Walfried Winkler (* 17. Marz 1904 in Chemnitz ; † 14. Januar 1982 in Heßdorf bei Erlangen ) war ein deutscher Motorradrennfahrer .

Winkler war einer der erfolgreichsten deutschen Motorradrennfahrer vor dem Zweiten Weltkrieg . Er wurde 1934 Europameister in der Klasse bis 250  cm³ , gewann vier Deutsche Straßenmeisterschaften , die Internationale Sechstagefahrt , wurde zweimal Deutscher Zementbahn- und einmal Deutscher Bergmeister.

Wahrend seiner gesamten Karriere startete er fur DKW und konnte mit deren Zweitakt -Rennmotorradern die Viertakt -Konkurrenz oftmals deklassieren.

Karriere [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Walfried Winkler wurde in jungen Jahren von einem einflussreichen vaterlichen Freund gefordert, der ihm eine DKW -Rennmaschine und auch Startmoglichkeiten verschaffte. 1925 bekam er dank guter Leistungen seine erste DKW- Werksmaschine . In der Folgezeit entwickelte sich Winkler zu einem Spitzenfahrer und trug dazu bei, dass die Marke DKW, die wenige Kilometer von seiner Heimatstadt Chemnitz entfernt in Zschopau ansassig war, weltweit bekannt wurde. 1927 gewann Winkler in der 250-cm³-Klasse auf DKW ORe 250 seine erste Deutsche Meisterschaft und verteidigte diesen Titel im folgenden Jahr erfolgreich.

Die Saison 1934 war die erfolgreichste in Winklers aktiver Laufbahn. Mit dem Sieg bei der Dutch TT , die im niederlandischen Assen ausgetragen wurde, sicherte er sich den Europameistertitel in der Klasse bis 250 cm³. Außerdem wurde er erneut Deutscher Meister in dieser Hubraumklasse.

1935 gewann Winkler zusammen mit seinen langjahrigen DKW-Stallgefahrten Ewald Kluge und Arthur Geiss in Oberstdorf im Allgau die Silbervase bei der 17. Internationalen Sechstagefahrt . 1938 wurde er auf einer 350er-DKW zum vierten Mal Deutscher Meister. Im gleichen Jahr nahm er auch an der Nachwuchsfahrerprufung der Auto-Union -Rennabteilung auf dem Nurburgring teil, wurde aber wegen seiner hageren Statur nicht fur fahig gehalten, eine ganze Renndistanz in einem der schweren Grand-Prix-Wagen zu absolvieren.

Winkler stellte zahlreiche Weltrekorde auf, vor allem mit der 175-cm³-DKW. Insgesamt gelangen ihm in seiner Karriere mehr als 200 Rennsiege.

Auch nach dem Zweiten Weltkrieg und mehrjahriger Internierung im Speziallager Nr. 1 Muhlberg bestritt Winkler auf einer ehemaligen 250er Werksmaschine noch zahlreiche Rennen in Ost- und Westdeutschland . Im Herbst 1950 verließ er seine sachsische Heimat und ging nach Westdeutschland, wo er in Nurnberg bei Victoria arbeitete und 1952 die Leitung der Gelandesportabteilung ubernahm.

1957, nachdem die Gelandesportabteilung bei Victoria aufgelost worden war, ging Winkler zu Porsche und arbeitete dort in der Versuchsabteilung, in der er auch an der Entwicklung des ersten Porsche 911 mitwirkte. ^[1] Trotz seines inzwischen fortgeschrittenen Alters nahm er noch an einigen Rennveranstaltungen teil und bestritt 1958 zusammen mit Herbert Linge auf Porsche 550 Spyder das 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nurburgring . In den folgenden Jahren startete Winkler mehrmals bei der uber 1000 Kilometer fuhrenden Tour d’Europe .

1969 ging er in den Ruhestand, blieb aber dem Rennsport bis zu seinem Tod im Jahr 1982 verbunden.

Statistik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Erfolge [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• 1927 ? Deutscher 250-cm³-Meister auf DKW
• 1928 ? Deutscher 250-cm³-Meister auf DKW
• 1934 ? 250-cm³-Europameister auf DKW
• 1934 ? Deutscher 250-cm³-Meister auf DKW
• 1935 ? Gewinn der Silbervase bei der Internationalen Sechstagefahrt auf DKW
• 1938 ? Deutscher 350-cm³-Meister auf DKW

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6
1958	Herbert Linge	Porsche 356	Argentinien   BUA	Vereinigte Staaten 48   SEB	Italien   TAR	Deutschland   NUR	Frankreich   LEM	Vereinigtes Konigreich   RTT
						13

Schriften [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• Rennerlebnisse ? Renngeheimnisse. Auf der Rennmaschine durch zwei Jahrzehnte . Belser-Verlag, Stuttgart 1944.

Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• fr.: Walfried Winkler . In: Christophorus. Zeitschrift fur die Freunde des Hauses Porsche , Jg. 18 (1969), Nr. 98, S. 30f.
• Steffen Ottinger: DKW Motorradsport 1920?1939. Von den ersten Siegen des Zschopauer Zweitakters bei Bahnrennen bis zu den Europameisterschafts-Erfolgen . 1. Auflage. HB-Werbung und Verlag, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , S.   21?123 .  
• Steffen Ottinger: Rund um Zschopau. Die Geschichte einer Motorradgelandefahrt. 1. Auflage. Band   1 . HB-Werbung und Verlag, Chemnitz 2004, ISBN 3-931770-49-4 , S.   8, 11 .  
• Steffen Ottinger: Rund um Zschopau. Die Geschichte einer Motorradgelandefahrt. 1. Auflage. Band   2 . HB-Werbung und Verlag, Chemnitz 2011, ISBN 978-3-00-036705-2 , S.   13, 17 .  
• Steffen Ottinger: Internationale Sechstagefahrt 2012. Die Geschichte seit 1913 . HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz 2012, ISBN 978-3-00-039566-6 , S.   24?28 .  

Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Commons : Walfried Winkler  ? Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Gunter Geyler: …einer aus der alten Garde von DKW… www.eggersdorfer.info, 22. April 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfugbar) ; abgerufen am 1. September 2020 .  
• Walfried Winkler bei Racing Sports Cars (englisch)

Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

1. ↑ Reiner Scharfenberg: Motorrad Profile Nr. 2 Victoria , herausgegeben von der Flugzeug Publikations GmbH, Illertissen. Seite 34