한국   대만   중국   일본 
?tvrty ?elezni?ni koridor ? Wikipedie P?esko?it na obsah

?tvrty ?elezni?ni koridor

P?idat odkazy
Z Wikipedie, otev?ene encyklopedie
Mapa ?tvrteho ?elezni?niho koridoru

IV. tranzitni ?elezni?ni koridor je nazev pro hlavni dalkovy ?elezni?ni tah mezi D??inem a Hornim Dvo?i?t?m v ?eske republice . Koridor prochazi po nasledujicich tratich provozovatele Sprava ?eleznic : ( Schona Deutsche Bahn ?) Dolni ?leb ? D??in (v jizdnim ?adu pro cestujici tra? 098 ); D??in ? Usti nad Labem ? Kralupy nad Vltavou ? Praha hlavni nadra?i ( trat? 090 a 091 ); Praha hlavni nadra?i ? Tabor ? ?eske Bud?jovice ( trat? 220 a 221 ); ?eske Bud?jovice ? Horni Dvo?i?t? (? Summerau Osterreichische Bundesbahnen ) ( tra? 196 ).

IV. ?elezni?ni koridor p?edstavuje krom? vyznamneho vnitrostatniho spojeni take tranzitni spojeni N?mecka ( Berlin a Dra??any ) a Rakouska ( Linec ). Celkova delka koridorove trat? je 365 km. Prvnich 145 km vede v soub?hu s I. koridorem .

Historie [ editovat | editovat zdroj ]

Provoz na trati ?eske Bud?jovice ? Praha byl zahajen v roce 1871. V roce 1903 byla ?ast trat? (usek Praha-Bene?ov) zdvoukolejn?na [1] a po roce 1971 se za?alo s elektrizaci. Cela trasa IV. ?elezni?niho koridoru je kompletn? elektrizovana od roku 2001.

Modernizace v 21. stoleti [ editovat | editovat zdroj ]

Zmodernizovany koridor, usek Votice ? Bene?ov (tunel Tomicky II.)

Dosud realizovane stavby [ editovat | editovat zdroj ]

Samotny IV. ?elezni?ni koridor, ktery nevede v soub?hu s I. koridorem, se za?al modernizovat v za?i 2005 usekem Stran?ice ? Praha-Hostiva? . Tento usek byl dokon?en v roce 2008. V letech 2006?2009 prob?hla stavba useku Doubi u Tabora ? Tabor , v letech 2007?2009 optimalizace useku od statni hranice s Rakouskem v Hornim Dvo?i?ti k ?eskym Bud?jovicim. V roce 2009 byla zahajena vystavba v useku Votice ? Bene?ov u Prahy , ktera byla stavebn? ukon?ena v listopadu 2012. V unoru 2011 nasledovala stavba useku ?eske Bud?jovice ? Nemanice , ktera byla dokon?ena v roce 2014.

V roce 2013 zapo?aly dv? stavby, a to Horusice ? Veseli nad Lu?nici a Tabor ? Sudom??ice u Tabora. Hned v nasledujicim roce (2014) byla zahajena stavba Veseli nad Lu?nici ? Doubi u Tabora v ?asti Veseli nad Lu?nici ? Sob?slav , stavba ?ev?tin ? Horusice a prvni ?ast stavby Praha hlavni nadra?i (mimo) ? Praha-Hostiva? (v?etn?), p?estavba ?elezni?ni stanice Hostiva?. Prvni stavba byla dokon?ena v ?ervenci 2016.

P?ipravovane stavby a useky ve stavb? [ editovat | editovat zdroj ]

Usek Praha hlavni nadra?i ? Praha-Hostiva? [ editovat | editovat zdroj ]

Druha stavba v Praze je usek Praha hlavni nadra?i (mimo) ? Praha-Hostiva? (mimo). Jde o zbylych 6,7 km za nadra?im Praha-Hostiva? , sm?rem k vr?ovickym portal?m vinohradskych tunel? . Do dubna 2016 probihalo prvni vyb?rove ?izeni na zhotovitele druhe etapy vystavby. Nejlevn?j?i nabidku podala litom??icka firma Chladek & Tint?ra - 3,4 mld. K?. Tuto firmu jako vit?ze pak hodnotici komise Spravy ?elezni?ni dopravni cesty (S?DC) podle teho? zdroje p?edb??n? doporu?ila. [2] Dne 17. srpna 2016 v?ak bylo prvni vyb?rove ?izeni zru?eno ze strany S?DC. [3] Dne 29. za?i 2016 bylo vypsano druhe vyb?rove ?izeni (znovu za 3,6 mld. K?), je?t? podle p?vodniho zakona o ve?ejnych zakazkach. [4] Otevirani obalek s nabidkami prob?hlo 5. ledna 2017. Nejni??i cenu nabidlo sdru?eni Metrostav, Swietelsky Rail CZ a SMP CZ, a to 3,487 mld. K?. Vyb?rova komise v unoru 2017 toto sdru?eni doporu?ila jako vit?ze. [5] Zakazku od konce roku 2016 prov??oval Narodni centrala proti organizovanemu zlo?inu . [6] Zakazku nasledn? na popud spole?nosti EUROVIA pro?et?oval U?ad pro ochranu hospoda?ske sout??e (UOHS), ktery dne 12. za?i 2017 zru?il rozhodnuti o vyb?ru vit?ze. Vyb?rove ?izeni jako celek zru?eno nebylo. Znovu musela byt posouzena kvalifikace uchaze?? a transparentn? vybran vit?z. [7] P?ezkumna komise S?DC dne 12. 12. 2017 potvrdila sve rozhodnuti o vit?zi (sdru?eni Metrostav a spol.), [8] ov?em EUROVIA se znovu odvolala. Dne 4. ledna 2018 S?DC odvolani zamitla, EUROVIA se podruhe odvolala k UOHS. [9] UOHS, S?DC a sama Eurovia k 1. b?eznu 2018 potvrdily, ?e Eurovia sve odvolani dne 22. 2. 2018 stahla a stavba m??e za?it. Dne 13. 3. 2018 byla podepsana smlouva o dilo mezi S?DC a vit?znym sdru?enim. Stavba ma byt dokon?ena do ?ijna 2021. [10] [11] K Dra?nimu u?adu bylo dne 26. unora 2018 elektronickou cestou podano odvolani spole?nosti LUKON Investment proti prodlou?eni platnosti stavebniho povoleni pro stavbu ?Optimalizace tra?oveho useku Praha-Hostiva? ? Praha hl.n., II. ?ast“. [12] Odvolani, vyv??ene Dra?nim u?adem dne 9. b?ezna 2018, se tykalo pozemku ?. 2039/1 [13] v katastralnim uzemi Vr?ovice a napadalo se v n?m prodlou?eni terminu stavby s ohledem na novou situaci na danem pozemku, ktera neodpovida situaci v dob?, kdy bylo o stavebnim povoleni rozhodnuto. Na danem pozemku prob?hla mezitim realizace bytoveho domu. Dne 11. 4. 2018 nabylo podle Dra?niho u?adu stavebni povoleni platnost a je pravomocne, proto?e LUKON Investment 3. dubna 2018 sve odvolani stahl.

Uzav?eny podjezd ?vehlova?Pr?b??na p?i prvni fazi jeho rekonstrukce v roce 2019

P?ipravne a demoli?ni prace byly zahajeny v dubnu 2018, samotna realizace zapo?ala v ?ervnu 2018 velkou vylukou na vr?ovickem se?a?ovacim nadra?i v lokalit? Eden (v mist? budouci nove ?elezni?ni zastavky), sm??ujici postupn? k nap?imeni trat? a vytvo?eni ?ty?kolejne trat? a dvou novych zastavek. [14] Po?atkem unora 2019 za?aly stavebni prace i ve starem podjezdu na Pr?b??ne (jizda vozidel po tramvajove trati), v mist? budouci nove ?elezni?ni stanice Zahradni M?sto a v blizkem okoli. Zde byla tem?? 60 let uzav?ena plechovymi vraty-nevyu?ivana, druha polovina podjezdu Ji?ni nakladni vlakove spojky. Stary nizky a dlouhy podjezd se v?ak nikdy neroz?i?il, a tak zamy?lene roz?i?eni z 60. let (1965) take ustoupilo nove vystavb?. Na viaduktech z?staly u? jen ?ty?i koleje ? ji?ni spojky a stra?nicke trat?, bagruje se teren pro bourani a roz?i?eni most?, vrtaji a betonuji nove op?ry . Od 13. 12. 2020 byla zru?ena stara tra? se zastavkou Praha-Stra?nice zastavka a vlaky p?evedeny na novou trasu byvalym se?a?ovacim nadra?im. Oficialni zahajeni stavby prob?hlo 2. 7. 2018, kompletni dokon?eni je planovano v roce 2022.

Celkova cena vystavby ?ini 4 419 960 000 K? bez DPH, na stavbu p?isp?je 3 mld. EU . [15]

Nasledn? dojde k rekonstrukci vinohradskych tunel?, ?im? bude ?tvrty koridor ve vy??i rychlosti definitivn? zaust?n do hlavniho nadra?i, a to nejd?ive v roce 2025. [ zdroj? ]

Usek Sudom??ice u Tabora ? Votice [ editovat | editovat zdroj ]

Vystavba koridoru u Mezna, vlevo p?vodni tra? (stav v kv?tnu 2021)

Modernizovany usek Sudom??ice u Tabora ? Votice vede skoro cely v nove stop? a po dokon?eni by m?l umo?nit souvislou rychlost 160 km/h (a? 200 km/h). Celkova delka modernizovaneho useku je 17 km (o 2 km krat?i ne? p?vodni tra?), [16] na trase jsou dva tunely a ?ty?i mostni estakady. V prosinci 2016 bylo Ministerstvem ?ivotniho prost?edi vydano zavazne stanovisko k vyhodnoceni vliv? na ?ivotni prost?edi pro tuto stavbu a za?atkem roku 2017 S?DC po?adala o stavebni povoleni, ktere bylo vydano Dra?nim u?adem v Praze v ?ervenci 2017. V kv?tnu 2017 S?DC vypsala vyb?rove ?izeni na zhotovitele a zakazku ziskala jako nejlevn?j?i nabidka spole?nosti OHL ?S s 4,378 mld. K?. [17] P?ipravne prace byly zahajeny na ja?e 2018, hlavni stavebni prace v ?ijnu teho? roku. Delka vystavby byla p?vodn? planovana na 40 m?sic?. V prosinci 2018 byla zahajena stavba tunelu Debore? novou rakouskou tunelovaci metodou , kompletn? prora?en byl v unoru 2020, jeho delka je 660 metr? . [18] [19] Na ja?e 2019 byly zahajeny p?ipravne prace i na druhem, 840 metr? dlouhem tunelu Mezno , [20] prora?en byl v srpnu 2020. [21] Dokon?eni cele stavby se v tu dobu p?edpokladalo ke konci roku 2022. Na sklonku roku 2019 se S?DC rozhodla, ?e tento usek p?eprojektuje misto p?vodn? planovanych 160 km/h na 200 km/h. [22] [23]

Dne 1. ?ervence 2022 se tento usek otev?el pro dalkovou dopravu: byla zprovozn?na jedna kolej ze dvou, a proto zde za?aly jezdit jen rychliky a vlaky kategorii InterCity a EuroCity . [24] Osobni vlaky byly nadale nahrazeny autobusovou dopravou.

Usek se pak pln? zprovoznil k 1. za?i 2022. [25]

Usek Doubi u Tabora ? Sob?slav [ editovat | editovat zdroj ]

Pro p?elo?ku trat? v useku Doubi u Tabora (v?etn?) ? Sob?slav (mimo) bylo v ?ijnu 2017 vydano kladne stanovisko vyhodnoceni vliv? na ?ivotni prost?edi . [26] Delka p?elo?ky je 9 km. Zahajeni stavby se uskute?nilo v za?i roku 2019. Na za?atku roku 2020 Sprava ?eleznic zve?ejnila zam?r zvy?it maximalni povolenou rychlost z p?vodn? planovanych 160 km/h na 200 km/h. Provoz po nove p?elo?ce byl tehdy naplanovan od listopadu 2022. [27]

Dne 2. za?i 2022 byl ukon?en provoz na p?vodni trati. Novy usek byl otev?en 11. za?i, zatim s mistnimi omezenimi. [25] Plny provoz rychlosti a? 160 km/h ma byt spu?t?n 12. prosince.

Usek ?ev?tin?Dynin [ editovat | editovat zdroj ]

V unoru 2018 byla podepsana smlouva mezi investorem (S?DC) a vybranym uchaze?em, jim? je sdru?eni Spole?nost ?Nemanice ? ?ev?tin ? E?+A?D+Subterra“ , podle ni? v ?ervenci 2018 za?aly hlavni stavebni prace na stavb? Modernizace trati Nemanice 1 ? ?ev?tin, 1. stavba, upravy pro ETCS, 2. ?ast . Jedna se o usek ze ?ev?tina do Dynina .

Podle harmonogramu praci byla od ?ervence do prosince 2018 rekonstruovana 2. tra?ova kolej od km 25 za ?ev?tinem, v?etn? ?st. Dynin (mimo ji? hotoveho severniho zhlavi). Po zimni technologicke p?estavce stavba pokra?ovala hlavnim stavebnim postupem od dubna 2019 v 1. tra?ove koleji s dokon?enim 18. 8. 2019. Kompletn? byla stavba dokon?ena v roce 2020.

V ramci stavby dojde k p?emist?ni zastavky Neplachov k novemu podchodu pod dalnici D3 a v Dynin? budou vystav?na nastupi?t? na ji?nim zhlavi u p?estav?neho silni?niho podjezdu. Tim dojde ke zkraceni dochazkove vzdalenosti od obce Dynin. Po rekonstrukci z?stane tra?ova rychlost 160 km/h s mo?nosti zvy?eni na 200 km/h. Podle smlouvy maji dosahnout naklady stavby 597 486 627 K?. [28]

Usek Nemanice??ev?tin [ editovat | editovat zdroj ]

V useku Nemanice I ? ?ev?tin (take ozna?ovano Nema?e) [29] ma jit o rozsahlou p?elo?ku, p?i ktere ma byt trasa vedena v nove stop? se dv?ma novymi tunely - Hosinskym (3120 m) a Choty?anskym (4810 m). [30] [31] V roce 2017 byly p?edpokladane naklady ve vy?i 12,8 mld. K?, [32] v roce 2022 je uvad?no ji? 20 mld. K?. [29] Stavba je projektovana na rychlost 200 km/h. [29]

Na tuto stavbu bylo dne 20. 7. 2017 vydano uzemni rozhodnuti. O realizovane variant? rozhodovala centralni komise ministerstva dopravy, ktera dne 13. unora 2018 rozhodla o vystavb? dlouhe p?elo?ky, proto?e se mj. zlevnily stavebni prace z 12 na 8 mld. K?. [33]

P?ehled usek? [ editovat | editovat zdroj ]

Zrekonstruovana zastavka Praha-Horni M?cholupy
usek delka zahajeni
vystavby 		uvedeni
do provozu
st. hr. SRN ? D??in (mimo) 9,8 km 1996 1998
uzel D??in 3,8 km 2001 2004
D??in (mimo) ? Usti nad Labem sever (mimo) 17,0 km 2001 2002
uzel Usti nad Labem 6,0 km 2005 2008
Usti nad Labem jih (mimo) ? Lovosice (mimo) 18,9 km 1998 2001
Lovosice (v?etn?) ? Hrobce (v?etn?) 15,5 km 2000 2002
Hrobce (mimo) ? Hn?vice (mimo) 12,2 km 1996 1997
Hn?vice (v?etn?) ? Vra?any (mimo) 17,2 km 1999 2001
Vra?any (v?etn?) ? Nelahozeves zamek 10,3 km 2000 2002
nelahozeveske tunely 2,5 km planovano 2026 [34] planovano 2029
uzel Kralupy nad Vltavou cca 1,5 km planovano 2028 ?
Kralupy nad Vltavou (mimo) ? Praha-Bubene? (mimo) 19,6 km 2001 2003
Praha-Bubene? (v?etn?) ? Praha-Hole?ovice (v?etn?) 4,6 km 2013 2015 [35]
Praha-Hole?ovice (mimo) ? Praha hl. n. (mimo) cca 3 km ? [p 1] ?
Vinohradske tunely [36] [p 2] 1150 m planovano 2026 planovano 2033
Praha hl. n. (mimo) ? Praha-Hostiva? (mimo) 6,7 km 2018 [37] 2021
?st. Praha-Hostiva? 2,2 km 2014 2016
Praha-Hostiva? (mimo) ? Stran?ice (v?etn?) 18,2 km 2005 2008
Stran?ice (mimo) ? Bene?ov u Prahy (v?etn?) 24,0 km 2007 2010 [38]
Bene?ov u Prahy (mimo) ? Votice (v?etn?) 18,5 km 2009 stavebn? 2012 [39] ,
kompletn? 2013 [40]
Votice (mimo) ? Sudom??ice u Tabora (mimo) 17,0 km 05/2018 [41] 2023 [25] [42]
Sudom??ice u Tabora (v?etn?) ? Tabor (mimo) 11,4 km 2013 [43] stavebn? 2015 [44]
kompletn? 2016 [45]
Tabor (v?etn?) ? Doubi u Tabora (mimo) 11,8 km 2006 2009
Doubi u Tabora (v?etn?) ? Sob?slav (mimo) 9,0 km 08/2019 2023
Sob?slav (v?etn?) ? Veseli nad Lu?nici (mimo) 5,9 km 2014 2016
Veseli nad Lu?nici (v?etn?) ? Horusice (mimo) 5,0 km 2013 [46] 2016
Horusice (v?etn?) ? Dynin (?aste?n?) 4,4 km 2014 2016 [47]
Dynin (?aste?n?) ? ?ev?tin (mimo) 4,0 km 2018 01/2020
?ev?tin (v?etn?) ? Nemanice (v?etn?) 21,5 km planovano 2026 [31] planovano 2032 [31]
Nemanice (mimo) ? ?eske Bud?jovice (v?etn?) 3,0 km 2011 2014
?eske Bud?jovice (mimo) ? st. hr. Rakouska 38,0 km 2007 2009

Poznamky [ editovat | editovat zdroj ]

  1. ↑ ?ast odb. Rokytka ? Praha hl. n. vybudovana v ramci stavby Noveho spojeni.
  2. ↑ V?etn? ji?niho zhlavi stanice Praha hl. n.

Odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

Reference [ editovat | editovat zdroj ]

  1. ↑ ?lanek o historii zdvoukolejn?ni useku Votice-Bene?ov
  2. ↑ E15.cz dne 28.7.2016 v 6:22
  3. ↑ Zdroj- iDNES.cz 18.8. 2016- 11:30 a 17:38 hod.
  4. ↑ iDNES.cz 1.10. 2016
  5. ↑ zdroj-?TK
  6. ↑ Nejv?t?i ?elezni?ni zakazku prov??uje policie. Nova bude dra??i. iDNES.cz [online]. 2017-01-12 [cit. 2018-02-27]. Dostupne online .  
  7. ↑ https://www.uohs.cz/cs/verejne-zakazky/sbirky-rozhodnuti/detail-14957.html
  8. ↑ Usek Hostiva? ? Hlavni nadra?i zmodernizuje Metrostav, potvrdila komise , 17.12.2017
  9. ↑ http://zdopravy.cz/eurovia-poslala-stavbu-ctvrteho-koridoru-v-praze-podruhe-k-antimonopolnimu-uradu-6708/ 17.1.2018 5:00
  10. ↑ Pr?lom: Eurovia stahla sti?nost, stavba hostiva?skeho koridoru m??e za?it. Zdopravy.cz . 2018-03-01. Dostupne online [cit. 2018-03-01].  
  11. ↑ V metropoli vznikne do t?i let ?ty?kolejna ?elezni?ni tra?. www.szdc.cz [online]. Sprava ?elezni?ni dopravni cesty, 2018-03-13 [cit. 2018-03-14]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2018-03-14.  
  12. ↑ Vyrozum?ni o podanem odvolani [online]. Praha: Dra?ni u?ad, 2018-03-09 [cit. 2018-07-01]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2020-04-10.  
  13. ↑ Marushka - Mapovy aplika?ni server.... sgi.nahlizenidokn.cuzk.cz [online]. [cit. 2018-07-04]. Dostupne online .  
  14. ↑ Hostiva? ? Vr?ovice: postup praci v ?ervnu a? srpnu 2018. ?elezni?ni koridory . 2018-06-01. Dostupne online [cit. 2018-06-30].  
  15. ↑ V Praze vzniknou dv? nova nadra?i ? Eden a Zahradni M?sto [online]. szdc.cz [cit. 2019-10-14]. Dostupne online .  
  16. ↑ Modernizace trati ze Sudom??ic do Votic za sedm miliard ma zkratit jizdu vlakem na jih. Novinky.cz [online]. Borgis [cit. 2020-09-24]. Dostupne online .  
  17. ↑ Modernizace trati ze Sudom??ic do Votic zkrati cestovani na jih ?ech. www.szdc.cz [online]. Sprava ?elezni?ni dopravni cesty, 2018-03-20 [cit. 2018-06-30]. Dostupne online .  
  18. ↑ ?INDELA?, Jan. Ra?ba tunelu Debore? na 4. koridoru za?ala za sn?hu a mrazu [online]. 2018-12-13 [cit. 2018-12-14]. Dostupne online .  
  19. ↑ Tunel Debore? je prora?en v cele sve delce - Zpravy - www.spravazeleznic.cz. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2020-09-24]. Dostupne online .   [ nedostupny zdroj ]
  20. ↑ HALLA, J. A. ?elezni?ni koridory [online]. 2019-06-09 [cit. 2019-06-09]. Dostupne online .  
  21. ↑ ?TK. Stavba?i prorazili 840 metr? dlouhy tunel Mezno, zrychli vlaky. Denik.cz . 2020-08-14. Dostupne online [cit. 2020-09-24].  
  22. ↑ Stovky milion? za 200 km/h. Koridor Sudom??ice - Votice se otev?e o rok pozd?ji [online]. 2020-09-05 [cit. 2021-09-11]. Dostupne online .  
  23. ↑ Mezi Sudom??icemi a Voticemi se pojede 200 km/h | silnice-zeleznice.cz. silnice-zeleznice.cz [online]. [cit. 2021-09-11]. Dostupne online .  
  24. ↑ Na tra? mezi Sudom??ice a Votice se vraci vlaky, modernizace useku se bli?i ke konci [online]. Sprava ?eleznic [cit. 2022-07-01]. Dostupne online .   [ nedostupny zdroj ]
  25. ↑ a b c Mezi Sudom??icemi a Voticemi se zprovozni i druha kolej. www.spravazeleznic.cz [online]. Sprava ?eleznic, 2022-08-31 [cit. 2022-09-05]. Dostupne v archivu po?izenem z  originalu dne 2022-09-05.  
  26. ↑ Sob?slav ? Doubi ma kladny posudek EIA. ?elezni?ni koridory . 2017-10-21. Dostupne online [cit. 2018-02-27].  
  27. ↑ FREGIS. Po dvou kolejich a rychlosti a? 200 kilometr?. Nova ?elezni?ni tra? se ma zprovoznit v listopadu 2022. www.jcted.cz [online]. [cit. 2021-06-14]. Dostupne online .  
  28. ↑ V ?ervenci za?ne modernizace trati ze ?ev?tina do Dynina. ?elezni?ni koridory . 2018-02-20. Dostupne online [cit. 2018-02-27].  
  29. ↑ a b c Hypoteka na koridor. Cena dvou tunel? u Bud?jovic p?esahla 20 miliard, stat prov??uje PPP [online]. 2022-02-05 [cit. 2022-02-15]. Dostupne online .  
  30. ↑ Magistrat m?sta ?eske Bud?jovice: Uzemni rozhodnuti ze dne 20.7.2017
  31. ↑ a b c Modernizace trati Nemanice I - ?ev?tin [online]. Sprava ?elezni?ni dopravni cesty [cit. 2023-09-17]. Dostupne online .  
  32. ↑ SFDI: Rozpo?et SFDI na rok 2017 - Databaze akci v?etn? prost?edk? na ?innost SFDI
  33. ↑ Pr?lom: Ministerstvo dopravy schvalilo tunely u Bud?jovic, budou nejdel?i v republice. Zdopravy.cz . 2018-02-19. Dostupne online [cit. 2018-02-26].  
  34. ↑ SFDI: Planovane projekty ?elezni?ni infrastruktury ?R z prost?edk? Evropske unie v obdobi 2014?2020
  35. ↑ Optimalizace trati Praha-Bubene? ? Praha-Hole?ovice. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2013-09-10]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2016-07-01.  
  36. ↑ Rekonstrukce koleji ve vinohradskych tunelech [online]. Sprava ?eleznic [cit. 2023-09-17]. Dostupne online .  
  37. ↑ V metropoli vznikne do t?i let ?ty?kolejna ?elezni?ni tra?. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2018-03-14]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2018-03-14.  
  38. ↑ Stavba Optimalizace trat? Bene?ov ? Stran?ice oficialn? skon?ila
  39. ↑ Tra? z Votic do Bene?ova ? dokon?eno zdvoukolejn?ni a modernizace
  40. ↑ Modernizace trati Votice ? Bene?ov u Prahy dokon?ena. Na cestujici ?eka vy??i rychlost, nove tunely i komfortn?j?i jizda.. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2013-06-13]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2016-08-19.  
  41. ↑ Modernizace trati ze Sudom??ic do Votic zkrati cestovani na jih ?ech. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2018-04-10]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2018-07-01.  
  42. ↑ Sudom??ice ? Votice: zprovozn?na i 1. tra?ova kolej, kon?i NAD
  43. ↑ Pro stavbu koridoru mezi Taborem a Sudom??icemi je vydano stavebni povoleni
  44. ↑ Ob?i vyluka kon?i, spojeni Prahy a jihu ?ech se op?t zrychli
  45. ↑ Modernizace trat? u Tabora, diky ktere ziskaly ji?ni ?echy prvni ?elezni?ni tunel, byla dokon?ena. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2016-08-13]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2016-08-07.  
  46. ↑ OPD.cz: Modernizace trati ?ev?tin - Veseli nad Lu?nici - II. ?ast, usek Horusice - Veseli nad Lu?nici. www.opd.cz [online]. [cit. 2013-02-13]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2011-12-17.  
  47. ↑ TZ S?DC: Na jiho?eskem koridoru p?ibyl dal?i dvoukolejny usek. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2016-11-22]. Dostupne v archivu po?izenem dne 2016-11-23.  

Souvisejici ?lanky [ editovat | editovat zdroj ]

Externi odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

Tranzitni ?elezni?ni koridory v ?esku
Prvni ?elezni?ni koridor (D??in ? Praha ? Brno ? B?eclav)
Druhy ?elezni?ni koridor (B?eclav ? P?erov ? Petrovice u Karvine; P?erov ? ?eska T?ebova)
T?eti ?elezni?ni koridor (Cheb ? Praha ? Ostrava ? Mosty u Jablunkova; ?eska Kubice ? Plze?)
?tvrty ?elezni?ni koridor (Horni Dvo?i?t? ? ?eske Bud?jovice ? Praha ? D??in)
Citovano z ? https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=?tvrty_?elezni?ni_koridor&oldid=23938390 “