Acest articol sau sec?iune are mai multe probleme. Pute?i s? contribui?i la rezolvarea lor sau s? le comenta?i pe pagina de discu?ie . Pentru ajutor, consulta?i pagina de indrum?ri . Are nevoie de ajutorul dumneavoastr?! Marcat din septembrie 2012. Trebuie pus(?) in formatul standard . Marcat din septembrie 2012. Are bibliografia incomplet? sau inexistent?. Marcat din septembrie 2012.  Nu ?terge?i etichetele  inainte de rezolvarea problemelor.

SOS SOS in codul Morse

SOS este cea mai frecvent utilizat? descriere interna?ional? in codul Morse a unui semnal de alarm? :

( · · · ? ? ? · · · )

Acest semnal a fost adoptat pentru prima oar? de c?tre Guvernul German in aprilie 1905, ?i a devenit standardul la nivel mondial in cadrul celei de a doua Conven?ii Interna?ionale Radiotelegrafice, care a fost semnat? la 03 noiembrie 1906 ?i a intrat in vigoare la 1 iulie 1908.

SOS a r?mas principalul semnal radio maritim de primejdie pan? in 1999, cand a fost inlocuit de Sistemul Global Maritim? de Siguran?? . ^[1] Cu acest nou sistem, semnalul SOS a devenit ilegal pentru o nav? pentru a semnala faptul c? ea este in primejdie in codul Morse . Totu?i, semnalul SOS este inc? recunoscut ca un semnal de alarm? vizual. ^[2]

De la inceput, semnalul de alarm? SOS a constat intr-o succesiune continu? de trei puncte, trei linii, trei puncte (f?r? spa?ii), care in codul Morse inseamn? "SOS". Cel mai uzual mod de a-l scrie este: SOS .

In utilizarea popular?, SOS a devenit asociat cu acronimul unor expresii cum ar fi Save Our Ship (?Salva?i nava noastr?”), Save Our Souls (?Salva?i sufletele noastre”), sau Send Out Succour (?Trimite?i ajutor”). SOS este singurul semnal format din 9 elemente in cod Morse, f?candu-l mai u?or de recunoscut, celelalte simboluri folosind cel mult 8 elemente.

Formalizare [ modificare | modificare surs? ]

Utilizarea semnalului SOS a fost introdus? pentru prima dat? in Germania , ca parte a unui set de reglement?ri na?ionale de radio, incepand cu 1 aprilie 1905. Aceste reglement?ri au introdus trei noi secven?e de cod Morse, inclusiv semnalul de primejdie SOS.

In anul 1906, la a doua Conven?ie Interna?ional? Radiotelegrafic? de la Berlin, o colec?ie extins? de reglement?ri de serviciu a fost dezvoltat? pentru a completa acordul principal, care a fost semnat la 3 noiembrie 1906, devenind efectiv la 1 iulie 1908. Articolul XVI din regulamente a adoptat semnalul german Notzeichen (semnal de alarm?) ca standard international, citind: "Navele aflate in dificultate trebuie s? utilizeze semnalul urm?tor: · · · ? ? ? · · ·  repetate la intervale scurte ".

Prima nav? care a transmis un apel de primejdie SOS a fost Slavonia la 10 iunie 1909, in conformitate cu articolul "Notable Achievements of Wireless" (Realiz?ri notabile f?r? fir) in septembrie, 1910 din revista 'Modern Electrics . Cu toate acestea, a existat o oarecare rezistenta printre operatorii Marconi la adoptarea nou semnal, ?i, abia in aprilie, 1912 scufundarea navei Titanic, operatorii navei au folosit concomitent apeluri de alarm? CQD ?i SOS. Cu toate acestea, din motive de siguran?? pe ap?, utilizarea de CQD pare s? fi disp?rut din acest moment.

La 1 aprilie 1905 in Germania, iar din 1 aprilie 1906 pe plan interna?ional, semnalul de primejdie a fost specificat ca o secven?? continu? de cod Morse de trei puncte/trei linii/trei puncte, f?r? nici o men?iune cu privire la orice echivalente alfabetice. Cu toate acestea, in codul Morse Interna?ional, aceste semne formeaz? cuvantul "SOS". Un raport timpuriu al "Conven?iei Interna?ionale radio-telegrafice", in 12 ianuarie 1907 revista Electrical World a publicat c? "Navele aflate in primejdie utilizeaz? semnalul special SOS la intervale scurte ?i repetate de timp." (In codul Morse american, care a fost folosit de mai multe nave de coast? din Statele Unite ale Americii in prima parte a secolului XX, trei linii au fost folosite pentru numeralul "5", astfel incat, in cateva cazuri a fost semnalul de primejdie informal denumite in continuare "S5S").

In contrast cu codul CQD, care a fost trimis sub forma a trei litere separate, cu spa?ii intre fiecare liter?, apelul de alarm? SOS a fost intotdeauna transmis ca o secven?? continu? de puncte ?i linii, nu ca litere individuale. Nu a fost nici o problem?, atata timp cat operatorii erau con?tien?i de faptul c? "SOS" a fost punct de vedere tehnic doar un mod convenabil pentru amintindu secven?a corect? din totalul semnal de ajutor de nou? puncte ?i linii. In ultimii ani, num?rul de simboluri speciale Morse a crescut. In scopul de a desemna secven?a corect? de puncte ?i linii pentru un simbol special lung, practica standard este de a lista de caractere alfabetice care con?in acelea?i puncte ?i linii in aceea?i ordine, cu o bar? deasupra secven?ei de caractere pentru a indica c? nu ar trebui s? fie spa?ii interne in transport. Astfel, in nota?ia modern?, semnalul de primejdie devine SOS . (In codul Morse interna?ional, VTB , IJS ?i SMB , printre altele, ar fi, de asemenea, traduce corect secven?a · · · ? ? ? · · · ' , dar in mod tradi?ional doar SOS este utilizat).

Acesta a fost, de asemenea, uneori, folosit ca un semnal de primejdie vizual, format din trei flash-uri scurte de lumin?, trei lungi, trei scurte, sau cu "SOS", scris in litere individuale. de exemplu, ?tampilat intr-un troian de z?pad? sau formate din busteni pe o plaj?.Faptul c? SOS poate fi citit partea din dreapta sus, precum ?i cu susul in jos a devenit important pentru recunoa?terea vizual?, dac? este privit de sus.

Prima utilizare inregistrat? a SOS ca un semnal de primejdie a fost de c?tre vaporul cu aburi SS Arapahoe pe 11 august 1909. ^[3] Semnalul a fost receptat de United Wireless Telegraph Company la Hatteras, North Carolina , ?i transmis mai departe la compania de care apar?inea vaporul. ^[4]

Dezvolt?ri ulterioare [ modificare | modificare surs? ]

Avertismentul adi?ional ?i semnalele de primejdie au urmat dup? introducerea SOS. La 20 ianuarie 1914, la Conven?ia Interna?ional? de la Londra privind siguran?a vie?ii pe mare, a fost adoptat codul Morse TTT (  ?  ?  ? ), trei litere T ( ? ) cu spa?ii intre ele incat s? formeze trei litere pentru a nu se confunda cu litera O ( ? ? ? ), ca "Semnal de siguran??", folosit pentru mesajele navelor "care implic? siguran?a de navigare ?i fiind un caracter de urgen??."

Odat? cu dezvoltarea de emi??toare radio-audio, a fost nevoie de o fraz? de alarm? vorbit?, ?i codul "Mayday" a fost adoptat de c?tre Conven?ia Interna?ional? de Radio 1927 ca echivalent al SOS. Pentru TTT, semnalul audio echivalent este "Securite" pentru siguran?a naviga?iei. Este interesant de remarcat faptul c? "Mayday" este in limba francez? "M'aidez (ajut?-m?)" ?i c? exist? un treilea apel de alarm? dup? "Securite": "Panne (francez? pentru"Alarm? ")," "Pan" in limba englez?.

In timpul celui de al Doilea R?zboi Mondial , codurile suplimentare au fost folosite pentru a include detalii despre atacurile imediate de c?tre navele inamice, in special in B?t?lia Atlanticului (1939-1945). Semnalul SSS semnalizeaz? "atacat de c?tre submarine", in timp ce RRR avertizeaz? un atac din partea unui participant la o incursiune de suprafa??, QQQ - "atacat de c?tre un participant la o incursiune de suprafa?? necunoscut" (de obicei, un cruci??tor auxiliar), ?i AAA indic? un atac de aeronave. Ele au fost, de obicei, trimise in conjunc?ie cu codul de alarm? SOS. Toate aceste coduri mai tarziu au trecut de la trei repet?ri de litere la patru repet?ri ("RRRR", etc).

Nici unul dintre aceste semnale nu au fost folosite pe cont propriu. Trimiterea SOS, precum ?i alte semnale de avertizare (TTT, XXX, etc), au folosit proceduri folosite similare. Acestea au fost urmate intotdeauna in mod corect.

Aici este un exemplu de un semnal SOS; por?iunile din paranteze sunt doar o explica?ie.

? SOS SOS SOS de (aceasta este) GBTT GBTT GBTT (indicativul de apel al QE2 repetat de 3 ori) Regina Elisabeta a doua (denumirea navei) PSN (pozi?ia) 49.06.30 Nord, Vest 04.30.20. Echipajului navei ia foc, abandonarea (natura primejdiei) AR (sfar?itul transmisiunii) K (invita?ia de a r?spunde).”

Nave ?i sta?iile de coast? au nevoie in mod normal de lini?te de dou? ori pe or? pentru a asculta semnale prioritare. Cu toate acestea, multe nave comerciale efectuate au doar unul sau doi operatori de radio, caz in care SOS nu pot fi audiate de c?tre operatori in afara serviciului.

In cele din urm? echipamentul a fost inventat pentru a convoca operatorii s? apeleze o alarm? off-duty. Acest lucru a fost declan?at de c?tre operatorul navei aflate in primejdie pentru a transmite dou?sprezece linii lungi de patru durat? secunde fiecare. Acestea au fost trimise inainte de apelul SOS. Dac? este posibil, are loc o scurt? intarziere inainte de transmiterea corect? SOS, in scopul ca operatorii s? aib? timp pentru a ajunge la biroul lor de radio.

Vezi ?i [ modificare | modificare surs? ]

Caut? ? SOS ” in Wik?ionar , dic?ionarul liber.

• Codul Morse
• Securitate

Referin?e [ modificare | modificare surs? ]

Lectur? suplimentar? [ modificare | modificare surs? ]

• ?The Wireless Telegraph Conference (Conferin?a Radio-Telegrafic? f?r? fir) ”. The Electrician : 157?160, 214. 27 noiembrie 1903 .  
• Final Protocol, First International Radio Telegraphic Conference (Prima Conferin?? Interna?ional? Radio-Telegrafic?) , Berlin, 1903.
• ?Regelung der Funkentelegraphie im Deutschen Reich (Regulamentul german de telegrafie f?r? fir) ” . Elektrotechnische Zeitschrift : 413?414. 27 aprilie 1905 .  
• ?German Regulations for the Control of Spark Telegraphy (Regulile germane de control pentru telegrafia electric?) ” . The electrician : 94?95. 5 mai 1905 .  
• Robison, Samuel ( 1906 ). Manual of Wireless Telegraphy for the Use of Naval Electricians (Manual de telegrafie f?r? fir pentru electricieni navali) (ed. 1st).  
• 1906 International Wireless Telegraph Convention (Conven?ia Interna?ional? Radio-Telegrafic?) , U.S. Government Printing Office.
• ?The International Radio-Telegraphic Convention (Conven?ia Interna?ional? Radio-Telegrafic?) ”. Electrical World : 83?84. 12 ianuarie 1907 .  
• "S 5 S" Rivals "C Q D" for Wireless Honors (S5S versus CQD) , Popular Mechanics , February, 1910, page 156.
• Notable Achievements of Wireless (Realiz?ri notabile f?r? fir) , Modern Electrics , September, 1910, page 315.
• Collins, Francis A., Some Stirring Wireless Rescues (Dispozitive de salvare f?r? fir) , from "The Wireless Man", 1912, pages 104?141.
• Turnball, G. E., "Distress Signalling" (Semnalizarea de alarm?) , The Yearbook of Wireless Telegraphy and Telephony, 1913, pages 318?322 (includes text of "Circular 57").
• Dilks, John H. III, "Why SOS?" (De ce SOS?) in OSS , June, 2007, pages 88?89.