Ingreso aeropuerto.
El
Aeropuerto de Berlin-Tempelhof
(en
aleman
:
Flughafen Berlin-Tempelhof
;
IATA
: THF;
ICAO
: EDDI) era un
aeropuerto
situado en la ciudad de
Berlin
,
Alemania
, en los distritos municipales de
Tempelhof-Schoneberg
y
Neukolln
. El aeropuerto de Tempelhof cerro sus puertas a los pasajeros el 31 de octubre de 2008.
A lo largo de su dilatada historia, ha sido testigo de los vaivenes alemanes, europeos y mundiales. Hitler lo utilizo en numerosas ocasiones; alli llego en loor de multitudes el boxeador
Max Schmeling
en 1936 tras derrotar a
Joe Louis
; y alli aterrizaron los aviones del
Puente Aereo
durante el
Bloqueo de Berlin
.
Durante anos fue el menos utilizado de los tres
aeropuertos berlineses
, debido a su ubicacion a apenas 5 km del centro de la ciudad, que impedia la ampliacion tanto de sus pistas como de sus terminales, por lo que las grandes aeronaves modernas, como el
Airbus A340
o el
Boeing 747
, no podian aterrizar en el. De los casi 20 millones de pasajeros que utilizaron los aeropuertos de Berlin en el ano 2007, menos de 350.000 pasaron por Tempelhof.
El aeropuerto de Tempelhof esta conectado con el centro de la ciudad por la linea 6 del
U-Bahn
, el
metro
de Berlin. La estacion del aeropuerto es la de
Platz der Luftbrucke
, que en
aleman
significa "Plaza del
Puente Aereo
".
El 31 de octubre de 2008 se cerro el aeropuerto, debido a la ampliacion y transformacion del
Aeropuerto de Berlin-Schonefeld
en el
Aeropuerto de Berlin-Brandeburgo
. El Aeropuerto de Tempelhof generaba unas perdidas de alrededor de 10 millones de
euros
al ano, por lo que la compania que gestiona los aeropuertos de Berlin opto por adelantar su cierre lo mas posible. Una larga batalla judicial habia enfrentado a las
aerolineas
que utilizan el aeropuerto de Tempelhof con los promotores de su cierre, reclamando aquellas que, hasta que el nuevo aeropuerto estuviese completamente operativo, se les permitiese seguir usando el aerodromo. El aeropuerto tendria que haber cerrado en el ano 2004, pero los litigios lo impidieron hasta 2008.
Historia
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]
Origenes
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]
El alamo historico en el campo de Tempelhof. Se planto en la epoca del
Rey Soldado
y
Federico el Grande
. Aqui desfila el 3.o Regimiento de la Guardia (hasta 1918).
En 1909, el frances
Armand Zipfel
realizo la primera exhibicion aerea de la Historia, en
Tempelhof
, que fue seguida por la de
Orville Wright
ese mismo ano.
[
1
]
Fueron los primeros vuelos sobre Tempelhof.
El 8 de octubre de 1923 fue la fecha en la que Tempelhof fue oficialmente considerado como un aeropuerto. La compania aerea
Lufthansa
fue fundada en 1926, con base en el aeropuerto. La construccion de la terminal se concluyo en 1927, y durante los anos 30, el aeropuerto recibio toda clase de personalidades de numerosas partes del mundo. En 1934, como parte del plan de
Albert Speer
para la reconstruccion de Berlin, se proyecto la construccion de la actual terminal de pasajeros.
Maqueta de Berlin-Tempelhof en el
Technik-Museum
de Berlin.
Hasta la creacion del
Pentagono
, la terminal de Tempelhof fue el mayor edificio del mundo.
Norman Foster
lo describio como "la madre de todos los aeropuertos". La terminal, construida entre 1936 y 1941, junto con sus edificios adyacentes, forma una estructura con la forma de un cuarto de circunferencia de mas de un kilometro de longitud, que, sin embargo, resulta acogedora. Los aviones podian realizar el rodaje directamente hasta el edificio, donde los pasajeros desembarcaban al abrigo de las inclemencias meteorologicas, gracias al enorme pabellon saliente que cubria (y cubre) la zona.
El aeropuerto de Tempelhof (llamado entonces Aeropuerto Central de Berlin-Tempelhof) tenia la ventaja de su localizacion extraordinariamente cercana al centro de la ciudad, por lo que, en poco tiempo, se convirtio en uno de los aeropuertos con mas trafico del mundo. Antes de la
II Guerra Mundial
, aterrizaban y despegaban en las pistas de Tempelhof hasta 92 vuelos diarios, cuarenta de ellos internacionales.
El diseno del aeropuerto ya contemplaba la construccion de enormes hangares anexos para el estacionamiento de aeronaves y otras instalaciones que convierten a Tempelhof en un adelantado a su epoca. Sin embargo, el diseno completo no pudo terminarse debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial.
II Guerra Mundial
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]
Division de Berlin tras la II Guerra Mundial.
El aeropuerto de Tempelhof no se utilizo durante la II Guerra Mundial como aerodromo de guerra por la aviacion alemana, salvo casos excepcionales de
aterrizajes de emergencia
. Sin embargo, en los sotanos del aeropuerto se hicieron trabajos de ensamblaje para los motores de los
Junkers
Ju 87
, conocidos mundialmente como
Stuka
.
Las tropas
sovieticas
ocuparon Tempelhof el 24 de abril de 1945. El comandante en jefe de las tropas alemanas en Tempelhof, el Coronel
Rudolf Boettger
, tenia ordenes de volar el aeropuerto en caso de que este cayera en manos enemigas, pero no lo hizo. En vez de eso, se suicido.
Pese a que Tempelhof fue tomado por los sovieticos, la
division de Berlin
en cuatro zonas controladas por las potencias vencedoras de la guerra dio como resultado que el aeropuerto pasara a manos americanas, al estar la zona en la parte de
Berlin
controlada por estos. El ejercito estadounidense tomo el control del aeropuerto el 2 de julio de 1945. Los
acuerdos de Potsdam
de agosto de ese mismo ano confirmaron la titularidad norteamericana del aeropuerto.
Posguerra
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]
El aeropuerto de Tempelhof tras la II Guerra Mundial.
El
ejercito norteamericano
tomo el control de la base en 1945. Con la formacion de la
Fuerza Aerea de EE. UU.
(
United States Air Force
o USAF) en 1947, Tempelhof se convirtio en una
base aerea
de la USAF. Las instalaciones fueron renombradas como
Tempelhof Air Base
(Base Aerea de Tempelhof), y se construyo una pista de
hormigon
en el lugar de la existente de
cesped
.
En Tempelhof se instalo el
7350th Air Base Group
, un grupo aereo norteamericano que permaneceria hasta 1993 en el aeropuerto.
El Puente aereo
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]
Articulo principal
:
Bloqueo de Berlin
Monumento en el aeropuerto de Tempelhof en homenaje a los pilotos del Puente Aereo. En el estan inscritos los nombres de los 70 pilotos (39 britanicos y 31 estadounidenses) que fallecieron durante la operacion.
El 20 de junio de 1948, la
Union Sovietica
bloquea todas las rutas terrestres y fluviales hacia
Berlin Oeste
, como medida de presion para que los
aliados
cedieran el control de los sectores de Berlin bajo su mando; desde ese momento, la unica via de acceso a Berlin era la aerea.
Dos millones y medio de personas residian en Berlin en aquellos momentos, y sus necesidades diarias eran, aproximadamente, de 4500 toneladas de alimentos y otros bienes. Seis dias despues de empezar el bloqueo sovietico despego el primer avion del
Puente Aereo
hacia Berlin, llevando 80 toneladas de alimentos. La
USAF
y la
Royal Air Force
britanica comenzaron entonces uno de los mayores hitos en la
historia de la aviacion
, aumentando paulatinamente los vuelos diarios, hasta alcanzar, en los primeros meses de 1949 la cifra de 1400 vuelos diarios, durante las 24 horas del dia, lo que suponia un vuelo por minuto en cada uno de los tres aeropuertos que operaban en Berlin Oeste, Tempelhof,
Tegel
y el aerodromo bajo control britanico de
Gatow
.
Para facilitar el despegue y aterrizaje de los aviones en Tempelhof, se construyo, en un tiempo record de tres meses, de julio a septiembre de 1948, una nueva pista en el aeropuerto de Tempelhof, e inmediatamente despues, otra mas, en solo dos meses.
El bloqueo de Berlin, y con el el puente aereo, concluyo el 30 de septiembre de 1949, al comprender las autoridades sovieticas que las potencias occidentales no tenian la intencion de ceder.
Guerra Fria
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]
Articulo principal
:
Berlin Oeste
Segun la
Guerra Fria
iba incrementando la tension, los accesos a Berlin Oeste se complicaban. Las aeronaves de la USAF eran acosadas al entrar y salir de la ciudad, dada la situacion de Berlin occidental como
exclave
dentro de la
RDA
. El aeropuerto era el acceso principal de norteamericanos, franceses y britanicos a la ciudad, y se convertiria pronto en un lugar relativamente peligroso.
En febrero de 1958 se renombraron las instalaciones como
Tempelhof Central Airport
(Aeropuerto Central de Tempelhof), y en noviembre de 1959 la administracion del aeropuerto se traslado a la
Base Aerea
de
Ramstein
.
Ademas del uso militar, Tempelhof fue aeropuerto civil hasta 1975, cuando todo el trafico comercial fue desviado al
Aeropuerto de Tegel
. Con la caida del
muro de Berlin
, el 9 de noviembre de 1989, la permanencia de la base aerea americana en Tempelhof perdia su utilidad, por lo que se inicio su desmantelacion, concluida en junio de 1993 con la retirada del Grupo Aereo 7350 de las Fuerzas Aereas estadounidenses.
Uso comercial
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]
Trafico de pasajeros en Tempelhof 1991-2007 (en miles).
Tras el final de la II Guerra Mundial, solo las potencias aliadas podian utilizar los aeropuertos berlineses. Este hecho, ratificado por una clausula del
Tratado de las Cuatro Potencias sobre Berlin
de 1972, implicaba que las aerolineas alemanas, como
Lufthansa
, no podian establecer rutas aereas desde o hacia
Berlin Oeste
. Asi, fue la
America Overseas Airlines
la primera compania en establecer una ruta aerea hacia Berlin, desde
Nueva York
, el 18 de mayo de 1946. Las companias que operaron en Tempelhof entre 1946 y 1990, fecha de la
reunificacion alemana
fueron principalmente la
Pan Am
,
British Airways
y
Air France
.
En 1975, todo el trafico aereo comercial se traslado a Tegel, quedando Tempelhof unicamente como base aerea militar hasta su reapertura al trafico comercial en 1990. Desde entonces, el aeropuerto se usa principalmente para
aviacion general
, pequenos aviones
charter
y aviacion regional, siendo Tempelhof, de los tres aeropuertos berlineses, el que menos trafico opera.
Clausura
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]
Localizacion de los tres aeropuertos berlineses.
El cierre del aeropuerto de Tempelhof llevaba debatiendose practicamente desde su transferencia a la autoridad civil con motivo de la
reunificacion alemana
, en 1990. La situacion centrica dentro de la propia ciudad, una ventaja para llegar rapidamente a cualquier punto de Berlin, comportaba, sin embargo, varias desventajas. La contaminacion ambiental y acustica, la imposibilidad de ampliar las pistas (y por tanto, de acoger vuelos de larga distancia, que requieren aviones mas grandes de los que Tempelhof puede admitir). Por ello, el aeropuerto no resultaba rentables y perdia cada ano unos 10 millones de euros, por lo que el gestor aeroportuario queria cerrarlo cuanto antes. Su cierre estaba inicialmente previsto para 2004, pero una demanda interpuesta por las companias que operaban en el aeropuerto habia retrasado su cierre hasta el 31 de octubre de 2008. Todo el trafico de Tempelhof y Tegel (que tambien sera cerrado) sera desviado hacia el nuevo
Aeropuerto de Berlin-Brandeburgo
, nombre que tomara el
Aeropuerto de Berlin-Schonefeld
tras la conclusion de las obras de ampliacion e inauguracion el 31 de octubre de 2020.
Uso posterior
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]
2017
En mayo de 2010 el antiguo aerodromo fue inaugurado festivamente como el mayor parque publico de Berlin, con el nombre de "Tempelhofer Feld". La ciudad preve gastar 60 millones de
euros
en el desarrollo del parque entre 2010 y 2017, fecha en la que acogera la exhibicion mundial de
horticultura
IGA 2017. La entrada al parque es libre desde las 6 de la manana hasta el anochecer.
[
2
]
[
3
]
[
4
]
Los edificios aeroportuarios han venido acogiendo numerosas ferias y eventos, como el certamen de moda
Bread & Butter
,
[
5
]
los festivales de musica Berlin Festival
[
6
]
y Popkomm
[
7
]
y la Campus Party Europe 2. El 23 de mayo de 2015 se disputo en el aeropuerto el ePrix de Berlin, la octava carrera de
monoplazas
electricos correspondiente a la primera temporada de
Formula E
. La carrera resulto en una victoria para
Jerome d'Ambrosio
, en ese momento piloto de
Dragon Racing
. Desde entonces se han disputados otras 18 carreras de
Formula E
, teniendo en cuenta otras dos carreras programadas para
2024
.
En el contexto de la
crisis de refugiados,
desde finales de 2015 el espacio fue tambien utilizado como albergue de emergencia, primero en tiendas de campana y despues en una aldea de contenedores de nueva construccion en el borde del aerodromo. Las llamadas
Tempohomes
, construidas con un coste de unos 17 millones de euros, ofrecian espacio para 1024 personas en 256 pisos independientes con cocina y bano
[
8
]
. Estas instalaciones fueron finalmente desmanteladas en junio de 2019
[
9
]
.
Los hangares del antiguo aeropuerto sirvieron tambien entre diciembre de 2020 y julio de 2021 como centro masivo de vacunacion en el contexto de la pandemia por CoVID-19
[
10
]
.
Referendum sobre el uso del parque
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editar
]
En septiembre de 2011 se fundo la iniciativa ciudadana llamada
Demokratische Initiative 100 % Tempelhofer Feld
(Iniciativa Democratica 100 % Campo de Tempelhof) en el barrio de Schillerkiez,
Neukolln
, al este de la zona del parque, con el objetivo de anular los planes del Senado de Berlin, que pretendia urbanizar el terreno. Segun la iniciativa, el espacio abierto deberia dejarse en su estado natural para el disfrute de vecinos y visitantes
[
11
]
. La recogida de firmas para la peticion de un referendum contra la urbanizacion del parque de Tempelhof se prolongo hasta el 13 de enero de 2014
[
12
]
y obtuvo alrededor de 185.000 firmas. El referendum se celebro finalmente el 25 de mayo de 2014: el 64 % de los votos emitidos fueron a favor de la no urbanizacion del parque, el 36 % en contra. Con una participacion del 30 % de los berlineses, se supero el quorum, establecido por el Senado en el 25 %
[
13
]
.
Desde entonces, la lider berlinesa del partido socialdemocrata SPD
Franziska Giffey
ha cuestionado publicamente la validez del resultado del referendum (primero como alcaldesa
[
14
]
y luego como consejera de economia
[
15
]
), sugiriendo su repeticion. Giffey alego la urgente necesidad de terreno urbanizable en el centro de la ciudad para viviendas y equipamientos.
Aerolineas y destinos
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]
Interior de la terminal, casi desierta, en 2006.
Horario de llegadas, en 2006.
La mayor parte del trafico aereo de Tempelhof se componia de pequenos vuelos charter o Aerotaxis. Sin embargo, algunas lineas mantenian vuelos regulares desde el aeropuerto:
Las siguientes companias charter operaban tambien en Tempelhof:
El aeropuerto Tempelhof en 2017 como un parque recreativo
Visitantes del parque, incluidos los patinadores
En la cultura popular
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]
El aeropuerto de Berlin-Tempelhof sale en el videojuego de
Sniper Elite
, y en la ultima escena de la pelicula
Uno, dos, tres
de
Billy Wilder
.
En la serie de
History Channel
La Tierra Sin Humanos
, el Aeropuerto Tempelhof es usado como ejemplo de lo que le suceden a las grandes aerolineas cuando desaparecen los humanos. Segun la serie, en 50 o 60 anos la estructura se derrumbara por haber sido construido como una estructura temporal.
El aeropuerto de Berlin-Tempelhof sale en la pelicula
Atomica
cuando Lorraine Broughton (
Charlize Theron
) llega a
Berlin
.
Vease tambien
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Bibliografia
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- Berlin Airport Company (Berliner Flughafen Gesellschaft [BFG]) - Monthly Timetable Booklet for Berlin Tempelhof and Berlin Tegel Airports, several issues (German language edition only), 1965-1975. West Berlin, Germany: Berlin Airport Company.
- Flight International. Sutton, UK: Reed Business Information. ISSN 0015-3710. (various backdated issues relating to commercial air transport at Berlin Tempelhof during the Allied period from 1950 until 1990)
- Simons, Graham M. (1993). The Spirit of Dan-Air. Peterborough, UK: GMS Enterprises.
ISBN 1-870384-20-2
.
- Aircraft Illustrated (Airport Profile - Berlin-Tempelhof [pp.28-35], Vol. 42, No. 1, January 2009. Hersham, UK: Ian Allan Publishing. (Aircraft Illustrated online) ISSN 0002-2675
Referencias
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Enlaces externos
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]
En espanol
En ingles