Военные планёры
(в отличие от обычных
планёров
) использовались в основном во
Вторую мировую войну
вооруженными силами
многих стран для
доставки войск
[англ.]
и тяжёлого вооружения в зону
боевых действий
. До места доставки военные планёры буксировались военными транспортными самолётами или
бомбардировщиками
. В сцепке ? планёрном поезде, мог быть один или несколько планёров. Отделившись от буксирующего самолёта, они могли продолжать управляемый полёт на десятки километров и бесшумно приземляться на небольшие грунтовые площадки. Односторонний характер миссий подразумевал одноразовое использование, что вело к строительству планёров из дешевых материалов, таких как древесина и ткань.
В отличие от
парашютистов
, разбросанных по зоне высадки, планёры могли высадить войска в большей концентрации именно в районе цели. Большие планёры были рассчитаны для доставки лёгких
танков
,
противотанковых
или
зенитных орудий
. Это повышало боеспособность
десанта
по сравнению с легковооружёнными парашютистами. В
СССР
пытались реализовать проект доставки лёгких танков с воздуха. Этот проект назывался
А-40
и не был реализован до конца.
Ко времени
Корейской войны
(1950?1953)
военно-воздушные силы
практически всех стран мира отказались от концепции десантных планёров, сконцентрировав своё внимание на развитии
транспортных самолётов
для доставки и десантирования тяжёлой техники и
вертолётов
для доставки или эвакуации
солдат
.
Единичные попытки создания военных планёров в СССР относятся к концу 1920-х ? началу 1930-х годов. В
1932 году
по идее
П. И. Гроховского
был построен десантно-транспортный планер
Г-63
. В
1936 году
Г. Ф. Грошевым по заданию начальника ВВС РККА
Я. И. Алкниса
был построен 4-местный планер ГН-8
[1]
.
23 января 1940 года ЦК ВКП(б) принимает решение о создании в Наркомате авиапромышленности Управления по производству десантно-транспортных планеров под руководством В. С. Куликова. Главным инженером назначается
П. В. Цыбин
. Осенью этого-же года проводится всесоюзный конкурс на разработку модели военного планера. По итогам конкурса 1-ю премию получает 5-местный проект РФ-8
О. К. Антонова
, впоследствии модернизированный до 7-местного и названый
А-7
. В июне 1941 года О. К. Антонов,
В. К. Грибовской
и П. В. Цыбин получают технические задания на разработку массовых моделей военных планеров
[2]
.
Самыми массовыми моделями были 11-местный
Г-11
Грибовского (около 500 экземпляров до 1948 г.) и А-7 Антонова (около 400 экземпляров). Небольшими сериями строились тяжелые транспортные планёры
КЦ-20
Цыбина (68 экземпляров в поселке Лопатино под Казанью). В совокупности было построено около 1000 экземпляров.
В
РККА
военные планёры применялись для поддержки
партизан
и переброски диверсионных групп за
линию фронта
. В ноябре 1942 года на воздушном мосту
Москва
?
Сталинград
во время
Сталинградской битвы
была проведена
операция ≪Антифриз≫
в ходе которой планерами доставлялся
антифриз
для танков
[3]
[4]
. Наиболее активно использовались планёры в Белоруссии в 1943 году на участке Полоцк ? Бегомль ? Лепель. В том же году Г-11 и А-7 использовались в ходе
Днепровской воздушно-десантной операции
во время
форсирования Днепра
. Последние боевые вылеты производились в 1944 году для поддержки партизан.
После Второй мировой войны в СССР были разработаны ещё несколько моделей военных планёров ? 25-местный
Ц-25
Цыбина, 60-местный
Ил-32
и 35-местный
Як-14
. Серийно производился только Як-14 (Построено 413 экземпляров на
заводе № 168
), который использовался до середины 50-х годов. В то же время Ц-25 и Як-14 использовались для транспортировки грузов в составе Арктической авиаэкспедиции, в том числе для поддержки станции
СП-2
на Северном полюсе
[5]
.
Немецкие войска первые применили планёрный десант в боевых операциях. 10 мая 1940 года отряд немецкого десанта, используя планёры
DFS 230
, взял
штурмом
укрепленный стратегический бельгийский
форт
Эбен-Эмаель
. Планёры использовались при
вторжении на Крит
, но после этого немцы больше не проводили такие крупные десантные операции. Тем не менее, они разработали большой планёр
Gotha Go 242
на 23 места и еще больший
Messerschmitt Me 321
на 120 мест. В течение войны планёры использовались, например, при
освобождении Муссолини
, и в снабженческих операциях на Восточном фронте и Северной Африке.
Junkers Ju 322
был самым крупным построенным планёром, но он не пошёл в производство. К концу войны был спроектирован и построен в нескольких экземплярах единственный в мире планёр-истребитель ?
Blohm & Voss BV 40
.
В 1941 году генерал-майор
Генри Харли Арнольд
, исполняющий в то время обязанности командующего
Воздушного корпуса Армии США
, инициировал исследования в рамках программы разработки десантных планёров. По результатам исследований был объявлен конкурс на производство 2, 8 и 15-местных десантных планёров. Для участия были приглашены одиннадцать компаний, четыре из них проявили интерес к планёрной программе, и только
авиакомпания Вако
смогла предоставить прототипы планёров которые соответствовали требованиям воздушного корпуса США: 8-местный
Waco CG-3
(при производстве был переоборудован в 9-местный) и 15-местный
Waco CG-4
.
В октябре 1941 года руководителем планёрной программы становится
Левин Беррингер
. Шок от
атаки на Перл-Харбор
побудил США установить требования по подготовке 1000 пилотов планёрной программы: 500 для 8-местных и 500 для 15-местных планёров. К июлю 1942 года требования увеличились до 6000 пилотов
[6]
. В январе 1943 года, после исчезновения самолёта Берингера в Атлантике планёрная программа переходит под управление Ричарда Дюпона
[7]
.
Самым массовым типом был
Waco CG-4A
, который был впервые применен в боевых условиях во время
Сицилийской операции
, и принимал участие как в
Нормандской операции
, так и в других десантных операциях
Второго фронта
, таких как
Голландская операция
и
Рейнская воздушно-десантная операция
. Также Waco GC-4A использовался и в
Китайско-Бирманско-Индийском театре военных действий
.
Производство планёров было организовано начиная с заводов
Форд
и
Цессна
, и заканчивая мебельными и музыкальными фабриками
[6]
[8]
. Были разработаны большие модели, такие как
Waco CG-13A
(30-местный) и
Waco CG-10A
(42-местный)
[9]
. К концу войны США подготовили более 6000 пилотов и построили более 14000 военных планёров. Последней военной планёрной миссией был
Лусон
23 июня 1945 года.
После Второй мировой войны, в составе Армии США остался один планёрный полк. Последний раз военные планёры использовались в учениях 1949 года и с 1 января 1953 года были выведены из состава Армии США.
[6]
Военные планёры Великобритании
[
править
|
править код
]
Успех немецкой десантной операции в Эбен-Эмаэль стал предпосылкой для создания планёрной программы в Великобритании. Наиболее широко строящимися типами были ? 28 местный
Airspeed Horsa
и 7-ми тонный
General Aircraft Hamilcar
. Планёр General Aircraft GAL.48 Hotspur использовался для обучения пилотов в особом планёрном подразделении (Glider Pilot Regiment). Наиболее известные операции Британских войск с применением военных планёров ? взятие
мостов
в ходе
операции ≪Дэдстик≫
во время
высадки в Нормандии
,
операция ≪Драгун≫
во время
вторжения в Южную Францию
и во время
Рейнской воздушно-десантной операции
. Всего было произведено более 3600 экземпляров военных планёров, которые использовались после войны для перевозки грузов в армии вплоть до 1957 года.
- ↑
Казаков В. Б.
Боевые аэросцепки. ?
М.
:
Изд-во ДОСААФ
, 1988. ? С. 3?4. ? 149 с.
- ↑
Казаков В. Б.
Боевые аэросцепки. ?
М.
: Изд-во ДОСААФ, 1988. ? С. 6. ? 149 с.
- ↑
Казаков В. Б.
Война планёров в небе Верхневолжья
(недоступная ссылка с 12-10-2016 [2774 дня])
- ↑
[militera.lib.ru/h/kazakov_bv/03.html Операция ≪Антифриз≫]
Источник
(неопр.)
. Дата обращения: 7 марта 2010.
Архивировано
12 августа 2014 года.
// Боевые аэросцепки. ?
М.
: Изд-во ДОСААФ, 1988.
- ↑
Красильщиков А. П.
Планеры СССР. ? М.:
Машиностроение
, 1991. ?
ISBN 5-217-01048-7
- ↑
1
2
3
Devlin, Gerald M.
Silent Wings
(неопр.)
. ?
W. H. Allen
[англ.]
, 1985. ?
ISBN 0-491-03134-3
.
- ↑
US Militaria Forum Accessed 14 Feb 2011
(неопр.)
. Дата обращения: 5 мая 2013.
Архивировано
2 января 2014 года.
- ↑
p.13 Henry, Mark R. & Chappele, Mike
The U.S. Army in World War II (2) The Mediterranean
2000 Osprey Publishing
- ↑
≪Giant Glider.≫
Popular Science
, February 1945, p. 85, article mid-page.
| Некоторые
внешние ссылки
в этой статье
ведут на сайты, занесённые в
спам-лист
Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны
неавторитетными источниками
или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки
ссылками на соответствующие правилам сайты
или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).
- militera.lib.ru/h/kazakov_bv/03.html
|