皮?地里? Piccadilly line
皮?地里?? 1973型列車 （ 英文 ： London Underground 1973 Stock ） ? 羅素坊站 月台埋站
?覽
所在地	英國 大倫敦
起點	?科士打
終點	希斯路四號客運大樓 希斯路五號客運大樓 屋士橋
站數	53
地圖上??色	深藍
網站	http://tfl.gov.uk/tube/route/piccadilly/
營運
類型	地下鐵
系統	倫敦地下鐵
車廠	?科士打、北田
車型	1973型 （ 英文 ： London Underground 1973 Stock ）
客流量	兩億690萬人次（2016/17年度） [1]
歷史
開通	1906年12月15號 ， 117年之前  ( 1906-12-15 )
Last extension	2008年3月27號 ， 16年之前  ( 2008-03-27 ) （希斯路五號客運大樓）
技術細節
總長	73.97公里（45.96英里）
軌道數	2，除?： 厄頓? ? 北田 ：4 希斯路?圈：1
形態	深層地鐵
軌距	1,435毫米（4英尺 8 1 ⁄ 2 英寸） 標準軌
電氣化	630 伏 乾電 （四軌供電）
營運速度	最高時速45英里（72公里）

皮?地里? （ 英文 ： Piccadilly line ）係 倫敦地下鐵 路?之一，由 北倫敦 ?科士打 出發，穿越 市中心西區 到 西倫敦 厄頓? ，分做兩條支?分別去 希斯路機場 同 屋士橋 ，全長73.97公里（45.96英里），共53個站，屬深層地鐵（deep-level tube）路?，路?圖上以深藍色代表。

前身 大北皮?地里布林頓鐵路 （ 英文 ： Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway ） ?1906年12月15號  ( 1906-12-15 ) 通車，來往 芬士巴利公園 同 咸默史密夫 。1930年代，皮?地里?分別由兩邊總站向外延伸，向北經新起路段延長到 ?科士打 ；向西同 區域? 路軌?行到 厄頓? ，一條分支同區域?共用?原有?路軌去 侯斯路西 （1964年區域?服務完全撤出?段），?一條分支就接管區域?去 南哈羅 ?支??沿 大都會? 路軌延伸到 屋士橋 。1970年代，由侯斯路西延長到希斯路中（而家? 希斯路二、三號客運大樓 ），係第一條服務?個英國最重要機場?鐵路?；?分別?1986年4月12號  ( 1986-04-12 ) 啓用服務 四號客運大樓 ?單向?圈，同?2008年3月27號  ( 2008-03-27 ) 由一、二、三號客運大樓延長到 五號客運大樓 。

皮?地里?用緊86抽六? 1973型列車 （ 英文 ： London Underground 1973 Stock ） 運行，?款列車由 都城嘉慕 （ 英文 ： Metro-Cammell ） 車廠製造，係?路?延長到希斯路機場特製。由 西門子交通 （ 英文 ： Siemens Mobility ） 製造?94抽九? 倫敦新地下鐵 （ 英文 ： New Tube for London ） 列車預計?2025年起投入服務，到2027年完全取代1973型列車後，預期?未更新訊號系統?情況下都可以由而家每個鐘24班車加到27班；車廂間貫通、全車廂用闊門以及有空氣調節?特點，係 倫敦地下鐵 ?深層路?系統中首見，皮?地里?將會係首條用?款車?路?: ^{[2] [3]} 。

路? [ 編輯 ]

註 [ 編輯 ]

參考資料 [ 編輯 ]

通用來源 [ 編輯 ]

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出面網頁 [ 編輯 ]

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• "Underground Journeys: Changing the face of London Underground Illustrated history of the Piccadilly line 1920-1930s" . www.architecture.com . Royal Institute of British Architects . 原著 ?4 May 2011歸? . ? 19 February 2011?到 .