24°29′54″ с. ш. 93°40′20″ в. д. H G Я O

Катастрофа Boeing 737 под Импхалом

Материал из Википедии ? свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 257 Indian Airlines
Boeing 737-2A8 авиакомпании Indian Airlines
Boeing 737-2A8 авиакомпании Indian Airlines
Общие сведения
Дата 16 августа 1991 года
Время 12:46 IST
Характер CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибки экипажа
Место Индия хребет Тангджинг [англ.] , в 38 км от аэропорта Импхал [англ.] , Импхал ( Индия )
Координаты 24°29′54″ с. ш. 93°40′20″ в. д. H G Я O
Погибшие 69 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 737-2A8
Авиакомпания Индия Indian Airlines
Пункт вылета Индия Международный аэропорт имени Нетаджи Субхас Чандра Боса , Калькутта
Остановки в пути Индия Импхал [англ.]
Пункт назначения Индия Димапур [англ.]
Рейс IC 257
Бортовой номер VT-EFL
Дата выпуска 17 ноября 1977 года (первый полёт)
Пассажиры 63
Экипаж 6
Выжившие 0

Катастрофа Boeing 737 под Импхалом ? крупная авиационная катастрофа , произошедшая 16 августа 1991 года . Авиалайнер Boeing 737-2A8 авиакомпании Indian Airlines выполнял внутренний рейс IC 257 по маршруту Калькутта ? Импхал ? Димапур , но при посадке в Импхале врезался в горный хребет Тангджинг [англ.] . Погибли все находившиеся на его борту 69 человек ? 63 пассажира и 6 членов экипажа.

Самолёт [ править | править код ]

Boeing 737-2A8 (регистрационный номер VT-EFL, заводской 21497, серийный 504) [1] был выпущен в 1977 году (первый полёт совершил 17 ноября). 28 ноября того же года был передан авиакомпании Indian Airlines , от которой с 26 августа 1981 года по 5 марта 1984 и с 1 мая 1986 года по 1 мая 1987 года сдавался в лизинг ВВС Индии (борт K2371). Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17A . На день катастрофы совершил 33 574 цикла ≪взлёт-посадка≫ и налетал 29 729 часов [2] [3] .

Экипаж [ править | править код ]

Состав экипажа рейса IC 257 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) ? 37-летний Сехар Халдар ( англ.   Sekhar Haldar ). Опытный пилот, в авиакомпании Indian Airlines проработал 6 лет и 2 месяца (с 22 мая 1985 года). Управлял самолётом Fokker F-27 . В должности командира Boeing 737 ? с 27 ноября 1989 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 3783 часа, 2369 из них на Boeing 737 (1115 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот ? 26-летний Д.Б. Рой Чоудхури ( англ.   D.B. Roy Choudhury ). Малоопытный пилот, устроился в авиакомпанию Indian Airlines 24 февраля 1989 года (проработал в ней 2 года и 5 месяцев) вторым пилотом Boeing 737. Налетал 1647 часов, 1397 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали четыре стюардессы :

  • Сурия Сит ( англ.   Suriya Seat ),
  • Сипра Маджумдар ( англ.   Sipra Majumdar ),
  • Миноти Рэй ( англ.   Minoti Ray ),
  • Сонали Рой ( англ.   Sonali Roy ).

Катастрофа [ править | править код ]

Рейс IC 257 вылетел из Калькутты в 11:54 IST, на его борту находились 6 членов экипажа и 63 пассажира (среди них был 1 младенец).

В 12:39 лайнер начал заход на посадку на ВПП №04 аэропорта Импхал, видимость в этот момент составляла 7 километров. В 12:44 аэропорт Импхал потерял связь с рейсом IC 257, когда он находился на высоте 1500 метров и заходил на посадку по приборам. Минуту спустя лайнер врезался в гору хребта Танджинг в 38 километрах от аэропорта Импхал, все 69 человек на его борту погибли. Поисково-спасательные работы были затруднены плохими погодными условиями и гористой местностью [4] .

Расследование [ править | править код ]

Расследование причин катастрофы рейса IC 257 проводил Государственный авиационный комитет Индии (DGCA) [англ.] .

Согласно окончательному отчёту расследования, причиной катастрофы стала ≪ ошибка со стороны командира, который не придерживался плана полёта и схемы ILS и не понимал, что его ранний спуск до 3000 метров и поворот направо приведёт к потере ориентирования в холмистой местности. На действия командира воздушного судна, возможно, повлияло то, что он был знаком с местностью ≫ [1] [5] .

Последствия катастрофы [ править | править код ]

Авиакомпания Indian Airlines выплатила компенсации семьям погибших в размере 500 000 индийских рупий за каждого взрослого пассажира и 250 000 йен за одного пассажира-младенца [6] .

Примечания [ править | править код ]

  1. ↑ 1 2 Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 737-2A8 Advanced VT-EFL Imphal Municipal Airport (IMF) . aviation-safety.net . Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 ноября 2021 года.
  2. ↑ Indian Airlines VT-EFL (Boeing 737 - MSN 21497) (Ex K2371 ) . Дата обращения: 8 февраля 2022. Архивировано 8 февраля 2022 года.
  3. ↑ VT-EFL INDIAN AIRLINES BOEING 737-200 . Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 13 мая 2021 года.
  4. ↑ Accident of Indian Air Lines Aircraft near Imphal   (англ.) . parliamentofindia.nic.in . Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  5. ↑ Accident to Indian Airlines Boeing 737 Aircraft VT-EFL on 16th August 1991 Near Itnphal, Manipu   (англ.) . dgca.gov.in . Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано из оригинала 26 мая 2020 года.
  6. ↑ CIVIL AVIATION AIRCRAFT ACCIDENT SUMMARY FOR THE YEAR 1991   (англ.) . Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 20 января 2022 года.

Ссылки [ править | править код ]

Источник ? https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_737_под_Импхалом&oldid=135785922