|
B-2 Spirit
|
Ап?саньне
|
Прызначэньне
|
Малапрыкметны стратэг?чны бамбав?к
|
Павозка, чал.
|
2
|
Першы палёт
|
17 л?пеня 1989
|
Пачатак эксплюатацы?
|
1997
|
Вытворца
|
Northrop
|
Памеры
|
Да?жыня
|
20,9 м
|
Размах крыла?
|
52,12 м
|
Вышыня
|
5,1 м
|
Плошча крыла?
|
460 м²
|
Маса
|
Пусты
|
71 700 кг
|
Падрыхтаваны
|
кг
|
Макс. узлётная
|
171 000 кг
|
С?лавая ?сталё?ка
|
Рухав?к?
|
F118-GE-100
|
Цяга (магутнасьць)
|
4 па 7700 кгс
|
Характарыстык?
|
Макс. хуткасьць
|
860 км/г
|
Баявы радыюс
|
5300 км
|
Далёкасьць палёту
|
11100 км
|
Практычная столь
|
15000 м
|
Хуткапад'ёмнасьць
|
м/м?н
|
Узбраеньне
|
Ядзернае:
16х В61-11(20 мэгатон) ц? 16х В83(1.1 мэгатона) ц? 16х AGM-129 ACM альбо 16х AGM-131 SRAM 2
Бомбавае:
80
Mk.82
, 16
Mk.84
ц? 36 касэтных бомба? CBU-87, CBU-89 GATOR, CBU-97
Высокадакладнае:
8
GBU-27
альбо
AGM-154 JSOW
альбо 12
JDAM
альбо 8
AGM-137 TSSAM
,
AGM-158 JASSM
|
Northrop B-2 Spirit
(Northrop Grumman B-2 Spirit) ? цяжк? малапрыкметны
стратэг?чны
бамбав?к
, распрацаваны амэрыканскай кампан?яй
Northrop Grumman
, прызначаны для прарыву шчыльнай
СПА
? даста?к? звычайнай або
ядзернай збро?
. Для забесьпячэньня малапрыкметнасьц? шырока выкарыстаныя
стэлс-тэхналёг??
:
- самалёт пакрыты радыёпаглынальным? матэрыялам?;
- самалёт створаны паводле аэрадынам?чнай схемы ≪лётнае крыло≫;
- рэакты?ныя бру? рухав?ко? экранаваныя.
Дакладнае значэньне
эфэкты?най плошчы расьсейваньня
для B-2 не паведамляецца; па розных ацэнках, гэтая вел?чыня можа складаць ад 0,0014 м² да 0,1 м².
B-2 зья?ляецца самым дараг?м
самалётам
у сьвеце (?, верагодна, самым дараг?м самалётам у г?сторы? ав?яцы?). На 1998 год кошт аднаго B-2 без ул?ку
навукова-дасьледчых ? канструктарск?х праца?
склада? 1,157 млрд
даляра?
. Кошт усёй праграмы B-2 на 1997 год ацэньва?ся амаль у 45 млрд даляра?; так?м чынам, з ул?кам
навукова-дасьледчых ? канструктарск?х праца?
кошт адной машыны на той момант дасяга? 2,1 млрд даляра?.
Стварэньне цяжкага бамбав?ка пачалося ? 1979 годзе па праграме ≪Advanced Technology Bomber≫ (ATB).
Халодная вайна
?шла по?ным ходам, ? падчас перадвыбарнай кампан?? ? 1979?1980 гадах
Рональд Рэйган
абяца? узна?леньне амэрыканск?х узброеных с?л. 22 жн??ня 1980 году м?н?стэрства абароны
ЗША
абвясьц?ла, што вядуцца працы па стварэньн? пэрспэкты?ных малапрыкметных самалёта?, уключаючы праект ≪ATB≫.
Пасьля ацэнк? праекта? конкурс ATB бы? скарочаны да двух каманд ? Northrop/Boeing ? Lockheed/Rockwell, кожная каманда атрымала кантракт на наступныя дасьледаваньн?. Праект ≪ATB≫ ф?нансава?ся пад кодавай назвай ≪
Aurora
≫. 20 кастрычн?ка 1981 году каманда Northrop/Boeing была вызначаная пераможцам у конкурсе праекта?.
Праект Northrop атрыма? пазначэньне B-2 зь ?мем ≪Spirit≫. Дызайн самалёта бы? зьменены ? сярэдз?не 80-х гадо?, што затрымала першы палёт на два гады ? прымус?ла выдаткаваць яшчэ 1 млрд даляра? ЗША на праграму распрацо?к?. У 1997 годзе з рассакрэчаных дакумэнта? м?н?стэрства абароны стала вядома, што на праект ≪ATB≫ ? агульнай суме пайшло 45 млрд даляра? ЗША
[1]
.
Упершыню B-2 бы? паказаны грамадзкасьц? 22 л?стапада 1988 году на заводзе ВПС № 42 у Палмдэйле, Кал?форн?я, дзе ён ? бы? сабраны. Першы публ?чны палёт адбы?ся 17 л?пеня 1989 году. У 1995 годзе B-2 ≪Дух М?суры≫ бы? выста?лены на м?жнародным ав?ясалёне Ле-Буржэ.
- У 2008 годзе
Кангрэсам ЗША
была праф?нансаваная праграма мадэрн?зацы? сыстэм к?раваньня ?збраеньнем для зьн?шчэньня рухомых наземных мэт.
- 29 сьнежня 2008 году бы? падп?саны кантракт на мадэрн?зацыю радыёлякацыйных сыстэм B-2. Падчас мадэрн?зацыя? радыёлякацыйныя сыстэмы был? перакладзеныя на ?ншыя частотныя дыяпазоны. Кантракт абыйшо?ся ЗША прыбл?зна ? 468 млн даляра?. 22 чэрвеня 2009 году стала вядома, што ?сё B-2 м?нул? мадэрн?зацыю да ≪другой стады?≫, якая прадугледжвала паляпшэньне магчымасьця?
БРЛС
.
- 28 красав?ка 2009 году было абвешчана, што мадэрн?заваны B-2 можа несьц? да 13500 кг карыснай нагрузк? ? кожным з адсека?.
- У пачатку 2010 кампан?я Northrop Grumman абвясьц?ла аб завяршэньн? разьл?ка?, як?я дазволяць ух?л?ць непаладку B-2 Spirit, якая рэгулярна ?зьн?кае на працягу апошн?х 20 гадо?. Непаладка складаецца ? зья?леньн? трэшчына? на мэтал?чнай панэл?, зьмешчанай пам?ж рухав?кам?, ? якая затуляе кампазытны каркас ад распаленай рэакты?най бру?.
Усяго пабудаваны 21 самалёт B-2. Амаль усе яны названыя ? гонар
штата? ЗША
[2]
; самалёт ≪Дух К?ц? Хо?ка≫ названы ? гонар радз?мы
Брато? Райт
.
- 82-1066 (Дух Амэрык?) ? прататып, зьдзейсьн?? першы палёт 17 л?пеня 1989. Выкарысто?ваецца ? якасьц? лётнай лябараторы?.
- 82-1067 (Дух Арызоны) ? прыняты на ?збраеньне 20 сакав?ка 1998.
- 82-1068 (Дух Нью-Ёрку) ? прыняты на ?збраеньне 10 кастрычн?ка 1997.
- 82-1069 (Дух ?ндыяны) ? прыняты на ?збраеньне 22 тра?ня 1999.
- 82-1070 (Дух Агаё) ? прыняты на ?збраеньне 18 л?пеня 1997.
- 82-1071 (Дух М?сысып?) ? прыняты на ?збраеньне 23 тра?ня 1998.
- 88-0328 (Дух Тэхасу) ? прыняты на ?збраеньне 31 жн??ня 1994.
- 88-0329 (Дух М?зуры) ? прыняты на ?збраеньне 17 сьнежня 1993.
- 88-0330 (Дух Кал?форн??) ? прыняты на ?збраеньне 17 жн??ня 1994.
- 88-0331 (Дух Па?днёвай Карал?ны) ? прыняты на ?збраеньне 30 сьнежня 1994.
- 88-0332 (Дух Вашынгтону) ? прыняты на ?збраеньне 30 кастрычн?ка 1994.
- 89-0127 (Дух Канзасу) ? прыняты на ?збраеньне 17 лютага 1995. Разьб??ся 23 лютага 2008.
- 89-0128 (Дух Нэбраск?) ? прыняты на ?збраеньне 28 чэрвеня 1995.
- 89-0129 (Дух Джорджы?) ? прыняты на ?збраеньне 14 л?стапада 1995.
- 90-0040 (Дух Аляск?) ? прыняты на ?збраеньне 24 студзеня 1996.
- 90-0041 (Дух Гавая?) ? прыняты на ?збраеньне 10 студзеня 1996.
- 92-0700 (Дух Фларыды) ? прыняты на ?збраеньне 3 л?пеня 1996.
- 93-1085 (Дух Аклагомы) ? прыняты на ?збраеньне 15 тра?ня 1996.
- 93-1086 (Дух К?ц?-Го?ка) ? прыняты на ?збраеньне 30 жн??ня 1996.
- 93-1087 (Дух Пэнсыльван??) ? прыняты на ?збраеньне 5 жн??ня 1997.
- 93-1088 (Дух Лю?з?яны) ? прыняты на ?збраеньне 10 л?стапада 1997.
Першы выпадак баявога ?жываньня ме? месца падчас
вайны НАТО супраць Югаслав??
у 1999 годзе. Па мэтах была ск?нутая вял?кая колькасьць высокадакладных бомба?. Пры гэтым B-2 зьдзяйсьнял? беспасадкавы пералёт з базы ВПС ≪Уайтмэн≫ у
шт. М?суры
у
Косава
? назад на базу.
У наступныя гады B-2 ужывал?ся ? войнах у ?раку ? А?ган?стане. З дазапра?кай у паветры B-2 зьдзейсьн?? адз?н з самых до?г?х сва?х баявых вылета?, узьляце?шы з ав?ябазы ≪?айтмэн≫ у штаце М?зуры, выкана?шы баявую задачу ? вярну?шыся на родную базу.
Падчас вайны ? ?раку B-2 зьдзяйсьнял? баявыя вылеты з атола Дыега Гарс?я ? ?ншы ≪перадавой базы≫, назо? якой не выдавалася. З двух гэтых пазыцыя? было зьдзейсьнена 22 баявых вылету. З ав?ябазы ≪?айтмэн≫ было зьдзейсьнена 27 баявых вылета?. Падчас 49 вылета? было ск?нутая больш 300 тон боепрыпаса?. Працягласьць баявых вылета? склала больш 30 гадз?н. Падчас аднаго з вылета? B-2 застава?ся ? паветры без пасадк? на працягу 50 гадз?н.
Першы выпадак баявога ?жываньня ме? месца падчас
апэрацы? НАТО у Югаслав??
у 1999 годзе. Па цэлях был? ск?нутыя больш 600 высокадакладных бомба? (
JDAM
), як?я таксама был? ?жытыя ?першыню
[3]
.
Па меркаваньн? аргентынскага журнал?ста
Дыега Замп?н?
, падчас
вайны НАТО супраць Югаслав??
(1999) был? зьб?тыя два самалёты B-2: першы (88-0329, ≪Дух М?суры≫) зьб?ты 20 тра?ня над прыгарадам
Бялграду
ЗРК
С-300П
, друг? (88-0332, ≪Дух Вашынгтону≫) падб?ты 1 чэрвеня ? звал??ся ?
Харваты?
[4]
.
Па меркаваньн? Д. Замп?н?, сыстэмы С-300П был? паста?леныя ? Югаслав?ю ? абыход м?жнароднага эмбарга па загадзе прэм’ер-м?н?стра Расе?
Чарнамырдз?на
. Адсутнасьць аф?цыйных заява? з боку югасла?скага к?ра?н?цтва Д. Замп?н? тлумачыць меркаваньням? сакрэтнасьц? ? ?нструкцыям? Чарнамырдз?на
[4]
:
Падобная заява зраб?ла бы в?давочнай магчымасьць расейца? нэ?трал?заваць сучасныя амэрыканск?я бамбав?к?, таму
М?лошав?ч
, атрыма?шы ?нструкцы? ад Чарнамырдз?на, замо?ча? факт зьн?шчэньня чатырох амэрыканск?х самалёта?.
Гэтае паведамленьне став?цца пад сумне? экспэртам?. Так, падчас апэрацы? NATO сэрбск? бок наогул не валода? сыстэмам?
С-300
[5]
. Фатаграф?? расейск?х вайско?ца? у сэрбскай форме побач з комплексам С-300 у 1998 годзе был? зьнятыя ? Падмаско?? ? ≪выпадкова≫ прадста?леныя агалосцы для дэз?нфармацы? суперн?ка аб сыстэмах
СПА
Югаслав??
[6]
.
Амэрыканск? бок страту вышэйпаказаных бамбав?ко? не прызна?. ?снуюць таксама сьведчаньн?, як?я пацьвярджаюць, што самалёты з паказаным? бартавым? нумарам? працягвал? эксплюатавацца пасьля 1999 году. У прыватнасьц?, ≪Дух М?суры≫ бы? сфатаграфаваны падчас
вайсковай апэрацы? супраць ?раку
? 2003 годзе
[7]
, а ? 2004 годзе на ?м упершыню зьдзейсьн?? палёт цалкам жаночы эк?паж
[8]
. ≪Дух Вашынгтону≫ сфатаграфаваны на ав?ябазе ?айтмэн у 2008 годзе
[9]
? на некальк?х ?ншых ав?ябазах у 2006?2007 гадах
[10]
.
У канцы 2001 году ЗША пачал? нанас?ць паветраныя ?дары па
А?ган?стане
, месцы знаходжаньня тэрарыстычнай арган?зацы?
Аль-Ка?да
, узначаленай
У. Бэн Ладэнам
, як? падазраецца ? арган?зацы? тэракта? 11 верасьня ? Нью-Ёрку ? Вашынгтоне. Гэта стала пачаткам шматмесячных бамбаваньня?, як?я ? канчатковым вын?ку прывял? да падзеньня ?рада тал?ба?. 44-гадз?нныя палёты бамбав?ко? B-2 з базы ?айтмэн был? самым? до?г?м? ? г?сторы?.
Пасьля таго, як распачалося м?жнароднае ?мяшальн?цтва ва ?нутраныя справы
Л?б??
, якая знаходз?лася ? стане грамадзянскай вайны, тэлеканал CBS перада?, што тры амэрыканск?я бамбардз?ро?шчык? B-2 ск?нул? 20 сакав?ка 40 бомба?
JDAM
(45
[11]
) на ?мацаваныя самалётныя ангары на аэрадроме Аль-Гардаб?я
[12]
.
Па аф?цыйных зьвестках ЗША да 2010 году ? небаявым
здарэньн?
бы? страчаны адз?н бамбав?к B-2. 23 лютага 2008 году самалёт B-2 (сэрыйны нумар 89-0127, ≪Дух Канзасу≫) пацярпе? крушэньне ? бераго? ц?хаак?янскага вострава
Гуам
на амэрыканскай ваеннай базе Андэрсан. Гэта бы? першы выпадак крушэньня самалёта гэтага тыпу. Абодва п?лёты змагл? катапультавацца. Пасьля авары? палёты ?с?х самалёта? гэтага тыпу был? прыпыненыя. У канцы красав?ка 2008 году палёты был? адно?леныя. Кам?с?я па расьсьледаваньн? прыйшла да высновы, што аварыя адбылася з-за халатнасьц? наземнага пэрсаналу, як? не ?ключы? абаграваньне
прымача паветранага ц?ску
для выдаленьня назапашанага ? ?м кандэнсату. З-за гэтага сыстэма к?раваньня самалёта атрымл?вала завышанае значэньне хуткасьц? ? раней часу дала каманду на адры? ад зямл?. Дзеяньн? эк?пажа прызнаныя прав?льным?, ?ншых адх?леньня? ад штатнага рэжыму ? працы бартавых сыстэм ня выя?лена, а мадэляваньне сытуацы? на трэнажоры паказала, што выратаваць самалёт было немагчыма.
- Эк?паж:
2 чалавек?
- Да?жыня:
20,90 м
- Размах
крыла
:
52,12 м
- Вышыня:
5,10 м
- Плошча крыла:
460 м^(2)
- Маса:
- пустога:
71700 кг
- нармальная ?зьлётная маса:
152600 кг
- максымальная ?зьлётная маса:
171000 кг
- маса пал?ва:
73000 кг
- маса карыснай нагрузк?:
да 22730 кг (да 27000 кг пасьля мадэрн?зацы?)
- Нагрузка на крыло:
- пры максымальнай узьлётнай масе:
372 кг/м²
- пры нармальнай узьлётнай масе:
332 кг/м²
- Рухав?к:
- Цяга?зброенасьць:
- пры нармалёвай узьлётнай масе:
0,20 кгс/кг
- пры максымальнай узьлётнай масе:
0,18 кгс/кг
- Максымальная
хуткасьць
:
860 км/ч (0,81
М
)
- Крэйсэрская хуткасьць:
775 км/ч (0,73 М)
- Далёкасьць палёту:
- максымальная:
11100 км
- баявы радыюс:
5300 км
- далёкасьць палёту:
да 6,5 ч
- Практычная столь
:
15000 м
- ЭПР
:
па некаторых дадзеных, ад ~0,0014 да ~0,1 м²
- З-за вял?кай плошчы расьсейваньня рэакты?нага струменю хуткасьць самалёта адносна невял?кая
- Пад час выпрабаваньня? на AV-6 (82-1071) у сакав?ку 1994 году ? палёце над базай Эдвардс у пустэльн? Махав? пры высокай в?льготнасьц? атмасфэры на хуткасьц?, бл?зкай да гукавой, вакол самалёта стала бачнае воблака кандэнсату. Падобны эфэкт павял?чвае в?зуальную прыкметнасьць самалёта, што для B-2, прызначанага для дзеяньня? у глыб?н? тэрыторы? суперн?ка, непажадана
[1]
.
У цяперашн? час з 21 самалёта B-2 16 знаходзяцца на ?збраеньн?, чатыры выкарысто?ваюцца ? якасьц? трэн?равальных ? адз?н у якасьц? лётнай лябараторы? для адпрацо?к? плянаваных да прыняцьця на ?збраеньне высокадакладных сыстэм збро?.
Northrop B-2 Spirit
?
схов?шча мультымэдыйных матэрыяла?