Westland Wessex
et quatre
CH-47 Chinook
[
2
]
.
Il fut frappe par deux missiles Exocet AM-39 le
, tires depuis des chasseurs
Super-Etendard
de l’
aviation navale argentine
. Il fut ravage par l'incendie qui s'ensuivit et il fut decide de le couler. Tous les helicopteres alors a bord furent detruits, soit 3 Chinook et 3 Wessex, a l'exception d'un autre Chinook qui etait en vol au moment de l'impact. La perte de ces appareils condamna les troupes britanniques a marcher a travers les iles pour prendre
Port Stanley
.
Douze hommes perirent dans l'incendie, dont le commandant du navire, le capitaine Ian North, qui recut a titre posthume la
Distinguished Service Cross
. Le
prince Andrew
, pilotant un
Sea King
, fut le premier a helitreuiller les survivants.
Un cargo de 51 000
t
lance en 1985 a repris ce nom ; il est toujours en service en 2015 et bat pavillon suedois
[
3
]
.
- (en)
Charles
Drought
,
N. P. 1840 The Loss of the ≪ Atlantic Conveyor ≫
, Countyvise Ltd,
, 196
p.
(
ISBN
978-1-901231-41-0
)
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