지프, 크라이슬러, 닷지, 램 等의 自動車 브랜드를 保有한 持株社 스텔란티스가 테슬라 充電規格 NACS를 使用하기로 發表했습니다. 이로서 事實上 美國의 電氣車 充電 規格은 모두 테슬라로 모이게 됐습니다.
테슬라의 수퍼차저 出處=뉴스1
오늘(現地時間 12日) 海外 媒體 인사이드EV에 따르면 스텔란티스는 北美 地域의 電氣車 모델에서 SAE J3400(NACS) 充電 커넥터를 公式的으로 導入한다고 發表했습니다.
媒體는 "스텔란티스는 2025年 生産되는 一部의 모델부터 始作하여 2026 까지 順次的으로 導入할 豫定이라고 밝혔습니다. 이 轉換 期間 동안 스텔란티스는 充電 어댑터 (Combined Charging System (CCS1))를 提供할 計劃입니다."라고 傳했습니다.
그러나 現在까지는 테슬라 슈퍼차저에 使用에 對한 論議 等 스텔란티스와 테슬라 間 契約은 알려진 바가 없다고 傳했습니다. 인사이드ev는 "'스텔란티스 關係者는 이에 對한 質問에 明確히 答辯을 하지 않았으며, 다만 顧客들에게 充電을 簡便하고 便利하게 만드는 모든 옵션을 考慮할 것이다' 라고 밝혔다"고 傳했습니다.
지프가 發表한 電氣SUV 矮高니어S 出處=지프
스텔란티스도 NACS 導入 宣言에 따라 GM, 포드를 비롯해 美國 傳統의 3代 完成車 企業 모두 테슬라의 影響圈에 屬하게 됐습니다. 포드·GM은 2025年부턴 아예 NACS 充電 포트를 搭載한 電氣車를 내놓고 그 以前엔 테슬라의 充電 인프라를 活用할 수 있도록 어댑터를 提供하기로 했습니다.
우리나라를 비롯해 유럽 等 大部分 電氣車 先進國에서 使用하고 있는 CCS 充電 方式은 이젠 美國에서 退出될 可能性이 높다는 分析이 나옵니다. CCS(DC콤보)는 폭스바겐그룹, 현대차그룹 等 世界 3位圈 完成車 企業을 비롯해 大多數 電氣車 製造社가 使用해온 充電 規格인데, 現代車는 지난해 10月, 폭스바겐그룹은 지난해 12月 NACS 充電 規格을 採擇하겠다고 發表한 바 있습니다.
EV라운지 에디터 evlounge@donga.com
