한국지엠(韓國지엠)

한국지엠(韓國지엠)
General Motors Korea
형태(形態)	주식회사(株式會社)
창립(創立)	2002년(年) 10월(月) 17일(日)
산업(産業) 분야(分野)	자동차(自動車) 제조업(製造業)
본사(本社) 소재지(所在地)	대한민국(大韓民國) ; 대한민국(大韓民國) 인천광역시(仁川廣域市) 부평구(富平區) 부평대로 233
핵심(核心) 인물(人物)	헥터 비자레알 (CEO) ; 시저 와타나베 톨레도 (부사장(副社長))
제품(製品)	자동차(自動車)
매출액(賣出額)	12,139,773,980,723원 (2015)
영업이익(營業利益)	-704,888,150,656원 (2015)
순이익(純利益)	-993,031,473,989원 (2015)
자산총액(資産總額)	7,499,375,665,983원 (2015.12)
주요(主要) 주주(株主)	General Motors Investment Pty Ltd.: 48.19% ; GM Asia Pacific Holdings, LLC: 9.55% ; GM Automotive Holdings S.L.: 19.22% ; SAIC Motor Corporation Ltd.: 6.02% ; 한국산업은행: 17.02%
종업원(從業員) 수(數)	16,236명(名) (2015.12)
계열사(系列社)	제너럴 모터스
자본금(資本金)	166,322,885,200원 (2015.12)
슬로건	FIND NEW ROADS
웹사이트	http://www.gm-korea.co.kr/

한국지엠(韓國지엠) 은 대한민국(大韓民國) 의 외국계(外國系) 자동차(自動車) 제조사(製造社)이며, 미국(美國) 제너럴 모터스 의 대한민국(大韓民國) 법인(法人)이다.

역사(歷史) [ 편집(編輯) ]

신진자동차공업(工業) [ 편집(編輯) ]

한국(韓國) 전쟁(戰爭) 당시(當時) 미군(美軍)의 망가진 차량(車輛)을 수리(修理)하던 신진공업사 가 1955년(年) 에 부산시(釜山市) 부산진구(釜山鎭區) 전포동 에 설립(設立)되었는데 이것이 한국(韓國)GM의 시초(始初)이다.(공장 면적(面積)은 약(約) 33,000m²) 신진공업사는 김창원, 김제원 형제(兄弟)가 설립(設立)하였으며 이갑부, 이거부, 최혜성, 최순성, 최무성, 하동환 처럼 자동차(自動車) 기술(技術)에 재능(才能)이 있었다. 1957년(年) 사명(社名)을 신진공업(新進工業)으로 변경(變更)하였다.

신진공업(新進工業)은 1965년(年) 부실기업(不實企業)인 새나라자동차 의 부평(富平) 공장(工場)을 인수(引受)하였다. 신진공업(新進工業)은 '신진자동차공업(工業)'으로 회사(會社) 명칭(名稱)을 바꾸어 종합(綜合) 자동차(自動車) 회사(會社)가 되었다. 일본(日本) 토요타 와 합작(合作)하여 버스 , 트럭 은 물론(勿論) 퍼블리카, 코로나 , 크라운 등(等)의 승용차(乘用車)를 생산(生産), 판매(販賣)해 국내(國內) 자동차(自動車) 전문(專門) 메이커로 성장(成長)하였다.

1971년(年) 에 토요타 가 저우언라이 4원칙(原則)에 따라 철수(撤收)하면서 미국(美國) GM 을 새로운 파트너로 삼아 50 대(對) 50 비율(比率)로 지분(持分)을 출자(出資)한 GM 코리아(GM KOREA, GMK)를 설립(設立)하였다. 그러나 1973년(年) 에 오일쇼크 로 인한 판매(販賣) 부진(不振)으로 인한 부채(負債)가 누적(累積)되어 GM 코리아의 신진자동차 보유(保有) 지분(持分)을 산업은행(産業銀行) 이 인수(引受)하게 되면서 1976년(年) 11월(月) 회사(會社) 명칭(名稱)이 새한자동차(自動車) 로 바뀌게 된다. ^[2]^[3]

대우자동차(大宇自動車) [ 편집(編輯) ]

이후(以後) 1978년(年) 에 대우(待遇) 에서 한국산업은행 보유(保有) 지분(持分)을 인수(引受)함으로써 경영(經營)에 참여(參與)하게 되었고, 1983년(年) 1월(月) 에는 GM 으로부터 경영권(經營權)을 인도(引渡)받아 회사(會社) 명칭(名稱)을 대우자동차주식회사(株式會社) 로 변경(變更)하게 된다. ^[4]

1992년(年) 에 GM 이 보유(保有)한 대우자동차(大宇自動車)의 지분(持分)을 전(全)대우자동차부(部) 대우(大宇)에 매각(賣却)함으로써 독자(讀者) 경영(經營)을 추진(推進)하게 된다. 1993년(年) 에는 "세계경영(世界經營)" 선언(宣言) 이후(以後) 베트남 , 우즈베키스탄 , 폴란드 , 루마니아 등(等) 개발도상국가(開發道上國家)에 현지법인(現地法人), 공장(工場)의 설립(設立)과 인수합병(引受合倂)을 통하여 생산시설(生産施設)을 확보(確保)함으로써 신흥시장(新興市場)을 선점(先占)하고 영국(英國) 과 독일(獨逸) 에는 기술연구소(技術硏究所)를 설립(設立)하는 등(等) 공격경영(攻擊經營)을 추진(推進)하였다. 국내(國內)에서는 전라북도(全羅北道) 군산시(群山市) 에 새로운 공장(工場)을 증설(增設)하고 1997년(年) 에는 조르제토(土) 주지아로가 디자인한 독자(讀者) 고유(固有) 모델 라노스, 누비라, 레간자를 잇달아 출시(出市)하여 국내(國內) 자동차(自動車) 시장(市場)에 새로운 돌풍(突風)을 일으키기도 하였으며, 1998년(年) 1월(月) 쌍용자동차(雙龍自動車) 인수(引受), 1999년(年) 대우중공업 국민차(國民車), 트럭, 버스사업부문(事業部門) 양수(羊水)로 승용차(乘用車)는 물론(勿論) 버스, 트럭, 스포츠유틸리티카(SUV), 미니밴(RV), 고급(高級)세단까지 아우르는 풀 라인업 체제(體制)를 완성(完成)하였다. 이와 같은 확장경영(擴張經營)을 통하여 대우자동차(大宇自動車)는 2000년(年) 세계(世界) 10대(代) 글로벌 종합(綜合) 자동차업체(自動車業體)의 목표(目標)를 실현(實現)하는듯 하였으나, 급격(急激)한 사세 확장(擴張)에 따른 경영(經營) 악화(惡化)가 그룹 해체(解體), 워크아웃, 법정관리(法定管理)를 겪으며 독자생존(獨自生存)을 모색(摸索)하게 된다.

대우자동차(大宇自動車)(주(週))에 워크아웃이 진행(進行)되는 동안 미국(美國) 최대(最大)의 자동차(自動車) 업체(業體)인 포드 , GM 과 현대자동차(現代自動車) 등(等)이 인수(引受) 의향서(意向書)를 제출(提出)하였지만, ^[5] 누적(累積)된 부채(負債), 노동자(勞動者)들의 연이은 파업(罷業), 해외(海外) 매각(賣却) 지연(遲延)으로 경영(經營) 정상화(正常化)에 실패(失敗)하여 2000년(年) 11월(月) 3일(日) 에 최종(最終) 부도(不渡)를 맞았다. 이듬해인 2001년(年) 2월(月) 초(初), 경영난(經營難) 악화(惡化)로 인한 대규모(大規模) 인력(人力) 감축(減縮)의 일환(一環)으로, 해외(海外) 매각(賣却) 등(等) 납품비(納品非) 인하(引下)와 인건비(人件費) 절감(節減) 차원(次元)에서, 김대중 정부(政府) 출범(出帆) 이후(以後) 근로기준법상(勤勞基準法上) 정리해고(整理解雇) 조항(條項)이 도입(導入)된 역대(歷代) 최대(最大) 규모(規模)인 생산직(生産職) 근로자(勤勞者) 1,700여명(餘名)에 대(對)한 정리해고(整理解雇) 를 단행(斷行)한 이후(以後)에, 비로소 미국(美國) 굴지(屈指)의 자동차(自動車) 업체(業體)이자 과거(過去) 사업(事業) 파트너였던 GM 으로부터 해외(海外) 매각(賣却)이 최종(最終) 결정(決定)되었다.

그러나 GM 은 대우자동차(大宇自動車)(주(週))의 승용차사업(乘用車事業) 부문(部門)만 인수(引受)하여 2002년(年) 10월(月) 지엠대우(待遇)오토앤테크놀로지(주(週))를 출범(出帆)시켰다. 버스 사업(事業) 부문(部門)은 대우(大宇)버스 (주(週))로 이관(移管)하였고, 트럭 사업(事業) 부문(部門)은 타타대우상용차 (주(週))로, 부평공장(富平工場)은 대우인천자동차(大宇仁川自動車)(주(週))로, 기존(旣存) 대우자동차(大宇自動車)(주(週))는 해체(解體) 절차(節次)를 위한 잔존(殘存) 법인(法人)으로 제각기(제各其) 분리(分離)되었다.

제너럴 모터스 의 인수(引受) [ 편집(編輯) ]

2002년(年) 에 대우자동차(大宇自動車)(주(週))는 승용차(乘用車) 부문(部門)을 새로 출범(出帆)한 GM대우(大宇)오토앤테크놀로지컴퍼니로 이관(移管)하였다.

2010년(年) 4월(月) 에 열린 부산(釜山) 국제(國際) 모터쇼에서 마이크 아카몬 사장(社長)이 내수(內需) 판매(販賣) 증가(增加)를 위하여 이듬해(2011년(年)) 에 쉐보레 브랜드가 도입(導入)될 예정(豫定)이라고 발표(發表)하였다. ^[6] 하지만 GM대우(待遇)를 다른 이름으로 변경(變更)하는 것에 대(對)하여는 고려(考慮)해 본 적이 없다고 발표(發表)하였다 ^[7]. 2010년(年) 4월(月) 에 대우자동차판매 의 대금(代金) 지급(支給) 지연(遲延)을 이유(理由)로 판매(販賣) 위탁(委託) 계약(契約)을 해약(解約)하였고 지역별(地域別) 총판제(總販第) 제도(制度)를 도입(導入)하였다. ^[8]

2011년(年) 1월(月) 23일(日) 에 대한민국(大韓民國) 내(內)에서 판매(販賣)되는 차량(車輛)의 브랜드를 쉐보레 (Chevrolet)로 변경(變更)하기로 결정(決定)하고 그 해 3월(月) 1일(日) 에 회사명(會社名)을 GM대우(大宇)오토앤테크놀로지에서 한국지엠(韓國지엠)으로 바꾸었다. ^[9]

연혁(沿革) [ 편집(編輯) ]

기반(基盤) [ 편집(編輯) ]

1937년(年) : 이스즈 자동차(自動車) 가 국산자동차(國産自動車)라는 상호(商號)로 현(現) 한국(韓國)GM 인천공장(仁川工場) 자리에 설립(設立)함.
1954년(年) : 국산자동차공업주식회사(國産自動車工業株式會社) 해체(解體).
1962년(年) : 부평공장(富平工場) 위치(位置)에 새나라자동차 설립(設立).
1963년(年) : 새나라자동차 해체(解體).
1965년(年) : 신진공업주식회사(新進工業株式會社) 가 부실화(不實化)된 새나라자동차 의 부평(富平) 공장(工場)을 인수(引受)함에 따라 신진자동차공업(工業)(주(週))로 사명변경(社名變更), 종합(綜合) 자동차(自動車) 회사(會社)가 됨.

창업(創業) [ 편집(編輯) ]

1972년(年) : 신진자동차공업(工業) (주(週)), 제너럴모터스 (GM)출자(出資) GM 코리아 설립(設立).
1976년(年) 11월(月) : 새한자동차주식회사(韓自動車株式會社)로 변경(變更) 산업은행과 합작(合作) 계약(契約).
1977년(年) : 제미니 생산(生産)
1978년(年) 8월(月) : 대우(待遇) , 새한자동차(自動車)(주(週))의 지분(持分) 인수(引受) (경영(經營) 참여(參與))
1980년(年) : 로얄살롱 생산(生産)

팽창(膨脹) [ 편집(編輯) ]

1983년(年) 1월(月) : (주(週))대우(大宇)에서 경영권(經營權) 인수(引受), 대우자동차(大宇自動車)(주(週))로 사명변경(社名變更).
1983년(年) : 맵시 1500, 1300 생산(生産). 대우자동차 기술연구소(技術硏究所) 설립(設立). 로얄프린스 출시(出市), 맵시나 생산(生産)
1986년(年) : 르망 공장(工場) 준공(竣工), 르망 생산(生産).
1990년(年) : 에스페로 생산(生産)
1991년(年) : 국민차(國民車) 티코 생산(生産), 국내(國內) 최초(最初) 저공해(低公害) CNG자동차(自動車) 개발(開發)
1991년(年) 11월(月) : 국민차(國民車) 다마스 , 라보 생산(生産)
1992년(年) 3월(月) : 서울지역(地域) 24시간(時間) 긴급출동(緊急出動)서비스제(第) 개시(開始)
1992년(年) : 제너럴 모터스 와 합작관계청산(合作關係淸算) 홀로서기
1993년(年) 1월(月) : 판매부문(販賣部門) 대우자동차판매(販賣)(주(週))로 분리(分離)
1993년(年) 4월(月) : 군산(群山) 자동차(自動車) 공장(工場) 기공(氣功)
1993년(年) 11월(月) : 승용차(乘用車) 전차종(全車種) ISO 9001 인증(認證), 아시아 자동차(自動車) 업계(業界) 최초(最初)로 획득(獲得)
1994년(年) 1월(月) : 영국(英國) 기술연구소(技術硏究所) 설립(設立)(WTC)
1994년(年) 2월(月) : 최고급(最高級) 승용차(乘用車) 아카디아 시판(市販)
1994년(年) 5월(月) : 영국(英國) IAD를 인수(引受)하여 워딩 기술(技術)센터 설립(設立), 씨에로 생산(生産)
1994년(年) : 대우자동차판매(販賣)(주(週))에서 우리자동차판매(自動車販賣)(주(週))로 상호(商號) 변경(變更)
1994년(年) 7월(月) : 대우(待遇)NGV II 개발(開發)
1994년(年) 9월(月) : 생산기술연구소(生産技術硏究所) 설립(設立)
1994년(年) 11월(月) : 루마니아 자동차합작공장(自動車合作工場) 대우로대(臺) 설립(設立)
1994년(年) 11월(月) : 천연가스자동차(天然가스自動車) "대우(大宇)NGV-II" 개발(開發)
1994년(年) 12월(月) : 버스제조영업부문(製造營業部門) 대우중공업(주(週))에 양도(讓渡)
1995년(年) 3월(月) : 독일(獨逸) 뮌헨연구소(硏究所)(G.T.C.) 설립(設立)
1995년(年) 3월(月) : 체코 최대규모(最大規模) 국영(國營) 트럭회사(會社)인 아비아(我非我) (AVIA) 인수(引受), 해치백 넥시아 시판(市販)
1995년(年) 4월(月) : 씨에로 ,케냐랠리에서 국내최초우승(國內最初優勝)
1995년(年) 7월(月) : 인도네시아 공장(工場)(PTSD) 생산개시(生産開始), 인도(人道)에서 씨에로 생산(生産)
1995년(年) 9월(月) : 고객만족(顧客滿足) 경영대상(經營大賞) 수상(受賞)
1995년(年) 10월(月) : 국내(國內) 최초대형(最初大型)트럭 전(前)모델 독자(獨自) 기술(技術)로 개발(開發)
1995년(年) 11월(月) : 폴란드 자동차(自動車) 업체(業體) FSO 인수(引受), 폴란드 "대우(大宇)-FSO" 설립(設立)
1995년(年) 12월(月) : 세계품질(世界品質) 고객평가단(顧客評價團) 발대식(發隊式)
1996년(年) 1월(月) : 뉴 프린스 , 뉴 브로엄 생산(生産)
1996년(年) 3월(月) : 대우(待遇) 루마니아 로대(露臺)(RODAE) 공장(工場) 생산(生産) 개시(開始), 우리자동차판매(自動車販賣)(주(週))와 (주(週))한독(韓獨) 합병(合倂)으로 주식(株式) 상장(上場), 폴란드 대우(待遇)FSO 설립(設立) 기념식(記念式) 개최(開催)
1996년(年) 4월(月) : 전기자동차(電氣自動車) 실용화(實用化) 성공(成功)(DEV-4), 신차(新車) 개발(開發) 전문(專門) 연구동(硏究棟) 준공(竣工), 독일(獨逸) 지멘스 그룹과 종합자동차(綜合自動車) 부품(部品) 합작사(合作社) 설립(設立) 계약(契約)
1996년(年) 6월(月) : 우즈베키스탄 자동차(自動車) 공장(工場) 준공(竣工) (UZ-DAEWOO, 연간(年間) 20만대(萬臺) 생산능력(生産能力) 확보(確保))
1996년(年) 7월(月) : 베트남 하노이 시(市) 비담(毘曇)코(VIDAMCO) 공장(工場) 자동차(自動車) 생산(生産) 개시(開始)
1996년(年) 10월(月) : 군산종합자동차공장(群山綜合自動車工場) 생산개시(生産開始)
1996년(年) 11월(月) : 소형차(小型車) 라노스 출시(出市)
1997년(年) 2월(月) : 준중형차(準中型車) 누비라 출시(出市), 우리자동차판매(自動車販賣)(주(週))에서 (주(週))대우자판으로 변경(變更)
1997년(年) 3월(月) : 군산(群山) 자동차(自動車) 수출(輸出) 전용부두(專用埠頭) 준공(竣工)
1997년(年) 4월(月) : 레간자 출시(出市)
1997년(年) 5월(月) : 라노스 해치백 로미오 줄리엣 출시(出市), 1998년(年) 형(兄) 뉴 프린스 택시 시판(市販), 프랑스 르노사와 중소형(中小型) 엔진부문(部門) 기술제휴(技術提携), 1998년(年) 형(兄) 뉴브로엄 시판(市販)
1997년(年) 6월(月) : 누비라 왜건 스패건 시판(市販)
1997년(年) 9월(月) : 우크라이나 합작공장(合作工場) 설립계약체결(設立契約締結)
1998년(年) 1월(月) : 쌍용자동차(雙龍自動車) (주(株)) 인수계약(引受契約) 체결(締結)
1998년(年) 3월(月) : 쌍용자동차(雙龍自動車) (주(株)) 인수(引受)
1998년(年) 4월(月) : 경차(輕車) 마티즈 출시(出市)
1998년(年) 5월(月) : 대우자동차(大宇自動車)-쌍용자동차 판매망(販賣網) 통합(統合), 라노스 1.3 시판(市販), 체어맨 500 시리즈 시판(市販)
1998년(年) 6월(月) : 레간자 2.2 시판(市販)
1998년(年) 7월(月) : 뉴 무쏘 밴 시판(市販)
1998년(年) 9월(月) : 마티즈 디아트 시판(市販)
1998년(年) 10월(月) : 체어맨 CM400S 모델 시판(市販), 이집트 공장(工場) 준공(竣工)
1998년(年) 10월(月) : 1999년(年) 형(兄) 티코 시판(市販)

구조조정(構造調整) [ 편집(編輯) ]

1998년(年) 12월(月) : 대우중공업(주(週)) 상용차(商用車)/국민차(國民車) 등(等) 그룹내(內) 자동차사업부문(自動車事業部門) 흡수(吸收) 통합(統合) 발표(發表)
1999년(年) 1월(月) : (주(株))대우(大宇) 자동차수출부문(自動車輸出部門) 통합(統合)
1999년(年) 3월(月) : 준중형차(準中型車) 누비라Ⅱ 시판(市販), (주(週))대우자판에서 대우자동차판매(販賣)(주(週))로 상호(商號) 변경(變更)
1999년(年) 3월(月) 31일(日) : 대우중공업(주(週))의 군산(群山) 상용차공장(商用車工場), 창원(昌原) 국민차공장(國民車工場), 부산(釜山) 버스 생산시설(生産施設) 인수(引受)
1999년(年) 6월(月) : 라노스 스포츠 모델 출시(出市)
1999년(年) 6월(月) 30일(日) : (주(週))대우(大宇)제우스 흡수(吸收) 합병(合倂) (대우(大宇)제우스 프로농구단(籠球團) 인수(引受))
1999년(年) : "채권금융기관협의회(債權金融機關協議會)에 의(依)하여 워크아웃 대상기업(對象企業)으로 결정(決定) (대우그룹 해체수순(解體手順)에 들어감)" (대우(大宇) 계열(系列) 12개사(個社)에 대우자동차, 쌍용자동차, 대우자동차판매(販賣) 포함(包含))
1999년(年) 9월(月) 15일(日) : 대우(大宇)제우스 프로농구단(籠球團), (주(週)) 신세기통신 에 매각(賣却)
1999년(年) 10월(月) : 중국(中國) 최대규모(最大規模) 자동차부품(自動車部品) 합작공장(合作工場) 준공(竣工), 마티즈 생산(生産)·판매(販賣)(수출(輸出) 포함(包含)) 40만대(萬臺) 돌파(突破)
1999년(年) 11월(月) : 기업개선계획(企業改善計劃) 확정(確定), 2000년형(年型) 마티즈 및 마티즈CVT 출시(出市)
1999년(年) 12월(月) : 매그너스 개발(開發) 시판(市販)
2000년(年) 1월(月) : 미니밴 레조 시판(市販), 레간자 블랙&화이트 시판(市販)
2000년(年) 2월(月) : 체어맨 CM400, CM500 모델 시판(市販)
2000년(年) 4월(月) 15일(日) : 독점규제(獨占規制) 및 공정거래(公正去來)에 관(關)한 법률(法律) 의거(依據), 대우(大宇) 계열(系列) 공식적(公式的) 해체(解體)
2000년(年) 4월(月) : 라노스Ⅱ 출시(出市), 2000년(年) 형(兄) 코란도 시판(市販), 쌍용자동차(雙龍自動車) 주식회사(株式會社)와 분리(分離)
2000년(年) 8월(月) : 마티즈Ⅱ 출시(出市), 누비라Ⅱ 2001년(年) 형(兄) 개발(開發) 시판(市販)
2000년(年) 11월(月) : 최종(最終) 부도(不渡), 회사정리절차(會社整理節次)(법정관리(法定管理)) 개시(開始) 결정(決定).
2001년(年) 9월(月) 21일(日) : GM 과 채권단(債權團), 대우자동차 인수(引受)에 관(關)한 양해각서(諒解覺書)(MOU) 체결(締結).

지엠대우(待遇)오토엔테크놀러지(GM Daewoo Auto & Technology) [ 편집(編輯) ]

2002년(年) 10월(月) 17일(日) : "대우자동차(주(週))로부터 승용차사업부문(乘用車事業部門) 양도(讓渡)", 현재(現在)의 회사(會社) 설립(設立)(당시(當時)는 GM대우(大宇))
2002년(年) 11월(月) 21일(日) : GM대우(大宇) 라세티 출시(出市)
2003년(年) 7월(月) : 다마스2 생산(生産)
2004년(年) 5월(月) 24일(日) : 대우통신(주(週))로부터 대우파워트레인(주(週)) 인수(引受)
2005년(年) 9월(月) 21일(日) : GM대우(大宇) 젠트라 출시(出市)
2005년(年) 10월(月) 27일(日) : 대우인천자동차(大宇仁川自動車)(주(週)) 인수(引受) 합병(合倂) (부평공장)
2006년(年) 1월(月) 18일(日) : GM대우(大宇) 토스카 출시(出市)
2008년(年) 4월(月) : 뉴 다마스 , 뉴 라보 생산(生産)
2006년(年) 6월(月) 7일(日) : GM대우(大宇) 윈스톰 출시(出市)
2009년(年) 6월(月) 1일(日) : 모기업(某企業) 미국(美國) 제너럴모터스 코퍼레이션 파산보호(破産保護) 신청(申請)
2008년(年) 9월(月) : GM대우(大宇) G2X 단종(斷種)
2009년(年) 7월(月) 10일(日) : 제너럴모터스 컴퍼니 신규(新規) 설립(設立)
2010년(年) : 대우자동차판매 (주(週))와 위탁판매(委託販賣) 계약(契約) 해지(解止).
2011년(年) 1월(月) 23일(日) : 국내(國內)에서 판매(販賣)되는 브랜드를 쉐보레 로 통일(統一).
2011년(年) 2월(月) 9일(日) : 쉐보레 올란도 출시(出市)
2011년(年) 2월(月) 15일(日) : 쉐보레 아베오 출시(出市)

한국지엠주식회사(韓國지엠株式會社)(General Motors Korea) [ 편집(編輯) ]

2011년(年) 3월(月) 1일(日) : GM대우(大宇)에서 한국지엠주식회사(韓國지엠株式會社)로 사명(社名) 변경(變更), 대우차 브랜드 최종(最終) 청산(淸算)
2013년(年) 1월(月) : 쉐보레 자매(姊妹)브랜드 캐딜락 런칭
2014년(年) 8월(月) : 다마스 , 라보 재생산(再生産)
2016년(年) 7월(月) 13일(日) : 2017년(年) 식(式) 다마스 , 2017년(年) 식(式) 라보 시판(市販)
2018년(年) 5월(月) : 군산공장(群山工場) 폐쇄(閉鎖).( 2013년(年) 영국(英國)을 제외(除外)한 유럽 철수(撤收) 이후(以後) 한국(韓國)GM의 고비용(高費用) 구조(構造)를 해결(解決)한다는 이유(理由)로 1996부터 22년(年)만인 2018년(年) 5월(月) 31일(日) 에 군산공장을 폐쇄(閉鎖)하였다.) 군산공장(群山工場) 부지(敷地)는 명신(名臣)에 인수(引受). ^[10]
2018년(年) 6월(月) 7일(日) : 이쿼녹스 출시(出市).
2019년(年) : GMTCK(지엠테크니컬센터 코리아) 별도(別途) 법인(法人) 분리(分離)
2019년(年) : 콜로라도 , 트래버스 출시(出市).
2020년(年) : 트레일블레이저 출시(出市).
2021년(年) 4월(月) 30일(日) : 라보 단종(斷種) ^[11]
2021년(年) 6월(月) 30일(日) : 다마스 단종(斷種) ^[12]
2021년(年) 7월(月) : 볼트 EUV 출시(出市)
2022년(年) 1월(月) : 타호 출시(出市)
2022년(年) 6월(月) 2일(日) : 이쿼녹스 재출시(再出市), 카마로 단종(斷種) ^[13]
2022년(年) 10월(月) : 스파크 , 말리부 가동(稼動) 중단(中斷) ^[14]
2022년(年) 4월(月) : 부평(富平)2공장(工場) 폐쇄(閉鎖).( 2022년(年) 4월(月) 가동률(稼動率) 및 수요(需要)가 매우 저조(低調)한 관계(關係)로 2022년(年) 11월(月) 26일(日) 부(部)로 가동(稼動)을 중단(中斷)한 후(後) 폐쇄(閉鎖)를 검토(檢討)하고 있다.) ^[15]
2023년(年) 2월(月) 7일(日) : GMC 시에라 출시(出市)
2023년(年) 3월(月) : 2세대(世代) 트랙스 출시(出市)
2023년(年) 5월(月) : 스파크 , 말리부 단종(斷種) ^[16]
2023년(年) 12월(月) 1일(日) : 볼트 , 볼트 EUV 단종(斷種)

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