Matthias Wissmann (* 15. April 1949 in Ludwigsburg ) ist ein deutscher Lobbyist ^[1] und ehemaliger Politiker ( CDU ). ^[2] Er war 1993 Bundesminister fur Forschung und Technologie und von 1993 bis 1998 Bundesminister fur Verkehr . Seit 1999 ist er Partner der internationalen Anwaltskanzlei WilmerHale. Von 2007 bis 2018 war Wissmann Prasident des Verbands der Automobilindustrie (VDA) ^[3] und von Oktober 2016 bis Februar 2019 außerdem Prasident der Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA). Aktuell ist er Mitglied der europaischen Gruppe der Trilateralen Kommission . ^[4] Seit Oktober 2018 ist er zudem Senior-Berater der deutsch-franzosischen Privatbank Oddo BHF .

Nach dem Abitur 1968 am Friedrich-Schiller-Gymnasium in Ludwigsburg absolvierte Matthias Wissmann ein Studium der Rechtswissenschaft , Volkswirtschaftslehre und Politikwissenschaft an den Universitaten Tubingen und Bonn , welches er 1974 mit dem ersten und 1978 mit dem zweiten juristischen Staatsexamen beendete. Anschließend war er als Rechtsanwalt in einer Sozietat in Ludwigsburg tatig.

Seit 1968 ist Wissmann Mitglied der CDU. Hier hatte er sich schon ab 1965 in der Jungen Union engagiert, deren Bundesvorsitzender er von 1973 bis 1983 war. Von 1975 bis Mai 2007 war er Mitglied im CDU-Bundesvorstand . Von 1976 bis 1982 war er daneben Prasident der Europaischen Union Junger Christlicher Demokraten (EUJCD). Von 1985 bis 2001 war er Vorsitzender der CDU Nordwurttemberg und Mitglied des Prasidiums der CDU Baden-Wurttemberg . Von Oktober 1991 bis Mai 2007 war er Stellvertretender Landesvorsitzender der CDU Baden-Wurttemberg. Von 1998 bis 2000 war er Bundesschatzmeister der CDU. Er wird dem Andenpakt zugerechnet.

Er war von 1976 bis zur Niederlegung seines Mandates am 31. Mai 2007 Mitglied des Deutschen Bundestages . Dort war er von 1981 bis 1983 Vorsitzender der Enquete-Kommission Jugendprotest im demokratischen Staat und von 1983 bis 1993 wirtschaftspolitischer Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion . Von November 1998 bis Oktober 2002 war Wissmann Vorsitzender des Ausschusses fur Wirtschaft und Technologie und von November 2002 bis Ende Mai 2007 Vorsitzender des Ausschusses fur die Angelegenheiten der Europaische Union .

Wissmann zog stets als direkt gewahlter Abgeordneter des Wahlkreises Ludwigsburg in den Bundestag ein. Bei der Bundestagswahl 2005 erreichte er hier 46,3 % der Erststimmen . Nach seinem Mandatsverzicht gab es keinen Nachrucker , da in Baden-Wurttemberg drei von der CDU erreichte Uberhangmandate nicht neu besetzt werden durften.

Anlasslich einer Kabinettsumbildung wurde er am 21. Januar 1993 als Bundesminister fur Forschung und Technologie in die von Bundeskanzler Helmut Kohl gefuhrte Bundesregierung berufen. Nach dem Rucktritt von Gunther Krause wurde ihm dann aber schon am 13. Mai 1993 das Amt des Bundesministers fur Verkehr ubertragen. Nach der Bundestagswahl 1998 schied er am 26. Oktober 1998 aus der Bundesregierung aus.

1997 wurde bekannt, dass Wissmann als damaliger Bundesverkehrsminister mehrmals die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung fur offensichtlich private Zwecke genutzt hatte. Bei den Ausflugen zu angeblich wichtigen Tagungen in der Schweiz und in Italien hatte er seine Golfausrustung im Gepack. ^[5]

In seine Amtszeit als Bundesverkehrsminister fielen unter anderem die Bahnreform sowie die Modernisierung bzw. der Neubau von Verkehrswegen in Ostdeutschland und weiter die Planung des neuen Flughafens Berlin Brandenburg . 1993 trat Wissmann als Verfechter des Transrapid hervor. ^[6] 1997 beurteilte Wissmann die Realisierung der Magnetschwebebahn, die auf der Strecke Berlin ? Hamburg verkehren sollte, weniger optimistisch und wandte sich gegen einen ?Transrapid um jeden Preis“. ^[7] Im selben Jahr stellte Wissmann vor dem Hintergrund vorgeblich leerer Staatskassen Plane fur den Bau, Betrieb und die Finanzierung wichtiger Straßenprojekte durch Privatinvestoren in Form von Offentlich-privaten Partnerschaften vor.

Als Verkehrsminister legte er 1994 den Grundstein fur die Privatisierung der Tank & Rast . ^[8]

Unter anderem von der Initiative Lobbycontrol wurde kritisiert, dass Wissmann am 1. Juni 2007 mit seinem Ausscheiden aus dem Deutschen Bundestag direkt Prasident des Verbandes der Automobilindustrie wurde, also in einem Bereich, den er politisch begleitet hatte. ^[9] Zudem vertritt er die Interessen der Automobilwirtschaft als Vizeprasident im Lobbyverband Pro Mobilitat . Die Frankfurter Allgemeine Zeitung bezeichnet ihn als ?ranghochsten Autolobbyist des Landes“. ^[10]

Im August 2010 unterzeichneten Wissmann und etwa 40 andere Prominente den Energiepolitischen Appell fur eine Laufzeitverlangerung deutscher Kernkraftwerke . Im Herbst 2017 intervenierte Matthias Wissmann in seiner Rolle als Lobbyist der Automobilindustrie bei Funktionaren der Europaischen Union um deren CO ₂ -Emissionsziele fur Autos zu beeinflussen. Der vorlaufige Entwurf sah eine Minderung des Ausstoßes von 25 bis 30 Prozent vor, Wissmann warb nach Presserecherchen fur 20 Prozent. ^[11]

Als Nachfolger von Wissmann ubernahm zum 1. Marz 2018 Bernhard Mattes das Amt des Prasidenten des Verbandes der Automobilindustrie. ^[12]

1996 erhielt er das Große Goldene Ehrenzeichen am Bande fur Verdienste um die Republik Osterreich , ^[13] 1997 das Große Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland.

Am 25. April 2009 erhielt Wissmann die Verdienstmedaille des Landes Baden-Wurttemberg .

Am 13. Oktober 2009 wurde er im Namen des Prasidenten der franzosischen Republik mit den Insignien eines Ritters der Ehrenlegion ausgezeichnet.

Wissmann veroffentlichte verschiedene Bucher, unter anderem:

• als Herausgeber mit Wulf Schonbohm: Fur eine humane Gesellschaft. Zum Programmdenken der jungen Generation (= Ullstein-Bucher. Nr. 3652). Ullstein, Frankfurt am Main u. a. 1976, ISBN 3-548-13652-4 .
• als Herausgeber: Marktwirtschaft 2000. Bausteine fur eine humane Industriegesellschaft (= Mitverantwortung. Bd. 2). Sinus-Verlag, Krefeld 1983, ISBN 3-88289-302-8 .
• als Herausgeber: Einsteigen statt aussteigen. Geschichten, Erfahrungen, Perspektiven. Thienemann, Stuttgart 1983, ISBN 3-522-13670-5 .
• als Herausgeber: Deutsche Perspektiven. Unser Weg zum Jahr 2000. Universitas, Munchen 1990, ISBN 3-8004-1237-3 .
• als Herausgeber: Leitbild auch fur morgen. Die soziale Marktwirtschaft. Thesen zur Gestaltung Deutschlands und Europas. Wirtschaftsverlag Langen-Muller/Herbig, Munchen 1998, ISBN 3-7844-7388-1 .

• Kohl IV
• Kohl V

Wissmann ist romisch-katholisch und unverheiratet. Eine Bemerkung der SPD-Politikerin Ingrid Matthaus-Maier im Bundestag 1998, Wissmann sei ?ausgewiesener Spezialist fur das partnerschaftliche Zusammenleben von Mann und Frau“, wurde von vielen als Outing aufgefasst und gab Anlass zu Spekulationen und offentlicher Diskussion uber seine sexuelle Orientierung, aber auch zu kritischer Diskussion uber Zulassigkeit und Grenzen von Fremd-Outings. ^{[14] [15] [16] [17] [18]}

Wissmann engagiert sich seit uber drei Jahrzehnten in der Vietnamhilfe. ^[19] Fur den HC Ludwigsburg spielte Wissmann jahrelang Feldhockey in der Oberliga sowie von 1969 bis 1974 in der Bundesliga ^[20] und ist auch heute noch dem Hockeysport eng verbunden.

Ein Gericht verhangte gegen Wissmann im Marz 1989 einen Strafbefehl uber 10.800 DM wegen steuerrechtswidriger Wahlkampffinanzierung. Er war damit vorbestraft .

2001 geriet Wissmann in die Kritik 1998 an dem Verkauf von Eisenbahnerwohnungen unter Wert beteiligt gewesen zu sein. ^[21] ?Vor dem Bundestags- Untersuchungsausschuss zur CDU-Spendenaffare sagte Wissmann, der Abschluss eines Vorvertrags uber den Verkauf von 114.000 Eisenbahner-Wohnungen im Jahre 1998 sei eine rein politische Entscheidung gewesen. Einen Zusammenhang mit einer Spende in Hohe von 3,35 Mio. DM des Hamburger Ehepaars Ehlerding habe es nach seinem Wissen nicht gegeben.“ ^[22]

Wissmann wird als eine von 33 Personen im Schwarzbuch Autolobby aufgefuhrt, einem von Greenpeace im April 2016 veroffentlichten Schwarzbuch uber Verflechtungen zwischen Politik und Autoindustrie auf deutscher und europaischer Ebene. ^[23] Darin wird sein 2007 erfolgter Wechsel vom ehemaligen Verkehrsminister zum Cheflobbyisten des deutschen Verbandes der Automobilindustrie (VDA) kritisiert. ^[24] Wissmann habe maßgeblich dazu beigetragen, dass die Fahrzeughersteller erheblich mehr Zeit bekommen, schadstoffarme Autos zu produzieren. Fur Beachtung sorgte 2013 ein Bittbrief an die Bundeskanzlerin der Bundesrepublik Deutschland, Angela Merkel , in dem er sich erfolgreich fur weniger strikte Regeln zum CO ₂ -Ausstoß von Autos starkgemacht hat. ^{[25] [26]}

Commons : Matthias Wissmann  ? Sammlung von Bildern

• Biographie beim Deutschen Bundestag
• Literatur von und uber Matthias Wissmann im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• Biografie bei der Sozietat WilmerHale
• Profil bei Lobbypedia
• Konrad-Adenauer-Stiftung (Hrsg.), Peter Cramer: Geschichte der CDU, Matthias Wissmann