N-4 ?Italia“
Die Italia in Stolp , 1928
Typ	halbstarres Luftschiff
Entwurfsland	Italien 1861   Konigreich Italien
Hersteller	Stabilimento Costruzioni Aeronautiche ? Rom
Erstflug	19. Marz 1928

Die Italia war ein halbstarres Luftschiff des italienischen Generals und Luftschiffkonstrukteurs Umberto Nobile . Die an der Unterseite durch ein metallisches Gitterwerk versteifte, ansonsten durch inneren Gasdruck in Form gehaltene Konstruktion entsprach weitgehend der des Vorgangerschiffs N-1 Norge .

Die Italia wurde 1928 fur die Nobile-Nordpol-Expedition fertiggestellt, auf der sie am 25. Mai 1928 im Eismeer havarierte und verloren ging. Neben ihrem Namen Italia trug sie die Bezeichnung N-4 , wobei der Buchstabe N, analog zum Z bei den Zeppelinen, auf den Erbauer Nobile verwies.

Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Nach seiner erfolgreichen Uberquerung des Nordpols mit dem Luftschiff N-1 Norge am 12. Mai 1926 hatte sich Umberto Nobile mit einem allerdings nicht realisierten großeren Luftschiffprojekt sowie einem Luftschiffentwurf fur Japan beschaftigt. Im Sommer 1927 begann er mit der Konstruktion der N-4 Italia fur eine erneute Nordpolarexpedition mit diesmal zahlreichen ? hauptsachlich physikalischen ? Forschungsaufgaben. Die Norge hatte lediglich durch Messungen der elektrischen Leitfahigkeit der Luft zur Erforschung des Polarlichts beigetragen.

Am 15. April 1928 begann die Italia bei Mailand ihre Fahrt zur Basisstation auf Spitzbergen . Nach einem Reparaturaufenthalt im deutschen Luftschiffhafen Seddin bei Stolp startete sie am 3. Mai 1928 wieder, um nach Zwischenlandung in Vadsø im Norden Norwegens am 6. Mai am Kongsfjord bei Ny-Alesund auf Spitzbergen einzutreffen. Hier standen ihr ein nach oben offener Zelthangar und das Versorgungsschiff Citta di Milano zur Verfugung.

Vom 13. bis 15. Mai unternahm die Italia eine erfolgreiche Forschungsfahrt zur 1600 km entfernten Inselgruppe Sewernaja Semlja . Die Fahrstrecke von fast 4000 km ubertraf die der spateren Nordpolfahrt.

Zu dieser hob man am 23. Mai mit 16 Mann Besatzung und Nobiles Hund ab. Am nachsten Tag kreiste man zwei Stunden lang in einer Hohe von bis zu 150 m uber dem Pol, doch starker Wind ließ eine Landung nicht zu. Eigentlich sollte eine Forschergruppe wahrend eines geplanten Aufenthalts von einer Woche den Erdmagnetismus , die Gravitation und die Ozeantiefe messen. Stattdessen wurden nur die italienische Flagge und das schwere papstliche Kreuz abgeworfen.

Auf der Ruckfahrt geriet das Luftschiff in schlechtes Wetter. Am Morgen des 25. Mai 1928 verlor es so stark an Hohe, dass die Fuhrergondel auf dem Packeis aufschlug und abriss, wobei der Motorbediener Pomella ums Leben kam. Neun Uberlebende blieben nahe der Insel Foynøya auf dem Eis zuruck, vier davon verletzt, darunter auch Umberto Nobile. Sein Hund blieb unversehrt.

Sechs Besatzungsmitglieder schwebten im Kielgerust und den Motorgondeln mit der steuerungslosen Luftschiffhulle davon. Von ihnen wurde nie mehr eine Spur gefunden. Der tschechische Expeditionsteilnehmer Franti?ek B?hounek schildert in seinem Buch Die Gestrandeten des Polarmeers , ^[1] dass knapp eine halbe Stunde spater von der Unfallstelle aus am Horizont eine aufsteigende Rauchsaule in der Nahe der Weißen Insel beobachtet wurde. Da dies der Windrichtung entsprach, durfte damit der endgultige Absturz des Schiffsrestes markiert gewesen sein.

Unter den vom Luftschiff abgerissenen Gegenstanden waren ein Zelt (von der Große her fur alle Gestrandeten nur sehr knapp ausreichend), eine gewisse Menge an Proviant, ein 12-mm- Revolver Marke Colt mit 100 Patronen, ein Vorrat an Streichholzern und ein portabler Kurzwellensender (33 m Wellenlange , 25 Watt Sendeleistung, getestete Reichweite 400  Seemeilen , 12 Volt Betriebsspannung), eine furs Erste ausreichende Menge an Batterien und Material zum Bau eines improvisierten Antennenmastes sowie Navigationsinstrumente und diverse Werkzeuge.

Mit dem Revolver gelang es, einen in die Nahe des Lagers gekommenen Eisbaren zu erlegen und damit die Vorrate erheblich zu vergroßern. Mit Hilfe der Zundholzer dienten die holzernen Uberreste der Gondel der Zubereitung warmer Mahlzeiten. Dennoch brachen zwei italienische Besatzungsmitglieder auf, um zu Fuß Hilfe zu suchen. Ihnen schloss sich ? obschon leicht verletzt ? der in seinem Land sehr populare schwedische Ozeanologe Finn Malmgren an, weil er den Italienern ohne polarerfahrene Begleitung nur geringe Uberlebenschancen einraumte. Er starb unter nicht ganz geklarten Umstanden, wobei jedoch davon ausgegangen wird, dass er Opfer von Kannibalismus seitens seiner Kameraden wurde. ^[2]

Zum Schlussel der Rettung wurde der Radiosender. Er uberstand den Absturz (im Gegensatz zur Filmdarstellung in Das rote Zelt , siehe unten) offenbar unbeschadigt. Wahrend die Suche nach einem Echo des offiziellen Langwellensenders der Italia nach einiger Zeit als aussichtslos eingestellt wurde, begannen sich Radioamateure auf der ganzen Welt fur die Wellenlange 33 m zu interessieren, da Zeitungen uber ein solches Notgerat an Bord des Luftschiffs berichtet hatten. Es war dann auch ein Radioamateur, der junge russische Lehrer Nikolai Reinholdowitsch Schmidt (1906?1942), der in Wochma als Erster die SOS -Signale der Gestrandeten empfing und so eine gezielte Suche ermoglichte.

Bei der Rettungsaktion kam der norwegische Polarforscher Roald Amundsen ums Leben, der Nobiles erste Polarexpedition begleitet hatte. Die bislang großte internationale Suchaktion in der Arktis umfasste 18 Schiffe und 21 Flugzeuge aus Norwegen, Schweden, Finnland, Frankreich, Danemark, der UdSSR und Italien mit insgesamt 1500 Menschen. ^[3]

Der italienische Pilot Umberto Maddalena entdeckte das rote Zelt am 20. Juni, ^[4] konnte aber nicht landen. Das gelang erst dem schwedischen Oberleutnant Einar Lundborg . Es herrschten optimale Bedingungen und innerhalb von zwei Tagen wollte Lundborg alle retten. Von den Verletzten wurde aufgrund der nur geringen Nutzlast zunachst der zierliche Nobile ausgeflogen. Er sollte außerdem helfen, die Rettungsaktion von der schwedischen Hilfsbasis aus zu koordinieren. Beim zweiten Flug entledigte Lundborg seine Maschine uberflussigen Gewichts, um den ebenfalls verletzten, uber 100 Kilogramm schweren Cecioni transportieren zu konnen, kam jedoch beim Landen nicht rechtzeitig zum Stillstand und havarierte am Ende der Piste . Nachdem der unverletzte Lundborg einige Tage spater durch seinen Landsmann Schyberg ausgeflogen worden war, stellte Schweden seine Rettungsaktion ein. Die letzten Uberlebenden der Italia wurden nach 49 Tagen auf dem Packeis am 12. Juli von dem sowjetischen Eisbrecher Krasin gerettet.

Trotz der besonderen Umstande der Rettungsaktion ? selbst Cecioni ermunterte Nobile, als Erster Lundborgs Flugzeug zu besteigen ? wurde diesem spater vorgeworfen, er habe sich als Kapitan fruhzeitig statt zuletzt retten lassen und damit gegen eherne Grundsatze verstoßen.

Wissenschaftlich war die letzte Fahrt der Italia kein Misserfolg. Einige Ergebnisse der Arbeiten vor dem Absturz konnten gerettet werden. Außerdem wurden auch wahrend des Wartens auf Rettung noch Experimente und Messungen durchgefuhrt.

Expeditionsteilnehmer [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• Lange: 104,00 m
• Breite: 18,50 m
• Hohe: 19,60 m
• Volumen: 18.500 m³
• Antrieb: 3 Maybach-IV-L-Luftschiffmotoren je 245 PS ( Maybach-Motorenbau )
• Marschgeschwindigkeit: 97 km/h
• Hochstgeschwindigkeit: 117 km/h

Rezeption [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Rundfunk [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Die Suche nach den Uberlebenden des Italia -Unglucks wurde in einem Horspiel von Friedrich Wolf verarbeitet. Das Stuck mit dem Titel SOS … rao rao … Foyn ? ?Krassin“ rettet ?Italia“ wurde 1929 von der Funk-Stunde Berlin vertont und ist das alteste, vollstandig erhaltene Horspiel in deutscher Sprache.

Kino [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Das Italia -Ungluck war u. a. Vorlage fur den mit Sean Connery , Claudia Cardinale und Mario Adorf besetzten sowjetisch-italienischen Film Das rote Zelt ( Krasnaja palatka ? 1969).

Fernsehen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

1967 wurde das Italia -Ungluck vom ZDF unter dem Titel ?Nobile ? Sieben Wochen auf dem Eis“ als Zweiteiler verfilmt ^[5] . In den Hauptrollen spielten Gunter Mack als Nobile, ferner Claus Biederstaedt , Volkert Kraeft und Gunter Strack .

Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• Franz [Franti?ek] B?hounek: Sieben Wochen auf der Eisscholle . In: Arena-Sachbuchreihe Wissenschaft und Abenteuer . 1. Auflage. Band   7 . Arena, Wurzburg 1973, ISBN 3-401-03651-3 (tschechisch: Trose?nici na k?e ledove . Lizenz des Brockhaus-Verlags, Wiesbaden; deutsche Erstausgabe 1929 bei F. A. Brockhaus, Leipzig).  
• Umberto Nobile: Fluge uber den Pol . Brockhaus, Leipzig 1975 (italienisch: Ali sul Polo . Ubersetzt von Egon Wiszniewsky).  
• Wilbur Cross: Tragodie am Pol . Schneekluth, Munchen 2001, ISBN 3-7951-1769-0 (amerikanisches Englisch: Disasters at the pole . Ubersetzt von Susanne Aeckerle).  
• Ovidio Ferrante: SCA N4 Italia . In: Monografie Aeronautiche Italiane . Nr.   63 . Rom 1985 (italienisch).  
• Ovidio Ferrante: Umberto Nobile . C. Tatangelo, Rom 1985, LCCN   87-113823 (italienisch, Zwei Bande).  
• Fergus Fleming : Neunzig Grad Nord. Der Traum vom Pol . Rogner und Bernhard bei Zweitausendeins, Hamburg 2003, ISBN 3-8077-0172-9 (englisch: Ninety Degrees North . Ubersetzt von Michael Hein, Bernd Rullkotter).  
• Willy Meyer: Der Kampf um Nobile . Versuch einer objektiven Darstellung und Wertung der Leistungen des italienischen Luftschiffers. Radetzki, Berlin 1931 (Vorwort von Franti?ek B?hounek, Arthur Berson und Leonid Breitfuß ).  
• Rudolf Lasarewitsch Samoilowitsch : S-O-S in der Arktis. Die Rettungsexpedition des Krassin . Union Zweigniederlassung, Berlin 1929.  
• Walter Erich Schafer : Malmgreen . SURAG, Stuttgart 1929 (Horspiel).  

Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Commons : Italia (Luftschiff)  ? Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Route und Ereignisse (engl.)
• Junkers-Flugzeuge retten Mitglieder der Nobile-Expedition
• Florian Hildebrand: Luftschiff "Italia" sturzt auf Nordpolfahrt ab , Bayern 2 -Kalenderblatt.

Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

1. ↑ Trose?nici polarniho mo?e , Titel der 1955 erschienenen Auflage des bereits 1928 erschienenes Buches Trose?nici na k?e ledove
2. ↑ Hans-Otto Meissner : Mein Leben fur die weiße Wildnis . Die Expeditionen des Roald Amundsen. Klett, Stuttgart 1991, ISBN 3-12-920043-6 .
3. ↑ /blog.zeppelin-museum.de
4. ↑ adria.italiani.it ; Italia Tass.com
5. ↑ Italia bei IMDb