Rijksweg A27
is een
autosnelweg
en
rijksweg
in
Nederland
. De A27 loopt van
knooppunt Sint-Annabosch
bij
Breda
(al bewegwijzerd vanaf
knooppunt Galder
) naar
knooppunt Almere
. Het laatste stuk, tussen
Huizen
en
Almere
, is in
1999
aangelegd.
Tussen knooppunt Sint-Annabosch en
knooppunt Lunetten
volgt de
E311
de A27. Direct na knooppunt Lunetten loopt het trace door een deel van het landgoed
Amelisweerd
, ten oosten van
Utrecht
. Hiertoe werd in 1982 besloten door toenmalig Minister van Verkeer en Waterstaat
Henk Zeevalking
, ondanks felle protesten. Het trace is als gevolg van deze protesten wel iets verlegd, zodat meer van het landgoed behouden kon blijven. Vanaf de kruising met de A12 tot aan afrit Maarssen vormt de A27 de
Ring Utrecht
-Oost.
Dit deel van de A27 is een van de drukste delen. Rijkswaterstaat heeft het plan hier de komende jaren de verkeersstromen te ontvlechten, zodat de weg hier in totaal 14 rijstroken (nu 10 rijstroken) krijgt tussen knooppunt Lunetten en knooppunt Rijnsweerd. Net als in 1982 rijzen hiertegen felle protesten.
De A27 vormt een belangrijke noord-zuidverbinding. In de zomer maken veel vakantiegangers uit Midden-Nederland gebruik van de snelweg, om in
Belgie
of
Frankrijk
te komen. Belangrijke knelpunten zijn de
Hagesteinsebrug
over de
Lek
en de
Merwedebrug
bij
Gorinchem
. Voor laatstgenoemd knelpunt is de Nederlandse overheid eind 2005 een studie gestart; de bedoeling is om
knooppunt Gorinchem
te herstructureren en een tweede brug bij Gorinchem aan te leggen.
In 2006 werd een
spitsstrook
tussen
Gorinchem
en
Noordeloos
aangelegd en werd het viaduct bij Noordeloos vervangen en verbreed. In een later stadium worden deze spitsstroken doorgetrokken naar
knooppunt Everdingen
. In de Nota Ruimtelijke Ordening is daarnaast opgenomen dat de A27 van
knooppunt Hooipolder
tot
Hilversum
in beide richtingen drie rijstroken breed wordt. De aangelegde/aan te leggen spitsstroken duiden hier reeds op. Een ander voormalig knelpunt was de
Brug bij Keizersveer
over de
Bergsche Maas
. Reeds in 1978 is deze oude, smalle brug vervangen door delen van de oude
Moerdijkbrug
.
In 2008 werd door
Rijkswaterstaat
de mogelijkheid geopperd voor verbreding van de A27 ten oosten van de stad Utrecht. Net als in de jaren tachtig leverde dit hevige protesten op.
[2]
In september 2012 kondigde (demissionair) minister
Schultz van Haegen
nieuwe plannen voor de verbreding aan. Ook dit stuitte op protesten, bij zowel partijen in de Tweede Kamer als bij de gemeente Utrecht. Verladersorganisaties toonden zich daarentegen verheugd. Het
Bestuur Regio Utrecht
en de provincie Utrecht stemden in met de plannen.
[3]
[4]
[5]
Onder druk van de Tweede Kamer zegde de Minister uiteindelijk toe om (nogmaals) te laten onderzoeken of verbreding wel echt nodig is.
[6]
Rijkswaterstaat berekende dat de verbreding van de A27 bij het Utrechtse landgoed Amelisweerd vijf keer meer natuur kan opleveren dan de oppervlakte die verdwijnt.
[7]
In de A27 worden tussen 2022 en 2030 drie bruggen over de grote rivieren vervangen door nieuwe of elders gerenoveerde bruggen. Dit betreft de
Hagesteinsebrug
, de
Merwedebrug
en de
Keizersveerbrug
.
[8]
Hiervoor wordt door het ministerie 389 miljoen euro beschikbaar gesteld. Dat bedrag komt boven op het bedrag van 860 miljoen euro dat al is gereserveerd voor de verbreding van de A27 naar 2 keer 3 rijstroken.
[9]
Verbreding A27 Utrecht-Noord - knooppunt Eemnes
[
bewerken
|
brontekst bewerken
]
In 2017 en 2018 werd de A27 tussen aansluiting Utrecht-Noord en
knooppunt Eemnes
verbreed van 2x2 rijstroken naar 2x3 rijstroken. Daarnaast werd een
spitsstrook
aangelegd van Utrecht-Noord naar Bilthoven. Tevens werd de
ovatonde
in aansluiting Bilthoven vervangen door kruispunten met verkeerslichten. De aansluiting Hilversum, waarbij bij de aanleg rekening mee gehouden was dat hier rijksweg 80 naar Hoofddorp aangesloten zou worden, werd gesloopt en vervangen door een eenvoudige
haarlemmermeeraansluiting
. In juli 2017 werd gestart met de werkzaamheden en in de zomer van 2018 werden de eerste rijstroken in fases geopend, zodat vanaf september 2018 alle rijstroken beschikbaar waren. In april 2019 werd de
spitsstrook
tussen Utrecht-Noord en Bilthoven in gebruik genomen. Naast de verbreding van de A27 maakte ook de verbreding van de A1 tussen knooppunt Eemnes en Amersfoort-West onderdeel uit van dit project. De kosten van het gehele project was €220 miljoen inclusief een onderhoudscontract van 25 jaar door de aannemerscombinatie 3Angle (Heijmans, Fluor en 3i Infrastructure).
[10]
-
-
-
De A27 langs
Amelisweerd
bij Utrecht
-
-
De A27 bij afrit 36
-
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑
Actuele Wegenlijst 2013, via e-mail
aan te vragen
bij
Rijkswaterstaat
- ↑
Honderden bij protest Amelisweerd
, RTV Utrecht, 4 januari 2009
- ↑
Kamer bezorgd om verbreding A27
, De Stentor, 26 september 2012
- ↑
Verladersorganisaties blij met verbreden A27
, RTV Utrecht, 27 september 2012
- ↑
Minister Schultz kiest voor verbreding 'bak' bij Amelisweerd
,
De Stad Utrecht
, 26 september 2012
- ↑
Schultz: toch extra onderzoek A27
, NOS Nieuws, 10 oktober 2012
- ↑
"Verbreding A27 levert Amelisweerd juist veel extra natuur op"
Trouw, 6 april 2013
- ↑
Rijkswaterstaat:
Planning en aanpak
geraadpleegd op 25 mei 2018
- ↑
Merwedebrug en andere bruggen A27 volledig vervangen
, www.nos.nl; 20 februari 2017
- ↑
Rijkswaterstaat:
Vragen en antwoorden Verbreding A27/A1
geraadpleegd op 11 september 2018 (gearchiveerd)
|