한국   대만   중국   일본 
Polsky armadni special Tupolev Tu-154M Lux ?. 101 ? Wikipedie P?esko?it na obsah

Polsky armadni special Tupolev Tu-154M Lux ?. 101

Z Wikipedie, otev?ene encyklopedie
Tu-154M Lux ?. 101 startujici z leti?t? v  Kyjev? (rok 2008)
Tu-154M ?. 101 na leti?ti v  Zah?ebu (rok 2010)
Trosky letounu Tu-154M ?. 101 na mist? katastrofy u Smolensku (10. dubna 2010)

Polsky armadni special Tupolev Tu-154M Lux ?. 101 byl letoun sov?tske vyroby provozovany 36. specialnim plukem letecke dopravy . Letoun je znamy p?edev?im svou havarii u Smolensku , p?i ktere 10. dubna   2010 zem?eli mj.  polsky prezident Lech Kaczy?ski , prakticky cele nejvy??i vojenske veleni Polska a dal?i polske osobnosti.

Historie letadla [ editovat | editovat zdroj ]

Tu-154M Lux ?. 101, seriove ?islo 085837 (90A-837), byl provozovan 36. specialnim plukem letecke dopravy [1] . Stroj byl vyroben 14. dubna   1990 v  SSSR v  Kujby?evskem aviatickem zavod? (Kujby?ev dnes Samara ) [2] . Polsko jej zakoupilo v roce 1990 [2] za cenu 14 milion? rubl? na zaklad? polsko-sov?tske umluvy z  27. kv?tna 1989 [3] . Novy letoun pro VIP osoby byl zakoupen v ramci nakupnich plan? Rady ministr? z roku  1988 s cilem nahradit vyslou?ile stroje Tupolev Tu-134A .

Pohon prezidentskeho Tupolevu Tu-154M Lux ?. 101 zaji??ovaly t?i proudove motory Solovjov D-30KU-154-II . Prvni zku?ebni let se konal 29. ?ervna  1990, 11. ?ervence byl letoun p?evzat polskou stranou a nasledujiciho dne za?len?n do slu?by ve Vzdu?nych silach PR . Obdr?el nat?r sestavajici z kombinace armadnich symbol?, symbol? LOT a bo?nich ?isel 837 a 01. Po roce 1994 se schema nat?r? VIP letadel v Polsku zm?nilo na sou?asne. To se tykalo i nove registrace, stara ?isla nahradilo ?islo 101.

V roce 1990 byla technicka ?ivotnost stanovena na 30 tis. letovych hodin, 15 tis. p?istani nebo 15 let exploatace. [2] Celkem m?lo letadlo naletano 5141 hodin, [4] [2] za dobu slu?by bylo letadlo t?ikrat v oprav?. Posledni generalni oprava provedena ruskou firmou Aviakor SA v  Sama?e a certifikovana ruskym Mezistatnim leteckym vyborem [5] prob?hla v druhe polovin? roku  2009 . Kontrola prob?hla v leteckem zavod? v Sama?e, v  Uf? byla provedena kontrola hydraulickych system? a v  Rybinsku kontrola motor?. Za moderniza?ni prace v ramci oprav odpovidalo polske konsorcium MAW Telecom a Polit-Elektronik. Po posledni oprav? vyrobce letadel Tupolev Tu-154M Lux garantoval ?ivotnost na nejmen? 6 let, 7500 letovych hodin a 4500 p?istani. V p?ipad? motor? zavod Saturn Rybinsk garantoval jejich ?ivotnost na 6 let a 5000 letovych hodin. [4]

Od 21. prosince 2009 do 9. dubna 2010 letoun naletal asi 138 hodin. 22. ledna 2010 m?l poruchu ?idiciho systemu b?hem letu na Haiti . Do?lo k ni na zemi, na leti?ti v  Portoriku a byla opravena v n?kolika hodinach. [6] [7] V te dob? bylo druhe vladni letadlo, Tu-154M ?. 102, opravovano v Rusku, kam odlet?lo 12. ledna 2010. [8] [9] V b?eznu 2010 provedlo Velitelstvi vzdu?nych sil PR periodickou prohlidku stroje a 4. dubna 2010 stroj absolvoval komisni zku?ebni let. [10]

Zni?eni letadla [ editovat | editovat zdroj ]

Podrobn?j?i informace naleznete v ?lanku Havarie Tu-154 u Smolenska .
Prezidentsky transportni letoun Tupolev Tu-154M polskeho letectva na leti?ti v Sydney v Australii.

10. dubna 2010 byl tento letoun zni?en b?hem katastrofy u Smolensku , p?i ktere zem?eli mj. polsky prezident Lech Kaczy?ski , prakticky cele nejvy??i vojenske veleni Polska a dal?i vyznamne polske osobnosti. [11]

Reference [ editovat | editovat zdroj ]

V tomto ?lanku byl pou?it p?eklad textu z ?lanku Polski samolot Tu-154M nr boczny 101 na polske Wikipedii.

  1. ↑ Jakub Goł?biowski, ?Po?egnanie sto jedynki“, [w:] Skrzydlata Polska 5/2010, s. 13
  2. ↑ a b c d Tu-154M nr 101 [online]. lotniczapolska.pl, 2010-04-10 [cit. 2010-05-30]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2010-04-16. (polsky)  
  3. ↑ Grzegorz Hołdanowicz, ?Samolot Prezydenta RP“, [w:] Skrzydlata Polska 1/1993, s. 29
  4. ↑ a b Grzegorz Sobczak, Bartosz Głowacki, ?Wiele pyta?, mało odpowiedzi“, [w:] Skrzydlata Polska 5/2010, s. 5
  5. ↑ Certified Repair Stations [online]. mak.ru, 2010-05-04 [cit. 2010-06-07]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2012-02-16. (anglicky)  
  6. ↑ Tu-154 ponownie leci na Haiti [online]. lotniczapolska.pl, 2010-01-20 [cit. 2010-05-30]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2010-06-11. (polsky)  
  7. ↑ Awaria samolotu, ktory miał zabra? z Haiti ratownikow. Ju? usuni?ta [online]. gazeta.pl, 2010-01-23 [cit. 2010-05-30]. Dostupne online . (polsky)  
  8. ↑ (polsky) Tu-154M nr 101 Archivovano 16. 4. 2010 na Wayback Machine . [p?istup 2010-05-30]
  9. ↑ Tu-154 naprawiony, ratownicy wracaj? do kraju [online]. rmf24.pl, 2010-01-23 [cit. 2010-05-31]. Dostupne online . (polsky)  
  10. ↑ BIAŁOSZEWSKI, Tomasz; SARJUSZ-WOLSKI, Marek. Smole?ska droga podej?cia (PZ 20/2010) [online]. polska-zbrojna.pl, 2010-05-14 [cit. 2010-06-02]. Dostupne online . (polsky)  
  11. ↑ Tusk: Smolenska katastrofa se bude je?t? dlouho vy?et?ovat Ihned.cz, p?istup 2010-06-14

Externi odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

Citovano z ? https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Polsky_armadni_special_Tupolev_Tu-154M_Lux_?._101&oldid=22946434 “