| Blanco Encalada
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Fragata blindada Blanco Encalada
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| Banderas
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| Historial
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| Astillero
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Astilleros Earle Ship Building Co,
Yorkshire
,
Reino Unido
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| Clase
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Clase Blanco Encalada (unico)
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| Tipo
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Fragata
blindada
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| Botado
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1875
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| Asignado
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1875
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| Baja
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23 de abril de 1891
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| Destino
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Hundida por torpedo en Caldera en 1891
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| Caracteristicas generales
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| Desplazamiento
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3560
t
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| Eslora
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(LBP): 64,0 m (210 ft)
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| Manga
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14,0 m (45 ft 9 in)
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| Puntal
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7,7 m (25 ft 2 in)
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| Calado
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proa
:5,7 m (18 ft 8 in)
popa
:6,0 m (19 ft 8 in)
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| Aparejo
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Bergantin
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| Blindaje
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? 230 mm (9 in) al centro del buque
? 115 mm (4,5 in) en
proa
y
popa
? 205 mm (8 in) en la bateria
? 76 mm (3 in) en la cubierta
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| Armamento
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1875:
? 6 canones de avancarga rayados 228 mm (9 in)
? 2 canones de 20 lb
? 2 canones de 7 lb
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| Propulsion
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? 2
maquinas de vapor
? 6 calderas cilindricas tubulares
? 2
helices
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| Potencia
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? 2,17 M
W
(2920 HP)
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| Velocidad
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10,5
nudos
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| Autonomia
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600
mn
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| Tripulacion
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242 tripulantes
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| Capacidad
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254
t
de carbon
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La
fragata blindada
Almirante Blanco Encalada
, conocida comunmente como
el
Blanco
, fue una nave de la
armada de Chile
de fines del siglo
XIX
. Fue construida, al igual que su gemela, la fragata blindada
Lord Cochrane
, en el
Reino Unido
en 1875. Participo activamente en la
Guerra del Pacifico
, siendo su accion mas destacada la captura del monitor peruano
Huascar
en el
combate naval de Angamos
. El
Blanco
formo parte de las fuerzas congresistas que derrotaron al
presidente
Jose Manuel Balmaceda
en la
Guerra Civil de 1891
. Fue hundida en la bahia de
Caldera
durante este conflicto el 23 de abril de 1891, convirtiendose en el primer buque de guerra en el mundo en ser hundido por un torpedo autopropulsado.
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1
]
Antecedentes
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]
Tras la
guerra hispano-americana
(1865-1866), y debido a las tensas relaciones con Argentina y Bolivia, en 1871 el presidente
Federico Errazuriz Zanartu
envio al
Congreso
un proyecto de ley para autorizar al ejecutivo a adquirir dos buques blindados. El proyecto, aprobado el 4 de marzo de 1872 solo con un voto de rechazo ?el del anterior presidente,
Jose Joaquin Perez Mascayano
?, autorizo contratar un emprestito de 2 200 000 pesos para construir dos fragatas.
[
1
]
Construccion y puesta en servicio
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]
Se encargo a
Alberto Blest Gana
, ministro en
Inglaterra
, la gestion del proyecto. Blest Gana contrato al disenador de buques
Edward James Reed
, ex arquitecto naval del
almirantazgo britanico
, como asesor tecnico. Se encargo al astillero Earle's Shipbuilding Co, en Hull,
Yorkshire
, Reino Unido, llevar a cabo la construccion.
Las fragatas se llamarian
Cochrane
y
Valparaiso
. La construccion de esta ultima nave comenzo en abril de 1872 y fue lanzada al agua en 1875. Inicialmente, se llamo
Valparaiso
, nombre con el que arribo al
puerto del mismo nombre
el 24 de enero de 1876. Tomo el nombre de
Blanco Encalada
por decreto del Ministerio de Guerra y Marina del 15 de septiembre de 1876, a consecuencia de la muerte del almirante y primer presidente de la Republica de Chile
Manuel Blanco Encalada
.
En enero de 1878, el presidente
Anibal Pinto
encargo al ministro en Europa Alberto Blest Gana poner en venta los blindados tan pronto se solucionara el
diferendo
con
Argentina
para asi paliar la crisis economica que imperaba en Chile desde hacia algunos anos. Por encargo de Blest Gana, el disenador de buques E. J. Reed ofrecio el
Cochrane
a Inglaterra en 220 000 libras esterlinas, pero ese pais no se mostro interesado; luego se intento buscar la venta de los dos blindados a Rusia. Sin embargo se obtuvo el mismo resultado.
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2
]
Caracteristicas generales
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Dimensiones principales
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]
Fragata blindada Blanco Encalada.
Las dimensiones principales del
Blanco
eran: 64,0
m
de
eslora
(largo), 14,0 m de
manga
(ancho) y 6,0 m de
calado
(profundidad). La
carena
tenia un desplazamiento maximo, esto es incluyendo combustible, agua dulce, armamento, municiones, viveres y tripulacion, de 3650
t
. El casco, construido en
hierro
remachado, estaba dividido longitudinalmente en ocho compartimientos estancos (contando los
piques de proa
y popa), por siete mamparos del mismo material. La
proa
del
Blanco
contaba, como era costumbre en los disenos de fines del siglo
XIX
, con un afilado
espolon
ubicado 2,0 m (6 ft 9 in) bajo la
linea de flotacion
y que se proyecta 2,2 m (7 ft 6 in) por delante de la perpendicular de proa. La forma de la
popa
era de crucero.
Sistema de propulsion
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]
El sistema de propulsion del
Blanco Encalada
era mixto,
maquina a vapor
y
vela
(aparejo de
Bergantin
). La planta motriz, provista por la compania John Penn e hijos, estaba compuesta por dos maquinas de vapor del tipo
compound
, seis calderas y dos helices. Las maquinas tenian dos
cilindros
horizontales, uno de alta y otro de baja presion. El cilindro de alta presion tenia un diametro de 1,16 m (46 in) mientras que el de baja presion tenia un diametro de 1,93 m (76 in). La carrera de ambos cilindros era de 762 mm (2 ft 6 in).
Las maquinas eran capaces de generar una potencia total maxima de 1,23 MW (2.920 HP) a 90 revoluciones por minuto. Estas maquinas hacian girar dos
helices
de cuatro palas de 4,8 m (15 ft 9 in) de diametro y 4,72 m (15 ft 6 in) de paso.
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3
]
El vapor para las maquinas era suministrado por seis calderas cilindricas tubulares con una presion maxima de trabajo de 413,6 k
Pa
(60
psi
). La superficie total de calefaccion era de 836,12 m² (9000 ft²).
Este sistema propulsor le permitio registrar al
Blanco Encalada
, durante la prueba de la milla medida, una velocidad maxima de 12,8
kn
. Sin embargo, la velocidad maxima operativa, con los fondos limpios, era de 12 kn. A esta velocidad el consumo de combustible era de 45 t de carbon por dia, mientras que a 10 kn el consumo era de 35 t de carbon por dia.
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3
]
Blindaje
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]
Bateria central del Blanco.
El buque estaba protegido en la linea de flotacion por un cinturon blindado el cual se extendia todo alrededor desde 1,2 m (4 ft) bajo el plano de flotacion de desplazamiento maximo hasta la cubierta de la bateria. El espesor maximo era de 230 mm (9 in) en el plano de flotacion, al centro del buque, y de 115 mm (4,5 in) en proa y popa. Entre la estructura del casco y el blindaje poseia un forro de separacion de madera de
teca
de 254 mm (10 in) de espesor para reducir el impacto de los proyectiles.
La cubierta de la bateria, la cual era rasante con el cinturon blindado, estaba protegida con una coraza de 76 mm (3 in) en zona central reduciendose a 50 mm (2 in) a proa y popa.
La bateria, que tenia una altura de entrepuente de 2,25 m, estaba protegida en las bandas y en la parte frontal por dos hiladas de planchas, la inferior de 203 mm (8 in) y la superior de 152 mm (6 in) de espesor. La parte posterior de la bateria estaba protegida por blindaje uniforme de 115 mm (4,5 in) de espesor. Al igual que el blindaje del casco, estaba empernado a una estructura metalica con un forro interior de madera de teca de 304-355 mm (12-14 in) de espesor.
Armamento
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]
Vista en planta del reducto central y de sus angulos de tiro.
El armamento principal, que estaba montado en reducto central, consistia en 6 canones
Armstrong
de
avancarga
de 228 mm (9 in) distribuidos de tres por banda montadas sobre curena Scott de pivote central, permitiendo al canon de
proa
disparar de frente a la
manga
. La pieza central disparaba con un angulo de 70° a
proa
y 35º a
popa
y la tercera desde la
manga
hasta la
popa
(ver imagen).
El armamento lo completaba con un canon de 20
libras
, uno de 9 y uno de 7, y una ametralladora Nordenfeldt instalada en la cofa del trinquete, de una pulgada de calibre (2,54 cm), y disparaba un proyectil de una libra de peso (454 gramos).
En julio de 1880, durante el
bloqueo del Callao
, se le instalo un canon Armstrong de 70 libras en el castillo de proa. Este canon habia pertenencido al
vapor Loa
.
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4
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Operaciones belicas
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]
Guerra del Pacifico (1879-1883)
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]
La fragata
Blanco Encalada
, buque insignia de la Escuadra de la Armada de Chile en 1879.
La fragata blindada
Blanco Encalada
participo activamente en la
Guerra del Pacifico
, siendo el buque insignia de la Armada de Chile.
Sus primeras acciones, al mando del almirante
Juan Williams Rebolledo
, consistieron en tomar parte en el
bloqueo del puerto de Iquique
y en la fallida
expedicion al puerto del Callao
.
Posteriormente, el
Blanco
, intento infructuosamente dar caza al
monitor
Huascar
. La incapacidad de Williams en poner fin a lo que hoy se conoce como las ≪
correrias del Huascar
≫ motivo finalmente su renuncia a la comandancia de la escuadra chilena. El fracaso en entablar un combate decisivo contra el monitor se debio principalmente al mal estado de la maquinas y calderas del
Blanco
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5
]
y a la pericia del comandante del buque peruano.
El mando del
Blanco
recayo en el nuevo comandante en jefe de la escuadra capitan de navio
Galvarino Riveros Cardenas
, quien ordeno reagrupar y dar mantencion a los blindados de la escuadra chilena. Para tal efecto el
Blanco
fue fondeado en
Mejillones
donde se procedio a reparar sus maquinas utilizando los talleres de la compania de Salitres de Antofagasta y a limpiar su casco utilizando buzos traidos desde
Valparaiso
. El exito de los trabajos, que finalizaron a fines de septiembre, fue sin embargo limitado. El
Blanco
solo pudo alcanzar, en el viaje de pruebas, un andar de 9
kn
.
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6
]
Tras las reparaciones el
Blanco
tuvo una importante participacion en el
combate Naval de Angamos
donde la escuadra chilena finalmente capturo al monitor
Huascar
el 8 de octubre de 1879. La ultima accion importante del
Blanco
fue la captura, en las cercanias de
Mollendo
, de la canonera peruana
Pilcomayo
, el 18 de noviembre de 1879.
Torpedera Almirante Condell.
Guerra Civil de 1891
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]
Torpedera Almirante Lynch.
Durante la
Guerra Civil de 1891
que se vivio en
Chile
, el
Blanco Encalada
formo parte de las fuerzas congresistas que derrotaron al presidente
Jose Manuel Balmaceda
.
El 16 de enero, estando el blindado
Blanco
acoderado a las boyas de la Armada en Valparaiso, fue bombardeado por los fuertes de la ciudad, los cuales estaban bajo el control de las fuerzas presidenciales.
Posteriormente, el
Blanco
presto apoyo a las fuerzas congresistas en los combates de San Francisco de Huara (15 al 17 de febrero) y de la Aduana de Iquique (19 de febrero).
El 23 de abril el
Blanco
fue torpedeado en el puerto de
Caldera
por las torpederas
Almirante Lynch
y
Almirante Condell
de las fuerzas navales presidencialistas. De madrugada las dos embarcaciones dispararon un total de seis
torpedos
del
tipo Whitehead
a la fragata. Uno acerto en el centro del casco y causo su hundimiento en minutos. El ataque dejo como saldo 11 oficiales y 171 tripulantes y civiles muertos, entre ellos el Secretario de la Junta de Gobierno, Enrique Valdes Vergara, aparte de la perdida de armamento, municiones y vituallas para las tropas congresistas que se encontraban en tierra.
[
7
]
De acuerdo a testigos en tierra,
Ramon Barros Luco
, miembro de la Junta de Gobierno, se salvo del naufragio asido de la cola de una vaca, parte del ganado se acostumbraba a llevar a bordo, porque no sabia nadar. Barros Luco siempre desmintio esta anecdota, que le irritaba en grado sumo.
[
8
]
Este combate marco tambien un hito importante en el desarrollo de los torpedos autopropulsados, pues fue la primera ocasion en que un torpedo de este tipo hundia un buque blindado.
Restos del Blanco y su tripulacion
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]
Los restos del
pecio
de la fragata blindada
Blanco Encalada
se encuentran a 18 m de profundidad en medio de la bahia de Caldera. En 1957 los restos fueron dinamitados para facilitar la construccion de un puerto mecanizado.
En el cementerio laico de Caldera, el primero de su clase en Chile, se encuentra un monumento y las tumbas de los marinos que perecieron a bordo del
Blanco Encalada
.
Algunos comandantes del Blanco
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]
Vease tambien
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]
Referencias
[
editar
]
- ↑
a
b
Armada de Chile
(s/f).
≪Fragata Blindada "Blanco Encalada" 1º≫
.
www.armada.cl
. Consultado el 23 de septiembre de 2020
.
- ↑
Fuenzalida, Rodrigo (1978),
La Armada de Chile: Desde la Alborada al Sesquicentenario (1813-1968)
. Tomo III. Empresa Periodistica Aqui Esta. Santiago.
- ↑
a
b
King, James Wilson (1880),
The War-Ships and navies of the World, 1880
. Capitulo XXVII, pag.408-410
- ↑
Riveros, Galvarino (1888). ≪Extraccion de los canones del
Loa
≫.
Guerra del Pacifico, recopilacion completa de todos los documentos oficiales, correspondencias y demas publicaciones referente a la guerra que han dado a la luz la prensa de Chile, Peru y Bolivia, conteniendo documentos ineditos de importancia por Pascual Ahumada Moreno
V
.
p 63 - 65
.
- ↑
Sotomayor a Pinto; telegrama (SIC):
Septiembre 16. El Blanco esta en mal estado. Los injenieros dicen que estan malos quinientos tubos de las calderas, todos los conductores de vapor, condensadores, cajas de estopas de los cilindros i planchas sobre los fogones. Andar disminuido dos millas. Peligroso forzar maquina. Reparacion tres semanas en Valparaiso. Aqui no se puede i en Caldera es mas moroso. Envio Blanco inmediatamente? Contesta luego
Bulnes, Gonzalo (1911).
Guerra del Pacifico, Tomo I, p 436
. Sociedad Imprenta y Litografia Universo. Valparaiso.
- ↑
Riveros a Sotomayor; telegrama (SIC):
Septiembre 30. Hoi se hizo prueba del Blanco. Forzando maquinas apenas anduvo 9 millas por hora. Examino detenidamente sus calderas el injeniero O'Brien i declaro que era urjente reparacion seria; sin eso el buque esta espuesto a inutilizarse en el momento menos pensado.
Bulnes, Gonzalo (1911).
Guerra del Pacifico, Tomo I, p 436
. Sociedad Imprenta y Litografia Universo. Valparaiso.
- ↑
Francisco Vidal Gormaz,
Algunos naufragios
, pag.656
- ↑
Vial, Gonzalo, 1981,
Historia de Chile
, vol. II, Santiago, Editorial Portada, p.2797
Bibliografia
[
editar
]
- Ahumada Moreno, Pascual (1888).
Guerra del Pacifico, recopilacion completa de todos los documentos oficiales, correspondencias y demas publicaciones referente a la guerra que han dado a la luz la prensa de Chile, Peru y Bolivia, conteniendo documentos ineditos de importancia
. vol. 5. Valparaiso: Imprenta i Lib Americana.
- Bulnes, Gonzalo
(1911).
Guerra del Pacifico
(PDF
)
.
vol. 1: De Antofagasta a Tarapaca
. Valparaiso: Sociedad Imprenta y Litografia Universo.
- King, James Wilson (1880).
The War-Ships and Navies of the World, 1880
(en ingles)
. Greenwich: Conway Maritime Press.
ISBN
0-85177-269-2
.
Enlaces externos
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]