中國 電子製品 製造業體 샤오미의 첫 電氣車 SU7街 한 臺 팔릴 때마다 會社가 적지 않은 損失을 볼 것이란 推算이 나왔다. 샤오미 側은 SU7의 販賣量을 過小評價했다며 이 같은 分析에 全面 反駁하고 나섰다.

샤오미가 지난달 28日 선보인 SU7는 注文量이 出市 4分 만에 1萬 臺, 27分 만에 5萬 臺를 記錄하는 等 人氣를 끌었다.

다만 이 같은 販賣 實績과는 別個로 샤오미의 損失은 不可避하다는 分析이 나왔다.

15日(現地時刻) 中國 第一財經 等 現地 媒體에 따르면 씨티그룹은 最近 報告書를 통해 샤오미의 첫 電氣車 SU7街 올해 한 臺 팔릴 때마다 平均 6800위안(藥 130萬원)의 損害를 볼 것이라고 推算했다.

이에 따라 全體 自動車 製造 事業에서 샤오미의 損失額은 41億 위안(藥 7835億1000萬원)에 이를 것으로 集計했다.

하지만 샤오미 側은 소셜미디어 웨이보를 통해 “偏差가 클 수 있는 情報”라고 反駁했다.

쉬제윈 샤오미 會長 祕書 兼 中國地域市場部 副總經理는 “(씨티그룹의) 報告書가 4月2日에 나왔기 때문에 SU7의 販賣 好調를 豫想하기에 不足하다”며 “지난 몇 週 동안 注文이 繼續해서 增加하고 있으며, 印度 能力 向上을 爲해 最善을 다하고 있다”고 밝혔다. 다만 損失額에 對해 言及은 하지 않았다.

앞서 레이쥔 샤오미 最高經營者(CEO)도 지난달 SU7 出市 콘퍼런스에서 “한 臺 팔 때마다 한 臺씩 損失”이라면서 “元來 價格은 22萬9000위안, 最高級 버전은 35萬 慰安이었지만 競爭社들의 價格 引下로 因해 테슬라 競爭모델보다 3萬 위안 低廉한 價格으로 出市했다”고 밝힌 바 있다.

씨티그룹은 SU7 注文 後 人道까지 6個月 以上 所要된다는 點도 指摘했다. 씨티 側은 4月 SU7의 人度量이 5000~6000代, 年間 5萬5000~7萬 臺에 이를 것으로 推算했다.

그러면서 生産 能力이 需要를 따라가지 못할 境遇 지난해 샤오펑 G6와 같은 成長痛을 겪을 수 있다고 說明했다.

한便 SU7의 注文 確定 件數는 6萬 件을 넘어선 것으로 알려졌다. 다만 注文 取消率度 55%에 達하는 것으로 傳해졌다.

[서울=뉴시스]