Oakland

Oakland Motor Car Company
Тип	автомоб?лебуд?вна компан?я
Галузь	Автомоб?лебудування
Доля	1909 - компан?ю купу? ф?рма General Motors
Засновано	1907
Засновник(и)	Едвард Мерф?
Закриття (л?кв?дац?я)	1931
Штаб-квартира	Понт?ак , штат М?чиган , США
Ключов? особи	Алансон Браш Чарл? Неш Бен Ен?бал
Продукц?я	Транспортн? засоби
Власник(и)	General Motors (1909-1931)
Холдингова компан?я	General Motors
Oakland Motor Car Company у В?к?сховищ?

Oakland (Окленд) ? з  1907  року  американський  виробник  автомоб?л?в . Штаб-квартира розташована в м?ст?  Понт?ак , штат  М?чиган . У  1909  роц? компан?ю купу? ф?рма General Motors . У  1931  роц? компан?я припинила виробництво  автомоб?л?в .

У 1893 роц? Едвард Мерф?, Б?ч ? великий землевласник Френс?с Еммендорфер засновують компан?ю Pontiac Buggy Company в м?ст? Понт?ак , що в штат? М?чиган , яка почина? займатися виробництвом воз?в та ?нших гужових транспортних засоб?в. У 1898 роц? Мерф? заснову? ще одну компан?ю ? Dunlap Vehicle Company , яка почина? виготовляти к?нн? ек?паж? б?льш низького ц?нового р?вня, н?ж вози бренду ≪Pontiac≫, в 1903 роц? з'явля?ться ще одна ф?рма, що належала Мерф?, ? Crescent Carriage Company , яка також займалася виробництвом гужових воз?в.

У 1906 роц? Мерф? бачив загальний спад попиту на гужовий транспорт, який потихеньку починав вит?снятися саморушними транспортними засобами. П?дпри?мець приходить до того, що пора ?нвестувати грош? в автомоб?л? , спочатку в?н планував купувати комплектуюч? у р?зних постачальник?в ? збирати ?х во?дино на сво?х виробничих потужностях. Однак в 1907 роц? Едвард Мерф? знайомиться з Алансоном Пертр?джем Брашом з Детройта , який пропону? конструкц?ю свого автомоб?ля . Браш до цього працював на Леланда з ф?рми Cadillac , ? спроектував для нього легкий двоцил?ндровий двигун , в якому кол?нвал обертався проти годинниково? стр?лки. Двигуни заводилися в той час ≪кривим≫ стартером, тобто важелем, а крутити кол?нвал за годинниковою стр?лкою було незручно правшам, так що не р?дко ≪заведення≫ автомоб?ля зак?нчувалося вивихами ? переломами рук, а конструкц?я Браша повинна була зменшити травмонебезпечн?сть процесу. Однак Леланд не захот?в використовувати двоцил?ндровий двигун на сво?х машинах, ? зробив стрибок з одноцил?ндрового мотора (також спроектованого Брашем) на 4-цил?ндровий. Сама ф?рма Браша Brush Motor Car Company виробляла одноцил?ндров? автомоб?л? з дерев'яною рамою ? осями з цього ж матер?алу.

Мерф? зац?кавився д?тищем Браша, ? в серпн? 1907 року створю?ться ф?рма Oakland Motor Car Company , назву компан?? було обрано з двох причин, по-перше, м?сто Понт?ак перебувало у графств? Окленд , по-друге, вулиця, на як?й знаходився завод, також називалася Окленд Стр?т. Мерф? був би радий назвати св?й автомоб?льний бренд Pontiac , але ще в 1905 роц? Альберт Норт ? Гарр? Гам?льтон ? власники ф?рми The Pontiac Spring and Wagon Works , що також випускала гужовий транспорт, об'?днують зусилля з детройтською ф?рмою брат?в Макса ? Мор?са Грабовск? ? The Rapid Motor Vehicle Co , ? починають з початку 1907 року випускати в Понт?аку , кр?м вантаж?вок ? автобус?в марки Rapid , ще й легков? автомоб?л? марки Pontiac . У 1908 роц? The Pontiac Spring and Wagon Works перейменувалася в The Pontiac Motor Vehicle Co , легковики марки Pontiac , що роз?йшлися тиражем в 40-50 прим?рник?в, пропали з каталог?в в 1909 роц?, оск?льки права на них та й сам завод був викуплений Картером наприк?нц? 1908 року, який став випускати там автомоб?л? марки Cartercar .

Першою моделлю ф?рми Oakland стала показана в кв?тн? 1908 року Model 20A з 20-сильним 2-цил?ндровим двигуном , об'?мом 2.5 л, ? кузовом ранебоут, восени до не? додалися тур?нг ( Model 20B ) ? ландо ( Model 20E ), вс? вони оснащувалися 3-ступ?нчастою планетарною коробкою передач . Але попит на автомоб?л? виявився скромним, всього майже за р?к було продано близько 200 екземпляр?в автомоб?л?в ц??? конструкц??.

До 1909 року було побудовано всього 491 автомоб?ль , 20 с?чня 1909 року В?льям Крапо Дюрант (ця людина пройшла шлях в?д бакал?йника, мельника, аптекаря, кур'?ра, торгового агента, маклера ? т. д. до господаря найб?льшо? автомоб?льно? компан?? св?ту) викупову? 50% акц?й автомоб?льно? ф?рми Мерф?, на початку кв?тня в?дбува?ться викуп решти акц?й, з тих п?р концерн General Motors Corporation ста? повновладним власником Oakland Motor Car Co . А Oakland ста? третьою ф?рмою, що ув?йшла в ?мпер?ю Дюранта, першим його придбанням стала ф?рма Buick (куплена ще в 1904 роц?), у грудн? 1908 року ? Oldsmobile , п?сля Oakland в травн? був придбаний Rainier , в липн?  ? Cadillac , в жовтн?  ? Cartercar , в листопад?  ? Elmore , Welch ? Reliance , плюс ще близько 20 ф?рм, що займалися виробництвом комплектуючих до автомоб?л?в . Управляти купленими компан?ями залишаються ?хн? колишн? власники, так Мерф? просто повинен був п?дкорятися Дюранту, але у вересн? 1909 року Едвард помира? у в?ц? 45 рок?в. Байрон Картер, засновник Cartercar , що також ув?йшла в ?мпер?ю Бобб? Дюранта, також незабаром помира? у в?ц? 44 рок?в.

У 1909 роц? почина?ться виробництво 4-цил?ндрово? модел? Model 40 , двигун ц??? модел? був отриманий шляхом з'?днання двох 2-цил?ндрових двигун?в , 5.2 л мотор розвивав 40 к.с. , трансм?с?я у нього була з легкими зубчастими шестер?нками, а не планетарною. Завдяки нов?й модел? вдалося п?дняти загальне виробництво автомоб?л?в марки ≪ Окленд ≫ за позначку в 1000 автомоб?л?в на р?к.

У 1910 роц? з'явля?ться молодша 4-цил?ндрова модель ? Model 24 , оснащена 3.3 л двигуном , потужн?стю 24 к.с. , через два роки ця машина була перейменована в Model 30 , Model 40 була зм?нена однойменною ? 40К , але п?д капотом був тепер 4.2 л двигун тако? ж потужност?, кр?м них з'явилася б?льша 5.5 л машина ? Model 45 , в тому ж роц? продаж? склали 6000 одиниць.

У 1913 було продано вже 8600 автомоб?л?в завдяки появ? нових моделей: Model 35  ? легкий ? швидкох?дний автомоб?ль з 3.2 л двигуном сер?? Northway (який випускався на п?дпри?мств? Cartercar ); Model 42 була на 10 см довша в баз?, а п?д капотом ховався тор?шн?й 4.2 л двигун ; ? Model 6-60  ? перший 6-цил?ндровий автомоб?ль марки Oakland , його 6.2 л двигун був також сер?? Northway. Автомоб?л? , оснащен? двигунами Northway, мали загальн? техн?чн? риси, по-перше, вони мали верхн? розташування клапан?в, до того ж вони були оснащен? водяним насосом, змащенням п?д тиском, кр?м електричного стартера ф?рми Delco , вони також були обладнан? електричними св?тловими приладами та запалюванням в?д ц??? ж ф?рми. Обидв? машини також мали V-под?бний рад?атор в стил? бельг?йського Metallurgique , таким чином власники компан?? намагалися п?дкреслити престижн?сть бренду.

У 1914 роц? з'явля?ться найменша модель ? Model 62 з 2.5 л 4-цил?ндровим двигуном , Model 35 зм?нила назву на Model 36 , зам?сть 42 з'явля?ться 43 з мотором 5.5 л (так званий Big Four), б?льша модель 6-60 також зн?ма?ться з виробництва, зам?сть не? з'явля?ться др?бн?ша 6-цил?ндрова машина Model 48 , оснащена 4.7 л двигуном , яка до того ж пропонувалася всього з одним типом кузова  ? тур?нг. У 1915 роц? у виробництв? залиша?ться т?льки дв? модел?, як? були майже ?дентичними тор?шн?м ? мали кузови типу родстер ? тур?нг, це були Model 37 ? Model 49 , спадко?мц? моделей 36 ? 48 . У 1916 роц? з'явля?ться перша машина ц??? марки з V8 п?д капотом , це був Model 50 , двигун , розроблений Фредом Уорнером, мав об'?м 5.5 л ? пристойну потужн?сть ? 71 к.с. . Кр?м не? в каталогах за цей р?к пропонувалася нова малол?тражка Model 32 з 6-цил?ндровим 2.9 л двигуном , який мав верхн? розташування клапан?в; ? 4-цил?ндрова модель, яка випускалася з 1913 року ? тепер називалася Model 38 . Весь цей широкий спектр пропонованих вар?ант?в записують в заслуги тод?шньому глав? концерну ? Чарл? Нешу, який особливо прихильно ставився до Oakland .

У 1917 роц? вир?шено було в?дмовитися в?д 4-цил?ндрових моделей, Model 32 трансформу?ться в Model 34 , кр?м не? в списку пропонованих залиша?ться Model 50 , машини цього модельного року отримують л?восторонн? розташування керма (кр?м експортних ринк?в), до цього кермо встановлювали або праворуч, або л?воруч, все залежало в?д побажання замовника. Model 34 на експортних ринках називалася 15/20НР . Експортн? модел?, що поставлялися в ?вропу , зокрема в Англ?ю , випускалися в Канад? . Таким чином американц? уникали високих мит, завдяки чому вдавалося тримати ц?ну на автомоб?л? в Британ?? на досить низькому р?вн?, причому англ?йськ? вар?анти можна було в?др?знити за спицьованими колесами, в той час як на м?сцевий ринок машини поставлялися з артилер?йськими дерев'яними колесами. У 1917 роц? було реал?зовано 35000 автомоб?л?в .

У 1918 роц? т?льки 6-цил?ндрових моделей було продано в район? 30 000 прим?рник?в, але ? Model 34В (як тепер вона називалася) пропонувалася вже не в 3 вар?антах кузова , як роком ран?ше, а в дев'яти, серед яких велика частина була з закритими кузовами , цей модельний ряд в?домий як Sensible Six . Цей р?к став останн?м для 8-цил?ндрово? модел?. У 1920 роц? 6-цил?ндрова модель зб?льшу?ться в баз? на 8 см, зм?нюючи ?ндекс на Model 34C , потужн?сть мотора зб?льшу?ться до 44 к.с. , пропонувалася ця модель в 4 вар?антах кузова : два в?дкритих ? два закритих. Однак, не дивлячись на те, що продаж? росли, росла ? нерентабельн?сть корпорац??, що в 1920 роц? призвело до друго? в?дставки Дюранта, а заодно ? в?це-президента корпорац?? ? Уорнера,

У 1922 роц? з'явля?ться Model 34D , яка в к?нц? року зм?ню?ться новою моделлю 1923 модельного ряду ? Model 6-44 , двигун у не? був з боковим розташуванням клапан?в, в?н був прост?шим по конструкц??, дешевшим у виготовленн? ? при цьому б?льш потужним, н?ж попередник такого ж об'?му. Ця машина також отримала гальма на вс?х колесах ? централ?зовану систему змащення шас? .

У 1924 роц? ?? зм?нила Model 6-54A , яка отримала нов? шас? з? зменшеною на 5 см базою, через р?к ?? зм?ню? Model 6-54В , мотор якого був зб?льшений з 2.9 л до 3 л?тр?в, зм?ни торкнулися також п?дв?ски ? кузовних деталей. У 1925 роц? Альфред Р. Гленс?, новий глава ≪Дженерал Моторс≫ , вир?шу? створити суб-бренди. Ранжир в 1920-т? роки в концерн? йшов в?д найдешевшого Chevrolet до Oakland , дорожчим був Oldsmobile , пот?м йшов Buick ? багатий пост?йний кл??нт концерну GM м?г купити Cadillac , суб-бренди повинн? були зменшити ц?лком в?дчутний ц?новий розрив м?ж марками концерну. Таким чином у с?чн? 1926 року з'явля?ться суб-бренд Pontiac , автомоб?л? якого випускалися ф?рмою Oakland , в?н розташовувався м?ж дешевими Chevrolet , як? не мали гальм?вно? системи на вс?х колесах, ? б?льш дорогим Oakland , через р?к з'явля?ться б?льш дешевий Cadillac  ? LaSalle ^[en] , а в 1929 роц? виходять у св?т суб-бренди Viking (дорожчий Oldsmobile ) ? Marquette (дешевший Buick ). Тод? ж в 1926 роц? главою компан?? Oakland ста? талановитий ?нженер Бен Ен?бал, завданням якого до цього було конструювати автомоб?л? марки Cadillac . Перший Pontiac Six мав рядний 6-цил?ндровий двигун з боковим розташуванням клапан?в, об'?мом 3.1 л ? потужн?стю 40 к.с. , розробив його в?домий в США конструктор ? Генр? Крейн. Не дивлячись на те, що машина пропонувалася всього з двома типами кузов?в , роз?йшлася вона дуже непоганим тиражем ? майже 77 000 прим?рник?в за перший р?к продаж?в.

Oakland обзаводиться моделлю 6-Series , яка була тор?шн?м Oakland Model 6-54B , ця модель пропонувалася майже три модельних роки посп?ль. Однак поява б?льш дешевого суб-бренду познача?ться на продажах самого Oakland , продаж? якого впали до позначки в 30 000 прим?рник?в. Зовн? схожий на Oakland дешевший Pontiac в?др?знявся в?д першого габаритами, шас? у нього були менш? на 10 см, а гальм?вна система зад?ювала т?льки задн? колеса.

Наприк?нц? 1928 року з'явля?ться 6-цил?ндрова сер?я Series 212 , в?дома п?д загальною назвою All American Six , яка отриму? новий дизайн реш?тки рад?атора, за яким було легко в?др?знити автомоб?ль марки Oakland в?д ?нших автомоб?л?в того часу ? розд?льна вертикальна л?н?я проходила по вс?й висот? рад?атора, ця машина отримала 3.7 л двигун , потужн?стю 60 к.с. .

У 1930 роц? з'явля?ться нова модель Series 101 з 4.1 л V8, потужн?стю 82 к.с. , який був запозичений у провального бренду Viking , виробництво якого припинилося в к?нц? того ж 1930 року (як ? Marquette ), коробка передач з трьома ступенями була повн?стю синхрон?зованою. Дизайн кузов?в та й сам? кузови були д?тищем компан?? Fisher , дизайн був схожий на продукц?? суб-бренду Pontiac , з т??ю лише р?зницею, що кузов Oakland був довший на 12 см. Тим часом завдяки ≪старанням≫ кризи попит на автомоб?л? марки Oakland , як ? на ?нш? дорог? автомоб?л? , пада?, причому пада? дуже стр?мко.

У жовтн? 1931 року припиня?ться виробництво автомоб?л?в марки Oakland , останньою моделлю яко? стала Series 301 (техн?чно майже аналог?чна тор?шньому Series 101 , т?льки з т??ю р?зницею, що потужн?сть п?днялася до 85 к.с. ), а першого кв?тня 1932 року ф?рма перейменову?ться в Pontiac Motor Company , в п?дсумку Pontiac ста? ?диною суб-маркою, яка пережива? материнську ? ста? основною в сво?й див?з??. Через с?мдесят в?с?м рок?в не стало ? марки Pontiac .

У 1912 роц? Pontiac Buggy Company викупила компан?я The Emerson-Brantingham Company , яка приблизно в той же час викупила ще одну ф?рму ? Newton Wagon Manufacturing Co , на потужностях цих завод?в стали випускати фермерську продукц?ю. На початку 1920-х на завод? в Понт?аку стали виготовляти кузови ? крила для автомоб?л?в , але в листопад? 1928 року компан?я The Emerson-Brantingham Company припинила сво? ?снування.

• 1908 ? Oakland Model 20
• 1909 ? Oakland Model 40
• 1910 ? Oakland Model 24
• 1912 ? Oakland Model 30
  • Oakland Model 40K
  • Oakland Model 45
• 1913 ? Oakland Model 35
  • Oakland Model 42
  • Oakland Model 6-60
• 1914 ? Oakland Model 62
  • Oakland Model 36
  • Oakland Model 43
  • Oakland Model 48
• 1915 ? Oakland Model 37
  • Oakland Model 49
• 1916 ? Oakland Model 50
  • Oakland Model 32
  • Oakland Model 38
• 1917 ? Oakland Model 34
• 1918 ? Oakland Model 34B
• 1920 ? Oakland Model 34C
• 1922 ? Oakland Model 34D
• 1923 ? Oakland Model 6-44
• 1924 ? Oakland Model 6-54A
• 1925 ? Oakland Model 6-54B
• 1926 ? Oakland Six Series
• 1928 ? Oakland Series 212
• 1930 ? Oakland Series 101
• 1931 ? Oakland Series 301

• Kimes, Beverly R., Editor.; Clark, Henry A. (1996) [1985].  The Standard Catalog of American Cars 1805?1945 . Iola, Wisconsin: Kraus Publications.  ISBN 0-87341-428-4 .OCLC 34905743.
• Lent, Henry B. (1974).  Car of the Year . E.P. Dutton and Company.  ISBN 0-525-27451-0 .
• G.N. Georgano (1968).  The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to Present .
• Wise, David Burgress (2000).  The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles . Chartwell Books.  ISBN 0-7858-1106-0 .
• Georgano, N. (2000).  Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . London: HMSO.  ISBN 1-57958-293-1 .

п о р   США в темах Географ?я Адм?н?стративний под?л  • Столиця  • М?ста  • Кл?мат  • Геолог?я  • Острови  • Р?чки  • Еколог?чн? проблеми Демограф?я Американц?  • Мови  • ?мм?грац?я до США  • Укра?нц? у США Ж?нки Аборти  • Ж?нки в наркоб?знес?  • Фем?н?зм Державний устр?й Конституц?я  • Президент ( список )  • Конгрес ( Палата представник?в  • Сенат )  • В?цепрезидент ( список )  • Уряд  • Верховний суд  • М?сцеве самоврядування  • Вибори  • Пол?тичн? парт??  • Зовн?шня пол?тика  • Право Економ?ка Долар США  • Федеральна резервна система  • Банки  • Промислов?сть  • Г?рнича промислов?сть  • Транспорт ( зал?зниця ) • Туризм Культура Американська англ?йська  • Мистецтво  • К?нематограф  • Л?тература  • Арх?тектура  • Осв?та  • Музика  • Кухня  • Спорт  • Свята  • ЗМ?  • Св?това спадщина Рел?г?я Християнство ( Католицизм , Протестантизм , Православ'я ) • Юда?зм  • ?слам ?нш? теми Прапор  • Велика печатка  • Г?мн  • Дев?з ( In God We Trust та E pluribus unum ) • ?стор?я  • Збройн? сили  • ?нтернет  • Список ссавц?в США Портал ≪США≫