La
T?hoku Shinkansen
(
東北新幹線
?
)
e una ferrovia ad
alta velocita
giapponese, a scartamento ordinario, che collega
Tokyo
e
Aomori
con un percorso di 674,9 km.
L'inizio dei lavori data a partire dal 28 novembre
1971
. Il 23 giugno
1982
viene aperto al traffico il tratto
?miya
-
Morioka
, e circa tre anni dopo, il 14 marzo
1985
, il tratto
Ueno
-
?miya
.
Il 20 giugno
1991
viene raggiunta la
stazione di T?ky?
con l'apertura della tratta da
Ueno
. Il traffico si attesta su elevati livelli e nell'ottobre 1998 viene raggiunto 1 miliardo di passeggeri trasportati.
L'apertura del tratto
Morioka
-
Hachinohe
avviene il 1º dicembre
2002
. L'allungamento della linea fino alla
stazione di Shin-Aomori
e stato inaugurato il 4 dicembre
2010
. Lungo quest'ultima tratta sono presenti due fra i piu lunghi
tunnel ferroviari
del mondo: il tunnel di Iwate-Ichinohe, di 25,8 km e il
tunnel di Hakk?da
, di 26,5 km.
Conseguenze del terremoto e maremoto del T?hoku del 2011
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Nel pomeriggio dell'11 marzo
2011
i servizi sull'intera linea sono stati sospesi a seguito del
terremoto e maremoto del T?hoku del 2011
.
JR East
dichiaro che sarebbero state necessarie oltre 1100 piccole riparazioni fra ?miya e Iwate-Numakunai, fra cui tetti di stazioni crollati e piloni della rete elettrica danneggiati.
[1]
Il servizio e ripreso a pezzi lungo la linea fra T?ky? a Nasushiobara il 15 marzo, e fra Morioka e Shin-Aomori il 22 marzo.
[2]
La sezione fra Morioka e
Ichinoseki
riapri il 7 aprile, fra Nasushiobara e Fukushima il 12 aprile, e il resto della linea attorno al 30 aprile.
[3]
[4]
[5]
I treni sono poi ritornati a percorrere la linea a piena velocita il 23 settembre 2011.
[6]
La linea e quella che vede il maggior numero di servizi fra le linee Shinkansen giapponesi.
Al momento troviamo sei tipologie di fermate lungo la linea, di cui due che percorrono anche le linee
Mini-shinkansen
.
I servizi che percorrono solo la T?hoku Shinkansen sono quattro:
- Hayabusa
: percorre tutta la linea; le fermate principali sono
?miya
, a
Sendai
e a
Morioka
, ma molti treni fermano anche in altre stazioni, ad esempio
Ueno
e
Hachinohe
, dal
2011
. Dal 15 marzo 2014 alcuni treni fermano in una o piu stazioni tra Sendai e Morioka;
- Hayate
: stesso percorso e stesse fermate dell'
Hayabusa
, ma alcuni treni fermano anche in una o piu stazioni tra
Sendai
e
Morioka
, come ad esempio
Ichinoseki
, dal
2002
. Dal 15 marzo 2014 la maggioranza dei treni ferma a
Ueno
,
?miya
e Sendai, poi in tutte le stazioni fino a
Morioka
, tuttavia, occasionalmente, verranno programmate delle corse, alcune delle quali dirette anche a Shin-Aomori, che salteranno tutte o alcune fermate fra Sendai e
Morioka
; inoltre, due servizi giornalieri collegano quest'ultima e Shin-Aomori;
- Yamabiko
: fermate limitate fra T?ky? e Sendai, poi fermate in tutte le stazioni fino a Morioka, dal
1982
. Dal 1990 al 2004 e esistita la variante
Super Yamabiko
, effettuata con i treni della
serie 200
tipo H, formati fino al 1991 da 13 carrozze di cui una Green car a due piani, e dal 1991 al 2004 da 16 carrozze, con una seconda Green car a due piani. Inoltre dal 1994 al 2012 e esistita la variante
Max Yamabiko
, effettuata dal 1994 al 1999 con materiale rotabile della
serie E1
da 12 carrozze, e dal 1997 al 2012 con convogli della
serie E4
da 8 carrozze o, in doppia composizione, da 16 carrozze; tutti i convogli che effettuavano servizio in questa variante erano composti da carrozze a due piani;
- Nasuno
: ferma in tutte le stazioni fra T?ky? e K?riyama, dal
1995
. Dal 1995 al 2012 e esistita la variante
Max Nasuno
, effettuata dal 1995 al 1999 con materiale rotabile della
serie E1
da 12 carrozze, e dal 1997 al 2012 con convogli della
serie E4
da 8 carrozze o, in doppia composizione, da 16 carrozze; tutti i convogli che effettuavano servizio in questa variante erano composti da carrozze a due piani.
Invece i servizi che continuano su una linea mini-shinkansen sono:
- Komachi
: e accoppiato con il treno
Hayabusa
che porta lo stesso numero fino a Morioka (oppure, occasionalmente, Sendai), stazione da cui prosegue sull'Akita Shinkansen, dal 1997. I treni erano accoppiati con i corrispondenti
Yamabiko
fin quando questi ultimi non sono stati sostituiti dagli
Hayate
, dal 2002 al 14 marzo 2014. Dal 17 marzo 2013 al 14 marzo 2014 e esistita la variante
Super Komachi
, agganciata al corrispettivo
Hayabusa
, mentre i
Komachi
hanno continuato a essere accoppiati con gli
Hayate
; il 15 marzo 2014 i treni
Super Komachi
sono tornati a chiamarsi semplicemente
Komachi
, e da allora si agganciano agli
Hayabusa
;
- Tsubasa
: e accoppiato con il treno
Yamabiko
con lo stesso numero fino a Fukushima, dalla quale prosegue sulla Yamagata Shinkansen, dal 1992.
Una tipologia e stata soppressa:
- Aoba
: fermate in tutte le stazioni della tratta Tokyo - Sendai, in servizio dal 1982 al 1997 (poi integrato con i servizi
Nasuno
e alcuni
Yamabiko
). Dal 1994 al 1997 e esistita la variante
Max Aoba
, effettuata con treni della serie E1 da 12 carrozze a due piani.
A marzo 2013 la velocita massima della linea e di 110 km/h fra Tokyo e ?miya, 275 km/h fra ?miya e Utsunomiya, 320 km/h fra Utsunomiya e Morioka e 260 km/h fra Morioka e Shin-Aomori.
[7]
[8]
Tutti gli Shinkansen di JR East in esposizione al deposito di Niigata, 17 ottobre 2009.
I convogli attualmente utilizzati sulla linea e i relativi servizi sono:
Lo
Shinkansen Serie E5
, il piu veloce della tratta, in grado di viaggiare ai 320 km/h.
Uno
Shinkansen Serie E6
, il piu recente entrato in servizio, in grado di raggiungere i 320 km/h, accoppiato con un treno della serie E5.
- Serie E2
:
Hayate
/
Yamabiko
/
Nasuno
- Serie E3
:
Komachi
(fino al 14 marzo 2014) /
Hayate
(fino al 14 marzo 2014) /
Yamabiko
/
Nasuno
/
Tsubasa
(dal 2014)
- Serie E3-1000/E3-2000
:
Tsubasa
/
Nasuno
- Serie E5
:
Hayabusa
/
Hayate
(dal 19 novembre 2011) /
Yamabiko
(dal 19 novembre 2011) /
Nasuno
(dal 17 marzo 2012)
- Serie E6
:
Komachi
/
Super Komachi
(fino al 14 marzo 2014) /
Hayabusa
(dal 15 marzo 2014) /
Hayate
(fino al 14 marzo 2014)
/
Yamabiko
/
Nasuno
Mentre questi sono i treni ritirati dal servizio:
- Serie 200
(1982 ? novembre 2011):
Yamabiko
/
Super Yamabiko
/
Aoba
/
Nasuno
- Serie 400
(1992-2008):
Tsubasa
/
Nasuno
- Serie E4
(1997-2012):
Max Yamabiko
/
Max Nasuno
- Serie E1
(luglio 1994 ? dicembre 1999):
Max Yamabiko
/
Max Aoba
/
Max Nasuno
| Stazione
|
In giapponese
|
Distanza (km)
(da Tokyo)
|
Luogo
|
| T?ky?
|
東京
|
0,0
|
Chiyoda
|
Tokyo
|
| Ueno
|
上野
|
3,6
|
Taito
|
| ?miya
|
大宮
|
31,3
|
?miya-ku
,
Saitama
|
Prefettura
di Saitama
|
| Oyama
|
小山
|
80,6
|
Oyama
|
Prefettura
di Tochigi
|
| Utsunomiya
|
宇都宮
|
109,0
|
Utsunomiya
|
| Nasushiobara
|
那須?原
|
152,4
|
Nasushiobara
|
| Shin-Shirakawa
|
新白河
|
178,4
|
Nishig?
|
Prefettura
Fukushima
|
| K?riyama
|
郡山
|
213,9
|
K?riyama
|
| Fukushima
|
福島
|
255,1
|
Fukushima
|
| Shiroishi-Za?
|
白石?王
|
286,2
|
Shiroishi
|
Prefettura
di Miyagi
|
| Sendai
|
仙台
|
325,4
|
Aoba-ku
,
Sendai
|
| Furukawa
|
古川
|
363,8
|
?saki
|
| Kurikoma-K?gen
|
くりこま高原
|
385,7
|
Kurihara
|
| Ichinoseki
|
一ノ?
|
406,3
|
Ichinoseki
|
Prefettura
di Iwate
|
| Mizusawa-Esashi
|
水?江刺
|
431,3
|
?sh?
|
| Kitakami
|
北上
|
448,6
|
Kitakami
|
| Shin-Hanamaki
|
新花?
|
463,1
|
Hanamaki
|
| Morioka
|
盛岡
|
496,5
|
Morioka
|
| Iwate-Numakunai
|
いわて沼宮?
|
527,6
|
Iwate
|
| Ninohe
|
二?
|
562,2
|
Ninohe
|
| Hachinohe
|
八?
|
593,1
|
Hachinohe
|
Prefettura
di Aomori
|
| Shichinohe-Towada
|
七?十和田
|
628,2
|
Shichinohe
|
| Shin-Aomori
|
新?森
|
674,9
|
Aomori
|
| Prosecuzione dei treni via
Hokkaid? Shinkansen
fino a
Shin-Hakodate-Hokuto
|
- ^
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110318-00000001-jnn-soci
[
collegamento interrotto
]
- ^
東北新幹線の盛岡?新?森間２２日?に運?再開 （??新聞） - Yahoo!ニュ?ス
- ^
東日本大震災：東北新幹線、７日に盛岡－一ノ?間運?再開
, su
mainichi.jp
, Mainichi Shimbun, 4 aprile 2011.
URL consultato il 4 aprile 2011
(archiviato dall'
url originale
il 16 aprile 2011)
.
- ^
Kyodo News
, "Tohoku Shinkansen to resume services on more sections", 12 April 2011.
- ^
NHK
, "Tohoku Shinkansen to fully resume April 30", 18 April 2011.
- ^
Kyodo News
, "
Tohoku Shinkansen Line back to normal
",
Japan Times
, 24 September 2011, p. 2.
- ^
300km/hのトップランナ? [
300 km/h Top Runners
], in
Japan Railfan Magazine
, vol. 52, n. 612, Japan, K?y?sha Co., Ltd., aprile 2012, p. p.14.
- ^
JR East press release:
"東北新幹線八?～新?森間の開業時期について" (10 November 2008)
. Retrieved on 11 November 2008. (
JA
)