Tupolev
(in
russo
Туполев), gia
OKB
156
(in russo
OКБ 156
) nel periodo
sovietico
, e un'azienda
russa
attiva nel settore aeronautico ed aerospaziale sia civile che militare.
La Sede della OKB-156 di Tupolev a Mosca, Russia
La Tupolev produce strumenti e velivoli sia civili che militari. Specializzata nella
missilistica
e nelle tecnologie dell'aviazione navale, la Tupolev ha completato piu di 300 progetti. Piu di 18.000 aerei Tupolev sono stati prodotti in
Unione Sovietica
e nei
paesi dell'Est
.
Tupolev e il piu longevo costruttore d'aerei nel
continente euro-asiatico
, fondato e diretto per lungo tempo da
Andrej Nikolaevi? Tupolev
, uno dei maggiori progettisti aeronautici del mondo.
Tupolev Tu-154
M dell'
Aeroflot
Dagli
anni cinquanta
fino a meta degli
anni ottanta
, la Tupolev produsse su larga scala aeromobili che hanno trasportato milioni di persone e milioni di chili di merci, portandoli in tutto il mondo. Il comune denominatore di tutta la produzione aeronautica sovietica e uno stile austero e spartano, detto "stile
Aeroflot
", dal nome della compagnia di bandiera sovietica. Tale caratteristica e da attribuirsi a due fattori:
- gli aerei civili erano spesso derivati da progetti di aerei militari, per ragioni di carattere economico (iniziare a costruire un aereo da zero costa molto di piu che adattare un modello gia esistente);
- la disponibilita economica ed i gusti del cittadino sovietico medio non erano tali da favorire la costruzione di aerei lussuosi.
A queste due circostanze, bisogna aggiungere il fatto che i velivoli, dovendo operare in condizioni meteorologiche ed ambientali molto difficili (come la
Siberia
d'inverno), dovevano essere in grado di offrire prestazioni maggiori. Per ottenere cio, si puntava a togliere qualche centinaio di chili risparmiando sulle rifiniture e sugli accessori.
L'
OKB
di Tupolev fu fondato il 22 ottobre
1922
da
Andrej Nikolaevi? Tupolev
. Il suo ufficio tecnico compiva ricerche e progettazione, mentre la costruzione dei velivoli in serie veniva effettuata in fabbriche per la grande produzione. Le ricerche si concentravano sulla costruzione di aerei in metallo.
Tupolev ANT-20 Maxim Gorky
, il piu grande aereo degli
anni '30
, molto usato dalla propaganda sovietica
Durante la
seconda guerra mondiale
, il bimotore
Tu-2 "Bat"
fu uno dei migliori bombardieri Sovietici di prima linea. Molte sue varianti furono costruite in gran numero a partire dal
1942
.
Nel
1945
, quattro bombardieri
Boeing
B-29
atterrarono sul suolo Sovietico dopo una missione in Giappone. Furono presto copiati dall'ufficio di design della Tupolev e su quella base venne creato il
Tu-4 "Bull"
che divenne il primo bombardiere intercontinentale Sovietico; il primo volo avvenne nel 1947 nonostante le numerose difficolta tecniche che la Tupolev incontro su questo aereo. Sulla base del Tu-4 venne creato il bombardiere a reazione
Tu-16
.
Ma il motore a reazione non fu abbastanza efficiente da garantire l'autonomia necessaria per coprire voli intercontinentali, cosicche si decise di progettare un nuovo bombardiere, il Tu-20 "Bear" (poi
Tu-95
).
Aveva struttura simile al
Tu-4
ma montava 4 enormi motori a turboelica
Kuznetsov NK-12
che provvedevano a una velocita simile a quella di un
aereo a reazione
, ma con una efficienza che i motori a reazione dell'epoca non potevano assicurare.
Questo divento il bombardiere sovietico definitivo, in molti aspetti simile al
B-52
, e fu utilizzato in molti ruoli:
bombardiere strategico
, aereo anti sommergibile,
ricognitore
, aereo radar.
Tu-160
, Bombardiere supersonico sovietico
Il Tu-16 fu trasformato nell'Aereo civile
Tu-104
"Camel", aereo turbogetto con i motori sulle ali, simile tecnicamente al
de Havilland Comet
. Il Tu-95 divenne la base per il
Tu-114
"Cleat", un aereo a medio-lungo raggio con motori che garantivano alte velocita.
Da sempre la Tupolev lavorava a bombardieri supersonici, i progetti culminarono nel
Tu-98
"Backfin" che pero ebbe poco successo e non entro mai in servizio. Da questo derivarono i
Tu-102
e
Tu-105
che, evoluto, diventera il
Tu-22
"Blinder", un bombardiere sviluppato nella meta degli anni '60. Intendeva essere la controparte del Convair
B-58
Hustler, di cui pero era meno capace.
Negli
anni '60
si vide l'ascesa del figlio di Andrej Tupolev, Aleksej. Il figlio di Tupolev lavoro al primo
aereo civile passeggeri supersonico
, il
Tu-144
"Charger", lavoro inoltre al
Tupolev Tu-154
e al bombardiere strategico
Tu-22M
"Backfire". Tutti questi progetti permisero all'Unione Sovietica di raggiungere tecnologicamente l'aviazione occidentale.
Negli
anni '70
la Tupolev concentro i suoi sforzi nel migliorare le prestazioni del bombardiere Tu-22 facendone anche numerose varianti come la versione marittima.
I trattati
SALT I
e
SALT II
riguardano anche questi ultimi bombardieri. Inoltre l'efficienza e le condizioni del
Tu-154
furono migliorate nel
Tu-154M
Tu-144
chiamato Concordoski per via della sua somiglianza al Concorde.
Negli anni '80 il Design Bureau di Tupolev lavoro al supersonico
Tu-160
"Blackjack", un bombardiere strategico con ali a geometria variabile. Il Tu-160 era migliore in certi aspetti rispetto al suo equivalente occidentale, il Rockwell
B-1B
, ma con il crollo dell'Unione Sovietica il suo sviluppo venne rallentato e molti problemi non vennero adeguatamente corretti.
Tupolev Tu-334
Con la fine della
Guerra Fredda
, i lavori di ricerca si concentrarono su aerei civili subsonici che operassero in maniera economica e con energie alternative. Caratteristiche di questi progetti sono l'uso del
fly by wire
, di motori ad elevata efficienza e di una aerodinamica molto avanzata, adatta agli
aerei da trasporto
del XXI secolo. Aerei di questo "nuovo corso" sono i
Tupolev Tu-204
/
Tupolev Tu-214
,
Tupolev Tu-330
,
Tupolev Tu-324
e
Tupolev Tu-334
.
Il governo russo sta progettando una fusione generalizzata di tutte le aziende che si occupano di costruzioni nel settore aeronautico/aerospaziale civile e militare (che, dopo il crollo dell'
URSS
, hanno incontrato vaste difficolta economiche): la futuribile
United Aircraft Corporation
sarebbe un'unione di
Ilyushin
,
Irkut
[1]
,
Mikoyan
,
Sukhoi
, Tupolev,
Antonov
e
Yakovlev
.
Veicolo anfibio Tupolev A-3
- Tupolev Tu-104
, aereo da trasporto tattico disegnato sulla base del bombardiere medio a reazione sovietico
Tupolev Tu-16
[1]
- Tupolev Tu-114
, aereo da trasporto civile a lungo raggio a reazione sovietico disegnato sulla base del bombardiere strategico sovietico
Tupolev Tu-95
.
- Tupolev Tu-124
, aereo da trasporto civile a medio raggio a reazione sovietico
- Tupolev Tu-134
, aereo da trasporto civile a corto/medio raggio a reazione sovietico ed anche utilizzato come un
aereo da addestramento
per i piloti dei bombardieri strategici
Tupolev Tu-22M
,
Tupolev Tu-160
,
Tupolev Tu-95
MS.
[2]
- Tupolev Tu-144
, aereo da trasporto civile supersonico soprannominato con disprezzo
Concordski
per la somiglianza con il
Concorde
.
- Tupolev Tu-154
, aereo da trasporto civile a medio raggio a reazione sovietico
- Tupolev Tu-204
, aereo da trasporto civile a medio raggio a reazione sovietico
- Tupolev Tu-214
- Tupolev Tu-244
- Tupolev Tu-324
, aereo da trasporto civile a corto/medio raggio a reazione russo
- Tupolev Tu-330
, prototipo di aereo da trasporto tattico di nuova generazione disegnato per sostituire la flotta degli aerei
Antonov An-12
[3]
- Tupolev Tu-334
, aereo da trasporto civile a corto/medio raggio a reazione russo
- Tupolev Tu-414
, aereo da trasporto civile a corto/medio raggio a reazione russo
- Tupolev Tu-444, prototipo di aereo supersonico
- Tupolev Aerosledge AS-2
, veicolo anfibio
- Tupolev Aerosledge A-3
, veicolo anfibio