[아시아經濟 박혜숙 記者]

京仁高速道路가 開通 49年만에 一般道路로 轉換됐다.

仁川市는 1日 京仁高速道路 仁川區間 管理權이 國土交通部에서 市로 移管돼 이날부터 仁川 起點인 南區 용현동에서 서인천IC(10.45km)까지 一般道路로 轉換됐다고 밝혔다.

이에 따라 仁川區間의 車輛 制限速度가 이날 0時를 期해 時速 100km에서 時速 60∼80km로 調整됐다. 이 區間 中 서인천IC에서 西區 栗島로까지 約 1km 區間만 制限速度가 時速 80km이고, 나머지는 모두 時速 60km다.

市는 制限速度 下向 調整으로 交通滯症이 豫想됨에 따라 第2京仁高速道路, 仁川~金浦 高速道路, 中峯大路 等 周邊幹線道路 等으로 交通을 分散 措置할 計劃이다. 이와 함께 中長期的으로 京仁高速道路 서인천IC~신월 9.97㎞ 區間에 對해 地下 6次로 高速道路를 만들고 地上의 8車路는 一般道路로 轉換한다. 또 第2京仁高速道路 文學IC~ 黔丹新都市 18.2km 區間에 地下高速化道路가 民資事業으로 建設된다.

市는 京仁高速道路 管理權 移管에 앞서 30日 '仁川起點~서인천IC 交叉路 構造改善工事'를 着工, 一般道路火 事業을 위한 첫 삽을 떴다.

于先 來年 6月까지 總 10個의 進出入路를 設置할 計劃이다. 仁荷大, 6工團 高架橋, 防築高架橋에 各各 2個, 石南2高架橋에 4個의 進出入路가 생긴다.

2021年까지는 往復 6次로 道路의 防音壁과 擁壁을 撤去하고, 道路 再包裝, 射距離 16곳과 駐車場 設置 等의 作業을 마쳐 市民들이 道路를 자유롭게 利用하도록 할 計劃이다.

이어 2024年까지는 高速道路 兩쪽 測度를 없애고 公園과 文化施設, 실개川 等을 만들어 市民의 疏通·만남 空間으로 活用할 豫定이다.

또 旣存 高速道路 路線을 따라 9個 生活圈이 複合 開發된다.
仁川地下鐵 2號線 停車場 4곳은 驛勢圈 複合開發을 推進하며 仁荷大 周邊은 仁川뮤지엄파크와 連繫한 複合 文化 벨트로, 朱安産業團地 等 工團 周邊은 4次 産業革命의 베이스캠프로 造成한다.

事業費 4000億원은 道路 周邊 遊休土地 賣却 收入, 2號線 驛勢圈 開發 利益金 等으로 1360億원을 調達하고 나머지는 市 豫算을 投入할 計劃이다.

事業이 마무리되면 公園·綠地 16萬7000㎡, 文化施設 9萬6000㎡ 等 住民便宜施設이 擴充된다.

劉正福 市場은 一般道路化事業 着工式에서 "京仁高速道路가 仁川을 東西로 갈라놓은 點을 考慮해 都心 斷絶을 解消하고 原都心 地域을 活性化하는 方向에서 一般道路火 工事 및 周邊地域을 開發할 것"이라고 밝혔다.

한便 一般道路火 工事가 始作돼도 富平料金所에서 通行料 900원은 繼續 내야 한다. 富平料金所는 一般道路火 事業區間 밖에 있어 한국도로공사가 通行料를 繼續 徵收한다.

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