|
 |  | | | ▲ 映畫 포스터
| | | ⓒ 코리아 픽쳐스
| 最近 映畫
<청연> 開封을 앞두고 主人公 박경원의 '最初' 問題와 親日行跡에 對한 是非가 불거지고 있다. 이 問題는 獨立有功者로서 '우리나라 最初의 女子飛行士'로 大韓民國 空軍記念館에 資料가 記錄·展示되어 있는 권기옥氏의 遺族들에 依해서 提起되었다(스포츠조선 2005年 10月 14日子).
'最初'와 '親日' 問題 中 이番 記事에선 먼저 親日行跡을 中心으로 박경원의 삶과 죽음에 對해 알아보려 한다. '最初의 女子飛行士가 누구인가'라는 問題에 對해선 권기옥에 關한 後續 記事를 통해 다룰 豫定이다.
고이즈미 總理 할아버지와의 艶聞說
박경원의 親日行跡은 김정동(목원대·文化財 專門委員) 敎授에 依해 처음 提起되었다. 金 敎授는 '日本 속의 韓國 近代史 現場'(하늘재·2001年)에서 박경원과 當時 遞信長官이던 고이즈미 마他地로(현 고이즈미 준이치로 總理의 할아버지)와의 艶聞說, 그女의 죽음을 불러온 마지막 飛行이 滿洲國 承認을 記念하는 '日만親善 皇軍위門 日만連絡飛行(日滿親善 皇軍慰問 日滿連絡飛行)'이었다는 事實 等 親日行跡을 紹介하고 있다.
박경원이 고이즈미 遞信長官과 因緣을 맺게 된 것은 1928年 關東飛行俱樂部 主催로 열린 第4回 飛行競技大會에서 그女가 高度上昇 部門 3等으로 入賞하게 되면서부터인 듯하다. 이 무렵 박경원은 崔麟, 고이즈미 遞信長官과 함께 內鮮一體의 象徵인 고려신사를 參拜하고 芳名錄에 나란히 이름을 남겼다. 當時 新聞에는 박경원과 고이즈미 遞信長官의 艶聞說이 심심찮게 가십欄을 裝飾하고 있었다고 한다.
고이즈미 마타地로는 當時 民間飛行 業務를 總括하는 遞信長官으로 莫强한 權力과 富를 所有한 人物이었다. 日本에서 出刊된 박경원 評傳에 依하면 '고이즈미는 그의 生家가 요코스카에서 亂暴한 男子들을 부려 建築業을 經營하고 있어, 그 自身도 온몸에 먹물을 뿌린 듯 模樣새를 갖추지 못한 長官인데다가 누구 못지않게 女子를 좋아했다. 그의 夫人은 花柳界 出身이었지만, 結婚 後에도 그의 周邊에는 女子들이 따라 다녔다'고 한다(
<건널 수="" 없었던="" 해협="">·카노 미키요·시사통신사. 1994年). 한 마디로 야쿠자 出身의 늙은 好色漢이었던 것으로 보인다.
박경원은 自身의 飛行機 '靑煙(푸른제비)'을 所有하게 되는 過程에서 고이즈미의 큰 恩惠를 입었다. 고이즈미는 日本 帝國飛行協會 會長이자 中央朝鮮協會 會長이기도 한 시카野와 航空局 人士들에게 影響力을 行使하여 박경원이 軍用機를 拂下받도록 해주었던 것이다. 또 拂下받은 軍用機의 修理 保證金까지 支援해주었다. 1931年 11月 20日 航空局에 박경원 所有 飛行機로 登錄된 '靑煙'은 고이즈미 遞信長官의 膳物이었던 셈이다.
 | | | ▲ 고이즈미의 招請으로 帝國호텔에 모인 女子 飛行士들. 깃털 帽子를 쓴 박경원이 고이즈미 앞에 앉아 있다.
| | | ⓒ
<일본 속의="" 한국="" 근대사="" 현장=""> | | 日만親善 皇軍위門 日만連絡飛行(日滿親善 皇軍慰問 日滿連絡飛行)
|  | | | ▲ 日만親善 皇軍위門 飛行을 위해 離陸하기 直前 日章旗를 흔드는 박경원
| | | ⓒ
<일본 속의="" 한국="" 근대사="" 현장=""> | 1931年 9月 18日 滿洲事變을 일으켜서 滿洲一帶를 掌握한 日本은 1932年 봄 傀儡國 滿洲國을 세웠다. 1932年 9月 15日
<나고야신문>은 '일만議定書 調印' 및 '滿洲國 承認'을 記念하여 民間 飛行士에 依한 連絡飛行 計劃을 發表했다.
박경원은
<나고야신문>에 日만連絡飛行에 參加하겠다고 申請했다. 그러나 애初 申請 資格은 1等 飛行士인 男子로 制限되어 있었고, 게다가 日本夫人航空協會에서는 女流飛行士에 依한 日만連絡飛行을 計劃하면서 우에다 스즈코를 候補者로 밀고 있었다. 이 飛行에 조선인 女性 박경원이 選定되는 것은 事實上 不可能한 일이었다.
그러나 소용돌이치는 政治的 狀況은 박경원을 이 歷史的인 非行의 主人公으로 만들어 주었다. 1932年 正初, 李奉昌 義士가 天皇의 馬車에 爆彈을 投擲하는 義擧가 일어났다. 4月 29日에는 上海 홍구公園에서 尹奉吉 義士가 天皇의 生日 兼 上海事變의 勝戰을 祝賀하는 日本記念式場에 爆彈을 던져 日本 高位官僚와 將星級 15名이 死傷하게 된다. 그해 두 醫師는 모두 處刑되었다.
이런 狀況에서 日本은 朝鮮半島를 兵站基地化하고, 朝鮮民衆을 帝國主義 戰爭에 動員하기 爲해 日本-朝鮮-滿洲의 一體化를 强調하게 된다.
"우리 大日本帝國의 大陸政策 進展에 즈음하여 朝鮮半島의 兵站基地로서의 重要性은 漸漸 더 높아지게 되었습니다. 朝鮮女性이 日本과 滿洲의 架橋가 되어주는 일은 日本과 朝鮮, 滿洲를 一體化 시키는 데 이바지하는 것이라는 데 疑心할 餘地가 없습니다."(관동군 司令部의 시마다 中佐의 演說.
<박경원 평전="">에서 引用).
1933年 5月 4日은 박경원에게 運命의 날이었다. 空軍 創設 25周年을 맞아 天皇이 他치가와 第5非行連帶에 왔고 飛行學校 校長인 아이바타 모츠가 帝國飛行協會에 呼出되어 갔다. 帝國飛行協會가 박경원의 滿洲飛行을 後援하겠다는 決定을 했던 것이다.
박경원은 日本帝國主義 飛行士 最高의 榮譽인 '日만親善 皇軍위門 日만連絡飛行(日滿親善 皇軍慰問 日滿連絡飛行)'의 飛行士로 選定되었던 것이다. 박경원은 日本 禮服을 입고 帝國飛行協會와 外務省, 遞信性 等의 恩人들에게 事例 人事를 하러 다녔고, 여러 張의 寫眞을 찍었다.
5月 19日 經援은 日本航空 定期便을 타고 京城으로 날아가서 總督府와 各 新聞社를 訪問하여 協力을 要請했다. 그리고 滿洲 新京으로 날아가서 管東部 司令部를 訪問하고 市마다 류이치 中佐와 滿洲軍, 滿洲協和回 等의 關係者들을 모아놓고 協力을 要請했다.
이즈음 帝國飛行協會 總務理事는 愛國機 獻納과 防空(防空) 思想을 普及하기 위해 박경원의 故鄕인 大邱에 가서 박경원의 '日만親善 皇軍위門 連絡飛行'의 意義를 講演會 席上에서 宣傳했다. 軍國 日本의 大陸을 向한 進軍에 2000萬 朝鮮民衆을 끌어들이기 위한 舞臺에서 박경원은 치어걸의 役割을 톡톡히 해내고 있었던 셈이다.
靑煙의 墜落과 박경원의 죽음
 | | | ▲ 하코네 山中에 墜落한 박경원의 飛行機 '靑煙"
| | | ⓒ
<일본 속의="" 한국="" 근대사="" 현장=""> | | 1933年 8月 7日 하네다空港 近處는 흐리고 비가 오락가락했다. 그러나 飛行은 延期될 수 없었다. 바로 이틀 後 日本 歷史上 最初로 關東防空隊練習이 實施될 豫定이었기 때문이다.
'祝 日만親善 皇軍위門 飛行'이라고 쓴 빨간 리본이 달린 꽃다발을 받은 박경원은 靑連呼에 搭乘했다. 뒷座席에는 아라키 陸軍大將이 히시카리 關東軍 參謀總長에게 보내는 메시지, 遞信長官이 滿洲國 교통부 總長에게 보내는 메시지, 禹시츠카 도쿄市場이 神經, 鳳村, 하얼빈 市長에게 보내는 메시지가 쌓여 있었다.
그女는 觀衆들을 向하여 日章旗를 흔들며 操縱席에 앉았다. 1933年 8月 7日 午前 10時 35分, 멋진 離陸이었다. 그러나 靑年號는 離陸한 지 50分 만에 짙은 구름 속에서 하코네 山 中턱에 부딪혀 墜落했다. 8月 9日 박경원은 遺骨이 되어 도쿄로 돌아왔다. 11日 帝國飛行協會 講堂을 葬禮式場으로 하여 日本飛行學校에 依한 盛大한 告別式이 行해졌다.
官民 航空關係者 150餘名이 늘어선 祭壇에는 出發 直前 撮影한 寫眞이 걸려 있었다. 飛行機 操縱席에 서서 日章旗를 손에 들고 흔들며 웃고 있는 모습. 그 뒤에는 아라키 陸軍長官, 미나미 遞信長官, 나가이, 朝鮮總督府 政務長官, 오이시 關東軍 參謀長으로부터 받은 花環이 빽빽하게 들어서 있었다. 滿洲國協會와 고이즈미 前 遞信長官이 보낸 花環도 있었다.
그 해 11月에는 日本飛行學校 이름으로
<2등 비행기="" 조종사="" 고="" 박경원양="" 추도록="">이 出刊되었다. 추도록에는 各界로부터 받은 메시지들, 告別式에서의 調査, 박경원의 遺稿 2篇, 航空인ㆍ군인ㆍ저널리스트 等 關係者 68名의 追悼文이 실려 있었다.
"이 작은 冊子를 編纂하게 된 動機는 朴 飛行士의 冥福을 빌고, 同時에 비록 不運하게 죽었지만 航空界의 進步를 위해서 日本-朝鮮-滿洲의 親善을 위해서 犧牲의 龜鑑이 된 것을 後世에 永遠히 일깨워주고자 하는 것이다."
日本飛行學校 校長인 아이바타 모츠가 쓴 發刊辭의 한 句節이다. 事故 1周年이 되던 날에는 마을 住民들에 依해 하코네 산 現場에 '쇼와 8年 박경원量 遭難 위비' 위령비가 세워졌다.
"恒常 나라의 恩惠를 갚겠다는 큰 뜻을 품고 故國訪問과 滿洲에 있는 장사들의 慰問을 위해 日만親善이라는 큰 使命을 띠고 1933年 8月 7日 午前 10時頃 勇猛하게 하네다 飛行場을 날아갔는데… 日本 女流 飛行士로서 最初의 犧牲이 되어 後輩 飛行士에게 큰 敎訓을 주리라.……부디 아름답게 빛나는 女神이 되어서 永遠히 航空界를 守護해 주시기를."
이날 慰靈碑 除幕式을 위해 日本飛行學校에서는 飛行機를 派遣하여 追慕飛行을 했다. 이 追慕碑가 歲月의 風化 탓인지 人爲的인 毁損에 依한 것인지는 모르지만 허물어지자 1981年 우에타카 마을會는 새로운 碑石을 세웠다.
박경원을 追慕하는 日本人들
 | | | | ▲ 박경원의 고려신사 參拜. 崔麟, 이등飛行士 박경원, 그 옆에 遞信大臣 고이즈미 마他地로(小泉又次郞)라고 쓰여 있다.
| | | ⓒ 안창규
| 1983年 8月 7日 박경원 墜落死 50周年 追慕祭가 아타미市에 있는 한 절에서 行해졌다. 이때도 祭壇에는 日章旗를 쥔 박경원의 寫眞이 놓여 있었다. 駐日 韓國大使와 日本 外務長官, 運輸長官 等이 보낸 花環에 섞여, '日韓(日韓) 友好會 會長', '參議會 議員 미나모토'라고 쓰여진 花環들이 나란히 놓여 있었다.
그들은 A級 戰犯들이고 特히 미나모토 參議員은 太平洋 戰爭 末期에 航空戰略의 指導者로 가미가제 作戰을 立案하여 수많은 젊은이들을 죽음으로 몰아넣은 옛 軍人이었다. 이 場面을 評傳作家 카노 미키要는 '50年이 지났어도 박경원은 日章旗로부터 解放되지 못한 것'이라고 씁쓸하게 表現하고 있다.
카노 미키요가 쓴 '박경원 評傳'은 10年 넘는 取材와 推敲를 거쳐서
<건널 수="" 없었던="" 해협-여성비행사="" 박경원의="" 생애="">라는 題目으로 1994年 日本 時事通信社에서 出刊되었다.
帝國主義 侵略戰爭의 꽃 박경원, 그리고 映畫
<청연>
自身의 祖國인 大韓民國보다 日本에서 더 많이 알려지고 哀悼받는 人物 박경원, 그女의 未完의 飛行은 日帝 侵略으로 呻吟하던 植民地 朝鮮의 民衆들에게 어찌 보면 多幸이었는지도 모른다. 그리고 '날개의 꿈'을 이루기 위해 몸과 마음을 팔아 帝國主義 日本의 치어걸이 된 그女는 不幸했던 祖國의 아픔일지도 모른다.
그러나 하늘은 그女의 母國飛行을 許諾하지 않았다. 그리고 祖國도 그女를 記憶하지 않는다. 그女의 劇的인 삶은 帝國主義 侵略戰爭을 美化하고 神社參拜를 强行하는 고이즈미의 나라 日本에게 '永遠한 하늘의 女神'으로 記憶될 뿐이다. 내선일체와 日만親善의 象徵으로 日本 A級 戰犯들의 女神으로 追慕되고 있는 것이다.
박경원을 우리나라 最初의 女子 飛行士로 부활시키려는 努力은 그女를 다시 한番 故國에서 埋葬시키는 아픔이 될 것이다. 고이즈미와 日本帝國主義의 兩날개로 하늘을 난 最初의 朝鮮 女性으로 말이다.
덧붙이는 글 |
參考
박경원의 창씨개명 : 박경원이 창씨개명을 하지 않았다는 것이 그녀의 항일의식을 증명해주지는 못한다. 조선인의 창씨개명은 박경원 사후 7년 뒤인 1940년 2월에 시행되었다.
※ 정혜주 記者는 현재 '우리나라 최초의 여자비행사' 권기옥평전을 집필중입니다.
|
|