Tatra 11
Tatra 11
Vyrobce	Kop?ivnicka vozovka
Roky produkce	1923 ? 1926
Vyrobeno	3 540 kus?
Mista vyroby	?eskoslovensko ?eskoslovensko
T?ida	male automobily
N?ktera data mohou pochazet z datove polo?ky .

Tatra 11 byl maly automobil vyzna?ujici se jednoduchou a odolnou konstrukci, vyu?ivajici pate?ovy nosny ram a vykyvne polonapravy vzadu. Vyrab?la jej automobilka Kop?ivnicka vozovka , pozd?j?i Tatra , v letech 1923 a? 1926 . B?hem t?i let vyroby bylo vyrobeno 3 540 voz? v?ech modifikaci.

Konstrukterem Tatry 11 byl Hans Ledwinka , ktery prav? u T 11 poprve pou?il zaklady takzvane tatrovacke koncepce , kterou automobilka pou?iva u t??kych nakladnich automobil? Tatra a? do dne?nich dn?.

Tatra 11 m?la dvouvalcovy vzduchem chlazeny plochy motor (tzv. ? boxer “) s objemem 1 056 cm³, s rozvodem OHV a vykonem 8,8 kW (12 koni ) p?i 2 500 a? 2 800 ota?kach za minutu. Motor pohan?l vykyvnou zadni napravu p?es ?ty?stup?ovou p?evodovku; jeji ovladaci paka byla umist?na ve st?edu vozu. P?edni naprava byla tuha. Brzdy byly jen na zadni naprav?, na ka?de stran? v?ak byly zdvojene brzdove ?elisti p?sobici na jeden ?iroky brzdovy buben ? jeden par slou?il pro provozni a druhy pro ru?ni brzdu. Odpru?eni bylo ?e?eno listovymi pru?inami ? vzadu s progresivni charakteristikou, vp?edu byly dopln?ny t?ecim pakovym tlumi?em.

Cela konstrukce byla na svou dobu velmi pokrokova a vynikala pevnosti a trvanlivosti p?i relativn? nizke hmotnosti podvozku ? 500 kilogram?. Hmotnost celeho vozu byla jen 680 kg. Automobil dosahoval maximalni rychlost okolo 70 km/h. Pro Tatru 11 byly navr?eny a vyrab?ny r?zne druhy otev?enych i uzav?enych karoserii.

Upravene vozy Tatra 11 tovarna nasadila i do automobilovych zavod?, kde dosahly mnohe usp?chy, hlavn? s tovarnim jezdcem Josefem Ve?mi?ovskym .

Tatru 11 nahradil v roce 1926 inovovany model Tatra 12 , ktery se li?il p?edev?im brzd?nou p?edni napravou a drobnymi zm?nami mazani motoru.

Tatra 11 polo?ila zaklad cele ?ad? osobnich automobil? Tatra stejne koncepce s dvou- a ?ty?valcovymi vzduchem chlazenymi plochymi motory, i dal?im u?itkovym voz?m (prvnim z nich byla Tatra 13 ).

V sou?asnosti vyrab?ne nakladni vozy Tatra pou?ivaji stale centralni pate?ovy ram, vykyvne polonapravy a vzduchem chlazeny spalovaci motor . Takto konstruovany podvozek prokazuje cela desetileti vyhody sve kompaktni stavby p?edev?im p?i jizd? v naro?nem terenu. Vzduchem chlazene motory se osv?d?ily zejmena p?i provozu v extremnich klimatickych podminkach.

Externi odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

• Obrazky, zvuky ?i videa k tematu Tatra 11 na Wikimedia Commons
• Tatra a.s., oficialni stranky
• Tatra Auto Klub Slovakia
• www.tatraportal.sk
• www.veterantatra.com
• Dvanact koni na Alja?ku, dokument ?T