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다시 大勢, 中型 세단의 魅力|週刊東亞

週刊東亞 1413

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다시 大勢, 中型 세단의 魅力

[조진혁의 Car Talk] 便安함과 스포티함이 長點…기아·BMW·혼다, 新型 세단 잇달아 出市

  • 조진혁 自由寄稿家

    入力 2023-11-07 09:00:02

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    韓國自動車모빌리티産業協會가 10月 10日 發表한 바에 따르면 國內 完成車의 올해 內需 販賣量(1月에서 9月까지)에서 세단 比重이 32.2%에 達한다고 한다. 自動車 市場은 스포츠유틸리티車輛(SUV) 中心으로 再編된 지 오래다. 세단 人氣가 예전 같지 않다고는 하지만, 세단은 便安한 乘車感과 날렵한 디자인으로 代替할 수 없는 魅力을 뽐낸다. 세단은 꾸준히 存在感을 드러내고 디자인과 技術力面에서도 革新을 거듭하고 있다.

    4分期를 맞이해 完成車業體가 잇따라 세단을 公開하며 市場의 關心을 이끌어내고 있다. 기아는 2019年 선보인 3世代 K5의 部分 變更 모델을 10月 25日 公開했다. 4年 만에 이뤄진 部分 變更으로, 스테디셀러 모델이라는 點에서 市場 期待感이 클 것으로 期待된다. 세단形 電氣車 EV4는 來年 上半期쯤 만나볼 수 있을 것으로 豫測된다.

    便安하고 高級스러운 세단의 魅力

    BMW의 8세대 준대형 세단 ‘뉴 5시리즈’. [BMW 코리아 제공]

    BMW의 8世代 準大型 세단 ‘뉴 5시리즈’. [BMW 코리아 提供]

    市長에 中型 세단이 꾸준히 登場하는 理由는 SUV가 代替할 수 없는 魅力을 지니고 있기 때문일 것이다. 實用性이 强調된 SUV와 달리, 세단은 便安함에 焦點을 맞춘다. 낮은 地上高에서 느껴지는 安定感과 貞淑하고 부드러운 乘車感은 다른 形態의 車보다 세단에서 더 두드러진다. 便安한 乘車感은 優雅하고 品格 있는 形態로 表現되며, 高級스러운 디자인으로 完成된다. 中型 세단은 고급스러운 이미지이지만 同時에 스포티한 이미지도 갖고 있다. 高速 走行 時 날렵하고 敏捷한 모습을 보이기에 스포티한 走行을 選好한다면 SUV보다 세단에 눈길이 더 갈 것이다. 以外에 主로 都心에서만 移動하거나 짐이 적다면 SUV의 長點인 實用性이 크게 와 닿지 않는 것도 세단을 選好하는 理由일 듯하다.

    新車 세단은 輸入車 市場에서 쏟아지고 있다. 먼저 10月 5日 BMW는 6年 만에 8世代 準大型 세단 뉴 5시리즈를 國內에 出市하며 큰 關心을 모았다. 뉴 5시리즈는 輸入車 市場 1, 2位를 다투는 代表的인 輸入 세단으로, 以前 世代에 비해 커진 車體가 視線을 끈다. 週間 走行等과 스포티한 볼륨感 等 差別化된 새로운 디자인이 魅力的이다. 큰 變化는 室內에 있다. 커브드 디스플레이 等 完全히 디지털化된 스크린을 搭載해 未來的인 雰圍氣를 演出했다. 센터 콘솔에 物理 버튼이 줄어든 것도 變化이고, 기어 셀렉터度 스위치 方式을 適用했다. 여기에 7시리즈에서 선보인 터치 方式의 造作 패널人 인터랙션 바를 裝着하는 等 인테리어가 크게 달라졌다. 뉴 5시리즈는 內燃機關車와 純粹 電氣車 모델 모두 最新 파워트레인이 適用됐는데, 注目할 點은 디젤과 가솔린 모델에도 48볼트 마일드 하이브리드 技術이 搭載됐다는 것이다. 하이브리드 技術은 燃料 消耗量을 줄이고 乘車感을 改善해 便安하면서도 效率的인 走行을 可能케 할 것으로 期待된다.

    업그레이드된 輸入 세단

    혼다의 11세대 중형 세단 ‘올 뉴 어코드’. [혼다 제공]

    혼다의 11世代 中型 세단 ‘올 뉴 어코드’. [혼다 提供]

    혼다는 브랜드를 代表하는 中型 세단 올 뉴 어코드를 國內에 出市했다. 北美 市場에서 베스트셀링 모델로 꼽히는 세단으로, 便安한 走行 感覺과 스포티한 性能을 갖췄다. 이番에 國內에 出市된 모델은 11世代로, 以前 世代보다 戰場이 길고 날렵한 패스트백 스타일을 適用해 세련된 印象을 준다. 特히 全面部 크롬 裝飾이 사라져 最新 트렌드를 잘 反映했다는 評價다. 室內는 넓은 空間과 簡潔한 레이아웃으로 便安한 印象을 준다. 버튼과 스크린이 直觀的으로 設計돼 造作이 容易한 便이다. 10.2인치 TFT(薄膜 트랜지스터) 디지털 計器盤과 12.3인치 디스플레이로 便宜性도 업그레이드했다. 國內에 선보이는 모델에는 모두 4世代 2모터 하이브리드 시스템이 搭載됐다. 앞뒤 車軸에 裝着된 2個 모터를 中心으로 驅動하고, 動力이 不足한 境遇에는 2.0L 直噴射 엔진이 介入하는 方式이다. 燃料 效率이 뛰어날뿐더러, 低速에서는 電氣車와 같이 貞淑하고 便安한 走行感을 선보인다. 또한 모션 매니지먼트 시스템이 適用돼 回戰 區間에서 그립力이 높아져 安全하게 走行할 수 있다. 國內에 出市된 모델은 最高仕樣으로 혼다의 最新 安全裝置와 便宜裝置, 走行補助機能 等이 모두 適用돼 옵션에서 不足함을 찾기가 힘들다.



    앞으로 中型 세단에도 變化가 있을 것으로 보인다. 中型 세단은 아직 內燃機關 車輛이 많아 形態 側面에서 큰 差異가 없지만, 構造 變更이 좀 더 자유로운 電氣車 時代에는 세단 形態도 다양해질 것으로 豫想된다. 그때 세단이 어떤 魅力을 보여줄지 期待해봐도 좋겠다.

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