OHC ( O ver H ead C amshaft) je typ ventiloveho rozvodu pistoveho motoru , u ktereho je krom? ventilu v hlav? valc? umist?na i va?kova h?idel .

Mezi va?kou a ventilem je oby?ejn? vlo?eno jen zdvihatko umo??ujici se?izeni ventilove v?le (dnes v?t?inou samo?inne hydraulicke valcoveho tvaru). Rozvod tak obsahuje maly po?et sou?astek, co? zabezpe?uje jeho vysokou tuhost a maly rozptyl v?li. V porovnani s rozvodem OHV ma men?i po?et sou?astek a tedy men?i hmotnost a setrva?nost, co? je vhodn?j?i pro dosa?eni pot?ebne u?innosti ventil? vysokoota?kovych motor?. Ur?itou nevyhodou tohoto rozvodu je komplikovan?j?i a vy??i konstrukce hlavy valc?. Vyhody v?ak p?eva?uji a proto je v sou?asnosti typicky pro moderni spalovaci motory ur?ene pro pohon automobil? .

Pohon rozvodu [ editovat | editovat zdroj ]

• ozubeny ?emen
• ?et?z
• ozubeny p?evod (z?idka)
• kralovska h?idel (vyjime?n?)
• dv?ma ojnicemi (raritn?)

Rozvod OHC je pou?ivan u ?ty?dobych motor? . P?evodovy pom?r pohonu va?koveho h?idele od klikove h?idele je 2:1. Va?kovy h?idel se ota?i 2x pomaleji ne? h?idel klikovy . D?vodem je fakt, ?e ?ty?doby motor vykona jeden pracovni cyklus za dv? ota?ky klikove h?idele.

Pohon va?kove h?idele musi umo?nit p?esne nastaveni vzajemne pozice klikove a va?kove h?idele a svazat pevn? jejich vzajemnou polohu, ktera se b?hem provozu motoru nesmi m?nit. Musi byt pou?it p?esny p?evod (bez prokluzu) ? p?evod s tvarovym stykem.

V sou?asnosti je nej?ast?ji pou?iva p?evod ozubenym rozvodovym ?emenem, ktery ma nizkou hmotnost. Vyvoj novych material? zabezpe?uje vysokou ?ivotnost a spolehlivost ozubeneho rozvodoveho ?emenu.

Pohon p?evodem (?elnimi) ozubenymi koly se pou?iva z?idka. P?i pom?rn? velke vzdalenosti os obou h?idel?, musi byt p?evod ?e?en vlo?enymi ozubenymi koly, ktera zvy?uji hmotnost rozvodu.

Kralovsky h?idel byva umist?n soub??n? s valcem na jeho boku s dv?ma pary ku?elovych nebo ?roubovych kol (hlavn? velmi stare motory z obdobi 1. sv?tove valky ; JAWA 500 OHC ? od roku 1952 do 1958)

Pohon ojnicemi bylo ?e?eni konstruktera Alberta Rodera, pracujiciho u firmy NSU , ktera tuto konstrukci nazvala Ultramax. Zatimco u p?edchozich konstrukci byl pohyb z klikove h?idele na va?kovou h?idel p?ena?en ota?ejicimi sou?astmi, u ?e?eni NSU byly pou?ity ojnice. Klikova h?idel pohan?la pomocnou h?idel v p?evodovem pom?ru 2:1. Jak na pomocne h?ideli, tak na va?kove h?ideli byly excentry, vzajemn? spojene ojnicemi. Se systemem p?enosu pohybu pomoci ojnic (zkou?eneho firmou Husqvarna) byly seznameni ?tena?i kratkym textem s na?rtkem systemu. Autor textu v?ak myln? p?edpokladal, ?e ojnice pohybuji p?imo s vahadly ventil?, podobn? jako s vahadly ventil? pohybuji zvedaci ty?ky motor? OHV. ^[1]

OHC versus DOHC [ editovat | editovat zdroj ]

Zakladni koncepce rozvodu OHC je jedna va?kova h?idel na hlavu valc? (u vidlicovych motor? jsou hlavy dv?, a tedy i dv? va?kove h?idele). Ventily, ktere jsou minimaln? dva na jeden valec, jsou umist?ny v ?ad?, nad ni? se umisti va?kova h?idel. Rozvod s jednou va?kovou h?ideli se take ozna?uje SOHC ( S ingle O ver H ead C amshaft).

V p?ipad? jineho umist?ni ventil? je mo?ne pou?it vlo?ena vahadla nebo umistit ventily do dvou ?ad a pou?it dv? va?kove h?idele. V p?ipad? v?t?iho po?tu ventil? na jeden valec (3, 4, 5) je pou?ito jedne va?kove h?idele mezi ?adami ventil?, tyto ventily jsou pote ovladany vahadly.

Dal?i mo?ne ?e?eni je pou?iti dvou va?kovych h?ideli v hlav? valc?, tedy samostatna va?kova h?idel nad ka?dou ?adu ventil? (saci, vyfukove), takove ?e?eni se potom ozna?uje DOHC ( D ouble O ver H ead C amshaft) tj. dv? va?kove h?idele v hlav? valce.

Reference [ editovat | editovat zdroj ]

V tomto ?lanku byl pou?it p?eklad textu z ?lanku Rozvod OHC na slovenske Wikipedii.

Externi odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

• Obrazky, zvuky ?i videa k tematu Over Head Camshaft na Wikimedia Commons