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제노바 Genova Comune di Genova
시기(時期) 휘장(揮帳)
제노바 class=notpageimage| 북위(北緯) 44° 24′ 40″ 동경(東京) 8° 55′ 58″  /  북위(北緯) 44.41111° 동경(東京) 8.93278°  / 44.41111; 8.93278
행정(行政)
국가(國家)	이탈리아
지역(地域)	리구리아주(州)
행정(行政) 구역(區域)	제노바광역시(廣域市)
지리
세부(細部) 면적(面積)	240.60 km 2
해발(海拔)	20 m
시간대(時間帶)	CET  ( UTC +1)
인문(人文)
인구(人口)	588,688명(名) (2015년(年))
인구(人口) 밀도(密度)	2,400명(名)/km 2
지역(地域) 부호(富豪)
우편번호(郵便番號)	16121-16167
지역번호(地域番號)	010
웹사이트	http://www.comune.genova.it/

제노바 ( 이탈리아어(語) : Genova, Genova , 리구리아어 : Zena , 영어(英語) : Genoa , 프랑스어(프랑스語) : Genes , 독일어(獨逸語) : Genua , 스페인어(語) : Genova , 갈리시아어 : Xenova )는 이탈리아 의 북부(北部)에 있는 지중해(地中海) 의 항구(港口) 도시(都市) 로, 리구리아주(州) 의 주도(州都)이다. 고대(古代) 리구리아인(人) 들의 도시(都市)였다.

유럽 연합(聯合) 은 제노바를 프랑스 의 릴 과 함께 2004년(年) 유럽 문화(文化) 수도(首都) (European Capital of Culture)로 선정(選定)하였다.

역사(歷史) [ 편집(編輯) ]

크리스토퍼 콜럼버스 의 출생지(出生地)로 유명(有名)하다. 기원전(紀元前) 200년(年)에 로마인 들이 정착(定着)하여, 로마 해군(海軍)의 본부(本部)가 되었다. 8세기(世紀) 중반(中盤)에는 중요(重要)한 해군(海軍) 도시(都市)가 되었고, 13세기(世紀) 에는 지중해(地中海) 의 지배권(支配權)을 확립(確立)하였다. 베네치아 와 더불어 동방(東方) 무역(貿易)의 중심지(中心地)로, 향료(香料) 를 수입(輸入)해 많은 이득(利得)을 얻었다. 1320년(年) 베네치아와의 전투(戰鬪)에서 패(敗)하였고, 오스만 제국(帝國) 이 제노바의 동쪽(東쪽)을 빼앗았다. 1528년(年) 귀족(貴族) 들이 지배(支配)하는 새 헌법(憲法) 을 세웠다. 1800년(年) 에는 나폴레옹 1세(歲) 에 의(依)하여 프랑스 에 합방(合邦)되었고, 1815년(年) 에는 사르데냐 왕국(王國) 이 차지하였고, 1861년(年) 에는 이탈리아 왕국(王國) 에 병합(倂合)되었다.

경제(經濟) [ 편집(編輯) ]

제노바는 예로부터 이탈리아 북부(北部)의 중요(重要)한 항구(港口) 도시(都市)들 중(中)의 하나였다. 조선업(造船業) 이 도시(都市)의 중요(重要)한 공업(工業)이며, 직물(織物) , 기계(機械) , 철강(鐵鋼) , 철도(鐵道) 등(等)의 공업(工業)도 발달(發達)하였다.

제노바 대도시(大都市) 지역(地域)의 2011년(年) GDP는 301억(億) 달러, 1인당(人當) 33,003달러였다.

리구리아 농업(農業)은 고품질(高品質) 제품(製品)(꽃, 포도주(葡萄酒), 올리브유(올리브油))에 대(對)한 전문화(專門化) 패턴을 증가시켰고, 따라서 노동자(勞動者) 1인당(人當) 총(總) 부가가치(附加價値)를 국가(國家) 평균(平均)보다 훨씬 높은 수준(水準)으로 유지(維持)할 수 있었다(차이는 약(約) 42 %). 1999). 꽃 생산(生産) 가치(價値)는 농업(農業) 부문(部門) 매출(賣出)의 75 % 이상(以上)을 차지하며 축산업(畜産業)(11.2 %)과 채소(菜蔬) 재배(栽培)(6.4 %)가 그 뒤를 잇는다.

한때 호황(好況)을 누리던 1950년대(年代)와 1960년대(年代)에 주요(主要) 산업(産業)이었던 철강(鐵鋼)은 1980년대(年代) 후반(後半) 위기(危機) 이후(以後) 단계적(段階的)으로 사라졌다. 따라서 리구리아 산업(産業)은 다양한 범위(範圍)의 고품질(高品質)과 첨단(尖端) 기술(技術) 제품(製品)(식품(食品), 조선(造船)(세(歲)스트리 포넨테 및 대도시(大都市) 지역(地域) ? 세(歲)스트리 레반(反)테), 전기(電氣) 공학(工學) 및 전자(電子), 석유화학(石油化學), 항공(航空) 우주(宇宙) 등(等))으로 전환(轉換)했다. 그럼에도 불구(不拘)하고 이 지역(地域)은 여전히(如前히) 번영(繁榮)하는 조선(朝鮮) 부문(部門)(요트 건설(建設) 및 유지(維持) 보수(補修), 유람선(遊覽船) 건조(乾燥), 군용(軍用) 조선소(造船所))을 유지(維持)하고 있다.

서비스 부문(部門)에서 리구리아의 근로자(勤勞者) 1인당(人當) 총(總) 부가가치(附加價値)는 전국(全國) 평균(平均)보다 4 % 높다. 이는 특히(特히) 상업(商業)과 관광(觀光) 분야(分野)에서 현대(現代) 기술(技術)의 확산(擴散)이 증가(增加)하고 있기 때문이다. 우수(優秀)한 고속도로(高速道路) 네트워크(2000년(年) 376 km)는 접경(接境) 지역(地域)과의 통신(通信)을 비교적(比較的) 쉽게 만든다. 주요(主要) 고속도로(高速道路)는 니스(프랑스), 사보나, 제노바 및 라스페치아의 주요(主要) 항구(港口)를 연결(連結)하는 해안선(海岸線)을 따라 위치(位置)한다. 인구(人口) 1000명당(名當) 승용차(乘用車) 대수(臺數)(2001년(年) 524대(代))는 전국(全國) 평균(平均)(584대(臺))에 미치지 못한다. 평균적(平均的)으로 약(約) 1,700만(萬) 톤의 화물(貨物)이 이 지역(地域)의 주요(主要) 항구(港口)에서 운송(運送)되고 약(約) 5,700만(萬) 톤이 이 지역(地域)으로 들어간다. 무역량(貿易量)이 5,860만(萬) 톤인 제노바 항구(港口) 는 세계(世界) 1위(位)이다. 이탈리아, 200피트 등가(等價) 단위(單位)로 환적항(換積港)인 지오이아 타우로(他迂路)에 이어 두 번째(番째)로 무역량(貿易量)이 200만(萬) TEU 이상(以上)이다. 화물(貨物) 여객(旅客) 교통(交通)의 주요(主要) 목적지(目的地)는 시칠리아, 사르데냐, 코르시카, 바르셀로나와 카나리아 제도(制度)이다.

인구통계(人口統計) [ 편집(編輯) ]

2011년(年) 초(秒)에 제노바에 거주(居住)하는 인구(人口)는 608,493명(名)으로 이 중(中) 남성(男性)이 47 %, 여성(女性)이 53 %였다. 이 도시(都市)는 급속(急速)한 고령화(高齡化)와 오랜 인구(人口) 감소(減少)의 역사(歷史)가 특징(特徵)이며, 지난 10년(年) 동안 부분적(部分的)으로 둔화(鈍化)되었다. 제노바는 출생률(出生率)이 가장 낮고, 이탈리아 대도시(大都市) 중(中) 가장 고령화되어 있다. 미성년자(未成年者)(18세(歲) 이하(以下) 어린이)는 전체(全體) 인구(人口)의 14.12 %에 불과(不過)하며, 연금(年金) 수급자(受給者)는 26.67 %에 불과(不過)하다. 이는 이탈리아 평균(平均) 18.06 %(미성년자(未成年者))와 19.94 %(연금(年金) 수급자(受給者))와 비교(比較)된다. 제노바 거주자(居住者)의 중간(中間) 연령(年齡)은 47세(歲)로 이탈리아 평균(平均)인 42세(世)와 비교(比較)된다. 제노바의 현재(現在) 출생률(出生率)은 인구(人口) 1,000명당(名當) 7.49명(名)으로 전국(全國) 평균(平均)인 9.45명(名)과 비교(比較)된다.

언어(言語) [ 편집(編輯) ]

제노바 방언(方言)(Zeneize)은 리구리아어 의 가장 중요(重要)한 방언(方言)이며 제노바에서 이탈리아어(語) 와 함께 일반적(一般的)으로 사용(使用)된다. 리구리아어(語)는 민족학자(民族學者)에 의(依)해 고대(古代) 리구리아어(語)와 혼동(混同)되지 않도록 로만슈어 분파(分派)인 리구리아 로만슈어에 속(屬)하는 언어(言語)로 등재(登載)되어 있다. 롬바르디아 , 피에몬테주 및 주변(周邊) 지역(地域)의 언어(言語)와 마찬가지로 갈리아-이탈리아어(語) 파생(派生)이다.

지리 [ 편집(編輯) ]

제노바시(市)는 리구리아해(海) 와 아펜니노산맥(山脈) 사이의 면적(面積)이 243 km ² 이다. 이 도시(都市)는 해안(海岸)을 따라 볼트리(리) 인근(隣近)에서 네르비까지 약(約) 30 km, 폴체(體)베라 및 비사(祕事)뇨 계곡(溪谷)을 따라 해안(海岸)에서 북쪽(北쪽)으로 10 km 뻗어 있다. 제노바의 영토(領土)는 일반적(一般的)으로 중앙(中央), 서쪽(西쪽), 동쪽(東쪽), 폴체(體)베라 및 비사(祕事)뇨 계곡(溪谷)의 5개(個) 주요(主要) 구역(區域)으로 나뉜다. 도심(都心)의 대부분(大部分)이 저지대(低地帶)에 위치(位置)하지만, 주변(周邊) 지역(地域)은 산(山)이 많고 미개발(未開發) 토지(土地)는 일반적(一般的)으로 가파른 지형(地形)이다.

제노바는 두 개(個)의 인기(人氣) 있는 리구리아 휴양지(休養地)인 카모글리와 포르토피노에 인접(隣接)해 있다. 제노바의 대도시(大都市) 지역(地域)에는 아베토(土) 자연(自然) 지역(地域) 공원(公園)이 있다.

기후(氣候) [ 편집(編輯) ]

제노바는 쾨펜의 기후(氣候) 구분(區分) 에서 온난(溫暖) 습윤(濕潤) 기후(氣候) (Cfa)를 가지고 있다. 한 여름에만 40mm 미만(未滿)의 강우량(降雨量)이 있기 때문에 제노바 저지대(低地帶)에 대(對)한 특별(特別) 참고(參考) 사항(事項)과 함께 지중해(地中海)로만 분류(分類)되는 것을 방지(防止)한다.

연평균(年平均) 기온(氣溫)은 낮에는 약(約) 19°C이고, 밤에는 13°C이다. 가장 추운 달: 12월(月), 1월(月), 2월(月)의 평균(平均) 기온(氣溫)은 낮에는 12°C이고 밤에는 6°C이다. 가장 따뜻한 달인(達人) 7월(月)과 8월(月)의 평균(平均) 기온(氣溫)은 낮에는 27.5°C이고, 밤에는 21°C이다. 일일(一日) 온도(溫度) 범위(範圍)는 제한(制限)되어 있으며, 고온(高溫)과 저온(低溫) 사이의 평균(平均) 범위(範圍)는 약(約) 6°C이다. 제노바는 또한 여름은 더 덥고 겨울은 상당히(相當히) 추운 파르마와 같은 리구리아 산맥(山脈) 뒤 지역(地域)과 극명(克明)하게 대조(對照)되는 바다에서 상당(相當)한 절제(節制)를 보이다.

매년(每年) 평균(平均) 2.9일(日) 밤은 ≤0 °C의 기온(氣溫)을 기록(記錄)했다(주로 1월(月)에). 기록(記錄)된 가장 추운 기온(氣溫)은 2012년(年) 2월(月)에 -8°C였다. 2015년(年) 8월(月) 낮 동안 기록(記錄)된 최고(最高) 온도(溫度)는 38.5°C이다. ≥30°C의 온도(溫度)가 있는 평균(平均) 연간(年間) 일수(日數)는 약(約) 8일(日)이며, 7월(月)과 8월(月)의 평균(平均) 4일(日)이다.

바다의 평균(平均) 연간(年間) 온도(溫度)는 1월(月)?3월(月) 기간(期間)의 13°C에서 8월(月)의 25°C까지 17.5°C이다. 6월(月)에서 10월(月) 사이의 평균(平均) 해수(海水) 온도(溫度)는 19°C를 초과(超過)한다.

제노바는 또한 바람이 많이 부는 도시(都市)이다. 특히(特히) 겨울에는 북풍(北風)이 포(抛) 계곡(溪谷)에서 시원한 공기(空氣)를 자주 불러온다. (보통(普通) 낮은 온도(溫度), 높은 고기압(高氣壓), 맑은 하늘이 동반(同伴)됨). 또 다른 전형적(典型的)인 바람은 주로(主로) 대서양(大西洋) 교란(攪亂)과 폭풍(暴風)의 결과(結果)로 남동쪽(南東쪽)에서 불며 바다에서 습(濕)하고 따뜻한 공기(空氣)를 가져온다. 강설량(降雪量)은 산발적(散發的)이고, 도심(都心)에 많은 양(量)의 눈이 내리는 경우(境遇)는 드물지만, 거의 매년(每年) 발생(發生)한다. 제노바는 강(强)한 대류(對流)로 인(因)해 초가을(初가을)에 폭우(暴雨)를 자주 내린다. 그럼에도 불구(不拘)하고 전체(全體) 강수량(降水量) 일수(日數)는 연간(年間) 수확량(收穫量)에 비해 상당히(相當히) 적다.

연평균(年平均) 상대습도(相對濕度)는 68 %로 2월(月)의 63 %에서 5월(月)의 73 %까지 다양(多樣)하다.

일조(日照) 시간(時間)은 겨울의 하루 평균(平均) 4시간(時間)에서 여름의 평균(平均) 9시간(時間)까지 연간(年間) 총(總) 2,200시간(時間) 이상(以上)이다. 이 값은 유럽 북부(北部)와 북아프리카(北아프리카) 사이의 평균(平均)이다. ^[4]

교육(敎育) [ 편집(編輯) ]

제노바에서 처음으로 조직(組織)된 고등(高等) 교육(敎育) 형태(形態)는 사립(私立) 대학(大學)이 의학(醫學), 철학(哲學), 신학(神學), 법학(法學), 예술(藝術) 분야(分野)에서 학위(學位)를 수여(授與)할 자격(資格)이 있었던 13세기(世紀)로 거슬러 올라간다. 오늘날 제노바 대학교(大學校) 는 15세기(世紀)에 설립(設立)되었으며, 11개(個)의 학부(學部), 51개(個)의 학과(學科) 및 14개(個)의 도서관(圖書館)이 있는 이탈리아에서 가장 큰 대학교(大學校) 중(中) 하나이다. 2007-2008년(年)에 이 대학(大學)에는 41,000명(名)의 학생(學生)과 6,540명(名)의 졸업생(卒業生)이 있었다.

제노바는 또한 다른 대학(大學), 아카데미 또는 박물관(博物館)의 본거지(本據地)이다:

• 제노바 대학교(大學校)
• 제노바 CNR 연구(硏究) 분야(分野)
• 리구(리區) 스티카 미술(美術) 아카데미
• 리구리아 과학(科學) 문학(文學) 아카데미
• 이탈리아 공과(工科) 대학(大學)
• ISICT-정보통신기술(情報通信技術) 고등연구소(高等硏究所)
• 렌조 피아노 조립(組立) 워크숍
• OBR 개방형(開放型) 건물(建物) 연구(硏究)
• 이탈리아 상선(商船) 아카데미
• 니콜로 파가니니 음악원(音樂院)
• 이탈리아 수(手)로 연구소(硏究所)
• 델레다 국제학교(國際學校)
• 제노바 독일(獨逸) 학교(學校)
• 제노바 만화(漫畫) 아카데미
• 제노바 국제학교(國際學校)
• 러시아 발레 대학(大學)

이탈리아 공과(工科) 대학(大學)은 기초(基礎) 및 응용(應用) 연구(硏究)의 우수성(優秀性)을 장려(奬勵)하기 위해 이탈리아 교육(敎育), 대학(大學) 및 연구부(硏究部)와 이탈리아 경제(經濟) 재정부(財政部) 장관(長官)이 공동(共同)으로 2003년(年)에 설립(設立)했다. 연구소(硏究所)의 주요(主要) 연구(硏究) 분야(分野)는 신경(神經) 과학(科學), 로봇 공학(工學), 나노 기술(技術), 약물(藥物) 발견(發見)이다. 중앙(中央) 연구실(硏究室)과 본사(本社)는 볼자(子)네토(吐) 인근(隣近)의 모레고에 있다.

미국(美國) 사우스캐롤라이나 에 위치(位置)한 클렘슨 대학교(大學校)(Clemson University)는 건축학도(建築學徒)와 관련(關聯) 분야(分野)의 학생(學生)들이 한 학기(學期) 또는 1년(年) 동안 공부(工夫)할 수 있는 빌라를 제노바에 두고 있다.

미국(美國) 플로리다주(플로리다州) 마이애미 에 위치(位置)한 플로리다 국제(國際) 대학교(大學校) (FIU)도 제노바에 소규모(小規模) 캠퍼스를 두고 있으며, 제노바 대학교(大學校)는 FIU 건축(建築) 학교(學校)에서 수업(授業)을 제공(提供)한다.

에르첼리 과학(科學) 기술(技術) 공원(公園) [ 편집(編輯) ]

제노바의 서부(西部) 지역(地域)에는 첨단(尖端) 기술(技術) 기업(企業)인 지멘스, 에릭슨, 에사오테 및 이탈리아 공과(工科) 대학(大學)(IIT)의 로봇 연구소(硏究所)가 있는 건설(建設) 중(中)인 과학(科學) 기술(技術) 공원(公園)인 에르첼리 GREAT 캠퍼스가 있다. 에르첼리 GREAT 캠퍼스 과학(科學) 공원(公園)은 확장(擴張) 과정(過程)을 진행(進行) 중(中)이며 앞으로 제노아 대학(大學)의 새로운 공학(工學) 학부(學部)를 유치(誘致)할 예정(豫定)이다. 이 프로젝트는 최근(最近) 몇 년(年) 동안 기업(企業)이 직원(職員)을 해고(解雇)하고 실질적(實質的)인 성장(成長)이 없는 상황(狀況)에서 어려움을 겪고 있다.

교통(交通) [ 편집(編輯) ]

항구(港口) [ 편집(編輯) ]

여러 크루즈 및 페리 노선(路線)이 2007년(年)에 320만(萬) 명(名)의 승객(乘客)을 수송(輸送)하는 구(舊) 항구(港口)의 여객(旅客) 터미널에 서비스를 제공(提供)한다. ^[8] MSC 크루즈는 이전(移轉) 항구(港口)로 이전(以前) 한 제노바 회사(會社) 코스타 크루즈 와 경쟁(競爭)하여 제노바를 주요(主要) 모항(母港) 중(中) 하나로 선택(選擇)했다. 코스타 크루즈는 모항(母港)을 사보나 로 이동(移動)했다. 여객(旅客) 터미널의 부두(埠頭)는 250,000㎡의 면적(面積)에 걸쳐 확장(擴張)되며, 크루즈 선박(船舶)을 위한 5개(個)의 선석(船席)과 페리를 위한 13개(個)의 선석이 있으며 연간(年間) 4백만(百萬) 페리 승객(乘客), 150만(萬) 대(臺)의 자동차(自動車) 및 250,000대(代)의 트럭을 수용(受容)할 수 있다. ^[9] 폰테 데이 밀레의 역사적(歷史的)인 해상(海上) 역(驛)은 오늘날 수천(數千) 명(名)의 승객(乘客)을 태울 수 있는 최신(最新) 선박(船舶)의 빠른 승하차(乘下車)를 보장(保障)하기 위해 세계(世界)에서 가장 현대적(現代的)인 공항(空港)을 본떠 설계(設計)된 시설(施設)을 갖춘 기술적(技術的)으로 진보(進步)된 크루즈 터미널이다. 세 번째(番째) 크루즈 터미널은 한때 곡물(穀物) 운송(運送)에 사용(使用)되었던 부두(埠頭)였던 폰테 파로디의 재설계(再設計)된 지역(地域)에 현재(現在) 건설(建設) 중(中)이다. ^[10]

코스타 크루즈 소유(所有)의 코스타 콩코르디아 유람선(遊覽船)은 해체(解體)되기 전(前)에 항구(港口)에 정박(碇泊)했다.

공항(空港) [ 편집(編輯) ]

제노바 공항(空港) (IATA : GOA, ICAO : LIMJ)( 이탈리아어(語) : Aeroporto di Genova )은 크리스토퍼 콜럼버스 공항(空港) ( 이탈리아어(語) : Aeroporto Cristoforo Colombo )라고도 하며 서쪽(西쪽)으로 4NM(7.4 km) 떨어진 인공(人工) 반도(半島)에 건설(建設)되었다. 도시(都市)의. 공항(空港)은 현재(現在) Aeroporto di Genova SPA에서 운영(運營)하고 있으며 최근(最近)에 공항(空港) 단지(團地)를 업그레이드했으며, 현재(現在) 로마 , 나폴리 , 파리 , 런던 , 마드리드 및 뮌헨 으로 가는 여러 일간(日間)의 항공편(航空便)으로 제노바를 연결(連結)한다. 2008년(年)에 1,202,168명(名)의 승객(乘客)이 공항(空港)을 여행(旅行)했으며, 국제(國際) 목적지(目的地) 및 전세(傳貰) 항공편(航空便)이 증가(增加)했다.

대중교통(大衆交通) [ 편집(編輯) ]

주요(主要) 기차역(汽車驛)은 동쪽(東쪽)의 제노바 브리뇰 과 서쪽(西쪽)의 제노바 프린치페(致斃) 이다. 제노바 브리뇰은 비즈니스 지구(地球)와 전시(展示) 센터에서 가까우며 프린치페(致斃)는 항구(港口), 대학(大學), 역사(歷史) 지구(地球)에서 가깝다. 이 두 역(驛)에서 제노바와 프랑스, 토리노 , 밀라노 , 로마 를 연결(連結)하는 주요(主要) 열차(列車)가 출발(出發)한다.

제노바에서 세 번째(番째)로 중요(重要)한 역(驛)은 인구(人口) 밀도(密度)가 높은 삼(三)피에르다레나 지역(地域)을 담당(擔當)하는 제노아 삼(三)피에르다레나 이다. 23개(個)의 다른 지역(地域) 역(驛)은 네르비에서 볼트리(리)까지의 30 km 길이 해안선(海岸線)과 볼차(車)네토(吐)와 폴체(體)베라 계곡(溪谷)을 통과(通過)하는 북부(北部) 노선(路線)의 다른 지역(地域)에 서비스를 제공(提供)한다.

제노바 시(市) 행정부(行政府)는 이러한 도시(都市) 철도(鐵道) 노선(路線)을 현재(現在) 브린과 도심(都心)을 연결(連結)하는 경전철(輕電鐵)인 메트로 폴리타(打)나 디 제노바 (제노바 지하철(地下鐵))로 구성(構成)된 고속(高速) 교통(交通) 시스템의 일부(一部)로 전환(轉換)할 계획(計劃)이다. 2012년(年) 12월(月) 지하철(地下鐵) 노선(路線)이 브리뇰레역까지 연장(延長)되었다. 현재(現在) 기차(汽車)는 드 페라리와 브리뇰 사이의 코르베토역(土役)을 쉬지 않고 통과(通過)하고 있다. 인구(人口) 밀도(密度)가 높은 동부(東部) 자치구(自治區)로의 추가(追加) 확장(擴張)이 계획(計劃)되었지만, 시정부(市政府)는 경전철(輕電鐵) 확장(擴張)을 완료(完了)하는 대신(代身) 새로운 트램 노선(路線)에 투자(投資)하여 대중(大衆) 교통(交通)을 개선(改善)할 계획(計劃)이다. 지하철(地下鐵) 노선(路線)의 현재(現在) 역(驛)은 브린-체(體)르토사(土沙), 드네그로, 프린치페(致斃), 다르세나, 산 조르지오, 산타고시(考試)티노(盧) 및 데 페라리이며, 노선(路線) 길이는 5.3 km이다.

도시(都市)의 언덕이 많은 자연(自然)은 대중교통(大衆交通)에 영향(影響)을 미쳤다. 이 도시(都市)에는 2개(個)의 케이블카 철도(鐵道) (제카?리기(利己) 케이블카, 산타나 케이블카), 퀘치 경사(警査) 엘리베이터, 프린치페(致斃)?그라나놀로 랙 철도(鐵道) 및 10개(個)의 공공(公共) 리프트가 있다.

도시(都市)의 지하철(地下鐵), 버스 및 무궤도(無軌道) 전차(戰車) 네트워크는 AMT( Azienda Mobilita e Trasporti SpA)에서 운영(運營)한다. 드린 버스는 제노바의 언덕이 많고 밀도(密度)가 낮은 지역(地域)을 연결(連結)하는 수요(需要) 반응형(反應型) 운송(運送) 서비스이다. 예(例)를 들어 제노바에서 대중교통(大衆交通)으로 사람들이 출퇴근(出退勤)하는 데 보내는 평균(平均) 시간(時間)은 평일(平日) 54분(分)이다. 대중교통(大衆交通) 이용자(利用者)의 10 %는 매일(每日) 2시간(時間) 이상(以上)을 이용(利用)한다. 사람들이 대중교통(大衆交通)을 이용(利用)하기 위해 정류장(停留場)이나 역(驛)에서 기다리는 평균(平均) 시간(時間)은 12분(分)이며 라이더의 13 %는 매일(每日) 평균(平均) 20분(分) 이상(以上)을 기다린다. 사람들이 대중교통(大衆交通)을 이용(利用)하여 한 번(番) 이동(移動)하는 평균(平均) 거리(距離)는 4km이며, 2 %는 한 방향(方向)으로 12 km 이상(以上) 이동(移動)한다.

스포츠 [ 편집(編輯) ]

제노바는 세리에 A 에 참가(參加)하고 있는 UC 삼프도리아 와 제노아 CFC 가 위치(位置)해 있다. 이들간(間)의 더비 경기(景氣)를 데르비(非) 델라 란테르나 라고 부른다.

자매(姊妹) 도시(都市) [ 편집(編輯) ]

• 그리스 키오스
• 미국(美國) 볼티모어
• 미국(美國) 콜럼버스
• 우크라이나 오데사
• 크로아티아 리예카
• 프랑스 마르세유

각주(各州) [ 편집(編輯) ]

외부(外部) 링크 [ 편집(編輯) ]

• 위키미디어 공용(公用)에 제노바 관련(關聯) 미디어 분류(分類)가 있습니다.
• (이탈리아어(語)) 공식(公式)홈페이지