Сикорский, Игорь Иванович

Материал из Википедии ? свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Сикорский ; Сикорский, Игорь .
Игорь Иванович Сикорский

Дата рождения 25 мая ( 6 июня ) 1889
Место рождения
Дата смерти 26 октября 1972 ( 1972-10-26 ) [1] [2] […] (83 года)
Место смерти Истон , Коннектикут , США
Страна
Род деятельности aeronautical engineer , изобретатель , лётчик , бизнесмен
Научная сфера авиаконструктор
Место работы
Альма-матер
Ученики Николай Николаевич Поликарпов
Награды и премии
Орден Святого Владимира 4-й степени
Национальная научная медаль США — 1967
Медаль Говарда Поттса (1933)
Золотая авиационная медаль ФАИ (1946)
Медаль Джона Скотта (1954)
Медаль ASME (1963)
Медаль Джона Фрица (1968)
Логотип Викисклада  Медиафайлы на Викискладе

И?горь Ива?нович Сико?рский ( англ.   Igor Sikorsky , 25 мая ( 6 июня )  1889 [3] , Киев , Российская империя  ? 26 октября 1972 , Истон , штат Коннектикут , США ) ? русский [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] и американский [12] авиаконструктор, учёный, изобретатель, философ. Создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта ≪ Русский витязь ≫ ( 1913 год ), тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолёта ≪ Илья Муромец ≫ ( 1914 год ), трансатлантического гидроплана [13] , серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год ).

Биография

И. И. Сикорский и император Николай II на борту ≪Русского витязя≫, лето 1913 года
Игорь Иванович Сикорский на передней площадке первого экземпляра ≪Ильи Муромца≫, зима 1913?1914 годов
Игорь Иванович Сикорский, фотография Карла Буллы , 1914 год

Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая 1889 года в городе Киеве . Он был вторым сыном и пятым (самым младшим) ребёнком в семье известного психиатра, профессора кафедры душевных и нервных болезней Киевского университета Ивана Алексеевича Сикорского (1842?1919) и Марии Стефановны Сикорской, урождённой Темрюк-Черкасовой.

Вспоминая о своей матери, Сикорский писал, что у неё, как и у отца, было медицинское образование и склонность к научной работе. Однако она полностью посвятила себя воспитанию пятерых детей: Ольги, Елены, Лидии, Сергея и Игоря. Особый интерес она проявляла к искусству и изобретениям Леонардо да Винчи . Раннюю страсть Игоря к изобретательству можно объяснить тем, что мама много рассказывала об этом гениальном итальянском учёном. Воображение юного Сикорского было полностью захвачено идеей полёта, которую разрабатывал да Винчи, особенно мыслью о создании аппарата вертикального взлёта.

В возрасте 9?10 лет Игорь был физически слабым подростком, заниматься бегом или кататься на велосипеде ему было не под силу. Такие усилия вызывали кровотечение, что беспокоило мать. Однако в нём было беспокойство другого рода: он боялся, что это станет серьёзным препятствием в осуществлении лётной карьеры.

Уже в юном возрасте у него было несколько увлечений. Он мастерил электрические батарейки, которые позволили запустить электромотор. В двенадцать лет ему удалось построить модель будущего вертолёта , который поднялся в воздух и приводом была обыкновенная резинка. Спустя год в сфере его интересов оказалась химия . Однажды он подобрал листовку радикал-социалистов, в которой была информация, как смастерить бомбу. Это его заинтересовало и он, приобретя нужные реактивы, создал такую бомбу. Затем в саду, вдали от дома, Игорь с помощью кислоты привёл в действие бутыль с этой гремучей смесью. Один из таких экспериментов чуть не стал последним в его жизни. Игорь решил проверить, как ведёт себя горячий нитроглицерин . В серебряную ложку налил опасную жидкость и поднял над огнём. Не успел опомниться, как произошёл взрыв такой силы, что разорвал ложку на мелкие кусочки, но Игорь чудом остался невредимым.

В 1903 году Игорь поступил в петербургское Морское училище [14] . Решение избрать профессию морского офицера оказалось непродуманным и было продиктовано стремлением последовать примеру родного брата Сергея, морского офицера, которого Игорь очень уважал. Однако спустя три года он понял, что не может отказаться от своего призвания, и в 1906 году [14] принял решение ? оставить училище и выучиться на инженера.

Революционные настроения начала XX века лишили Игоря возможности сразу поступить в желаемое учебное заведение, и он отправился на учёбу в Париж , в школу Дювигнау де Ланно. Полгода спустя, когда политическая обстановка в России стабилизировалась, он вернулся в Киев и в 1907 году поступил в Киевский политехнический институт , где с 1905 года существовала ≪Воздухоплавательная секция≫ механического кружка, организованная профессором Н. Артемьевым, учеником Н. Е. Жуковского . В 1908 году из секции выделился кружок математика и энтузиаста воздухоплавания Н. Б. Делоне , членом которого и стал Игорь Сикорский.

Летом 1908 года Игорь Сикорский вместе с отцом вновь отправился в Баварские Альпы ( Берхтесгаден ) на отдых. В это время немецкие газеты пестрели сообщениями о полётах братьев Райт и об успешных полётах первых дирижаблей графа Цеппелина . В небольшой комнате немецкой гостиницы Игорю удалось собрать довольно тяжёлую модель вертолёта, которая могла подняться на несколько сантиметров. По возвращении в Киев Игорь воспроизвёл этот вариант модели вертолёта. Он считал, что если использовать более мощный двигатель, который уже существует, то можно создать настоящий вертолёт. В декабре 1908 года в корне поменялись его планы ? сестра Ольга неожиданно проявила интерес к его исследованиям и предложила деньги, которых хватало на приобретение двигателя и необходимых частей для создания вертолёта.

Таким образом, в 1908 ? 1911 годах Сикорский создал свои первые два простейших вертолёта соосной схемы без автомата перекоса . Подъёмная сила построенного в июле 1909 года аппарата соответствовала 160 кг, что на 40 кг меньше массы самого пустого аппарата [15] . Изобретатель представил вертолёт на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве [16] в ноябре того же года. Ни один из построенных вертолётов не смог взлететь с пилотом [17] , и Сикорский переключился на постройку самолётов .

В январе 1910 года испытал аэросани собственной конструкции [18] .

В 1910 году поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С-2 .

В 1911 году получил диплом лётчика.

С 1912 по 1917 год работал главным конструктором в отделе Русско-Балтийского вагонного завода в Санкт-Петербурге [14] .

В 1912 ? 1914 годах создал в Петербурге самолёты ≪ Русский витязь ≫ и ≪ Илья Муромец ≫, положившие начало многомоторной авиации. 27 марта 1912 года на биплане ≪С-6≫ Сикорскому удалось установить мировые рекорды скорости: с двумя пассажирами на борту ? 111 км/ч, с пятью ? 106 км/ч. До 1917 года было выпущено более 90 самолётов типа ≪Илья Муромец≫ (в ходе боевых операций в годы первой мировой войны был сбит всего лишь 1 самолёт этого типа) [14] .

На протяжении двух лет аэропланы Сикорского завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолётов. Особое внимание уделено улучшению аэродинамических характеристик ? хвостовая ферма была заменена на удобообтекаемый фюзеляж. Модернизированный таким образом самолёт С-6а заслужил большую золотую медаль московской воздухоплавательной выставки в апреле 1912 года. В 1915 году Сикорский создал первый в мире серийно выпускавшийся истребитель сопровождения ? С-XVI для совместных действий с бомбардировщиками ≪Илья Муромец≫ и охраны их аэродромов от самолётов противника. Последующие конструкции Сикорского ? истребители С-XVII, C-XVIII, не были удачными и существовали лишь в опытных экземплярах.

Бывший дом семьи Сикорских в Киеве ? ул. Ярославов Вал, 15б.

Из иллюстрированного журнала ≪ Искры ≫ от 29 июня 1914 года:

Перелёт Петербург?Киев . 17 июня, в 11 часов утра, в Киев прилетел на своём знаменитом ≪Илье Муромце≫ И. И. Сикорский. Кроме механика В. Панасюка, с ним летели два будущих первых командира аэропланов типа ≪Илья Муромец≫ ? лётчик петербургской авиационной роты капитан Х. Ф. Прусис и морской лётчик лейтенант Г. И. Лавров. Благодаря белой ночи полёт начался при прекрасных условиях, но вскоре поднялся сильный встречный ветер, вследствие чего вместо нормальной скорости ? 100 вёрст в час, ? ≪Илья Муромец≫ ограничился скоростью в 70 вёрст. Первую остановку он сделал в Орше, а вторую, вследствие порчи бензинопровода, ? на станции ≪Копысь≫. Вообще условия перелёта были неблагоприятны. ≪Илья Муромец≫ реял всё время в грозовых тучах. Два часа пришлось лететь под проливным дождём и при встречном ветре. ≪Илья Муромец≫ поднимался на высоту 1300 метров, чтобы очутиться выше облаков. Летели под ярким солнцем, совершенно не видя земли. Удача перелёта лишний раз доказала выносливость ≪Ильи Муромца≫. Не видя земли, лётчики ориентировались по компасу. Близ Киева лётчики сделали ≪вылазку≫, пробившись сквозь густые тучи к земле. Оказалось, что Киев был уже позади них. Пришлось повернуть обратно к аэродрому. Расстояние 1020 вёрст покрыто в 13 часов 10 минут. Сикорский с товарищами оставался в Киеве до 26 июня, причём сделал несколько полётов над Киевом. Во время одного из полётов в числе пассажиров были сестра Сикорского, его дядя, вице-председатель киевского общества воздухоплавания Марков и другие. Полёт, совершённый на высоте 1400 метров, наблюдался буквально всем городом, высыпавшим на балконы и крыши [19] .

После Октябрьской революции в начале 1918 года один из бывших коллег, работавший на большевиков , предупредил Сикорского: ≪Положение очень опасное. Я видел приказ о вашем расстреле≫. По словам Сергея, старшего сына Сикорского, Игорь Иванович представлял для большевиков двойную опасность: как друг царя и как очень популярный человек. Сикорского знал весь Петроград, многие смотрели на него как на героя. Сам Николай II приезжал на аэродром в Царское Село посмотреть, как летает молодой русский лётчик. Поэтому во времена красного террора , когда расстреливали на месте без суда, Игорь Иванович воспринял опасность всерьёз [20] .

18 февраля 1918 года Сикорский через свободный от большевиков Архангельск (по другой версии ? Мурманск [20] ) выехал из России сначала в Лондон (по другой версии ? Ливерпуль [20] ), а потом в Париж . В Париже он предложил свои услуги французскому военному ведомству, которое дало ему заказ на постройку пяти бомбардировщиков. Однако после перемирия 11 ноября 1918 года заказ за ненужностью был аннулирован, и на этом авиаконструкторская деятельность Сикорского во Франции закончилась.

Игорь Сикорский на обложке журнала Time, 1953 год.

Как сказал Сергей Сикорский, Игорь Иванович решил, что США самолёты также необходимы, как и России, в силу обширных территорий [20] , и в марте 1919 года [14] он эмигрировал в США , поселившись в районе Нью-Йорка . Первое время зарабатывал преподаванием математики. В 1923 году он основал авиационную фирму ≪ Sikorsky Aero Engineering Corporation ≫, где занял должность президента. Начало его деятельности в США было весьма непростым. Так, известно, что выдающийся русский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии, занимая должность вице-президента. Чтобы спасти фирму Сикорского от разорения, Рахманинов прислал чек на 5000 долларов (около 80 тыс. $ в пересчёте на 2010 год). В 1929 году, когда финансовое состояние фирмы улучшилось, Сикорский вернул эти деньги Рахманинову с процентами [21] .

До 1939 года Сикорский создал около пятнадцати типов самолётов, с 1939 года перешёл на конструирование вертолётов (одновинтовой схемы, с автоматом перекоса ), получивших широкое распространение. Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300 , созданный в США Сикорским, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года.

Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей. Среди них ? S-51 , S-55 , S-56 , S-61 , S-64 и S-65 .
На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967 ) и Тихий (S-65; 1970 ) океаны (с дозаправкой в воздухе ).

Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58 . В 1957 году Сикорский отошёл от дел, оставшись почётным консультантом своей фирмы [14] .

В эмиграции возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием , принимал участие в деятельности монархического движения [22] . Сикорский в 1920-е ? 1930-е годы входил в Государево Совещание , организованное Кириллом Владимировичем , а также состоял в Русском национальном союзе в Америке, близком к ≪штабс-капитанскому движению≫ Ивана Солоневича [23] .

B 1963 году награждён высшей научной наградой Американского общества инженеров-механиков  ? медалью ASME [24] .

По вероисповеданию был православным , на его средства была построена Николаевская церковь в г. Стратфорд (штат Коннектикут) ( РПЦЗ ), прихожанином этой церкви он был до конца своих дней [25] [26] [ неавторитетный источник ] .

Скончался Игорь Иванович в 1972 году в городе Истоне (штат Коннектикут ). Похоронен на кладбище Святого Иоанна Крестителя ( англ.   Saint John the Baptist Russian Orthodox Cemetery ) в Стратфорде [англ.] (штат Коннектикут ).

Семья

Сергей Сикорский даёт интервью на 4-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2011 на стенде компании Sikorsky Aerospace Services

В Российской империи Сикорский был женат на Ольге Фёдоровне Симкович. Они развелись, и Ольга осталась в России с их общей дочерью Таней. В 1923 году сёстры Сикорского эмигрировали в США, привезя с собой шестилетнюю Таню [27] .

В США Сикорский женился на Элизабет Семион (1903?1995) в 1924 году в Нью-Йорке [28] . У Сикорского и Элизабет было четверо сыновей: Сергей, Николай, Игорь (младший) и Георгий [29] .

  • Таня Сикорская фон Йорк (1 марта 1918 ? 22 сентября 2008), старшая и единственная дочь Сикорского. Родилась в Киеве, УНР . Получила образование в США: степень бакалавра искусств в Барнард-колледж и докторскую степень в Йельском университете . Она была одним из первых преподавателей Университета Святейшего Сердца в Бриджпорте, штат Коннектикут, где работала профессором социологии в течение 20 лет [30] .
  • Сергей Сикорский (1925 г.р.), старший сын Сикорского. Присоединился к United Technologies в 1951 году и ушёл в отставку в 1992 году в качестве вице-президента по специальным проектам в Sikorsky Aircraft [31] [32] .
  • Игорь Сикорский-младший ? адвокат, бизнесмен и авиационный историк [33] . Внук Игорь Сикорский III также является пилотом [34] .

Список летательных аппаратов, спроектированных Сикорским

Авиаторы Сикорский, Геннер и Каульбарс на борту самолёта ≪ Русский витязь ≫, конкурс военных аэропланов на Корпусном аэродроме . Сентябрь 1913 года
  • 1912 ? S-6 , трёхместный самолёт.
  • 1913 ? С-21 ≪Русский витязь≫ , четырёхдвигательный биплан.
  • 1913 ? С-22 ≪Илья Муромец≫ , четырёхдвигательный биплан.
  • 1914/15 ? С-16 , истребитель сопровождения.
  • 1916 ? С-20 , одномоторный истребитель.
  • 1924 ? S-29 , двухдвигательный биплан.
  • 1934 ? S-42 Clipper , летающая лодка.
  • 1939 ? VS-300 , экспериментальный прототип вертолёта.
  • 1942 ? VS-44 Excambian , летающая лодка.
  • 1942 ? R-4 , первый в мире серийный вертолёт.

Увековечение памяти

Памятник И. И. Сикорскому в Киеве на Музейной площади Киевского политехнического института , перед входом в отдел истории авиации и космонавтики Государственного политехнического музея.

Приз Сикорского

В июле 2013 года , впервые со времени учреждения ≪ приза Сикорского ≫ в 1980 году , он был вручён канадской компании AeroVelo за создание вертолёта Atlas на мускульной тяге [39] . Сумма приза 250 000  USD [39] . Согласно условиям аппарат должен был продержаться на высоте трёх метров не менее 60 секунд [39] . Вертолёт ≪Atlas≫ весит всего 55 килограммов при общей площади в 50 м², имеет четыре винта, каждый из которых 20 метров в длину [39] . Для подъёма аппарата необходима одна лошадиная сила [39] . Пилотировал вертолёт Тодд Рейчерт, разработчик и профессиональный спортсмен [39] .

Сочинения

  • Сикорский И. И. Воздушный путь. ? М.: Русский путь. ? N.-Y.: YMCA Press, 1998.
  • Сикорский: Небо и Небеса: Религиозно-философские работы выдающегося авиаконструктора / Пер. архиепископ Александр (Милеант); Под общ. ред. архимандрита Сергия (Стурова). ? СПб. : Издание храма Воскресения Христова у Варшавского вокзала , 2005. ? 280, [8] с. ? 340 экз.  ? ISBN 5-859911-022 -X.
  • ≪Отче Наш≫. Размышления И. И. Сикорского о Молитве Господней
  • Приближение к Пропасти: выдержки из книг Сикорского на сайте Православие и мир .

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 Сикорский Игорь Иванович // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров ? 3-е изд. ? М. : Советская энциклопедия , 1969.
  2. ↑ Bobrow C. J. Igor Ivanovich Sikorsky // Sikorsky, Igor Ivanovich (25 May 1889?26 October 1972), helicopter and aircraft designer   (англ.) // American National Biography Online / S. Ware ? New York City: Oxford University Press , 2017. ? ISSN 1470-6229 ? doi:10.1093/ANB/9780198606697.ARTICLE.1302114
  3. ↑ БРЭ, 2015 , с. 160.
  4. ↑ Сикорский, Игорь Иванович ? статья из энциклопедии ≪Кругосвет≫
  5. ↑ Сикорский Игорь Иванович Архивная копия от 5 июля 2010 на Wayback Machine // Хронос
  6. ↑ Sikorsky Archives Newsletters ? Igor I Sikorsky Historical Archives . Дата обращения: 24 августа 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  7. ↑ Homo Imperii A History of Physical Anthropology in Russia , Marina Mogilner 2013, p. 72.
  8. ↑ Homo Imperii A History of Physical Anthropology in Russia , Marina Mogilner 2013, p. 167.
  9. ↑ Homo Imperii A History of Physical Anthropology in Russia , Marina Mogilner 2013, p. 177.
  10. ↑ Hillis, Faith. Children of Rus': Right-Bank Ukraine and the Invention of a Russian Nation 2013 , ISBN 0801452198 , p. 259.
  11. ↑ Sikorsky Archives | His Philosophy . Дата обращения: 24 августа 2022. Архивировано 18 января 2015 года.
  12. ↑ Britannica Concise Encyclopedia. ? Encyclopædia Britannica, Inc., 2006. ? С. 1751.
  13. ↑ Гидропланы Сикорского были первыми самолётами, летавшими через океан.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 Иванян Э. А. Энциклопедия российско-американских отношений. XVIII-XX века. ? Москва: Международные отношения, 2001. ? 696 с. ? ISBN 5-7133-1045-0 .
  15. ↑ Г. И. Катышев, В. Р. Михеев. Крылья Сикорского . ? 2023. ? С. 22?24. ? 370 с.
  16. ↑ Новое время. 2 декабря (19 ноября) 1909 года . Дата обращения: 8 февраля 2010. Архивировано 12 мая 2013 года.
  17. ↑ Надеждин Н. Я., 2011 , с. 34.
  18. ↑ Утро Росс?и. 6 февраля (24 января) 1910 года . Дата обращения: 8 февраля 2010. Архивировано 22 июля 2013 года.
  19. ↑ Иллюстрированный журнал ≪Искры≫ от 29 июня 1914 года № 25 . Дата обращения: 14 октября 2011. Архивировано 30 августа 2014 года.
  20. ↑ 1 2 3 4 Сергей Сикорский. Как сложилась судьба отца . Дата обращения: 26 октября 2019. Архивировано 26 октября 2019 года.
  21. ↑ Надеждин Н. Я., 2011 , с. 96.
  22. ↑ БРЭ, 2015 .
  23. ↑ Воронин И. П. Гражданин империи. Очерк жизни и творчества Ивана Лукьяновича Солоневича / Под ред. М. Б. Смолина . ? М. : ≪ФИВ≫, 2013. ? 496 с. ? ISBN 978-5-91862-019-9 .  ? С. 450.
  24. ↑ ASME Medal . asme.org. Дата обращения: 15 февраля 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
  25. ↑ ≪У истоков нашего прихода стоял Игорь Сикорский≫. Беседа с протоиереем Феодором Шевцовым, настоятелем Никольского храма в г. Стратфорд (штат Коннектикут, США) / Православие.Ru . www.pravoslavie.ru. Дата обращения: 19 мая 2019. Архивировано 17 июля 2019 года.
  26. ↑ Редакция. Список верующих учёных . Православие.фм (4 августа 2017). Дата обращения: 19 мая 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  27. ↑ ≪Military Mission.≫ Архивировано 6 сентября 2008 года. The Case Files: Igor Sikorsky , Franklin Institute . Retrieved: October 29, 2008.
  28. ↑ Hacker and Vining 2007, p. 116.
  29. ↑ Skyways July 1995, p. 71.
  30. ↑ ≪Tania Sikorsky Von York.≫ Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine Foster’s Daily Democrat , September 26, 2008. Retrieved: October 16, 2008.
  31. ↑ ≪First Helicopter Civilian Rescue November 29, 1945.≫ Архивировано 10 декабря 2008 года. Sikorskyarchives.com. Retrieved: July 17, 2010.
  32. ↑ Zenobia, Keith. ≪Sergei Sikorsky: Recollections of a Pioneer, The Legacy of Igor Sikorsky.≫ Архивная копия от 1 августа 2020 на Wayback Machine PMLAA News Newsletter (Pine Mountain Lake Aviation Association) , 19:6, 2004. Retrieved: December 2, 2010.
  33. ↑ Church, Diane. ≪Sikorsky to speak in Plainville tonight.≫ Bristol Press, March 19, 2012.
  34. ↑ ≪Igor Sikorsky Seminar.≫ Архивировано 4 марта 2014 года. Aviation Digest: Bradford Camps , June 2003.
  35. ↑ Пам’ятн? монети Укра?ни ? ?гор С?корський   (укр.) . Дата обращения: 16 сентября 2012. Архивировано 11 июня 2013 года.
  36. ↑ Ту-160 присвоили имя американского авиаконструктора Сикорского . Дата обращения: 15 ноября 2012. Архивировано 18 марта 2013 года.
  37. ↑ В США открыт памятник Игорю Сикорскому   (укр.) . Дата обращения: 23 января 2013. Архивировано 11 июня 2013 года.
  38. ↑ 2016-08-26. КПИ присвоили имя бывшего его выпускника . news.bigmir.net. Дата обращения: 22 октября 2016. Архивировано 24 октября 2016 года.
  39. ↑ 1 2 3 4 5 6 В Канаде создали первый достойный приза Сикорского педальный вертолёт . Дата обращения: 14 июля 2013. Архивировано 6 апреля 2016 года.

Литература

Ссылки

Источник ? https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Сикорский,_Игорь_Иванович&oldid=137358863