광저우 바이윈 국제공항(國際空港) ?州白云??机? Guangzhou Baiyun International Airport
광저우 바이윈 국제공항(國際空港)의 전경(前景)
IATA : CAN - ICAO : ZGGG
개요(槪要)
공항종별(空港種別)		민간(民間)
시간기준(時間基準)		GMT+8
운영기관(運營機關)		??省机?管理集?有限公司
지역(地域)		중화인민공화국(中華人民共和國) 광저우시
거점(據點) 항공사(航空社)		선전(宣傳) 항공(航空) 중국남방항공(中國南方航空) 페덱스 익스프레스
해발고도(海拔高度)		23 ft / 7 m
좌표(座標)		북위(北緯) 23° 23′ 33″ 동경(東京) 113° 17′ 56″  /  북위(北緯) 23.39250° 동경(東京) 113.29889°  / 23.39250; 113.29889
웹사이트		http://www.gbiac.net
지도(地圖)
CAN CAN(광둥성(광둥省))
활주로(滑走路)
방향(方向)	면적(面積) ( m * m )			ILS	표면(表面)
	길이		폭(幅)
02L/20R	3,600		45	YES	콘크리트
02R/20L	3,800		60	YES	콘크리트
01/15	3,800		60	yes	건설중(建設中)

광저우 바이윈 국제공항(國際空港) ( 중국어(中國語) 간체자(簡體字) : ?州白云??机? , 정체자(正體字) : 廣州白雲國際機場 , 병음 : Gu?ngzh?u Baiyun Guoji J?ch?ng , IATA : CAN ,  ICAO : ZGGG )은 중화인민공화국(中華人民共和國) 광둥성(광둥省) 의 성도(聖徒)(省都) 광저우 의 주요(主要) 공항(空港)이다. IATA 와 ICAO 의 항공기(航空機) 코드는 예전의 "광저우 공항(空港)"에서 유래(由來)했으며, IATA 의 코드는 광둥성(광둥省) 의 옛 로마자(로마字) 표기(表記)인 "Canton"을 반영(反映)한 것이다. 이 공항(空港)은 중국남방항공(中國南方航空) 의 허브 공항(空港)이다.

개요(槪要) [ 편집(編輯) ]

중화인민공화국(中華人民共和國) 내(內)에서 베이징 수도(首都) 국제공항(國際空港) , 상하이 푸둥 국제공항(國際空港) 과 함께 3대(大) 공항(空港) 중(中)의 하나이다. 2004년(年) 8월(月) 5일(日) 개항(開港)했다. 민항총국(民航總局)(CAAC)의 중남부(中南部) 관리국(管理局)이 있고, 중국남방항공(中國南方航空) 과 선전(宣傳) 항공(航空) 이 이 공항(空港)을 허브 공항(空港)으로 이용(利用)하고 있다. 또한 2009년(年) 2월(月) 부터 항공화물(航空貨物) 업체(業體)인 페덱스 익스프레스 가 아시아 지역(地域)의 허브 기능(機能)을 필리핀 의 수빅베이 국제공항(國際空港) 에서 이전(移轉)하였다. 총(總) 면적(面積)은 현재(現在) 1500만(萬) 미터로 운영(運營)은 광저우 바이윈 국제공항(國際空港) 지역(地域) 근무복무(勤務服務) 유한공사(有閑公社)(GAHCO)가 하고 있다.

역사(歷史) [ 편집(編輯) ]

• 1933년(年) 여름 : 광저우 바이윈 국제공항(國際空港) 군사(軍事) 공항(空港)으로 개항(開港)하였다. 이후(以後) 민간(民間) 항공용(航空用)으로도 개축(改築)됐다.
• 1978년(年) 이후(以後) : 개혁(改革) 개방(開放) 정책(政策) 도입(導入) 후(後) 항공(航空) 수요(需要)가 급증(急增)하면서 8년(年) 연속(連續) 공항(空港) 이용(利用) 인원(人員)이 국내(國內) 최대(最大)를 기록(記錄)했다. 결국(結局) 공항(空港)이 포화(飽和) 상태(狀態)에 이르렀지만 시(詩)가 중심지(中心地)에 위치(位置)하고 있었기 때문에 확장(擴張)도 할 수 없었기 때문에 신공항(新空港) 건설(建設)이 필요(必要)했다.
• 1992년(年)  : 신공항(新空港) 건설(建設)을 개시(開始)했다.
• 2004년(年) 8월(月) 5일(日)  : 옛 공항(空港)과 같은 명칭(名稱)으로 개항(開港)하였다. 옛 공항(空港)은 폐쇄(閉鎖)되었다. 신공항(新空港)은 옛 공항(空港)에 비해 5배(倍)의 면적(面積)이 됐다.
• 2009년(年)  : 제(第)2차(次) 건설(建設) 계획(計劃) 준공(竣工)했다. 완성(完成)하면 더 면적(面積)은 배증(倍增)할 예정(豫定).
• 2010년(年)  : 광저우 지하철(地下鐵) 3호선(號線)이 이 공항(空港)까지 연장(延長)했다. 공항남역(空港南驛)(机?南站)이(李) 개업(開業)했다.
• 2018년(年) 4월(月)  : 제(第)2터미널이 완공(完工)되어 개장(開場)하였다. 스카이팀 회원사(會員社)들이 순차적(順次的)으로 이전(移轉)할 예정(豫定)이다.

통계(統計) [ 편집(編輯) ]

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시설(施設) [ 편집(編輯) ]

제(第)1터미널 [ 편집(編輯) ]

신(新)바이윈 국제공항(國際空港) 국제(國際) 입찰(入札)을 통해 터미널, 선택(選擇)한 미국(美國) 회사(會社)인 파슨스 (파슨스 공사(工事)) 좋은 기업(企業)을 (URS 라이너) 디자인, 마크 몰렌(미국인(美國人))이(李) 프로젝트의 주(株) 디자이너로, 그것은 공항(空港) 확장(擴張) 프로젝트의 모든 개념(槪念) 설계(設計) 및 예비(豫備) 설계(設計) 단계를위한 건축(建築) 설계(設計)의 대표(代表)가 되었다. 520,000m2의 전체(全體) 면적(面積)에 본관(本館), 연결(連結) 건물(建物), 갤러리와 네 개(個)의 높은 복도(複道) 건물(建物) 구조(構造)에서 (2006년(年) 초(初) 37, 동(桐) 셋째의 확장(擴張)은 웨스트 셋째 손가락 교각(橋脚)과 연결(連結) 건물(建物) 프로젝트), 본관은(本館銀)으로 나누어 져 제(第) 3층(層)은 상기 제(第) 층(層)은 비즈니스의 층(層), 출발(出發) 홀이고 지상(地上) 및 지하(地下) 층(層) (1), 상기 3층(層)을 포함(包含)한 4층(層)은 제(第) 1층(層)과 비즈니스 계층(階層), 지하(地下) 주차장(駐車場), 공항(空港) 호텔 부극(負極) 층(層)에 도달(到達)한다. 메인 터미널로 이동(移動)하지 않고, 직접(直接) 공항(空港) 도착(到着) 홀(笏)을 떠나 터미널에서 승객(乘客)을 도착(到着) (음극(陰極) 단자(端子) 1 층(層)에 지하철(地下鐵)을 취(取)할 필요(必要), 주차장(駐車場)도 지하(地下) 1층(層)에 필요(必要)). 외부(外部) 표면(表面) 디자인 프로그램은 중앙(中央) 티켓 사무실(事務室) 건물(建物)을 강조(强調)하고 거리(距離) 다리를 건너 60m의 양쪽(兩쪽)에 450m, 외관(外觀) 자신(自身)의 길이가 너무 배열(配列) 극대화(極大化) 지속적(持續的)인 통합(統合) 물건(物件) 아치형 복도(複道) 수 있다. 더 클로즈업 위치(位置)는 승객(乘客)이 비행기(飛行機)에 탑승(搭乘) 할 때 편리(便利)하다. 각(各) 복도(複道)는 터미널 지역(地域)의 공간(空間)을 비행(飛行) 지역(地域)으로 확장(擴張)하여 전체적(全體的)으로 통일(統一)된 공항(空港)을 형성(形成)한다. 아웃 바운드 승객(乘客)은 중앙(中央) 체크인 홀의 북쪽(北쪽)과 남쪽(南쪽)에서 체크인 카운터에 입장(入場)하며 도보(徒步) 거리(距離)는 70m를 넘지 않는다. 송신(送信) 장치(裝置)에 의(依)해 보충(補充) 여행(旅行) 유형(類型) 매표소(賣票所) 실행(實行) 승객(乘客) 출발(出發), 탑승(搭乘) 게이트 사이의 최단(最短)의 거리(距離) 이하(以下) 200m ^[1] 。

• 
  제(第)1터미널 체크인 카운터
• 
  제(第)1터미널 A구(區) 국제선(國際線) 출발장(出發腸)
• 
  제(第)1터미널 A구(區) 국내선(國內線) 여객격리탑승구역(旅客隔離搭乘區域)
• 
  신(新)바이윈 공항(空港) 제(第)1터미널 탑승구(搭乘口)
• 
  신(新)바이윈 공항(空港) 제(第)1터미널 짐 찾는 곳

제(第)2터미널 [ 편집(編輯) ]

제(第) 2 터미널은 광동성(廣東省) 건축(建築) 디자인 학회(學會)에 의(依)해 설계(設計)되었으며, 동일(同一)한 터미널 빌딩은 본관(本館), 연결(連結) 건물(建物), 손톱 갤러리 및 높은 복도(複道)로 구성(構成)되어 있지만 건물(建物) 면적(面積)은 658,700평방미터이다. 43,000 평방(平方) 미터의 면적(面積). 제(第) 2 터미널에는 58 개(個)의 탑승구(搭乘口)가 있으며 13 개(個)의 체크인 섬과 11 만명(萬名)의 승객석(乘客席)이 있다. 또한 제(第) 2 터미널의 출발(出發) 및 도착(到着) 국제(國際) 검문소(檢問所)에는 모두 약(約) 20 개(個)의 셀프출구통로(出口通路)와 약(約) 30 개(個)의 자체(自體) 통로(通路)가 포함(包含)된 셀프 서비스 통관(通關) 장비(裝備)가 갖추어져 있다. 셀프환승통과승객(換乘通過乘客)은 전자여권(電子餘卷)으로 통과(通過) 할 수 있다. 얼굴 인식(認識) 후(後) 진입(進入) 및 퇴장(退場),까지 10 초(秒) 빠른 정리(整理)를 달성(達成).

다음의 항공사(航空社)는 제(第) 2 터미널에서 운항(運航)하지만 하문항공(下問航空) , 사우디아 항공(航空) , 케냐항공(航空) , 가루다 인도네시아 만이 제2터미널에 먼저 이전(移轉)한다. ^[2] ；其他航司???在一?航站???。 ^[3]

운항(運航) 노선(路線) [ 편집(編輯) ]

1A 터미널 [ 편집(編輯) ]

항공사(航空社)	목적지(目的地)
중국동방항공(中國東方航空)	방콕(수완(手腕)나품) , 세부(細部) , 라오아그 , 끄라비 , 만달레이
선전(宣傳) 항공(航空)	국제선(國際線) : 방콕(수완(手腕)나품) , 푸껫 , 프놈펜 국내선(國內線) : 바오터우, 창춘 , 창사(創社) , 창저우 , 청두 , 다롄 , 구이양 , 구이린 , 하이커우 , 하얼빈 , 후허하오터 , 황위안, 지난 , 쿤밍 , 란저우 , 난창 , 난닝 , 칭다오 , 싼야 , 상하이(훙차오(差誤)) , 선양 , 톈진 , 우한 , 우시(憂時) , 시안 , 정저우 , 저우산
춘추항공(春秋航空)	국제선(國際線) : 제주(濟州) , 방콕(수완(手腕)나품) , 프놈펜 , 푸껫 , 오사카(간사이) , 치앙마이 국내선(國內線) : 상하이(훙차오(差誤))
하이난 항공(航空)	나트랑 , 다낭 , 타이페이(도원(桃源))
캐세이퍼시픽 항공(航空)	홍콩(첵랍콕)
아시아나항공(아시아나航空)	서울(인천(仁川)) , 부산(釜山)
전일본공수(前日本空輸)	도쿄( 하네다 , 나리타 )
에바 항공(航空)	타이페이(도원(桃源)) , 가오슝
말레이시아 항공(航空)	쿠알라룸푸르 , 코타키나발루 , 쿠칭
에어아시아	쿠알라룸푸르 , 코타키나발루 , 조호르바루 , 랑카위
말린도(度) 항공(航空)	쿠알라룸푸르
제트스타 퍼시픽 항공(航空)	하노이 , 호찌민
바타비아 항공(航空)	자카르타(수카르노 하타)
캄보디아 앙코르 항공(航空)	프놈펜 , 씨엠립
타이 에어 아시아	방콕(수완(手腕)나품)
필리핀 항공(航空)	마닐라
세부(細部)퍼시픽	마닐라
스리랑카 항공(航空)	콜롬보 , 방콕(수완(手腕)나품)
에미레이트 항공(航空)	두바이
카타르 항공(航空)	도하(都下)
마한(馬韓) 항공(航空)	테헤란 (이맘 호메이니)
이라크 항공(航空)	바그다드
오만 항공(航空)	무스카트
마다가스카르 항공(航空)	안타나나리보 , 방콕(수완(手腕)나품)
에티오피아 항공(航空)	아디스아바바 , 방콕(수완(手腕)나품)
이집트 항공(航空)	카이로 , 방콕(수완(手腕)나품)
핀에어	계절편(季節便)  : 헬싱키
터키항공(航空)	이스탄불(아르부니(腐泥)코이)
중국국제항공(中國國際航空)	구이린 , 구이양 , 다저우(多藷芋), 루저우, 베이징 , 상하이(훙차오(差誤)) , 완저우(緩疽禹), 우한 , 원저우, 윈청, 이빈, 청두 , 충칭 , 톈진 , 후허하오터 , 항저우
상하이 항공(航空)	구이린 , 항저우 , 난징 , 싼야 , 상하이(훙차오(差誤)) , 원저우 , 샤먼
베이징 캐피탈 항공(航空)	청두 , 충칭 , 하이커우, 항저우 , 쿤밍 , 리장(里長) , 선양 , 장자제
산둥 항공(航空)	지난 , 린이 , 칭다오 , 옌타이
준야오항공(誤航空)	상하이( 푸둥 , 훙차오(差誤) )

1B 터미널 [ 편집(編輯) ]

항공사(航空社)	목적지(目的地)
중국동방항공(中國東方航空)	하이커우 , 항저우 , 지난 , 쿤밍 , 란저우 , 리장(里長) , 망시(網視), 난창 , 난징 , 닝보 , 칭다오 , 상하이( 훙차오(差誤) , 푸둥 ), 스자좡 , 타이위안 , 원저우 , 우시(憂時) , 우한 , 이창 , 인촨 , 시안
하이난 항공(航空)	베이징(수도(首都)) , 창사(創社) , 다롄 , 구이양 , 하얼빈 , 하이커우 , 항저우 , 난창 , 난징 , 닝보 , 칭다오 , 싼야 , 선양 , 타이위안 , 톈진 , 우한 , 시안 , 샤먼 , 인촨 , 장저우
차이나 유나이티드 항공(航空)	베이징(다싱)

2 터미널 [ 편집(編輯) ]

항공사(航空社)	목적지(目的地)
중국남방항공(中國南方航空)	국제선(國際線) ： 기타큐슈 , 나고야(주부(主婦) 센트레아) , 도쿄(나리타) , 도쿄(하네다) , 오사카(간사이) , 부산(釜山) , 서울(인천(仁川)) , 타이페이(도원(桃源)) , 아스타나 , 다낭 , 덴파사르(발리) , 델리 , 랑카위 , 마닐라 , 방콕(수완(手腕)나품) , 비엔티안 , 세부(細部) , 수라바야 , 시(時)엠레아프 , 싱가포르 , 양곤 , 자카르타(수카르노 하타) , 치앙마이 , 코타키나발루 , 쿠알라룸푸르 , 페낭 , 푸껫 , 프놈펜 , 푸꾸옥 , 하노이 , 호찌민 , 다카 , 말레 , 카트만두 , 멜버른 , 브리즈번 , 사이판 , 애들레이드 , 오클랜드 , 크라이스트처치 , 케언즈 , 시드니 , 퍼스 , 런던(히드로) , 로마(피우미치노) , 모스크바(셰레메티예보) , 빈 , 암스테르담 , 파리(샤를 드골) , 프랑크푸르트(암마인) , 나이로비 , 두바이 , 바쿠 , 뉴욕(JFK) [4] , 로스앤젤레스 , 멕시코시티 , 밴쿠버 , 샌프란시스코 국내선(國內線) : 바오산, 베이하이, 베이징(수도(首都)) , 창춘 , 창더, 창사(創社) , 창즈, 창저우 , 청두 , 충칭 , 다리 , 다롄 , 단둥 , 다칭, 다퉁, 다칭, 언스, 간저우, 구이린 , 구이양 , 하이커우 , 한단, 항저우 , 하얼빈 , 허페이 , 후허하오터 , 호탄, 황산(黃酸), 자무쓰, 지린, 징훙 , 쿤밍 , 쿠차, 란저우 , 라싸 , 롄윈강, 리장(里長) , 류저우, 뤄양, 메이시안, 몐양, 무단장 , 난장(난場), 난청(難聽), 난징 , 난닝, 난퉁 , 난양, 닝보 , 치미오, 칭다오 , 치치하얼, 싼야 , 상하이( 훙차오(差誤) , 푸둥 ), 산터우, 선양 , 스자좡 , 타이위안 , 톈진 , 퉁런, 우루무치 , 웨이하이 , 완저우(緩疽禹) , 우한 , 우시(憂時) , 우이산, 우저우, 샤먼 , 시안 , 시앙펀, 시닝, 쉬저우, 옌청, 옌지 , 옌타이 , 이창 , 인촨 , 이닝, 이우, 장자제 , 잔장 , 장저우, 지잔(盞)
쓰촨 항공(航空)	청두 , 충칭
대한항공(大韓航空)	서울(인천(仁川))
일본항공(日本航空)	도쿄(하네다)
중화항공	타이페이(도원(桃源))
베트남 항공(航空)	다낭 , 하노이 , 호찌민
싱가포르 항공(航空)	싱가포르
가루다 인도네시아 항공(航空)	자카르타(수카르노 하타)
타이 항공(航空)	방콕(수완(手腕)나품)
케냐 항공(航空)	나이로비 , 방콕(수완(手腕)나품)
에어 프랑스	파리(샤를 드 골(骨))
아에로플로트	모스크바(셰레메티예보)

화물(貨物) 노선(路線) [ 편집(編輯) ]

항공사(航空社)	목적지(目的地)
양쯔강(양쯔江) 익스프레스	난닝 , 다카 , 샤먼 , 타이페이(도원(桃源)) , 항저우
중국남방항공(中國南方航空) 카고	다카 , 런던(스탠스테드) , 로스앤젤레스 , 빈 , 시카고(오(吳)헤어) , 암스테르담 , 정저우 , 충칭 , 칭다오 , 타이페이(도원(桃源)) , 파리(샤를 드 골(骨)) , 프랑크푸르트 , 하노이 , 호치민 시(市)
중국우편항공(中國禹便航空)	난징 , 상하이(훙차오(差誤))
SF 항공(航空)	베이징(서우두) , 우한 , 정저우
대한항공(大韓航空) 카고	서울(인천(仁川))
아시아나 카고	서울(인천(仁川))
ANA 카고	도쿄(나리타) , 오키나와
중화항공 카고	타이페이(도원(桃源))
MAS 카고	쿠알라룸푸르
사우디아 카고	리야드 , 방콕(수완(手腕)나품) , 브뤼셀
에미레이트 스카이카고	두바이(알막툼)
에티하드 크리스탈 카고	아부다비 , 치타공
카타르 항공(航空) 카고	도하(都下)
루프트한자 카고	델리 , 충칭 , 크라스노야르스크 , 프랑크푸르트
터키항공(航空) 카고	비슈케크 , 알마티 , 이스탄불(아타튀르크)
페덱스 익스프레스	델리 , 도쿄(나리타 , 두바이 , 마닐라 , 뭄바이 , 방갈로르 , 방콕(수완(手腕)나품) , 상하이(푸동) , 서울(인천(仁川)) , 세부(細部) , 시드니 , 싱가포르 , 알마티 , 앵커리지 , 오사카(간사이) , 자카르타 , 청두 , 쾰른/본(本) , 쿠알라룸푸르 , 클라크 , 파리(샤를 드 골(骨)) , 페낭 , 프랑크푸르트 , 하노이 , 호치민 시(市) , 오클랜드
에어 뉴질랜드	오클랜드 , 크라이스트처치

교통(交通) [ 편집(編輯) ]

광저우시 화두(話頭) 구(區) 신화진(新?街道)과 바이윈 구(區) 렌화(火) 진(陳)(人和?)의 경계(境界)에 위치(位置)하여 도심(都心)에서 28km 거리(距離)에 있다. 고속도로(高速道路)(광저우 지창(紙窓) 고속공로(高速功勞))를 통해 있어 교통(交通)은 비교적(比較的) 편리(便利)하다. 그러나 중국(中國)의 대도시(大都市) 여느 대도시(大都市)와 마찬가지로 폭발적(暴發的)인 교통량(交通量) 증가(增加)로 교통(交通) 체증(滯症)이 점점(漸漸) 심해져서 공항(空港)으로 갈 때는 시간(時間)에 유의(留意)해야 한다.

리무진 [ 편집(編輯) ]

공항쾌(空港快)선(空港快?)과 지창쾌(暢快)선(机?快?)이 2개사(個社)가 운영(運營)하고 있다.

• 공항쾌(空港快)선1호선(空港快?1??)　민항판매처（ 광저우 역(驛) ）행(行)
• 공항쾌(空港快)선2호선(空港快?2??)　광렌레이 행(行)
• 공항쾌(空港快)선3호선(空港快?3??)　팡춘커렌 역(驛) 행(行)
• 공항쾌(空港快)선4호선(空港快?4??)　밍주 호텔 행(行)
• 지창쾌(暢快)선5호선(机?快?5??)　그랜드 인터체인지 호텔 행(行)
• 지창쾌(暢快)선6호선(机?快?6??)　저우장 신청(申請) 행(行)
• 지창쾌(暢快)선6호C선(机?快?6?C?)　 광저우 동역(同役) 행(行)
• 지창쾌(暢快)선7호선(机?快?7??)　판위시교 행(行)
• 지창쾌(暢快)선8호선(机?快?8??)　증성신당 행(行)

택시 [ 편집(編輯) ]

• 요금(料金) : 100 위안 ~ 소요(所要) 시간(時間) : 45 분(分) ~ 60 분(分)

지하철(地下鐵) [ 편집(編輯) ]

• 광저우 지하철(地下鐵) 3호선(號線) 이 2010년(年) 10월(月) 30일(日) 개통(開通)되어 공항(空港) 남역(南驛) (机?南)에서 광저우의 번화가중(繁華街中) 하나인 톈허 구(區) 의 티위씨루 역(驛) (?育西路站(Tiyuxi lu))까지 연결(連結)하며, 티위시루역까지 약(約) 40분(分)이 소요(所要)된다. 공항(空港)남역(役)에서 티위씨루역까지 요금(料金)은 현금(現金)으로 7위안이다.

같이 보기 [ 편집(編輯) ]

• 중화인민공화국(中華人民共和國)의 공항(空港) 목록(目錄)

각주(各州) [ 편집(編輯) ]

외부(外部) 링크 [ 편집(編輯) ]

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광저우 바이윈 국제공항(國際空港)

• (중국어(中國語)/영어(英語)) 공식(公式) 홈페이지