El
Boeing 727
es un
avion comercial
trimotor a reaccion de
fuselaje estrecho
de tamano medio, construido y desarrollado por la compania
estadounidense
Boeing Commercial Airplanes
desde 1963 hasta 1984. El primer Boeing
727
salio de la fabrica el 27 de noviembre de 1962. Tiene el mismo ancho del fuselaje del
Boeing 707
/
720
, lo cual redujo los costes de utillaje de Boeing y los costes de mantenimiento de las aerolineas. Es el modelo mas vendido hasta principios de la decada de 1980, con un total de 1831 aviones entregados, epoca en que fue sustituido por el
Boeing 737
. A finales de abril de 2017,
[
cita requerida
]
permanecian en servicio activo cuatro Boeing
727-100
y 83 Boeing
727-200
.
Desarrollo
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editar
]
El diseno del
727
se debio a un acuerdo entre
United Airlines
,
American Airlines
y
Eastern Airlines
para buscar un sucesor del
Boeing 707
. United Airlines queria un avion con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud, American buscaba un avion bimotor por razones de eficiencia, mientras que Eastern queria un trimotor para sus vuelos sobre el
mar Caribe
. Finalmente, las tres
aerolineas
coincidieron en un trimotor y asi nacio el
727
.
El
727
ha demostrado ser muy util para las necesidades de aerolineas de todo el mundo, debido a su capacidad para aterrizar en pistas cortas, lo que potencio el trafico de pasajeros entre destinos con aeropuertos mas pequenos. Uno de los detalles que dieron al
727
su habilidad para aterrizar en dichas pistas era el diseno unico de sus alas, combinando
flaps
Krueger y slats, aumentando la estabilidad a bajas velocidades. Era conocido entre los pilotos de companias aereas de todo el mundo su gran maniobrabilidad.
Muchos de los operadores usaban este avion para alimentar sus
aeropuertos principales
. El
727
tambien demostro tener aceptacion en aerolineas de transporte de carga y charteres.
Federal Express
inicio la revolucion del transporte aereo de carga en 1975 usando Boeing
727
y, a principios del siglo
XXI
, muchas aerolineas de todo el mundo utilizan unicamente
727
para sus transportes de carga.
Desarrollado como complemento del Boeing
707
y del
720
, el
727
fue disenado especificamente para cubrir rutas de corto y medio alcance, empezando su desarrollo en febrero de 1956, incrementandose la capacidad de asientos, la facilidad de mantenimiento y la operacion del aparato desde aeropuertos y pistas poco preparadas, asi como una carrera corta para el
despegue
y
aterrizaje
. Se adapto notablemente a los requisitos de las aerolineas de llevar muchos pasajeros en rutas tanto de corto como de medio radio.
Cabe senalar que, por la gran demanda del aparato, Boeing decidio desarrollar tres versiones del avion para cubrir los diferentes requisitos demandados por las aerolineas: la version
100
(con 117 asientos), la
200
(con 157 asientos) y la
264
(con 185 asientos); asi como versiones modificadas de las series
100
y
264
desarrolladas para logistica y carga. El avion dejo de fabricarse en agosto de 1984, habiendose producido un total de 1831 unidades, lo cual supero con creces las expectativas de Boeing, que habia previsto fabricar 250. A principios del siglo
XXI
continuaban operativos aproximadamente 1300. El primer modelo construido, que se entrego a United Airlines en 1964, se conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle. Un Boeing
727-100
del
Lloyd Aereo Boliviano
, con matricula
CP-861
, marco un record en la historia de este modelo. Volo desde el dia que salio de la
fabrica de Everett
en 1970, hasta la retirada de la aeronave, para la misma linea aerea en 2007.
El
Museo de vuelo de Washington
ha estado restaurando el primer Boeing
727
durante anos, un avion trirreactor que no ha volado en casi 25 anos. La aeronave, con numero de cola
N7001U
, realizo su ultimo vuelo el 2 de marzo de 2016 (un vuelo de traslado), donde el avion se elevo lo suficiente para volar por ultima vez, durante aproximadamente 15 minutos, con buen tiempo, y solo una minima tripulacion a bordo.
[
1
]
El
N7001U
se completo en 1963 y se utilizo para las pruebas antes de ser entregado a
United Airlines
en octubre de 1964. Estuvo en servicio durante 27 anos antes de llegar a su destino final en el
Aeropuerto de Paine Field
en 1991. El avion tiene partes de otros Boeing
727
retirados, se le hizo una restauracion completa hasta que estuvo listo para hacer su ultimo vuelo a Boeing Field, y se pondra en exhibicion en el Museo de vuelo de Washington.
Un avion cancelado es el Boeing
727-400
, un avion con mismo largo de la variante
200
, pero con motores de los
737-300/400/500/600/700/800/900
, mas grandes, que se lanzaria en la decada de los 80, cuando se crearan los
737-300
y
400
.
Pedidos y entregas
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]
| Ano
|
Total
|
1984
|
1983
|
1982
|
1981
|
1980
|
1979
|
1978
|
1977
|
1976
|
1975
|
1974
|
1973
|
1972
|
1971
|
1970
|
1969
|
1968
|
1967
|
1966
|
1965
|
1964
|
1963
|
1962
|
1961
|
1960
|
| Pedidos
|
1831
|
|
1
|
11
|
38
|
68
|
98
|
125
|
133
|
113
|
50
|
88
|
92
|
119
|
26
|
48
|
64
|
66
|
125
|
149
|
187
|
83
|
20
|
10
|
37
|
80
|
| Entregas
|
1831
|
8
|
11
|
26
|
94
|
131
|
136
|
118
|
67
|
61
|
91
|
91
|
92
|
41
|
33
|
55
|
114
|
160
|
155
|
135
|
111
|
95
|
6
|
|
|
|
- Informacion de Boeing, hasta final de la produccion.
[
3
]
Resumen del Model 727
[
editar
]
| Serie del Modelo
|
Pedidos
|
Entregas
|
| 727-100
|
407
|
407
|
| 727-100C
|
164
|
164
|
| 727-200
|
1245
|
1245
|
| 727-200F
|
15
|
15
|
| 727 Total
|
1831
|
1831
|
Operatividad
[
editar
]
 |
Este articulo o seccion tiene una redaccion con un
sesgo cultural
, especificamente centrado en Colombia.
Por favor,
editalo
para globalizarlo. Mientras tanto, no elimines este aviso.
|
En todo el mundo, uno de sus mas grandes usuarios es Colombia. La primera unidad de este modelo fue entregada a
Avianca
en 1966 y lleva como matricula el serial
HK-727
y su codigo serial (CN 19127/243). Luego esta aerolinea lo vendio a Aerosucre, que lo convirtio en avion de carga y lo utilizo hasta finales de marzo de 2015, cuando lo dona al Museo Aereo Fenix, que se encuentra ubicado en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon y que sirve a la ciudad de Cali. Es un hecho historico, ya que volo durante 49 anos ininterrumpidamente y siempre sirvio a aerolineas colombianas, ya que Avianca lo compro nuevo directamente a Boeing.
[
4
]
Un ejemplo de ello fueron las aerolineas SAM, y la desaparecida ACES en Colombia: el largo y dificil recorrido, debido a la orografia por tierra desde la capital,
Bogota
, a otras ciudades de importancia como
Medellin
y
Cali
, exigia el transporte rapido y eficiente de gran cantidad de pasajeros en vuelos de 30 o 40 minutos, papel que el
727
desempenaba adecuadamente. Igualmente se usaron los
727
en Ecuador para trayectos con cambios tan bruscos como los vuelos entre Quito y Guayaquil, que estan a 2800 m y a nivel del mar respectivamente, y cuyo viaje dura unicamente 30 minutos. Actualmente mucha de la flota de
727
ha migrado de uso de pasajeros a transporte de carga. En el
727
se usaron algunos disenos provenientes de los
707
y
720
, como lo son la forma de su
radomo
y cabina de pilotaje, usando las mismas ventanillas superiores. Su mantenimiento es muy versatil, permitiendo gran adaptabilidad de complementos como motores nuevos, y gran prestacion para adaptacion de carga.
Variantes
[
editar
]
Boeing 727 de la compania
DHL
.
Boeing 727 de
TAME
en el
Aeropuerto Internacional General Rivadeneira
/
Esmeraldas
,
Ecuador
.
- 727-100
- Primer modelo de produccion.
- 727-100C
- Version convertible pasajeros/carga.
- 727-100QC
- Version
rapidamente convertible
pasajeros/carga.
- 727-100QF
- Version de carga para
UPS
y de negocios.
- 727-200
- Version alargada del modelo
100
(6,1 m mas largo).
- 727-200ADV
- Version Advanced, con mayor alcance y avionica modernizada.
- 727-200WL
- Version con
winglets
.
- 727-200RE
- Version remotorizada con los motores Pratt & Wittney JT8D-217C de la serie
MD80
.
- 727-200F
- Version solo carguero.
- C-22
- Version militar para la
Fuerza Aerea de los Estados Unidos
.
- C-22B
- Version militar de transporte del modelo
100
.
- C-22C
- Version militar de transporte del modelo
200
.
Operadores
[
editar
]
Actuales
[
editar
]
Antiguos
[
editar
]
727-193 de
AeroPeru
.
727-212 Advanced de
Asia Pacific Airlines
en el
Aeropuerto Internacional de Guam
.
727-235 de
Pan Am
.
727-200 de
TWA
en el
aeropuerto de Los Angeles
en 1975.
Boeing 727-264 de la
Fuerza Aerea Mexicana
en la
BAM n.º 1 de Santa Lucia
- Tunez
Tunez
- Corea del Sur
Corea del Sur
- Iran
Iran
Australia
Accidentes
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]
Especificaciones
[
editar
]
Dibujos 3 vistas de los 727-100 y 727-200.
Caracteristicas generales
Rendimiento
Aeronaves relacionadas
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]
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designacion
Vease tambien
[
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]
Referencias
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]
Enlaces externos
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]