L'
Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur
(
KLIA
,
IATA
:
KUL
,
OACI
:
WMKK
) ye'l principal
aeropuertu
internacional de
Malasia
y ta allugau nel distritu de Sepang, nel sur del estau de
Selangor
, a 50
km
de la capital,
Kuala Lumpur
. Construyida a un costu d'alredor de 3.5 billones de
dolares
, l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur foi inaugurau'l
27 de xunu
de
1998
. El so
eslogan
foi "Averando'l mundu a Malasia y Malasia al mundu (Bringing the World to Malaysia and Malaysia to the World)".
L'
aeropuertu
ye operau por
Malaysia Airports
y ye el principal
centru de conexon
de
Malaysia Airlines
,
Malaysia Airlines Cargo
y
Air Asia
.
Sala de preembarque de nueche.
Amosadores pal check-in.
La planificacion del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur empezo en 1990 cuando'l gobiernu decidio que l'esistente Aeropuertu Internacional de Subang (actual Aeropuertu Sultan Abdul Aziz Shah) nun seria abondu pa enfrentar la demanda futura. El
Primer Ministru
de
Malasia
, Mahathir bin Mohamad foi'l principal impulsor del proyeutu, que foi vistu como un importante componente de la Multimedia Super Corridor (
Supercorredor Multimedia
).
La decision foi bien revesosa en dellos aspeutos: L'allugamientu, a mas de 50 km de
Kuala Lumpur
foi vista como un inconveniente; l'asuntu del preciu, y la diferencia coles estimaciones orixinales foi considerable; y les critiques aducien que, contrariamente a les afirmaciones del gobiernu, l'Aeropuertu Internacional de Subang enta podia ser ampliau. Inclusive, les obres en Subang siguieron conxuntamente a les del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur. La nueva Terminal 3 de Subang foi habilitada n'avientu de 1993 y la Terminal 2 foi anovada en 1995, apenes tres anos antes de l'apertura del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur.
La inauguracion del
aeropuertu
tuvo llugar el 27 de xunu de 1998, (una selmana primero que'l nuevu
Aeropuertu Internacional de Hong Kong
) con importantes problemes. Los sistemes de los
puente d'embarque
y de asignacion de badees dexaron de funcionar, formandose files per tol
aeropuertu
, lo mesmo asocedio col sistema de manexu d'equipaxes, con equipaxes tresmanaos y esperes de mas de cinco hores. Munchos d'estos inconvenientes fueronse solucionando, pero'l sistema de manexu d'equipaxes siguio llarau de problemes y foi finalmente reemplazau por unu dafechu nuevu nel 2006.
L'
aeropuertu
nun tuvo al marxe de la "Crisis Financiera del Sureste Asiaticu", qu'empezara en 1997, y de resultes d'ello'l traficu de pasaxeros en
Malasia
y la rexon menguo. La crecedera de pasaxeros foi de primeres negativu y les
aereollinies
qu'empezaren a volar al Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur, incluyendo
All Nippon Airways
,
British Airways
,
Lufthansa
y
Northwest Airlines
, llueu suspendieron los sos servicios por cuenta de que dexaron de ser
rentables
. La primer fase del
aeropuertu
foi disenada pa una capacida de 25 millones de pasaxeros per anu, pero al cabu del primer anu d'operaciones, la cifra apenes llego a 13.2 millones de pasaxeros. A pesar d'ello, el traficu eventualmente recuperar hasta algamar los 21.1 millones nel 2004 y 23.2 millones de pasaxeros nel 2005; seya comoquier, abondo per debaxo de les estimaciones orixinales de 25 millones pal anu 2003.
Dende l'anu 2000, l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur gano numberosos premios, los mas recien fueron, ente otros, "Meyor Aeropuertu na Categoria de 15 a 25 millones de pasaxeros anales", "Tercer Meyor Aeropuertu del Mundu" y "Tercer Meyor Aeropuertu n'Asia/Pacificu", toos apurrios pol so desempenu mientres el 2005 por
AETRA
.
El nome d'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur foi primeramente utilizada como un nome alternativu pal Aeropuertu Internacional de Subang (actual Aeropuertu Sultan Abdul Aziz Shah).
- D'alcuerdu al Ninth Malaysia Plan (Novenu Plan Malasia), una nueva
pista
y un nuevu satelite van ser construyios pa satisfaer la creciente demanda de pasaxeros. Sicasi, esto enta ta n'etapa de planiamientu.
- Fase 2: remanar 35 millones de pasaxeros per anu pal 2008.
- Fase 3 (2008 d'equi p'arriba): mayor espansion del
aeropuertu
pa remanar 45 millones de pasaxeros per anu pa 2012.
- En payares de 2006, el gobiernu de
Malasia
anuncio qu'en principiu, aprobo la construccion d'una conexon ferroviaria ente la Terminal Principal y la Terminal d'
Aereollinies de Baxu Costu
. Les obres tan entamaes pa empecipiase nel 2007. Sicasi, nun hubo confirmacion del nome de la compania que se va faer cargu del proyeutu, tampoco hubo nicios de que seria direutamente coneutada al esistente
tren d'alta velocida
del aeropuertu.
- Tamien hubo una propuesta pa una conexon per mediu de
monorriel
al
Circuitu Internacional de Sepang
.
- Malaysia Airports Holding Berhad, la compania qu'alministra l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur aprobo l'ampliacion de la Terminal d'
Aereollinies de Baxu Costu
que se van empecipiar a principios de 2007 pa sirvir a una mayor cantida de pasaxeros ya qu'anguano ta operando a la llende de la so capacida.
[1]
- Hai abondu espaciu y capacida pa desenvolver infraestructura que dexe sirvir a 100 millones de pasaxeros anales, cuatro
pistes
pal anu 2020 y dos mega-terminales y cuatro satelites. Una vegada que los tres fases sian completaes, la contorna del aeropuertu van incluyir dos tales por que los pasaxeros con
jet lag
puedan caminar, campos de golf, un parque tematicu, un
centru comercial
, hoteles, y una
reserva natural
na zona pantanosa. El Circuitu Internacional de Sepang ya ta na redoma.
Kompleks Bunga Raya - Un complexu VIP.
L'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur foi disenau pol
arquiteutu
xapones Kisho Kurokawa. L'
aeropuertu
foi disenau usando'l conceutu de "Aeropuertu na selva, selva nel aeropuertu", segun el cual ta arrodiau per espacios verdes. Foi realizau cola cooperacion del Forest Research Institute of Malaysia (Institutu d'Investigaciones Forestales de Malasia). Una completa seicion de la selva foi tresplantada, incluyendo los sos raiganos y tou lo demas, dende la selva mesma y dispuestos metanes la
terminal satelite
.
L'
aeropuertu
foi disenau pa recibir a 100 millones de pasaxeros per anu. A pesar de les sos dimensiones, ta disenau pa esvalixar el traficu humanu a tolos rincones del edificiu, con una distribucion y senalizacion en
malayu
,
ingles
,
mandarin
,
xapones
y
arabe
. Les facilidaes pa les persones con
capacidad amenorgaes
amas cumplen colos estandares internacionales. Amas cunta con un automated people mover (trasladador de pasaxeros automaticu) y corredores moviles pa dexar un rapidu y bon desplazamientu nel
aeropuertu
.
Les
pistes
y edificios cubren una superficie total de 100 km cuadraos, y colos sos 75
puente d'embarque
ye en teoria, capaz de remanar 100 movimientos d'aviones nun determinau momentu. Hai 216 mostradores pal
check-in
, arrexuntaos en seis pasillo pal
check-in
. L'
aeropuertu
ye'l primeru nel mundu n'utilizar el Total Airport Management System (Sistema d'Alministracion Total d'Aeropuertu) -magar el sistema foi criticau polos recurrentes problemes del aeropuertu pol Ministru de Tresporte Ling Liong Sik.
Torre de Control del aeropuertu.
La torre de 130 m d'altor ye anguano, la segunda
torre de control aereu
mas alta del mundu, detras de la del Nuevu Aeropuertu Internacional de Bangkok. Tien la forma d'una
llapada olimpica
y alluga los sistemes de
control del traficu aereu
y l'equipamientu de
radar
.
L'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur tien dos pistes paraleles. Dambes tienen un llargor cimeru a los 4,000 m y un anchu de 60 m. Cada pista tien tamien 10
calles de rodaxe
con un tiempu de rodaxe que bazcuya ente los 2 y 11 minutos aproximao. Los dos pistes de serviciu completu tienen una capacida d'operacion de 120 movimientos per hora cuando una de les pistes utilizar pal despegue y la otra pal aterrizaxe. Dambes pistes tamien cunten con una
cai de rodaxe
dafechu paralela xunto a una segunda
cai de rodaxe
paralela. Les pistes del
aeropuertu
van ser anovaes al envis d'afaeles al
Airbus A380
. Futures espansiones del Plan Maestru inclui la construccion d'otros dos pistes.
Despachu d'equipaxes.
El sistema de manexu d'equipaxes del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur tien un check-in d'equipaxes compartiu en cualesquier de los 216 mostradores, les 24 hores del dia ya incorpora un control automaticu de clasificacion por
codigu de barres
, monitoreo en llinia de 3 niveles de segurida pa equipaxes, y
cintes tresportadores
d'alta velocida.
- 8 mostradores pal check-in d'equipaxes nel estacionamiento por periodos curtios
- 8 mostradores pal check-in d'equipaxes nes estaciones de
coleutivu
y
trenes
- Almacenaxe d'equipaxe pa check-in tempranos (capacida de 1,200)
- 12 carruseles pa la entrega d'equipaxes
- Un total de 33 km de
cintes tresportadores
pa tol sistema (parte de les cintes traviesen un tunel de 1,1 km que coneuta la Terminal Principal cola Terminal Satelite).
El sistema foi construyiu por Toyo Kanetsu; y nel 2006 un contratu pa estender el sistema dende la Terminal Satelite a la plataforma del Express Rail Link na Terminal Principal foi concedida a
Siemens AG
.
[2]
Casos de robu d'equipaxes tamien fueron frecuentemente reportaos, y nel 2006, ocho trabayadores del aeropuertu fueron condergaos por dichos robos.
[3]
Departamentu de bomberos del aeropuertu.
Los servicios de quema y rescate tan preparaos pa trepar colos accidentes qu'asocedan nel aeropuertu o na so redoma.
- Estacion de Bomberos 1: construyiu sobre un terren de 16.000 metros cuadraos, con una area edificada de 1.0000 metros cuadraos; edificiu d'estructures d'
aceru
nuna distribucion de dos plantes.
- Estacion de Bomberos 2: construyiu sobre un terren de 5.500 metros cuadraos, con una area edificada de 2.000 metros cuadraos; Edificiu d'estructures d'
aceru
nuna distribucion de dos plantes.
Hai siete Vehiculos Llanzadores d'Espluma Ultra Grandes (que cuesten cada unu, 3.8 millones de
rupiahs
), un Comandu y control, una Escalera xiratoria, un vehiculu de primeros auxilios, dos Llanzadores d'agua, un vehiculu pal Oficial a cargu, y un vehiculu de rescate.
La segurida del
aeropuertu
recai nel ambitu de la Division de Segurida d'Aviacion del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur, entrenada pola Polis DiRaja Malaysia (PDRM) o Academia Real de Policia de Malasia. A partir de los
Atentaos del 11 de setiembre de 2001
, la segurida del
aeropuertu
foi reforzada por aciu inspeiciones mas esixentes nos puestos de control de segurida, nuevos equipos de
rayos X
y sistemes de vixilancia mas sofisticaos. El personal de segurida nel Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur recibio l'autorizacion pa vistir el mesmu uniforme azul facilmente identificable de los sos pares de l'Academia Real de Policia de Malasia.
Estes midies implicaron que los pasaxeros tengan de faese cargu de parte de los costos en forma d'un recargu por segurida.
En vista de les alertes de maxima segurida que imperan nel
Reinu Xuniu
y nos
Estaos Xunios
, los controles de segurida monitoreados fueron estendios a los mesmos pasaxeros y el so
equipaxe de mano
, como asina tamien al equipaxe destinau a les bodegues de los
aviones
nos vuelos con destinos nel
Reinu Xuniu
y
Estaos Xunios
dende l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur.
Los pasaxeros tanto internacionales como domesticos qu'utilicen l'
aeropuertu
tendran de pagar, 6
rupiahs
los primeres y 3
rupiahs
los que utlilicen
vuelu de cabotaxe
, cobraos pol operador del
aeropuertu
como parte del costu de los pasaxes.
[4]
El Centru Avanzau de Cargues del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur toma un terren de 108
acres
y puede remanar 1 millon de
tonelaes
de cargues per anu, cola posibilida d'ampliar la capacida a 3 millones per anu. El Centru Avanzau de Cargues ta disenau como un centru de conexon de transbordo integrau dientro d'una
Zona Franca
. Ente les sos instalaciones inclui:
L'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur asegura ser el primer hotel p'animales de "seis estrelles" pa
mascotes
y
animales
pal so usu mientres les paraes de transbordo.
Interior de la Terminal Satelite.
El Complexu de Terminales de Pasaxeros foi construyiu poniendo enfasis en dexar que la lluz natural fluya escontra l'interior del Complexu. Pa ello, hai una gran estension de vidriu per tol edificiu, y l'espectacular techu tien una estructura que dexa que la lluz natural penerar escontra l'interior. El Complexu de Terminales de Pasaxeros consiste en tres edificios -l'edificiu de la Terminal Principal, l'edificiu de la Terminal Satelite y el Muelle de Contautu. Amas del hotel de 80 habitaciones na Terminal Satelite, ta l'hotel Pan Pacific KLIA de 5 estrelles y 450 habitaciones al cual apuertase caminando per zones cubiertes o por aciu un serviciu de tresporte gratuitu. Tamien hai una zona comercial que toma unos 85,000 metros cuadraos.
Terminal Principal y Muelle de Contautu
[
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]
La Terminal Principal encargar de les parties y arribos pa
vuelu de cabotaxe
(sacante
Air Asia
. Hai un total de 216 mostradores pal
check-in
, identificaos con lletres dende l'A a la M (salteando la "I"). Los servicios de check-in multiples tan disponibles, disenaos pal usu per parte de los pasaxeros qu'apuerten, parten o que tan en transitu. Hai 61 y 69 puestos d'inmigracion pa los pasaxeros que parten y apuerten, respeutivamente; 16 mostradores pa tresferencies y 32 puestos d'
aduana
, como asina tamien 12 carruseles d'equipaxe (10 pa los pasaxeros internacionales y 2 pa los domesticos).
Servicios dientro de la Terminal incluin:
Estacion del Aerotrain na Terminal Principal.
L'edificiu alluga los vuelos internacionales qu'apuerten y parten dende l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur. Los pasaxeros tienen que viaxar escontra y dende la Terminal Satelite per mediu del Aerotrain. Hai dellos llocales de ropa nel edificiu, incluyendo numberoses marques internacionales y apocaya,
Mango
abrio'l so primer local nun
aeropuertu
na rexon
asiatica
.
Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu (LCCT)
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]
El principal oxetivu pa la construccion de la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu foi pa responder al creciente traficu de pasaxeros de les
aereollinies de baxu costu
, especialmente de l'
aereollinia
Air Asia
. La construccion de la Terminal foi de calter urxente, empecipiandose en xunu de 2005 a un costu averau de 108 millones de
rupiahs
.
La terminal de 3,53
ha
ta disenada y construyida p'allugar el modelu de negociu de les
aereollinies de baxu costu
que namai rique de servicios basicos na terminal, ensin
pasiellos moviles
,
escaleres mecaniques
nin
puente d'embarque
.
La Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu ta allugada nel llau opuestu a la Terminal Principal travesando la
rampla
, proximu al area de cargues. Por
ruta
, la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu ta asitiada a unos 20
quilometros
de la Terminal Principal.
- Terminal Principal - Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu
- La Terminal d'
Aereollinies de Baxu Costu
ta coneutada a la Terminal Principal por aciu el serviciu d'
autobus
Nadi KLIA por 1.50
rupiahs
(vixente en xineru de 2007). El gobiernu de
Malasia
anuncio en payares de 2006 qu'aprobo la construccion d'una conexon ferroviaria ente la Terminal Principal y La Terminal d'
Aereollinies de Baxu Costu
. L'entamu de les obres de construccion ta entamau pa principios de 2007.
- Terminal Principal - Terminal Satelite A
- La Terminal Principal y la
Terminal Satelite
tan coneutaes pol Aerotrain, un tren de tres vagones ensin conductor que cuerre sobre un
riel
elevau y so les
calles de rodaxe
con un intervalu d'ente tres y cinco minutos. El viaxe ente terminales insume menos de dos minutos, y cada tren con capacida pa 250 persones ye capaz de tresportar 3,000 pax/h por direicion a una velocida maxima de 56 km/h. Este ye un serviciu complementariu pa tolos pasaxeros que se mueven dende y escontra la
Terminal Satelite
.
Les conexones a
Kuala Lumpur
son posibles por aciu el
tren
Espresu KLIA
(KLIA Ekspres), que tien un costu de 35
rupiahs
, taxis (aproximao 60
rupiahs
), y
autobus
. Tolos precios son los vixentes en xineru de 2007.
Dos Conexones Ferroviaries Espresu (Express Rail Link) dirixir escontra l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur:
- KLIA Espresu (KLIA Ekspres)
ufierta un serviciu direutu ensin paraes dende la Terminal Aerea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL City Air Terminal o KL CAT), que forma parte del centru de conexones de
Kuala Lumpur
denominau Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral). El tramu ente Kuala Lumpur Central y l'estacion Conexones Ferroviaries Espreso-Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (Kuala Lumpur International Airport ERL Station) tien una distancia de 57 quilometros y insume esautamente 28 minutos.
- KLIA Transitu (KLIA Transit)
ye un serviciu de tren d'alta velocida que xune Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral) y l'estacion Conexones Ferroviaries Espreso-Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (Kuala Lumpur International Airport ERL Station). Comparte la mesma
via ferrial
col KLIA Espresu (KLIA Ekspres), pero con paraes en delles estaciones. Los servicios de
check-in
nun tan disponibles nes estaciones del KLIA Transitu (KLIA Transit).
Nel Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur
- La estacion del KLIA Espresu (KLIA Ekspres) ta nel primer pisu de la Terminal Central.
- A la estacion del KLIA Transitu (KLIA Transit) namai puede aportase dende'l tercer pisu (zona de arribos) de la Terminal Central, a pesar de que s'atopa nel primer pisu.
Anguano,
autobuses
tresporten pasaxeros ente la Terminal Central y la Terminal d'
Aereollinies de Baxu Costu
.
En Kuala Lumpur Central
- Los trenes del Espreso Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (KLIA Ekspres) salen de la Terminal Aerea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL CAT) del nodo de tresporte Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral). La Terminal Aerea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL CAT) tien la designacion del
IATA
XKL y puede ser utilizada por pasaxeros que xuban al Espreso Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (KLIA Ekspres) pa realizar el so
check-in
pa vuelos que parten dende l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur. Sicasi, al dia de la fecha, el check-in ta disponible namai pa los vuelos de
Malaysia Airlines
,
Cathay Pacific Airways
y
Royal Brunei Airways
.
- La estacion del Transitu Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (KLIA Transit) nel Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral) ta allugada na Escampada de Transitu Principal nel Nivel 1 y non na Terminal Aerea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL CAT).
Los servicios nel aeropuertu de
taxis
y
limusines
son provistos por Airport Llimu. Se -yos reccomienda a los pasaxeros qu'adquieran los sos pasaxes de taxi nos mostradores de Airport Taxis & Airport Limousine y evitar los
cazaclientes
que quiciabes cobren un sobrepreciu.
de Prcios de Taxi
pa mayor informacion.
Autobuses a la Terminal Principal del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur
- Airport Coach
- Express Coach (Dende los principales hotels en
Kuala Lumpur
por Hentian Duta)
- Express Coach (Dende la estacion de trenes de Sri Petaling)
- Semi Express (Dende la estacion de Nilai KTM)
- Travel and Tours
- Triton Bus
- Express Coach (Dende Ipoh)
- Express Coach (Dende Kuantan)
- Express Coach (Dende Temerloh)
Autobuses a la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur
- SkyBus (dende Kuala Lumpur Central)
- AeroBus (dende Kuala Lumpur Central)
- Nadi KLIA (dende la Terminal Principal del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur)
- KR Travel and Tours (dende la estacion de Nilai KTM)
El serviciu d'arriendu d'autos puede contratase nos motradores alcontraos na Escampada de Ariibos na Terminal Central, les 24 hores del dia.
L'aeropuertu ye un centru de conexon de
Malaysia Airlines
, y una de les terminales de la
Ponte Aerea Kuala Lumpur-Singapur
, operau por
Malaysia Airlines
y
Singapore Airlines
.
| Aereollinies
|
Destinos
|
 AirAsia
|
Alor Setar
,
Bintulu
,
Johor Bahru
,
Kota Bharu
,
Kota Kinabalu
,
Kuala Terengganu
,
Kuching
,
Labuan
,
Langkawi
,
Miri
,
Penang
,
Sandakan
,
Sibu
,
Tawau
|
| Malaysia Airlines
|
Alor Setar
,
Bintulu
,
Johor Bahru
,
Kota Bharu
,
Kota Kinabalu
,
Kuala Terengganu
,
Kuantan
,
Kuching
,
Labuan
,
Langkawi
,
Miri
,
Penang
,
Sandakan
,
Sibu
,
Tawau
|
| Malindo Air
|
Kota Bharu
,
Kota Kinabalu
,
Kuching
,
Langkawi
,
Penang
|
| Estadistiques
[1]
|
| Movimientu de Pasaxeros
|
| 1998
|
6,524,405
|
2002
|
16,398,230
|
| 1999
|
13,172,635
|
2003
|
17,454,564
|
| 2000
|
14,732,876
|
2004
|
21,058,572
|
| 2001
|
14,538,831
|
2005
|
23,213,926
|
| Movimientu de Cargues (tonelaes)
|
| 1998
|
156,641
|
2002
|
527,124
|
| 1999
|
417,068
|
2003
|
586,195
|
| 2000
|
510,594
|
2004
|
651,747
|
| 2001
|
440,864
|
2005
|
653,654
|
| Movimientu d'aeronaves
|
| 1998
|
64,123
|
2002
|
127,952
|
| 1999
|
116,589
|
2003
|
139,590
|
| 2000
|
109,925
|
2004
|
165,115
|
| 2001
|
113,590
|
2005
|
182,537
|
Les siguientes
aereollinies
utilicen l'
aeropuertu
:
Vista panoramica de la Terminal Principal y el Muelle de Contautu.